CN204690625U - 一种减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减速带，包括减速圆弧段，底座，所述减速圆弧段设置于底座上方，所述减速圆弧段与底座之间设置有反光板，所述减速圆弧段上设置有若干通孔，所述底座之间连接处设置有连接螺栓和连接件，所述连接螺栓通过连接件连接于底座之间，所述连接件两端分别连接底座，所述连接螺栓为沉头螺栓；所述底座下方设置有基座，所述底座下方与基座之间设置有若干弹性调节装置。本实用新型的目的是旨在提供一种结构简单、安装方便，同时在使用过程中具有较强的减速效果，同时能够减轻车辆通过时的颠簸，又可在夜间增强警示效果的减速带。

Description

一种减速带

技术领域

本实用新型属于市政设备技术领域，尤指用于交通安全设备，具体是涉及一种减速带。

背景技术

目前由于道路交通驾驶员素质参差不齐、传统道路交通标志标线不完善且警示效果不佳，经常容易造成交通事故，特别在于下坡路段，超速失控现象导致的交通事故日益增多；因此，为了避免交通事故的发生，道路上通常设置减速带进行减速。安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。

但是，现有技术中的减速带，均漆成黄黑相间的颜色，在白天尚可，在夜间就显得不够醒目；另外现有减速带纵断面为圆弧状，当车辆无论以调整或低速通过时，均会被重重地颠簸，影响乘座人员的舒适感，同时对汽车底盘等相关机构造成一定程度影响；再者，在高速路段时常需要使用多跟减速带进行减速，然而，其减速带之间的连接不固定，容易出现断裂，长期使用时候容易对车辆轮胎造成破坏且不易于减速，影响美观。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型的目的是旨在提供一种结构简单、安装方便，同时在使用过程中具有较强的减速效果，同时能够减轻车辆通过时的颠簸，又可在夜间增强警示效果的减速带。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种减速带，包括减速圆弧段，底座，所述减速圆弧段设置于底座上方，其特征在于：所述减速圆弧段与底座之间设置有反光板，所述减速圆弧段上设置有若干通孔，因此降低交通事故的发生；所述底座之间连接处设置有连接螺栓和连接件，所述连接螺栓通过连接件连接于底座之间，所述连接件两端分别连接底座，所述连接螺栓为沉头螺栓；在连接处连接有连接螺栓和连接件，提高减速带使用寿命；所述底座下方设置有基座，所述底座下方与基座之间设置有若干弹性调节装置，这样的设计使得在车辆经过时能够对车辆进行一定减震，防止车辆出现损伤。

具体的说，由于减速圆弧段与底座之间设置有反光板，减速圆弧段上设置有若干通孔，夜晚在车辆经过的时候，当车灯照射到减速带上时，光线透过通孔照射到反光板上，从而提醒驾驶座有减速带，使得驾驶者提前减速；在底座之间连接处设置有连接螺栓和连接件，使得连接螺栓和连接件的紧固提高若干底座之间的衔接，同时由于连接螺栓为沉头螺栓，在车辆通过过程中不会与车胎接触，避免对车胎进行损耗；最后，在底座下方与基座之间设置有若干弹性调节装置，这样的设计使得在车辆经过时能够对车辆进行一定减震，防止车辆出现损伤。

进一步优选，所述弹性调节装置为弹簧，所述弹簧为压缩弹簧，所述压缩弹簧横排设置于底座下方。这样的设计使得本实用新型避震效果更加稳定，不易出现避震不均的情况发生。

进一步优选，所述减速圆弧段外缘表面为摩擦表面，这样的设计可以辅助减速圆弧段对车辆进行减速，提高道路交通安全性。

进一步优选，所述减速圆弧段与底座之间还设置有若干加强筋，所述加强筋设置于反光板上方，这样的设计使得能够增强减速圆弧段的强度，延长减速圆弧段使用寿命。

本实用新型相对于现有技术具有以下优点：

本实用新型在使用过程中，连接稳定，减速率高，使用寿命长久，同时在夜晚具有识别性，从而提高道路交通安全性，因此，本实用新型便于广泛推广普及使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护范围。

如图1所示的一种减速带，包括减速圆弧段1，底座6，所述减速圆弧段1设置于底座6上方，其特征在于：所述减速圆弧段1与底座6之间设置有反光板9，所述减速圆弧段1上设置有若干通孔2，因此降低交通事故的发生；所述底座6之间连接处设置有连接螺栓4和连接件5，所述连接螺栓4通过连接件5连接于底座6之间，所述连接件5两端分别连接底座6，所述连接螺栓4为沉头螺栓；在连接处连接有连接螺栓4和连接件5，提高减速带使用寿命；所述底座6下方设置有基座7，所述底座6下方与基座7之间设置有若干弹性调节装置8，这样的设计使得在车辆经过时能够对车辆进行一定减震，防止车辆出现损伤。所述弹性调节装置8为弹簧，所述弹簧为压缩弹簧，所述压缩弹簧横排设置于底座6下方。这样的设计使得本实用新型避震效果更加稳定，不易出现避震不均的情况发生。所述减速圆弧段1外缘表面为摩擦表面，这样的设计可以辅助减速圆弧段1对车辆进行减速，提高道路交通安全性。所述减速圆弧段1与底座6之间还设置有若干加强筋3，所述加强筋3设置于反光板9上方，这样的设计使得能够增强减速圆弧段1的强度，延长减速圆弧段1使用寿命。

具体的说，由于减速圆弧段1与底座6之间设置有反光板9，减速圆弧段1上设置有若干通孔2，夜晚在车辆经过的时候，当车灯照射到减速带上时，光线透过通孔2照射到反光板9上，从而提醒驾驶座有减速带，使得驾驶者提前减速；在底座6之间连接处设置有连接螺栓4和连接件5，使得连接螺栓4和连接件5的紧固提高若干底座6之间的衔接，同时由于连接螺栓4为沉头螺栓，在车辆通过过程中不会与车胎接触，避免对车胎进行损耗；最后，在底座6下方与基座7之间设置有若干弹性调节装置8，这样的设计使得在车辆经过时能够对车辆进行一定减震，防止车辆出现损伤。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种减速带，包括减速圆弧段，底座，所述减速圆弧段设置于底座上方，其特征在于：所述减速圆弧段与底座之间设置有反光板，所述减速圆弧段上设置有若干通孔，所述底座之间连接处设置有连接螺栓和连接件，所述连接螺栓通过连接件连接于底座之间，所述连接件两端分别连接底座，所述连接螺栓为沉头螺栓；所述底座下方设置有基座，所述底座下方与基座之间设置有若干弹性调节装置。

2.根据权利要求1所述的一种减速带，其特征在于：所述弹性调节装置为弹簧，所述弹簧为压缩弹簧，所述压缩弹簧横排设置于底座下方。

3.根据权利要求1所述的一种减速带，其特征在于：所述减速圆弧段外缘表面为摩擦表面。

4.根据权利要求1所述的一种减速带，其特征在于：所述减速圆弧段与底座之间还设置有若干加强筋，所述加强筋设置于反光板上方。