CN208896912U - 一种能够缓冲减震的汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能够缓冲减震的汽车座椅：包括有座椅本体；所述座椅本体的底部固定设置有缓冲结构，所述缓冲结构内设置球形缓冲腔；所述球形缓冲腔内设置有支撑球；所述缓冲结构的中心处设置有支撑结构，所述支撑结构包括有支撑柱和呈水平设置的支撑杆，所述支撑杆的一端设置在支撑柱上，所述支撑杆的另一端设置在支撑球上；所述支撑柱的底部固定设在升降结构上；所述升降结构的底部设置有滑轨结构，且升降结构通过固定杆与滑轨结构连接设置。本装置结构设计合理，通过设置支撑球与缓冲腔来支撑设置座椅本体，使支撑球与缓冲腔之间起到缓冲作用，从而使作用在座椅本体上的力减小，即对座椅本体起到了减震缓冲的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件领域，尤其涉及一种能够缓冲减震的汽车座椅。
背景技术
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
随着人们生活水平的提高，人们对车座椅的要求也越来越高，现有的汽车座椅设计简单，操作麻烦，且减震缓冲的效果不好，容易使乘坐人员感到不适，很大程度影响汽车座椅的舒适性。因此，本领域技术人员提供了一种能够缓冲减震的汽车座椅的调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种能够缓冲减震的汽车座椅，解决了汽车座椅减震缓冲效果不好的问题。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种能够缓冲减震的汽车座椅，包括有座椅本体；所述座椅本体的底部固定设置有缓冲结构，所述缓冲结构内设置若干球形缓冲腔；所述球形缓冲腔内设置有支撑球；所述缓冲结构的中心处设置有支撑结构，所述支撑结构包括有支撑柱和呈水平设置的支撑杆，所述支撑杆的一端设置在支撑柱上，所述支撑杆的另一端设置在支撑球上；所述支撑柱的底部固定设在升降结构上；所述升降结构的底部设置有滑轨结构，且升降结构通过固定杆与滑轨结构连接设置；在汽车座椅与升降结构之间设置有缓冲结构，通过缓冲结构来减缓座椅本体的震动，起到缓冲减震的作用。
进一步地，所述支撑球与球形缓冲腔之间设置有弹簧，所述弹簧的一端设置在支撑球上，弹簧的另一端设置在球形缓冲腔上；球形缓冲腔与支撑球之间设置弹簧，能够缓冲各个方向的作用力，使座椅本体的震动更小。
或所述支撑球与球形缓冲腔之间填充设置弹性物质；弹性物质在起到缓冲的作用的同时，结构较简单，安装方便。
或所述支撑球为弹性材质制成。
进一步地，所述滑轨结构包括有两个平行设置滑轨；所述滑轨包括有上滑轨和下滑轨，所示升降结构的底部通过固定杆与上滑轨连接设置；两个所述下滑轨之间设置有支撑架，所述支撑架上设置有旋转电机；所述旋转电机的转轴通过联轴器连接设置有丝杆，且丝杆的长度方向与上滑轨的滑动方向相同；两个所述上滑轨之间通过连接杆连接设置，且连接杆上设置螺纹套，所述丝杆与螺纹套配合设置；所述旋转电机带动丝杆转动，连接杆沿丝杆长度方向移动，上滑轨随之滑动；通过电机带动上滑轨前后滑动从而来调整座椅本体的位置，方便省力。
进一步地，所述上滑轨的长度小于下滑轨的长度；所述下滑轨两侧向内弯折形成有滑槽，所述上滑轨两侧向外弯折形成滑芯，所述上滑轨的滑芯与下滑轨的滑槽相配合设置，且上滑轨滑动设置在下滑轨上；所述上滑轨的两端分别通过限位弹簧与下滑轨连接设置，且限位弹簧的伸缩方向与上滑轨的滑动方向相同；通过在上滑轨与下滑轨之间设置有限位弹簧，起到了对上滑轨滑动的缓冲作用，防止上滑轨滑出下滑轨，避免了安全事故的发生。
有益效果：本实用新型的一种舒适型的汽车座椅，其结构设计合理，通过设置支撑球与缓冲腔来支撑设置座椅本体，这时支撑球与缓冲腔之间起到缓冲作用，从而使作用在座椅本体上的力减小，即对座椅本体起到了减震缓冲的作用；通过在在上滑轨与下滑轨之间设置有限位弹簧，起到了对上滑轨滑动的缓冲作用，防止上滑轨滑出下滑轨，避免了安全事故的发生。
附图说明
附图1为本实用新型整体的部分剖面结构示意图；
附图2为本实用新型为图1的局部放大结构示意图；
附图3为本实用新型为缓冲腔与支撑球之间设置弹簧的结构示意图；
附图4为本实用新型为缓冲腔与支撑球之间填充弹性物质的结构示意图；
附图5为本实用新型滑轨结构的结构示意图；
附图6为本实用新型整体的线性结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1～6，一种能够缓冲减震的汽车座椅：包括有座椅本体1；所述座椅本体1的底部固定设置有缓冲结构2，所述缓冲结构2内设置若干球形缓冲腔21；所述球形缓冲腔21内设置有支撑球22；所述缓冲结构2的中心处设置有凹槽，所述支撑结构设置缓冲结构2的凹槽内，所述支撑结构包括有支撑柱31和呈水平设置的支撑杆32，所述支撑杆32的一端设置在支撑柱31上，所述支撑杆32的另一端设置在支撑球22上；所述支撑结构通过支撑杆32与缓冲结构2设置在一起，通过支撑球22与球形缓冲腔21之间的支撑作用，从而来支撑座椅本体1，在通过支撑球22与球形缓冲腔21的缓冲作用来减小对座椅本体1的作用力，从而达到缓冲减震的目的；所述支撑柱31的底部固定设在升降结构4上；所述升降结构4的底部设置有滑轨结构5，且升降结构4通过固定杆与滑轨结构5连接设置。
所述支撑球22与球形缓冲腔21之间设置有弹簧211(如图3)，所述弹簧211的一端设置在支撑球22上，弹簧211的另一端设置在球形缓冲腔21上；球形缓冲腔21与支撑球22之间设置弹簧211，这样在支撑结构受到作用力时，支撑球22与球形缓冲腔21之间的弹簧211能起到压缩缓冲的作用，这样座椅本体1受到的作用力小，震动减小。
或所述支撑球22与球形缓冲腔21之间填充设置弹性物质212；相比于设置有弹簧211，填充弹性物质212在起到缓冲的作用时，安装简单，结构简单，便于维护。
或所述支撑球22为弹性材质制成，缓冲球22与球形缓冲腔21之间直接缓冲作用，这样不用填充或安装其他零件，非常方便。
所述滑轨结构5包括有两个平行设置滑轨51；所述滑轨51包括有上滑轨511和下滑轨512，所示升降结构4的底部通过固定杆与上滑轨511连接设置；两个所述下滑轨512之间设置有支撑架53，所述支撑架53上设置有旋转电机52；所述旋转电机52的转轴通过联轴器连接设置有丝杆54，且丝杆54的长度方向与上滑轨511的滑动方向相同；两个所述上滑轨511之间通过连接杆55连接设置，且连接杆55上设置螺纹套56，所述丝杆54与螺纹套56配合设置；所述旋转电机52带动丝杆54转动，连接杆55沿丝杆54长度方向移动，上滑轨511随之滑动。通过旋转电机52带动上滑轨511前后滑动从而来调整座椅本体1的位置，方便省力。
所述上滑轨511的长度小于下滑轨512的长度；所述下滑轨512的两侧向内弯折形成有滑槽，所述上滑轨511的两侧向外弯折形成滑芯，所述上滑轨511的滑芯与下滑轨512的滑槽相配合设置，且上滑轨511滑动设置在下滑轨512上；所述上滑轨511的两端分别通过限位弹簧513与下滑轨512连接设置，且限位弹簧513的伸缩方向与上滑轨511的滑动方向相同。通过在上滑轨511与下滑轨512之间设置有限位弹簧513，起到了对上滑轨511滑动的缓冲作用，防止上滑轨511滑出下滑轨512，避免了安全事故的发生。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种能够缓冲减震的汽车座椅，其特征在于：包括有座椅本体(1)；所述座椅本体(1)的底部固定设置有缓冲结构(2)，所述缓冲结构(2)内设置若干球形缓冲腔(21)；所述球形缓冲腔(21)内设置有支撑球(22)；所述缓冲结构(2)的中心处设置有支撑结构，所述支撑结构包括有支撑柱(31)和呈水平设置的支撑杆(32)，所述支撑杆(32)的一端设置在支撑柱(31)上，所述支撑杆(32)的另一端设置在支撑球(22)上；所述支撑柱(31)的底部固定在升降结构(4)上；所述升降结构(4)的底部设置有滑轨结构(5)，且升降结构(4)通过固定杆与滑轨结构(5)连接设置。
2.根据权利要求1所述的一种能够缓冲减震的汽车座椅，其特征在于：所述支撑球(22)与球形缓冲腔(21)之间设置有弹簧(211)，所述弹簧(211)的一端设置在支撑球(22)上，弹簧(211)的另一端设置在球形缓冲腔(21)上；
或所述支撑球(22)与球形缓冲腔(21)之间填充设置弹性物质(212)；
或所述支撑球(22)为弹性材质制成。
3.根据权利要求1所述的一种能够缓冲减震的汽车座椅，其特征在于：所述滑轨结构(5)包括有两个平行设置滑轨(51)；所述滑轨(51)包括有上滑轨(511)和下滑轨(512)，所示升降结构(4)的底部通过固定杆与上滑轨(511)连接设置；两个所述下滑轨(512)之间设置有支撑架(53)，所述支撑架(53)上设置有旋转电机(52)；所述旋转电机(52)的转轴通过联轴器连接设置有丝杆(54)，且丝杆(54)的长度方向与上滑轨(511)的滑动方向相同；两个所述上滑轨(511)之间通过连接杆(55)连接设置，且连接杆(55)上设置螺纹套(56)，所述丝杆(54)与螺纹套(56)配合设置；所述旋转电机(52)带动丝杆(54)转动，连接杆(55)沿丝杆(54)长度方向移动，上滑轨(511)随之滑动。
4.根据权利要求3所述的一种能够缓冲减震的汽车座椅，其特征在于：所述上滑轨(511)的长度小于下滑轨(512)的长度；所述下滑轨(512)两侧向内弯折形成有滑槽，所述上滑轨(511)两侧向外弯折形成滑芯，所述上滑轨(511)的滑芯与下滑轨(512)的滑槽相配合设置，且上滑轨(511)滑动设置在下滑轨(512)上；所述上滑轨(511)的两端分别通过限位弹簧(513)与下滑轨(512)连接设置，且限位弹簧(513)的伸缩方向与上滑轨(511)的滑动方向相同。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110594352A (zh) * | 2019-10-07 | 2019-12-20 | 吴仲锋 | 一种车用减震器 |
| CN114872597A (zh) * | 2022-03-23 | 2022-08-09 | 重庆成聚汽车部件有限公司 | 一种基于汽车座椅的车祸应急避险装置 |
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