CN211117300U - 一种婴儿推车减震器 - Google Patents
一种婴儿推车减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211117300U CN211117300U CN201922204435.9U CN201922204435U CN211117300U CN 211117300 U CN211117300 U CN 211117300U CN 201922204435 U CN201922204435 U CN 201922204435U CN 211117300 U CN211117300 U CN 211117300U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spring
- shock absorber
- dead lever
- elastic coefficient
- soft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种婴儿推车减震器，包括固定杆，所述固定杆的顶部固定套接有减震器上接头，所述固定杆的外侧壁固定套接有减震器上固定座，所述固定杆的外侧壁设套有软弹簧和硬弹簧，所述固定杆的外侧壁滑动套接有弹簧连接件，所述弹簧连接件的顶部和底部分别与软弹簧的底部和硬弹簧的顶部相抵。本实用新型中使用双弹簧进行减震，两种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，一个弹簧弹性系数低，一个弹簧簧弹性系数高，也就是两个弹簧弹性系数K值不一样，在受压不大时可以通过弹性系数较低弹簧吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后弹性系数较大弹簧起到支撑车身的作用，具有很好的减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域，更具体地说，特别涉及一种婴儿推车减震器。
背景技术
减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车、婴儿车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善婴儿车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
目前市场上婴儿推车采用单个等节距压缩弹簧，减震效果差，舒适性不好。
为此，我们提出一种婴儿推车减震器来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种婴儿推车减震器。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种婴儿推车减震器，包括固定杆，所述固定杆的顶部固定套接有减震器上接头，所述固定杆的外侧壁固定套接有减震器上固定座，所述固定杆的外侧壁设套有软弹簧和硬弹簧，所述固定杆的外侧壁滑动套接有弹簧连接件，所述弹簧连接件的顶部和底部分别与软弹簧的底部和硬弹簧的顶部相抵，所述弹簧连接件的顶部和底部分别设有与软弹簧和硬弹簧对应的按压槽，所述软弹簧的顶部与减震器上固定座的底部相抵，所述固定杆的底部外侧壁安装有可滑动的减震器下接头，所述减震器下接头上设有与固定杆对应的活动槽，所述硬弹簧的底部与减震器下接头的顶部相抵。
优选地，所述软弹簧的弹性系数与硬弹簧的弹性系数不同。
优选地，所述减震器下接头的外侧壁安装有铆钉，所述固定杆的底部滑动套接在铆钉的外侧壁上，所述固定杆上设有与铆钉对应的滑动口。
优选地，所述减震器上接头和减震器上固定座均通过固定螺丝与固定杆连接。
本实用新型的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
本实用新型中使用双弹簧进行减震，两种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，一个弹簧弹性系数低，一个弹簧簧弹性系数高，也就是两个弹簧弹性系数K值不一样，在受压不大时可以通过弹性系数较低弹簧吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后弹性系数较大弹簧起到支撑车身的作用，具有很好的减震效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种婴儿推车减震器的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种婴儿推车减震器的内部结构示意图。
图中：1、减震器上接头；2、固定杆；3、减震器上固定座；4、软弹簧；5、弹簧连接件；6、硬弹簧；7、减震器下接头；8、铆钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种婴儿推车减震器，包括固定杆2，固定杆2的顶部固定套接有减震器上接头1，固定杆2的外侧壁固定套接有减震器上固定座3，固定杆2的外侧壁设套有软弹簧4和硬弹簧6，固定杆2的外侧壁滑动套接有弹簧连接件5，弹簧连接件5的顶部和底部分别与软弹簧4的底部和硬弹簧6的顶部相抵，弹簧连接件5的顶部和底部分别设有与软弹簧4和硬弹簧6对应的按压槽，软弹簧4的顶部与减震器上固定座3的底部相抵，固定杆2的底部外侧壁安装有可滑动的减震器下接头7，减震器下接头7上设有与固定杆2对应的活动槽，硬弹簧6的底部与减震器下接头7的顶部相抵。
其中，软弹簧4的弹性系数与硬弹簧6的弹性系数不同，利用两个弹簧的弹性系数不同，在受压不大时可以通过弹性系数较低弹簧吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后弹性系数较大弹簧起到支撑车身的作用，具有很好的减震效果。
其中，减震器下接头7的外侧壁安装有铆钉8，固定杆2的底部滑动套接在铆钉8的外侧壁上，固定杆2上设有与铆钉8对应的滑动口，便于防止减震器下接头7与固定杆2的底部脱离连接。
