CN110615110A - 一种航空仪表内置减震装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种航空仪表内置减震装置，包括仪表总成本体，所述仪表总成本体上设有装置槽，所述装置槽的内壁上固定连接有装置板，所述装置板的正上方设有仪表本体，所述仪表本体与装置板之间共同设有第一弹性装置与第二弹性装置，所述装置板上设有两个滑槽，两个所述滑槽的内底部均设有漏水装置，所述装置槽的内底部固定连接有集水板，所述集水板的下方设有加热装置，所述仪表总成本体上设有抽气装置，所述仪表总成本体的上端设有控制开关。本发明结构设计合理，具有对仪表减震效果好以及方便处理内部水渍的好处。
Description
技术领域
本发明涉及航空仪表技术领域，尤其涉及一种航空仪表内置减震装置。
背景技术
航空仪表是为飞行人员提供有关飞行器及其分系统信息的设备，飞行器仪表与各种控制器一起形成人－机接口，使飞行人员能按飞行计划操纵飞行器，仪表提供的信息既是飞行人员操纵飞行器的依据，同时又反映出飞行器被操纵的结果。
现有技术中，航空仪表在使用的时候，通常会由于震动导致仪表出现抖动，影响读数，而且现有的航空仪表进水后，内部水渍难以清理，因此，我们提出了一种航空仪表内置减震装置来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空仪表内置减震装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种航空仪表内置减震装置，包括仪表总成本体，所述仪表总成本体上设有装置槽，所述装置槽的内壁上固定连接有装置板，所述装置板的正上方设有仪表本体，所述仪表本体与装置板之间共同设有第一弹性装置与第二弹性装置，所述装置板上设有两个滑槽，两个所述滑槽的内底部均设有漏水装置，所述装置槽的内底部固定连接有集水板，所述集水板的下方设有加热装置，所述仪表总成本体上设有抽气装置，所述仪表总成本体的上端设有控制开关。
优选地，所述第一弹性装置包括固定连接在仪表本体下端的连接板，所述连接板的下端转动连接有两个传动杆，两个所述滑槽的内壁上均固定连接有滑杆，两个所述滑杆上均滑动套设有滑块，两个所述传动杆的另一端分别与两个滑块的侧壁转动连接，两个所述滑杆上均滑动套设有第二弹簧，两个所述第二弹簧的端口处分别与对应位置的滑槽的内壁弹性连接以及分别与两个滑块的侧壁弹性连接。
优选地，所述第二弹性装置包括固定连接在连接板下端的套杆，所述套杆的下端滑动套设有直杆，所述直杆上套设有第一弹簧，所述直杆的另一端与装置板的上端固定连接。
优选地，所述漏水装置包括贯穿设在滑槽内底部的多个等间距排列的输水槽，多个所述输水槽的内壁上均固定连接有两个L型连接杆，多个所述输水槽的正上方均设有对应的弧形盖，多个所述弧形盖的下端均与对应位置的两个L型连接杆固定连接。
优选地，所述加热装置包括设在装置槽内底部的加热腔，所述加热腔的内壁上设有加热板，所述加热板位于集水板的正下方，所述加热板与控制开关电连接。
优选地，所述抽气装置包括设在仪表总成本体上的通风槽，所述通风槽的槽口处设有小型抽风扇，所述通风槽的内壁上贯穿设有输风管，所述输风管的另一端位于装置板与集水板之间。
优选地，所述装置槽的内壁上设有密封垫，所述密封垫位于仪表本体与装置槽之间。
本发明具有以下有益效果；
1、通过设置第一弹性装置与第二弹性装置相互配合，可以对仪表本体起到减震的作用，防止出现抖动的时候仪表本体跟着一起抖动，导致仪表读数不稳定；
2、通过设置密封垫、漏水装置、加热装置与抽气装置相互配合，不慎进入到仪表本体后面的装置槽内的水渍可以通过输水槽进入到集水板上，通过加热板加热蒸发，通过输风管，被小型抽风扇抽出，可以迅速处理内部水渍，不影响仪表正常工作。
附图说明
图1为本发明提出的一种航空仪表内置减震装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种航空仪表内置减震装置的减震机构剖视图；
图3为本发明提出的一种航空仪表内置减震装置的装置板俯视图；
图4为本发明提出的一种航空仪表内置减震装置的装置板侧剖图。
图中：1控制开关、2密封垫、3集水板、4加热腔、5传动杆、6连接板、7直杆、8套杆、9第一弹簧、10仪表本体、11小型抽风扇、12通风槽、13输风管、14加热板、15仪表总成本体、16滑杆、17滑块、18第二弹簧、19滑槽、20装置板、21弧形盖、22 L型连接杆、23输水槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种航空仪表内置减震装置，包括仪表总成本体15，仪表总成本体15上设有装置槽，装置槽的内壁上固定连接有装置板20，装置板20的正上方设有仪表本体10。
其中，仪表本体10与装置板20之间共同设有第一弹性装置与第二弹性装置，第一弹性装置包括固定连接在仪表本体10下端的连接板6，连接板6的下端转动连接有两个传动杆5，两个滑槽19的内壁上均固定连接有滑杆16，两个滑杆16上均滑动套设有滑块17，两个传动杆5的另一端分别与两个滑块17的侧壁转动连接，两个滑杆16上均滑动套设有第二弹簧18，两个第二弹簧18的端口处分别与对应位置的滑槽19的内壁弹性连接以及分别与两个滑块17的侧壁弹性连接。
其中，第二弹性装置包括固定连接在连接板6下端的套杆8，套杆8的下端滑动套设有直杆7，直杆7上套设有第一弹簧9，直杆7的另一端与装置板20的上端固定连接，飞机产生抖动的时候，连接板6产生向下的压力，带动套杆8往下挤压第一弹簧9，第一弹簧9产生的形变阻止了连接板6即将要产生的晃动，将外来受力改变为弹簧的形变。
其中，装置板20上设有两个滑槽19，两个滑槽19的内底部均设有漏水装置，漏水装置包括贯穿设在滑槽19内底部的多个等间距排列的输水槽23，多个输水槽23的内壁上均固定连接有两个L型连接杆22，多个输水槽23的正上方均设有对应的弧形盖21，多个弧形盖21的下端均与对应位置的两个L型连接杆22固定连接，当集水板3上的水渍被加热蒸发的时候，水蒸气遇到输水槽23上方的弧形盖21时，会冷凝回集水板3上，防止水蒸气进入到上方，影响仪器正常工作。
其中，装置槽的内底部固定连接有集水板3，集水板3的下方设有加热装置，加热装置包括设在装置槽内底部的加热腔4，加热腔4的内壁上设有加热板14，加热板14位于集水板3的正下方，加热板14与控制开关1电连接。
其中，仪表总成本体15上设有抽气装置，抽气装置包括设在仪表总成本体15上的通风槽12，通风槽12的槽口处设有小型抽风扇11，通风槽12的内壁上贯穿设有输风管13，输风管13的另一端位于装置板20与集水板3之间，仪表总成本体15的上端设有控制开关1，小型抽风扇11转动时，可以将通风槽12内的气体往外抽出，方便抽出蒸发出来的的水蒸气。
具体地，装置槽的内壁上设有密封垫2，密封垫2位于仪表本体10与装置槽之间，密封垫2可以阻止外界灰尘杂质进入到装置槽内，也可以阻止一定量的水渍进入。
本发明中，正常飞行时，飞机产生震动时，由于共振作用会带动第一弹簧9与各个第二弹簧18产生形变，让连接板6在装置板20上方产生相对运动，而弹簧可以减少抖动带来的震动感，让仪表本体10只是会上下运动，而不会产生震动，不会让仪表本体10产生读数不稳的现象。
当密封垫2与仪表本体10之间的缝隙处不小心渗入水渍的时候，渗入的水渍会通过滑槽19内底部的多个输水槽23进入到集水板3上，操作人员定期打开控制开关1，启动加热板14进行加热，将集水板3上的水渍蒸发掉，气体通过输风管13进入到通风槽12内，被小型抽风扇11抽出。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种航空仪表内置减震装置，包括仪表总成本体（15），其特征在于，所述仪表总成本体（15）上设有装置槽，所述装置槽的内壁上固定连接有装置板（20），所述装置板（20）的正上方设有仪表本体（10），所述仪表本体（10）与装置板（20）之间共同设有第一弹性装置与第二弹性装置，所述装置板（20）上设有两个滑槽（19），两个所述滑槽（19）的内底部均设有漏水装置，所述装置槽的内底部固定连接有集水板（3），所述集水板（3）的下方设有加热装置，所述仪表总成本体（15）上设有抽气装置，所述仪表总成本体（15）的上端设有控制开关（1）。
2.根据权利要求1所述的一种航空仪表内置减震装置，其特征在于，所述第一弹性装置包括固定连接在仪表本体（10）下端的连接板（6），所述连接板（6）的下端转动连接有两个传动杆（5），两个所述滑槽（19）的内壁上均固定连接有滑杆（16），两个所述滑杆（16）上均滑动套设有滑块（17），两个所述传动杆（5）的另一端分别与两个滑块（17）的侧壁转动连接，两个所述滑杆（16）上均滑动套设有第二弹簧（18），两个所述第二弹簧（18）的端口处分别与对应位置的滑槽（19）的内壁弹性连接以及分别与两个滑块（17）的侧壁弹性连接。
3.根据权利要求2所述的一种航空仪表内置减震装置，其特征在于，所述第二弹性装置包括固定连接在连接板（6）下端的套杆（8），所述套杆（8）的下端滑动套设有直杆（7），所述直杆（7）上套设有第一弹簧（9），所述直杆（7）的另一端与装置板（20）的上端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种航空仪表内置减震装置，其特征在于，所述漏水装置包括贯穿设在滑槽（19）内底部的多个等间距排列的输水槽（23），多个所述输水槽（23）的内壁上均固定连接有两个L型连接杆（22），多个所述输水槽（23）的正上方均设有对应的弧形盖（21），多个所述弧形盖（21）的下端均与对应位置的两个L型连接杆（22）固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种航空仪表内置减震装置，其特征在于，所述加热装置包括设在装置槽内底部的加热腔（4），所述加热腔（4）的内壁上设有加热板（14），所述加热板（14）位于集水板（3）的正下方，所述加热板（14）与控制开关（1）电连接。
6.根据权利要求1所述的一种航空仪表内置减震装置，其特征在于，所述抽气装置包括设在仪表总成本体（15）上的通风槽（12），所述通风槽（12）的槽口处设有小型抽风扇（11），所述通风槽（12）的内壁上贯穿设有输风管（13），所述输风管（13）的另一端位于装置板（20）与集水板（3）之间。
7.根据权利要求1所述的一种航空仪表内置减震装置，其特征在于，所述装置槽的内壁上设有密封垫（2），所述密封垫（2）位于仪表本体（10）与装置槽之间。
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