CN211076183U - 一种倒三轮悬挂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种倒三轮悬挂结构，包括由连接架连接的前悬挂机构与后悬挂机构，前悬挂机构包括转向机构、基础座以及两车轮，后悬挂机构包括两保险杆，两保险杆与前悬挂机构连接；转向机构包括减震装置和转向装置，减震装置和转向装置与基础座连接；减震装置包括减震座、摇摆支撑臂、左减震柱和右减震柱，基础座固定连接在减震座中部，左减震柱和右减震柱平行设置在基础座两侧并垂直安装在减震座上，摇摆支撑臂连接左减震柱与右减震柱；转向装置包括转向轴、上横臂和下横臂，转向轴设置于基础座上方前侧，上横臂中部与基础座后侧面连接，下横臂设置于基础座前部；本实用新型提高行驶稳定性，加强骑乘人员安全感，缩小转弯半径，转向灵活。

Description

一种倒三轮悬挂结构

技术领域

本实用新型属于电动摩托车制造技术领域，具体涉及一种倒三轮悬挂结构。

背景技术

由于电动摩托车所具有的节能环保、低使用成本、方便使用和维护等特点，在市场上得到了越来越广泛的应用。现有的电动摩托车通常采用两轮结构，两轮电动车给千家万户带来了出行的便捷，但也存在着很大的安全隐患，比如转弯时的侧滑侧翻，雨雪或天冷时轮胎抓地力不足引起的操纵事故等。

现有的三轮电动摩托车普遍采用单轮在前、双轮在后的结构，这种结构则存在转向稳定性问题，不能在车速高的情况下进行转弯，否则会发生侧翻；另外，现有的三轮电动摩托车也只能够适用于较为平坦的路面，在路面有较大起伏时，现有三电动摩托车的前轮和后轮的减震结构都存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种倒三轮悬挂结构解决了容易侧翻的问题，通过上横臂、下横臂以及减震座形成一空间三角结构，使得倒三轮电动摩托更稳定，且缩小转弯半径，转向更灵活。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种倒三轮悬挂结构，包括由连接架连接的前悬挂机构和后悬挂机构，所述前悬挂机构包括转向机构、基础座以及两车轮，其中：

所述前悬挂机构与所述后悬挂机构之间设置有连接架，所述连接架前端呈三角状；

所述后悬挂机构包括两保险杆，两所述保险杆与所述前悬挂机构固定连接；

所述基础座倾斜设置，构成车轮与车头之间的支撑；

所述转向机构包括减震装置以及转向装置，所述减震装置与转向装置均与基础座连接；

所述减震装置包括减震座、摇摆支撑臂以及均为弹簧柱的左减震柱和右减震柱，所述基础座固定连接在所述减震座中部，所述减震座与两车轮连接，所述左减震柱和所述右减震柱平行设置在所述基础座两侧并垂直安装在所述减震座上，所述摇摆支撑臂连接所述左减震柱和所述右减震柱；

所述转向装置包括转向轴、上横臂以及下横臂，所述转向轴设置于所述基础座上方前侧，所述上横臂中部与所述基础座后侧面连接，两端与两所述车轮连接，所述下横臂设置于所述基础座前部，两端与两所述车轮连接。

所述方法可以进一步包括，还包括转向块所述转向块套设于所述转向轴下端，并与所述摇摆支撑臂连接。

所述方法可以进一步包括，还包括连接杆以及连接件，所述连接杆一端水平垂直设置于所述转向块下端，另一端通过所述连接件与所述下横臂铰接。

所述方法可以进一步包括，还包括两车轮安装座，所述上横臂、所述下横臂以及所述减震座两端分别安装在一车轮安装座上，所述车轮安装座安装在两所述车轮上。

所述方法可以进一步包括，还包括上横臂转向接头、下横臂转向接头以及减震座接头，所述上横臂转向接头连接所述上横臂与所述车轮安装座所述下横臂转向接头连接所述下横臂与所述车轮安装座；所述减震座接头连接所述减震座与所述车轮安装座。

所述方法可以进一步包括，还包括固定三角架，所述固定三角架固定安装在两所述保险杆后部。

通过以上技术方案，相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型提高行驶稳定性，加强骑乘人员安全感；

2、本实用新型享受全速段的压弯体验，降低压弯的技术要求；

3、本实用新型缩小转弯半径，转向灵活。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的前悬挂机构侧视图；

图3是本实用新型的前悬挂机构结构示意图。

图中：1、基础座；2、保险杆；3、减震装置；3-1、减震座；3-2、摇摆支撑臂；3-3、左减震柱；3-4、右减震柱；4、转向装置；4-1、转向轴；4-2、上横臂；4-3、下横臂；5、转向块；6、连接杆；7、连接件；8、车轮安装座；9、上横臂转向接头；10、下横臂转向接头；11、减震座接头；12、固定三角架；13、连接架。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。在本实用新型中所述的各部件方向均以电动摩托车在向前正常行驶时的方向为前向，与该方向背离的方向为后向；本实用新型中的左向和右向均与位于电动摩托车驾驶位置的驾驶者视角相对应。为使图示更明确，图3中未示出车轮与车轮安装座直接的连接件。

实施例1

如图1至图3所示，本实用新型涉及的电动摩托车为前轮包括两车轮，后轮为一车轮的倒三角结构。本实用新型提供的技术方案是：一种倒三轮悬挂结构，包括由连接架13连接的前悬挂机构和后悬挂机构，所述前悬挂机构位于车头下方，所述后悬挂机构套设在车座外侧面。

本实用新型所述前悬挂机构包括转向机构、基础座1以及两车轮，其中：所述后悬挂机构包括两保险杆2，两所述保险杆2与所述前悬挂机构固定连接；所述保险杆2非直线型，为提高舒适度以及车辆的美观度，所述保险杆2贴合车架流线框架设计。所述基础座1倾斜设置，构成车轮与车头之间的支撑，且安装有驱动机构。

所述连接架13呈框形，前端与所述前悬挂装置连接处呈三角状。且顶角处沿行驶反方向延伸部分，延伸部分上方设置固定块，该固定块与三角两边将车辆踏板固定连接。该结构固定效果更好，更稳定更牢固。

所述转向机构包括减震装置3以及转向装置4，所述减震装置3与转向装置4均与基础座1连接。所述减震装置3包括减震座3-1、摇摆支撑臂3-2以及均为弹簧柱的左减震柱3-3和右减震柱3-4，所述基础座1固定连接在所述减震座3-1中部，所述减震座3-1两端与两车轮连接，所述左减震柱3-3和所述右减震柱3-4平行设置在所述基础座1两侧并垂直安装在所述减震座3-1上，所述摇摆支撑臂3-2连接所述左减震柱3-3和所述右减震柱3-4。

所述转向装置4包括转向轴4-1、上横臂4-2以及下横臂4-3，所述转向轴4-1设置于所述基础座1上方前侧，所述上横臂4-2中部与所述基础座1后侧面连接，两端与两所述车轮连接，所述下横臂4-3设置于所述基础座1前部，两端与两所述车轮连接。

本实用新型还包括转向块5所述转向块5套设于所述转向轴4-1下端，并与所述摇摆支撑臂3-2连接。所述基础座1为板状结构，所述转向轴4-1的轴向与所述基础座1的设置方向相同，所述转向轴4-1中轴线落入所述基础座1的中轴面内，从而保证整体结构的力学稳定性，所述转向轴4-1和所述基础座1相对于电动摩托车都位于中轴面的位置，转向时不会发生偏差。

本实用新型还包括连接杆6以及连接件7，所述连接杆6一端水平垂直设置于所述转向块5下端，另一端通过所述连接件7与所述下横臂4-3铰接。本实用新型还包括两车轮安装座8，所述上横臂4-2、所述下横臂4-3以及所述减震座3-1两端分别安装在一车轮安装座8上，所述车轮安装座8安装在两所述车轮上。

本实用新型还包括上横臂转向接头9、下横臂转向接头10以及减震座接头11，所述上横臂转向接头9、所述下横臂转向接头10以及所述减震座接头11三者呈三角状固定在所述车轮安装座8上。所述上横臂4-2与所述上横臂转向接头9铰接，所述下横臂4-3与所述下横臂转向接头10铰接，所述减震装置3与所述减震座接头11铰接。

