CN218616366U - 一种自润滑降噪的汽车座椅管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自润滑降噪的汽车座椅管，包括第一管体，所述第一管体的内壁滑动连接有滑动柱，所述滑动柱的底面固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端与第一管体的内底壁固定连接，所述第一管体的内壁固定镶嵌有两个固体润滑条，每个所述固体润滑条的内壁均与滑动柱的外表面相接触，所述第一管体的内顶壁开设有通口，所述通口的内壁滑动连接有第二管体。本实用新型通过设置有第一管体，利用第一管体对滑动柱进行滑动连接，并且通过固体润滑条的配合，可以使滑动柱在第一管体内部滑动的同时与固体润滑条进行接触，进而能够通过固体润滑条对滑动柱的表面提供润滑，保持了滑动柱良好的滑动性能，可以防止其在滑动时产生噪音。

Description

一种自润滑降噪的汽车座椅管

技术领域

本申请涉及汽车座椅部件技术领域，尤其涉及一种自润滑降噪的汽车座椅管。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等，其在于提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置，按照使用位置可以分为前排座椅和后排座椅，而在对汽车座椅的生产中汽车座椅管是座椅的重要零部件，对汽车座椅的性能有着重要的影响。

公告号为CN206606093U的中国实用新型专利公开了汽车座椅管，包括内核心管体和外约束管体，所述内核心管体的表面设有通孔，且通孔的内部活动连接有连接杆，所述连接杆的顶部伸出内核心管体外部固定安装有顶板，所述连接杆的表面位于顶板和内核心管体之间套有强力弹簧，所述外约束管体套设在顶板的顶部与顶板贴合连接，所述内核心管体的表面位于外约束管体的两侧设有限位槽，所述限位槽的内部活动连接有端盖，所述内核心管体的两端均设有螺纹安装孔。该装置结构设计简单合理，拆装方便，减震能力好，抗变形能力强，同时具有很好的抗腐蚀能力，安全稳定，提高汽车座椅的质量，适用范围广，有利于推广和普及。但是上述专利在使用时还具有一定的不足之处，其不能对管体进行润滑，在使用一定时间之后，会降低其使用性能，并且容易在使用时产生噪音，不利于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自润滑降噪的汽车座椅管，以解决上述背景技术中提出的问题。

本申请实施例采用下述技术方案：

包括第一管体，所述第一管体的内壁滑动连接有滑动柱，所述滑动柱的底面固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端与第一管体的内底壁固定连接，所述第一管体的内壁固定镶嵌有两个固体润滑条，每个所述固体润滑条的内壁均与滑动柱的外表面相接触，所述第一管体的内顶壁开设有通口，所述通口的内壁滑动连接有第二管体，所述第二管体的底端与第一管体的上表面固定连接。

优选的，所述第一管体的底端和第二管体的顶端均固定连接有连接板，每个所述连接板的上表面均开设有安装孔。

优选的，所述滑动柱的底面开设有限位凹槽，所述限位凹槽的内部设有限位环，所述限位环的底面与第一管体的内底壁固定连接。

优选的，所述限位环的上表面固定连接有第一缓冲垫，所述限位凹槽的内顶壁固定连接有第二缓冲垫。

优选的，所述第二管体的外表面套设有防护垫，所述防护垫的底面与滑动柱的上表面固定连接。

优选的，所述第二管体的外表面套设有密封圈，所述密封圈的底面与第一管体的上表面固定连接。

本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

其一，通过设置有第一管体，利用第一管体对滑动柱进行滑动连接，并且通过固体润滑条的配合，可以使滑动柱在第一管体内部滑动的同时与固体润滑条进行接触，进而能够通过固体润滑条对滑动柱的表面提供润滑，保持了滑动柱良好的滑动性能，可以防止其在滑动时产生噪音。

其二，通过设置有缓冲弹簧，利用缓冲弹簧可以对滑动柱进行支撑，并且通过缓冲弹簧提供的弹力，能够在滑动柱滑动时对其进行缓冲，吸收滑动柱的冲击，进一步提高了座椅使用时的舒适度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为：本实用新型一种自润滑降噪的汽车座椅管的立体结构示意图；

图2为：本实用新型一种自润滑降噪的汽车座椅管正视图的剖视图；

图3为：本实用新型连接板的俯视图；

图4为：本实用新型滑动柱俯视图的剖视图。

图中：1、连接板；2、第一管体；3、限位环；4、第一缓冲垫；5、限位凹槽；6、滑动柱；7、防护垫；8、密封圈；9、安装孔；10、缓冲弹簧；11、固体润滑条；12、第二缓冲垫；13、通口；14、第二管体。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种自润滑降噪的汽车座椅管技术方案：