其中，减震器上接头1和减震器上固定座3均通过固定螺丝与固定杆2连接，便于减震器上接头1和减震器上固定座3与固定杆2之间的安装拆卸。
本实用新型中，当需要使用该减震器时，将该减震器安装在婴儿车上，推动安装有该减震器的婴儿车在路面上移动，利用两个弹簧的弹性系数不同，在受压不大时可以通过弹性系数较低弹簧吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后弹性系数较大弹簧起到支撑车身的作用，具有很好的减震效果。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，在此不再详述。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种婴儿推车减震器，其特征在于，包括固定杆(2)，所述固定杆(2)的顶部固定套接有减震器上接头(1)，所述固定杆(2)的外侧壁固定套接有减震器上固定座(3)，所述固定杆(2)的外侧壁设套有软弹簧(4)和硬弹簧(6)，所述固定杆(2)的外侧壁滑动套接有弹簧连接件(5)，所述弹簧连接件(5)的顶部和底部分别与软弹簧(4)的底部和硬弹簧(6)的顶部相抵，所述弹簧连接件(5)的顶部和底部分别设有与软弹簧(4)和硬弹簧(6)对应的按压槽，所述软弹簧(4)的顶部与减震器上固定座(3)的底部相抵，所述固定杆(2)的底部外侧壁安装有可滑动的减震器下接头(7)，所述减震器下接头(7)上设有与固定杆(2)对应的活动槽，所述硬弹簧(6)的底部与减震器下接头(7)的顶部相抵。
2.根据权利要求1所述的一种婴儿推车减震器，其特征在于，所述软弹簧(4)的弹性系数与硬弹簧(6)的弹性系数不同。
3.根据权利要求1所述的一种婴儿推车减震器，其特征在于，所述减震器下接头(7)的外侧壁安装有铆钉(8)，所述固定杆(2)的底部滑动套接在铆钉(8)的外侧壁上，所述固定杆(2)上设有与铆钉(8)对应的滑动口。
4.根据权利要求1所述的一种婴儿推车减震器，其特征在于，所述减震器上接头(1)和减震器上固定座(3)均通过固定螺丝与固定杆(2)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922204435.9U CN211117300U (zh) | 2019-12-10 | 2019-12-10 | 一种婴儿推车减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922204435.9U CN211117300U (zh) | 2019-12-10 | 2019-12-10 | 一种婴儿推车减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211117300U true CN211117300U (zh) | 2020-07-28 |
Family
ID=71696753
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922204435.9U Expired - Fee Related CN211117300U (zh) | 2019-12-10 | 2019-12-10 | 一种婴儿推车减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211117300U (zh) |
-
2019
- 2019-12-10 CN CN201922204435.9U patent/CN211117300U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211117300U (zh) | 一种婴儿推车减震器 | |
| CN210606665U (zh) | 一种放射性物品运输存储装置 | |
| CN215322862U (zh) | 一种具有防震性能的汽车车架 | |
| CN211288564U (zh) | 一种汽车减震器 | |
| CN204775754U (zh) | 新型避震自行车车架 | |
| CN211642320U (zh) | 一种车轮组件及童车 | |
| CN215041920U (zh) | 一种汽车减震悬架固定装置 | |
| CN210027689U (zh) | 一种带有减震装置的城市自行车 | |
| CN214084248U (zh) | 一种转向架减振元件 | |
| CN209757347U (zh) | 一种电动自行车的减震装置 | |
| CN212098323U (zh) | 一种电控空气悬架中的新型可调阻尼减震器 | |
| CN212047031U (zh) | 一种汽车副驾驶钢丝骨架 | |
| CN211599380U (zh) | 汽车用加强型弹簧 | |
| CN213776194U (zh) | 一种汽车底盘减震设备 | |
| CN214446549U (zh) | 一种机器人底盘减震万向轮结构 | |
| CN210191067U (zh) | 一种稳定性好的悬挂装置 | |
| CN210240403U (zh) | 一种抽拽式减震器 | |
| CN219510070U (zh) | 一种车辆减震器 | |
| CN219139679U (zh) | 一种电动滑板车自适应减震器 | |
| CN215059115U (zh) | 一种高级旅游车用减震器 | |
| CN211663363U (zh) | 一种电动车用减震后座 | |
| CN218949380U (zh) | 具有前叉减震功能的电动滑板车 | |
| CN217320646U (zh) | 一种带密封结构的摩托车前立管 | |
| CN213705657U (zh) | 一种电动车电池固定减震结构 | |
| CN219312925U (zh) | 一种鞍座减震装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200728 Termination date: 20201210 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |