CN209719322U - 一种汽车座椅水平驱动器 - Google Patents
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Abstract
一种汽车座椅水平驱动器，包括丝杆和齿轮箱，所述齿轮箱包括相互啮合的涡轮和蜗杆，所述涡轮设有内螺纹，所述丝杆上设有与涡轮内螺纹啮合的外螺纹；所述齿轮箱左右两侧设有减震垫，所述丝杆上设有减震安装座，所述齿轮箱设置于所述减震安装座之间，所述齿轮箱与所述减震安装座的内壁夹住减震垫，所述齿轮箱的下方设有垫块，所述减震垫的下方顶靠在所述垫块上，所述减震垫的顶部高于齿轮箱的顶部，所述丝杆前后两端设有前支架和后支架,本实用新型通过将丝杆与蜗杆采用金属材质制成，涡轮采用塑胶材质制成，可以有效的降低噪音，且减小了接触面之间的磨损，加工简单，成本降低，大大提高了产品的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅配件技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅水平驱动器。
背景技术
汽车座椅水平驱动器主要用于汽车电动座椅上下滑轨的固定、电动调节和意外撞车时连接上下滑轨，保护车内人员的安全，现有也有用于汽车座椅的水平驱动器，但是目前的汽车座椅水平驱动器有很多缺陷，汽车座椅在移动的时候，是由一个驱动器来驱动，目前的驱动器存在的问题，是震动强烈，转动不顺畅，尤其在换向转动的时候，会产生很大的噪音，也会磨损驱动结构，导致使用寿命下降，材质均采用金属材质，成本高，摩擦损坏大，寿命短。
因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的汽车座椅水平驱动器。
为达到本实用新型之目的，采用如下技术方案：一种汽车座椅水平驱动器，包括丝杆和齿轮箱，所述齿轮箱包括相互啮合的涡轮和蜗杆，所述涡轮设有内螺纹，所述丝杆上设有与涡轮内螺纹啮合的外螺纹；所述齿轮箱左右两侧设有减震垫，所述减震垫紧紧顶靠在所述齿轮箱上，所述丝杆上设有减震安装座，所述齿轮箱设置于所述减震安装座之间，所述齿轮箱与所述减震安装座的内壁夹住减震垫，所述齿轮箱的下方设有垫块，所述减震垫的下方顶靠在所述垫块上，所述减震垫的顶部高于齿轮箱的顶部，所述丝杆前后两端设有前支架和后支架；所述减震安装座呈U型，所述减震安装座上方左右两侧设有安装片，所述丝杆通过前支架和后支架与汽车座椅的下轨道连接，所述丝杆通过安装片与汽车座椅的上轨道连接。
所述丝杆上左右两侧设有用来固定涡轮的轴套,所述轴套设置于所述垫块上方左右两侧。
所述前支架、减震安装座和后支架均为冲压支架。
所述丝杆和蜗杆采用金属材质制成，所述涡轮采用塑胶材质制成。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型汽车座椅水平驱动器通过将丝杆与蜗杆采用金属材质制成，涡轮采用塑胶材质制成，可以有效的降低噪音，且减小了接触面之间的磨损，加工简单，成本降低，大大提高了产品的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型所述的汽车座椅水平驱动器的结构示意图。
其中：1前支架；2丝杆；3减震安装座；31安装片；4齿轮箱；5蜗杆；6涡轮；7轴套；8垫块；9减震垫；10后支架。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型汽车座椅水平驱动器做出清楚完整的说明。
