CN216101855U - 一种新型汽车手套箱扣手缓冲结构、手套箱及汽车 - Google Patents
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Abstract
一种新型汽车手套箱扣手缓冲结构、手套箱及汽车，该缓冲结构包括：导柱，所述导柱活动设置在手套箱扣手靠近手套箱的导轨的一侧，所述导轨包括本体部和支撑部，所述支撑部为L形，所述支撑部设置在所述本体部靠近所述手套箱扣手的一侧；弹簧，所述弹簧的一端与所述本体部连接，所述弹簧的另一端与所述导柱的一端连接；弹性垫，与所述手套箱扣手连接，所述弹性垫能够与所述导柱的另一端接触。缓冲结构包括导柱、弹簧和弹性垫，弹性垫与扣手相连接，当扣手松开复位时弹性垫与导柱相贴合，而使得在扣手复位的时避免扣手与手套箱外板撞击而发出异响。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，更具体地，涉及一种新型汽车手套箱扣手缓冲结构、手套箱及汽车。
背景技术
传统汽车手套箱扣手采用的侧扣，操作简便，被广泛使用与各个车型，正因为该扣手的结构形式一般被业界广泛采用，而结构形式被固化。
传统的汽车手套箱在使用时，扣手在关闭复位的瞬间，扣手与锁壳体缓冲垫之间会存在撞击并发出异响，尤其是在冬季寒冷地区，由于橡胶垫在低温时变硬，在扣手关闭复位时，更会加剧撞击时的异响，严重影响乘客的乘坐体验。
基于上述缺点，期待开发一种能够在扣手关闭复位时缓冲防止发出异响的新型汽车手套箱缓冲结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种新型汽车手套箱扣手缓冲结构、手套箱及汽车，该新型汽车手套箱缓冲结构在扣手关闭复位时能够缓冲，防止发出异响。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种新型汽车手套箱扣手缓冲结构，其特征在于，该缓冲结构包括：
导柱，所述导柱活动设置在手套箱扣手靠近手套箱的导轨的一侧，所述导轨包括本体部和支撑部，所述支撑部为L形，所述支撑部设置在所述本体部靠近所述手套箱扣手的一侧；
弹簧，所述弹簧的一端与所述本体部连接，所述弹簧的另一端与所述导柱的一端连接；
弹性垫，与所述手套箱扣手连接，所述弹性垫能够与所述导柱的另一端接触。
可选地，所述导柱为尼龙导柱。
可选地，所述弹性垫为带背胶的无纺布毛毡。
可选地，所述弹簧为压簧，所述压簧的弹力小于所述手套箱扣手的扣手复位弹簧的弹力。
可选地，所述导柱滑动设置在导轨的一侧。
可选地，所述导轨与导柱之间涂有润滑剂。
本实用新型还提供了一种手套箱，包括上述的新型汽车手套箱扣手缓冲结构。
可选地，所述手套箱还包括：手套箱外板及手套箱内板，所述手套箱外板与手套箱内板固定连接。
本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的手套箱。
本实用新型的有益效果在于：
1、缓冲结构包括导柱、弹簧和弹性垫，弹性垫与扣手相连接，当扣手松开复位时弹性垫与导柱相贴合，而使得在扣手复位时能够避免扣手的内壁与锁壳体撞击而发出异响。
2、在手套箱内侧安装有导轨，使导柱在导轨内滑动，能够防止导柱在移动时偏向，而在尼龙导柱与导轨之间添加润滑剂，能够防止在导柱受弹簧的弹力在导轨内伸缩时发生卡顿。
3、弹簧的弹力大于所述等距压缩弹簧的弹力，能够使在缓冲的同时，使扣手能够完全复位，从而防止车辆行驶过程中导致手套箱打开。
本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了本实用新型结构示意图。
附图标记说明：
1、手套箱外板；2、固定螺钉；3、复位弹簧；4、扣手；5、弹性垫；6、导柱；7、弹簧；8、锁杆；9、手套箱内板；10、转轴；11、仪表板下本体；12、导轨。
