CN218085894U - 带驾驶室的正三轮摩托车后悬架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及带驾驶室的正三轮摩托车后悬架结构，包括后桥总成(1)、后拖曳臂总成(2)、后横向推力杆总成(3)、后横向稳定杆总成(4)、后横向稳定杆拉杆总成(5)、后螺旋弹簧总成(6)和后减震器总成(7)，所述的后桥总成(1)两端分别安装后螺旋弹簧总成(6)，后桥总成(1)两端分别通过螺栓连接后拖曳臂总成(2)，后横向推力杆总成(3)通过螺栓连接后桥总成(1)一端，后横向稳定杆总成(4)两端分别通过后横向稳定杆拉杆总成(5)连接后桥总成(1)两端，后桥总成(1)的两端通过支架和转轴连接后减震器总成(7)，可以减少转弯倾斜并提升驾驶稳定性和乘坐舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三轮车悬架，具体是带驾驶室的正三轮摩托车后悬架结构。
背景技术
目前市场上正三轮摩托车后悬架结构大部分为简易的后拖臂加减震阻尼结构，整车的侧倾角在转弯时很大，驾驶稳定性和乘坐舒适性差。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供带驾驶室的正三轮摩托车后悬架结构，可以减少转弯倾斜并提升驾驶稳定性和乘坐舒适性。
为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：带驾驶室的正三轮摩托车后悬架结构，包括后桥总成、后拖曳臂总成、后横向推力杆总成、后横向稳定杆总成、后横向稳定杆拉杆总成、后螺旋弹簧总成和后减震器总成，所述的后桥总成两端分别安装后螺旋弹簧总成，后桥总成两端分别通过螺栓连接后拖曳臂总成，后横向推力杆总成通过螺栓连接后桥总成一端，后横向稳定杆总成两端分别通过后横向稳定杆拉杆总成连接后桥总成两端，后桥总成的两端通过支架和转轴连接后减震器总成。
所述的后螺旋弹簧总成上下两端均配备减震块，提供更多缓冲增加过滤微小颠簸的能力。
所述的后横向推力杆总成采用V型截面梁，降低部件重量的同时确保部件强度不受影响。
所述的后拖曳臂总成侧边设有加强筋。
借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：与常规三轮车后悬架相比，增加了后横向稳定杆和后横向稳定杆拉杆，有效控制整车的侧倾角，提升了驾驶稳定性和乘坐舒适性。
附图说明
图1是带驾驶室的正三轮摩托车后悬架结构的立体图；
图中：1、后桥总成，2、后拖曳臂总成，3、后横向推力杆总成，4、后横向稳定杆总成，5、后横向稳定杆拉杆总成，6、后螺旋弹簧总成，7、后减震器总成。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1所示，本带驾驶室的正三轮摩托车后悬架结构，包括后桥总成1、后拖曳臂总成2、后横向推力杆总成3、后横向稳定杆总成4、后横向稳定杆拉杆总成5、后螺旋弹簧总成6和后减震器总成7，所述的后桥总成1两端分别安装后螺旋弹簧总成6，后桥总成1两端分别通过螺栓连接后拖曳臂总成2，后横向推力杆总成3通过螺栓连接后桥总成1一端，后横向稳定杆总成4两端分别通过后横向稳定杆拉杆总成5连接后桥总成1两端，后桥总成1的两端通过支架和转轴连接后减震器总成7。
所述的后螺旋弹簧总成6上下两端均配备减震块，提供更多缓冲增加过滤微小颠簸的能力。
所述的后横向推力杆总成3采用V型截面梁，降低部件重量的同时确保部件强度不受影响。
所述的后拖曳臂总成2侧边设有加强筋。
使用时将带驾驶室的正三轮摩托车后悬架结构安装，将后拖曳臂总成2、后横向推力杆总成3、后横向稳定杆总成4、后螺旋弹簧总成6和后减震器总成7分别连接至车架即可。
有益效果：与常规三轮车后悬架相比，增加了后横向稳定杆和后横向稳定杆拉杆，有效控制整车的侧倾角，提升了驾驶稳定性和乘坐舒适性。
Claims (4)
1.带驾驶室的正三轮摩托车后悬架结构，包括后桥总成(1)、后横向稳定杆拉杆总成(5)、后螺旋弹簧总成(6)和后减震器总成(7)，其特征在于，所述的后桥总成(1)两端分别安装后螺旋弹簧总成(6)，后桥总成(1)两端分别通过螺栓连接后拖曳臂总成(2)，后横向推力杆总成(3)通过螺栓连接后桥总成(1)一端，后横向稳定杆总成(4)两端分别通过后横向稳定杆拉杆总成(5)连接后桥总成(1)两端，后桥总成(1)的两端通过支架和转轴连接后减震器总成(7)。
2.根据权利要求1所述的带驾驶室的正三轮摩托车后悬架结构，其特征在于，所述的后螺旋弹簧总成(6)上下两端均配备减震块。
3.根据权利要求1所述的带驾驶室的正三轮摩托车后悬架结构，其特征在于，所述的后横向推力杆总成(3)采用V型截面梁。
4.根据权利要求1所述的带驾驶室的正三轮摩托车后悬架结构，其特征在于，所述的后拖曳臂总成(2)侧边设有加强筋。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121819225.1U CN218085894U (zh) | 2021-08-05 | 2021-08-05 | 带驾驶室的正三轮摩托车后悬架结构 |
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| CN202121819225.1U CN218085894U (zh) | 2021-08-05 | 2021-08-05 | 带驾驶室的正三轮摩托车后悬架结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218085894U true CN218085894U (zh) | 2022-12-20 |
Family
ID=84443973
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218085894U (zh) |
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2021
- 2021-08-05 CN CN202121819225.1U patent/CN218085894U/zh active Active
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