附图1为本实用新型所述的汽车座椅水平驱动器，包括丝杆2和齿轮箱4，所述齿轮箱4包括相互啮合的涡轮6和蜗杆5，所述涡轮 6设有内螺纹，所述丝杆2上设有与涡轮6内螺纹啮合的外螺纹；所述丝杆2上左右两侧设有用来固定涡轮6的轴套7，所述轴套7 紧紧顶靠在所述涡轮6上，防止涡轮6偏离轨道，影响使用；所述齿轮箱4左右两侧设有减震垫9，所述减震垫9紧紧顶靠在所述齿轮箱4上，可以减少座椅水平驱动时产生的冲击力，大大降低了汽车座椅的振动和噪音；所述丝杆2上设有减震安装座3，所述减震安装座3呈U型，所述减震安装座3上方左右两侧设有安装片31，所述齿轮箱4设置于所述减震安装座3之间，所述齿轮箱4与所述减震安装座3的内壁夹住减震垫9，所述齿轮箱4的下方设有垫块 8，所述垫块8可以对齿轮箱4起到保护的作用，所述减震垫9的下方顶靠在所述垫块8上，所述垫块8对减震垫9起到支撑的作用，所述减震垫9的顶部高于齿轮箱4的顶部，减震全面；所述轴套7 设置于所述垫块8上方左右两侧，所述垫块8对所述轴套7起到支撑的作用；所述丝杆2前后两端设有前支架1和后支架10，所述丝杆2通过前支架1和后支架10与汽车座椅的下轨道连接，所述丝杆 2通过安装片31与汽车座椅的上轨道连接；所述前支架1、减震安装座3和后支架10均为冲压支架，成本低。
所述丝杆2和蜗杆5采用金属材质制成，所述涡轮6采用塑胶材质制成，成本低，可以减少摩擦，使用寿命更长，可以有效的减轻噪音。
本实用新型的工作原理：首先将前支架1、减震安装座3、安装片31和后支架10固定安装在上下轨道上，接着调节汽车座椅前后位置时，启动座椅水平电机，电机驱动蜗杆5旋转，从而带动涡轮 6绕丝杆2转动，通过涡轮6的内螺纹与所述丝杆2的外螺纹相啮合，由于前支架1、后支架10两端被固定，从而可以带动整个齿轮箱4一起产生水平移动，从而实现水平座椅的自动调节，当座椅不进行调节时，关闭座椅水平电机，所述涡轮6内螺纹与所述丝杆1 外螺纹自锁，可确保座椅位置保持不变。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车座椅水平驱动器，包括丝杆和齿轮箱，其特征在于：所述齿轮箱包括相互啮合的涡轮和蜗杆，所述涡轮设有内螺纹，所述丝杆上设有与涡轮内螺纹啮合的外螺纹；所述齿轮箱左右两侧设有减震垫，所述减震垫紧紧顶靠在所述齿轮箱上，所述丝杆上设有减震安装座，所述齿轮箱设置于所述减震安装座之间，所述齿轮箱与所述减震安装座的内壁夹住减震垫，所述齿轮箱的下方设有垫块，所述减震垫的下方顶靠在所述垫块上，所述减震垫的顶部高于齿轮箱的顶部，所述丝杆前后两端设有前支架和后支架；所述减震安装座呈U型，所述减震安装座上方左右两侧设有安装片，所述丝杆通过前支架和后支架与汽车座椅的下轨道连接，所述丝杆通过安装片与汽车座椅的上轨道连接。
2.如权利要求1所述的汽车座椅水平驱动器，其特征在于：所述丝杆上左右两侧设有用来固定涡轮的轴套,所述轴套设置于所述垫块上方左右两侧。
3.如权利要求1所述的汽车座椅水平驱动器，其特征在于：所述前支架、减震安装座和后支架均为冲压支架。
4.如权利要求1所述的汽车座椅水平驱动器，其特征在于：所述丝杆和蜗杆采用金属材质制成，所述涡轮采用塑胶材质制成。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111703570A (zh) * | 2020-06-16 | 2020-09-25 | 贵州航天林泉电机有限公司 | 一种用于直升机万向尾轮锁定的电动机构 |
| CN112140946A (zh) * | 2020-09-14 | 2020-12-29 | 上海哈隆汽车标准件有限公司 | 一种汽车座椅调节器 |
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2018
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