具体实施方式
下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
本实用新型提供一种新型汽车手套箱扣手缓冲结构，其特征在于，该缓冲结构包括：
导柱，所述导柱活动设置在手套箱扣手靠近手套箱的导轨的一侧，所述导轨包括本体部和支撑部，所述支撑部为L形，所述支撑部设置在所述本体部靠近所述手套箱扣手的一侧；
弹簧，所述弹簧的一端与所述本体部连接，所述弹簧的另一端与所述导柱的一端连接；
弹性垫，与所述手套箱扣手连接，所述弹性垫能够与所述导柱的另一端接触。
具体地，弹簧两端分别与本体部、导柱连接，而且弹性垫在扣手的位置与导柱位置相对性，使扣手在复位时弹性垫与导柱贴合时，弹簧会起到缓冲作用。
具体地，扣手与手套箱通过转轴活动连接，能够使扣手在使用时绕转轴转动。
在一个示例中，所述导柱为尼龙导柱。
具体地，尼龙作为工程塑料，具有较高的机械强度，且在碰撞时声音较小，能够降低导柱与扣手之间碰撞时发生异响。
在一个示例中，所述弹性垫为带背胶的无纺布毛毡。
具体地，使用带背胶的无纺布毛毡作为弹性垫，由于带背胶，能够使无纺布毛毡与扣手紧密连接，防止在扣手复位时由于力度过大导致无纺布毛毡脱落。
在一个示例中，所述弹簧为压簧，所述压簧的弹力小于所述手套箱扣手的扣手复位弹簧的弹力。
具体地，压簧的弹力小于扣手上复位弹簧的弹力，能够防止在扣手复位后位置过载。
在一个示例中，所述导柱滑动设置在导轨的一侧。
具体地，能够使导柱在导轨内滑动，防止导柱脱落错位。
在一个示例中，所述导轨与导柱之间涂有润滑剂。
具体地，润滑剂可以是凡士林，在导轨与导柱之间涂有例如凡士林或其他润滑剂，能够使导轨在导柱内滑动时不会因摩擦力过大而卡住，并且能够防止导柱长时间在导轨内移动而产生磨损，避免损耗而导致需要定期更换。
本实用新型还提供了一种手套箱，包括上述的新型汽车手套箱扣手缓冲结构。
在一个示例中，所述手套箱还包括：手套箱外板及手套箱内板，所述手套箱外板与手套箱内板固定连接。
具体地，手套箱外板上还安装有固定螺钉，固定螺钉用于手套箱与手套箱外部相连接，将手套箱固定在汽车内。
在一个示例中，所述手套箱外板的内侧活动设置有锁杆。
具体地，手套箱外板与手套箱内板之间设置有方便所述锁杆端部移动的通孔，扣手在复位后，锁杆能够插入通孔内，实现手套箱闭合。
本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的手套箱。
具体地，手套箱与汽车的仪表板下本体相连接。
实施例1
导柱6，所述导柱6活动设置在手套箱扣手4靠近手套箱的导轨12的一侧，所述导轨12包括本体部和支撑部，所述支撑部为L形，所述支撑部设置在所述本体部靠近所述手套箱扣手4的一侧；
弹簧7，所述弹簧7的一端与所述本体部连接，所述弹簧7的另一端与所述导柱6的一端连接；
弹性垫5，与所述手套箱扣手4连接，所述弹性垫5能够与所述导柱6的另一端接触。
具体地，弹簧7两端分别与本体部、导柱6连接，而且弹性垫5在扣手4的位置与导柱6位置相对性，使扣手4在复位时弹性垫5与导柱6贴合时，弹簧7会起到缓冲作用。
具体地，扣手4与手套箱通过转轴10活动连接，能够使扣手4在使用时绕转轴10转动。
在一个示例中，所述导柱6为尼龙导柱6。
具体地，尼龙作为工程塑料，具有较高的机械强度，且在碰撞时声音较小，能够降低导柱6与扣手4之间碰撞时发生异响。
在一个示例中，所述弹性垫5为带背胶的无纺布毛毡。
具体地，使用带背胶的无纺布毛毡作为弹性垫5，由于带背胶，能够使无纺布毛毡与扣手4紧密连接，防止在扣手4复位时由于力度过大导致无纺布毛毡脱落。
在一个示例中，所述弹簧7为压簧，所述压簧的弹力小于所述手套箱扣手4的复位弹簧3的弹力。
具体地，压簧的弹力小于扣手4上复位弹簧3的弹力，能够防止在扣手4复位后位置过载。
在一个示例中，所述导柱6滑动设置在导轨12的一侧。
具体地，能够使导柱6在导轨12内滑动，防止导柱6脱落错位。
在一个示例中，所述导轨12与导柱6之间涂有润滑剂。
具体地，润滑剂可以是凡士林，在导轨12与导柱6之间涂有例如凡士林或其他润滑剂，能够使导轨12在导柱6内滑动时不会因摩擦力过大而卡住，并且能够防止导柱6长时间在导轨12内移动而产生磨损，避免损耗而导致需要定期更换。
实施例2
本实用新型还提供了一种手套箱，包括上述的新型汽车手套箱扣手4缓冲结构。
在一个示例中，所述手套箱还包括：手套箱外板1及手套箱内板9，所述手套箱外板1与手套箱内板9固定连接。
具体地，手套箱外板1上还安装有固定螺钉2，固定螺钉2用于手套箱与手套箱外部相连接，将手套箱固定在汽车内。
在一个示例中，所述手套箱外板1的内侧活动设置有锁杆8。
具体地，手套箱外板1与手套箱内板9之间设置有方便所述锁杆8端部移动的通孔，扣手4在复位后，锁杆8能够插入通孔内，实现手套箱闭合。
实施例3
本实用新型还提供一种汽车，包括上述的手套箱。
具体地，手套箱与汽车的仪表板下本体11相连接。
以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。
Claims (10)
1.一种新型汽车手套箱扣手缓冲结构，其特征在于，该缓冲结构包括：
导柱，所述导柱活动设置在手套箱扣手靠近手套箱的导轨的一侧，所述导轨包括本体部和支撑部，所述支撑部为L形，所述支撑部设置在所述本体部靠近所述手套箱扣手的一侧；
弹簧，所述弹簧的一端与所述本体部连接，所述弹簧的另一端与所述导柱的一端连接；
弹性垫，与所述手套箱扣手连接，所述弹性垫能够与所述导柱的另一端接触。
2.根据权利要求1所述的新型汽车手套箱扣手缓冲结构，其特征在于，所述导柱为尼龙导柱。
3.根据权利要求1所述的新型汽车手套箱扣手缓冲结构，其特征在于，所述弹性垫为带背胶的无纺布毛毡。
4.根据权利要求1所述的新型汽车手套箱扣手缓冲结构，其特征在于，所述弹簧为压簧，所述压簧的弹力小于所述手套箱扣手的扣手复位弹簧的弹力。
5.根据权利要求1所述的新型汽车手套箱扣手缓冲结构，其特征在于，所述导柱滑动设置在导轨的一侧。
6.根据权利要求5所述的新型汽车手套箱扣手缓冲结构，其特征在于，所述导轨与导柱之间涂有润滑剂。
7.一种手套箱，其特征在于，包括根据权利要求1-6任一项所述的新型汽车手套箱扣手缓冲结构。
8.根据权利要求7所述的手套箱，其特征在于，所述手套箱还包括：手套箱外板及手套箱内板，所述手套箱外板与手套箱内板固定连接。
9.根据权利要求8所述的手套箱，其特征在于，所述手套箱外板的内侧活动设置有锁杆。
10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求7-9任一项所述的手套箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202121754210.1U CN216101855U (zh) | 2021-07-29 | 2021-07-29 | 一种新型汽车手套箱扣手缓冲结构、手套箱及汽车 |
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| CN216101855U true CN216101855U (zh) | 2022-03-22 |
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| CN202121754210.1U Active CN216101855U (zh) | 2021-07-29 | 2021-07-29 | 一种新型汽车手套箱扣手缓冲结构、手套箱及汽车 |
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