CN207997783U - 一种减震效果高的汽车安全座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震效果高的汽车安全座椅，包括安全座椅本体，所述安全座椅本体的底部焊接有两个支撑柱，支撑柱的底部开设有凹槽，凹槽内滑动安装有支撑杆，且支撑杆的底部延伸至凹槽外，两个支撑杆的底部焊接有同一个固定座，凹槽两侧的内壁上均开设有第一滑槽，支撑杆的两侧均焊接有第一滑块，两个第一滑块分别滑动安装在两个第一滑槽内，固定座的顶部对称开设有两个第二滑槽，两个第二滑槽均位于两个支撑杆之间，第二滑槽内滑动安装有第二滑块，且第二滑块的顶部延伸至第二滑槽外，第二滑块上转动安装有连杆。本实用新型结构简单，使用方便，安全座椅本体的减震效果更高，更有助于提升乘坐的舒适感。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种减震效果高的汽车安全座椅。
背景技术
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。
目前，现有汽车安全座椅的减震效果多数都不是很好，在汽车行驶时舒适感不好，不利于人们的乘坐，随着科学技术的进步，社会的发展，人们对汽车安全座椅提出了更高的要求，所以，我们提出了一种减震效果高的汽车安全座椅用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种减震效果高的汽车安全座椅。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种减震效果高的汽车安全座椅，包括安全座椅本体，所述安全座椅本体的底部焊接有两个支撑柱，支撑柱的底部开设有凹槽，凹槽内滑动安装有支撑杆，且支撑杆的底部延伸至凹槽外，两个支撑杆的底部焊接有同一个固定座，凹槽两侧的内壁上均开设有第一滑槽，支撑杆的两侧均焊接有第一滑块，两个第一滑块分别滑动安装在两个第一滑槽内，固定座的顶部对称开设有两个第二滑槽，两个第二滑槽均位于两个支撑杆之间，第二滑槽内滑动安装有第二滑块，且第二滑块的顶部延伸至第二滑槽外，第二滑块上转动安装有连杆，安全座椅本体的底部焊接有连接块，两个第二滑块通过两个连杆与同一个连接块转动连接。
优选的，所述第一滑槽内固定安装有第一卡杆，第一滑块滑动套设在第一卡杆上，第一滑槽顶侧的内壁上焊接有套设在第一卡杆上的第一弹簧，第一弹簧与第一滑块焊接固定。
优选的，所述第一滑块的一侧滚动安装有滚珠，滚珠与第一滑槽的内壁相接触。
优选的，所述第二滑槽的内壁上固定安装有第二卡杆，第二滑块滑动套设在第二卡杆上，两个第二滑槽相互远离一侧的内壁上均焊接有套设在第二卡杆上的第二弹簧，第二弹簧与第二滑块焊接固定。
优选的，所述第二滑块的底部滚动安装有第二滚珠，第二滚珠与第二滑槽的内壁相接触。
优选的，所述支撑杆的顶部开设有连接杆槽，连接杆槽内滑动安装有连接杆，且连接杆的顶端延伸至连接杆槽外，连接杆的顶端与凹槽的内壁焊接固定，凹槽顶侧的内壁上焊接有套设在连接杆上的第三弹簧，第三弹簧与支撑杆焊接固定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过安全座椅本体、支撑柱、凹槽、支撑杆、固定座、第一滑槽、第一滑块、第二滑槽、第二滑块、连杆、连接块、第一弹簧、第一卡杆、第二卡杆和第二弹簧的配合，当安全座椅本体受到较大震动时，首先，安全座椅本体会带动支撑柱向靠近固定座的方向滑动，此时，支撑杆带动第一滑块开始压缩第一弹簧，支撑杆开始压缩第三弹簧，同时，两个第二滑块开始向相互远离的方向滑动，第二滑块开始压缩第二弹簧，当第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧被压缩到一定程度后开始产生反弹力，实现对安全座椅本体的减震工作。
本实用新型结构简单，使用方便，安全座椅本体的减震效果更高，更有助于提升乘坐的舒适感。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种减震效果高的汽车安全座椅的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种减震效果高的汽车安全座椅的A部分结构示意图。
图中：1安全座椅本体、2支撑柱、3凹槽、4支撑杆、5固定座、6第一滑槽、7第一滑块、8第二滑槽、9第二滑块、10连杆、11连接块、12第一弹簧、13第一卡杆、14第二卡杆、15第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种减震效果高的汽车安全座椅，包括安全座椅本体1，安全座椅本体1的底部焊接有两个支撑柱2，支撑柱2的底部开设有凹槽3，凹槽3内滑动安装有支撑杆4，且支撑杆4的底部延伸至凹槽3外，两个支撑杆4的底部焊接有同一个固定座5，凹槽3两侧的内壁上均开设有第一滑槽6，支撑杆4的两侧均焊接有第一滑块7，两个第一滑块7分别滑动安装在两个第一滑槽6内，固定座5的顶部对称开设有两个第二滑槽8，两个第二滑槽8均位于两个支撑杆4之间，第二滑槽8内滑动安装有第二滑块9，且第二滑块9的顶部延伸至第二滑槽8外，第二滑块9上转动安装有连杆10，安全座椅本体1的底部焊接有连接块11，两个第二滑块9通过两个连杆10与同一个连接块11转动连接，通过安全座椅本体1、支撑柱2、凹槽3、支撑杆4、固定座5、第一滑槽6、第一滑块7、第二滑槽8、第二滑块9、连杆10、连接块11、第一弹簧12、第一卡杆13、第二卡杆14和第二弹簧15的配合，当安全座椅本体1受到较大震动时，首先，安全座椅本体1会带动支撑柱2向靠近固定座5的方向滑动，此时，支撑杆4带动第一滑块7开始压缩第一弹簧12，支撑杆4开始压缩第三弹簧，同时，两个第二滑块9开始向相互远离的方向滑动，第二滑块9开始压缩第二弹簧15，当第一弹簧12、第二弹簧15和第三弹簧被压缩到一定程度后开始产生反弹力，实现对安全座椅本体1的减震工作，本实用新型结构简单，使用方便，安全座椅本体1的减震效果更高，更有助于提升乘坐的舒适感。
本实用新型中，第一滑槽6内固定安装有第一卡杆13，第一滑块7滑动套设在第一卡杆13上，第一滑槽6顶侧的内壁上焊接有套设在第一卡杆13上的第一弹簧12，第一弹簧12与第一滑块7焊接固定，第一滑块7的一侧滚动安装有滚珠，滚珠与第一滑槽6的内壁相接触，第二滑槽8的内壁上固定安装有第二卡杆14，第二滑块9滑动套设在第二卡杆14上，两个第二滑槽8相互远离一侧的内壁上均焊接有套设在第二卡杆14上的第二弹簧15，第二弹簧15与第二滑块9焊接固定，第二滑块9的底部滚动安装有第二滚珠，第二滚珠与第二滑槽8的内壁相接触，支撑杆4的顶部开设有连接杆槽，连接杆槽内滑动安装有连接杆，且连接杆的顶端延伸至连接杆槽外，连接杆的顶端与凹槽3的内壁焊接固定，凹槽3顶侧的内壁上焊接有套设在连接杆上的第三弹簧，第三弹簧与支撑杆4焊接固定，通过安全座椅本体1、支撑柱2、凹槽3、支撑杆4、固定座5、第一滑槽6、第一滑块7、第二滑槽8、第二滑块9、连杆10、连接块11、第一弹簧12、第一卡杆13、第二卡杆14和第二弹簧15的配合，当安全座椅本体1受到较大震动时，首先，安全座椅本体1会带动支撑柱2向靠近固定座5的方向滑动，此时，支撑杆4带动第一滑块7开始压缩第一弹簧12，支撑杆4开始压缩第三弹簧，同时，两个第二滑块9开始向相互远离的方向滑动，第二滑块9开始压缩第二弹簧15，当第一弹簧12、第二弹簧15和第三弹簧被压缩到一定程度后开始产生反弹力，实现对安全座椅本体1的减震工作，本实用新型结构简单，使用方便，安全座椅本体1的减震效果更高，更有助于提升乘坐的舒适感。
本实用新型中，当安全座椅本体1受到较大震动时，首先，安全座椅本体1会带动支撑柱2向靠近固定座5的方向滑动，此时，支撑杆4带动第一滑块7开始压缩第一弹簧12，支撑杆4开始压缩第三弹簧，同时，两个第二滑块9开始向相互远离的方向滑动，第二滑块9开始压缩第二弹簧15，当第一弹簧12、第二弹簧15和第三弹簧被压缩到一定程度后开始产生反弹力，在反弹力的作用下，实现对安全座椅本体1的减震工作。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种减震效果高的汽车安全座椅，包括安全座椅本体(1)，其特征在于，所述安全座椅本体(1)的底部焊接有两个支撑柱(2)，支撑柱(2)的底部开设有凹槽(3)，凹槽(3)内滑动安装有支撑杆(4)，且支撑杆(4)的底部延伸至凹槽(3)外，两个支撑杆(4)的底部焊接有同一个固定座(5)，凹槽(3)两侧的内壁上均开设有第一滑槽(6)，支撑杆(4)的两侧均焊接有第一滑块(7)，两个第一滑块(7)分别滑动安装在两个第一滑槽(6)内，固定座(5)的顶部对称开设有两个第二滑槽(8)，两个第二滑槽(8)均位于两个支撑杆(4)之间，第二滑槽(8)内滑动安装有第二滑块(9)，且第二滑块(9)的顶部延伸至第二滑槽(8)外，第二滑块(9)上转动安装有连杆(10)，安全座椅本体(1)的底部焊接有连接块(11)，两个第二滑块(9)通过两个连杆(10)与同一个连接块(11)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种减震效果高的汽车安全座椅，其特征在于，所述第一滑槽(6)内固定安装有第一卡杆(13)，第一滑块(7)滑动套设在第一卡杆(13)上，第一滑槽(6)顶侧的内壁上焊接有套设在第一卡杆(13)上的第一弹簧(12)，第一弹簧(12)与第一滑块(7)焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种减震效果高的汽车安全座椅，其特征在于，所述第一滑块(7)的一侧滚动安装有滚珠，滚珠与第一滑槽(6)的内壁相接触。
4.根据权利要求1所述的一种减震效果高的汽车安全座椅，其特征在于，所述第二滑槽(8)的内壁上固定安装有第二卡杆(14)，第二滑块(9)滑动套设在第二卡杆(14)上，两个第二滑槽(8)相互远离一侧的内壁上均焊接有套设在第二卡杆(14)上的第二弹簧(15)，第二弹簧(15)与第二滑块(9)焊接固定。
5.根据权利要求1所述的一种减震效果高的汽车安全座椅，其特征在于，所述第二滑块(9)的底部滚动安装有第二滚珠，第二滚珠与第二滑槽(8)的内壁相接触。
6.根据权利要求1所述的一种减震效果高的汽车安全座椅，其特征在于，所述支撑杆(4)的顶部开设有连接杆槽，连接杆槽内滑动安装有连接杆，且连接杆的顶端延伸至连接杆槽外，连接杆的顶端与凹槽(3)的内壁焊接固定，凹槽(3)顶侧的内壁上焊接有套设在连接杆上的第三弹簧，第三弹簧与支撑杆(4)焊接固定。
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