包括第一管体2，第一管体2的内壁滑动连接有滑动柱6，滑动柱6的底面固定连接有缓冲弹簧10，缓冲弹簧10的底端与第一管体2的内底壁固定连接，第一管体2的内壁固定镶嵌有两个固体润滑条11，每个固体润滑条11的内壁均与滑动柱6的外表面相接触，第一管体2的内顶壁开设有通口13，通口13的内壁滑动连接有第二管体14，第二管体14的底端与第一管体2的上表面固定连接；具体的，通过滑动柱6和缓冲弹簧10可以对第二管体14进行支撑，并且在第二管体14移动时对第二管体14进行缓冲，利用固体润滑条11，可以在滑动柱6滑动的同时，对滑动柱6的表面进行润滑，从而防止其在滑动时出现噪音，保持其滑动的顺畅，提高其使用性能；

本实施例中，如图1、图2、图3和图4所示，第一管体2的底端和第二管体14的顶端均固定连接有连接板1，每个连接板1的上表面均开设有安装孔9；滑动柱6的底面开设有限位凹槽5，限位凹槽5的内部设有限位环3，限位环3的底面与第一管体2的内底壁固定连接；限位环3的上表面固定连接有第一缓冲垫4，限位凹槽5的内顶壁固定连接有第二缓冲垫12；具体的，利用连接板1和安装孔9方便工作人员对第一管体2和第二管体14进行安装使用，通过限位凹槽5和限位环3可以对滑动柱6进行限位，使其移动的更加平稳顺畅，利用第一缓冲垫4和第二缓冲垫12可以对限位环3和限位凹槽5进行防护，防止其接触产生磨损；

本实施例中，如图1和图2所示，第二管体14的外表面套设有防护垫7，防护垫7的底面与滑动柱6的上表面固定连接；第二管体14的外表面套设有密封圈8，密封圈8的底面与第一管体2的上表面固定连接；具体的，通过防护垫7可以避免滑动柱6的上表面与第一管体2的内顶壁出现接触产生磨损，利用密封圈8可以避免外界灰尘进入第一管体2的内部，进一步保持其使用性能。

工作原理：当该一种自润滑降噪的汽车座椅管使用时，使用者首先需要利用连接板1和安装孔9对其进行安装，在使用的过程中，若对第二管体14施加压力，即可带动滑动柱6在第一管体2的内部进行滑动，并且在其滑动时可以与固体润滑条11进行接触，利用固体润滑条11能够对滑动柱6进行润滑，同时在向下移动时可以利用缓冲弹簧10对其进行支撑，紧接着使限位环3顶部的第一缓冲垫4与限位凹槽5内部的第二缓冲垫12接触，对第二管体14进行支撑。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (6)

1.一种自润滑降噪的汽车座椅管，包括第一管体(2)，其特征在于：所述第一管体(2)的内壁滑动连接有滑动柱(6)，所述滑动柱(6)的底面固定连接有缓冲弹簧(10)，所述缓冲弹簧(10)的底端与第一管体(2)的内底壁固定连接，所述第一管体(2)的内壁固定镶嵌有两个固体润滑条(11)，每个所述固体润滑条(11)的内壁均与滑动柱(6)的外表面相接触，所述第一管体(2)的内顶壁开设有通口(13)，所述通口(13)的内壁滑动连接有第二管体(14)，所述第二管体(14)的底端与滑动柱(6)的上表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种自润滑降噪的汽车座椅管，其特征在于：所述第一管体(2)的底端和第二管体(14)的顶端均固定连接有连接板(1)，每个所述连接板(1)的上表面均开设有安装孔(9)。

3.根据权利要求1所述的一种自润滑降噪的汽车座椅管，其特征在于：所述滑动柱(6)的底面开设有限位凹槽(5)，所述限位凹槽(5)的内部设有限位环(3)，所述限位环(3)的底面与第一管体(2)的内底壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种自润滑降噪的汽车座椅管，其特征在于：所述限位环(3)的上表面固定连接有第一缓冲垫(4)，所述限位凹槽(5)的内顶壁固定连接有第二缓冲垫(12)。

5.根据权利要求1所述的一种自润滑降噪的汽车座椅管，其特征在于：所述第二管体(14)的外表面套设有防护垫(7)，所述防护垫(7)的底面与滑动柱(6)的上表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种自润滑降噪的汽车座椅管，其特征在于：所述第二管体(14)的外表面套设有密封圈(8)，所述密封圈(8)的底面与第一管体(2)的上表面固定连接。

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