上述接头与车轮安装座为两组，左所述上横臂转向接头能够相对于所述上横臂4-2转动，左所述下横臂转向接头能够相对于所述下横臂4-3转动，右所述上横臂转向接头能够相对于所述上横臂4-2转动，右所述下横臂转向接头能够相对于所述下横臂4-3转动。

本实用新型还包括固定三角架12，所述固定三角架12固定安装在两所述保险杆2后部，所述固定三角架12呈三角状，用于固定坐垫。

转向机构从转向轴到车轮安装座之间设置了多个活动连接结构，由多个部件的组合结构完成转向动作，各部件的活动连接结构能够弥补零件加工和装配的精度不足，在节省了加工成本的同时使转向流程更加顺畅。另外利用弹簧柱能够在节省材料、降低车重的同时有效减小复杂路面行驶时的车体震动，提高驾驶者的舒适度。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本申请中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。

本申请中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种倒三轮悬挂结构，其特征在于：包括由连接架（13）连接的前悬挂机构和后悬挂机构，所述前悬挂机构包括转向机构、基础座（1）以及两车轮，其中：

所述前悬挂机构与所述后悬挂机构之间设置有连接架（13），所述连接架（13）前端呈三角状；

所述后悬挂机构包括两保险杆（2），两所述保险杆（2）与所述前悬挂机构固定连接；

所述基础座（1）倾斜设置，构成车轮与车头之间的支撑；

所述转向机构包括减震装置（3）以及转向装置（4），所述减震装置（3）与转向装置（4）均与基础座（1）连接；

所述减震装置（3）包括减震座（3-1）、摇摆支撑臂（3-2）以及均为弹簧柱的左减震柱（3-3）和右减震柱（3-4），所述基础座（1）固定连接在所述减震座（3-1）中部，所述减震座（3-1）与两车轮连接，所述左减震柱（3-3）和所述右减震柱（3-4）平行设置在所述基础座（1）两侧并垂直安装在所述减震座（3-1）上，所述摇摆支撑臂（3-2）连接所述左减震柱（3-3）和所述右减震柱（3-4）；

所述转向装置（4）包括转向轴（4-1）、上横臂（4-2）以及下横臂（4-3），所述转向轴（4-1）设置于所述基础座（1）上方前侧，所述上横臂（4-2）中部与所述基础座（1）后侧面连接，两端与两所述车轮连接，所述下横臂（4-3）设置于所述基础座（1）前部，两端与两所述车轮连接。

2.根据权利要求1所述的一种倒三轮悬挂结构，其特征在于：还包括转向块（5）所述转向块（5）套设于所述转向轴（4-1）下端，并与所述摇摆支撑臂（3-2）连接。

3.根据权利要求2所述的一种倒三轮悬挂结构，其特征在于：还包括连接杆（6）以及连接件（7），所述连接杆（6）一端水平垂直设置于所述转向块（5）下端，另一端通过所述连接件（7）与所述下横臂（4-3）铰接。

4.根据权利要求1所述的一种倒三轮悬挂结构，其特征在于：还包括两车轮安装座（8），所述上横臂（4-2）、所述下横臂（4-3）以及所述减震座（3-1）两端分别安装在一车轮安装座（8）上，所述车轮安装座（8）安装在两所述车轮上。

5.根据权利要求4所述的一种倒三轮悬挂结构，其特征在于：还包括上横臂转向接头（9）、下横臂转向接头（10）以及减震座接头（11），所述上横臂转向接头（9）连接所述上横臂（4-2）与所述车轮安装座（8）所述下横臂转向接头（10）连接所述下横臂（4-3）与所述车轮安装座（8）；所述减震座接头（11）连接所述减震座（3-1）与所述车轮安装座（8）。

6.根据权利要求1所述的一种倒三轮悬挂结构，其特征在于：还包括固定三角架（12），所述固定三角架（12）固定安装在两所述保险杆（2）后部。

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