CN109131133A - 一种具有减震功能的汽车用导航支架 - Google Patents

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    • F16F15/04—Suppression of vibrations of non-rotating, e.g. reciprocating systems; Suppression of vibrations of rotating systems by use of members not moving with the rotating systems using elastic means

Abstract

本发明公开了一种具有减震功能的汽车用导航支架，包括底座，所述底座内腔底部的两侧均开设有滑槽，所述底座内腔底部的两侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部贯穿至底座的外部，所述支撑板的底部通过转轴活动连接有连杆，所述连杆相对的一侧均固定连接有短板，所述短板的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与底座内腔的底部固定连接。本发明解决了现有的汽车用导航支架在使用时结构比较单一化，不具备减震功能，汽车在路面不平的情况下运行中时，支架会随着车体进行震动摇晃，导致汽车导航的夹紧度松懈，会导致汽车导航滑落造成损伤，不利于人们使用的问题。

Description

一种具有减震功能的汽车用导航支架
技术领域
本发明涉及汽车用导航支架技术领域，具体为一种具有减震功能的汽车用导航支架。
背景技术
车载导航是利用车载全球定位系统配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手，位于地球上空的同步卫星最初是用于军事和航空导航，随后而来的商用通讯卫星，更是大大的增加了通讯卫星的准确性和覆盖度，车载导航支架大部份采用可更换固定架方式，不管你使用平板还是手机都可以随意切换，采用超大强力吸盘，稳定吸牢在挡风玻璃上，也可安装于汽车空调出风口及汽车仪表台进行导航，现有的汽车用导航支架在使用时结构比较单一化，不具备减震功能，汽车在路面不平的情况下运行中时，支架会随着车体进行震动摇晃，导致汽车导航的夹紧度松懈，会导致汽车导航滑落造成损伤，不利于人们的使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有减震功能的汽车用导航支架，具备减震效果好的优点，解决了现有的汽车用导航支架在使用时结构比较单一化，不具备减震功能，汽车在路面不平的情况下运行中时，支架会随着车体进行震动摇晃，导致汽车导航的夹紧度松懈，会导致汽车导航滑落造成损伤，不利于人们使用的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有减震功能的汽车用导航支架，包括底座，所述底座内腔底部的两侧均开设有滑槽，所述底座内腔底部的两侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部贯穿至底座的外部，所述支撑板的底部通过转轴活动连接有连杆，所述连杆相对的一侧均固定连接有短板，所述短板的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与底座内腔的底部固定连接，所述连杆远离支撑板的一端通过转轴活动连接有滑杆，所述滑杆的底部延伸至滑槽的内腔并固定连接有滑块，所述支撑板顶部的两侧均固定连接有支杆，所述支杆的顶部套设有套管，所述套管的一侧开设有长孔，所述支杆的一侧且位于套管的内腔固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离支杆的一端贯穿长孔并延伸至长孔的外部，所述螺纹杆位于长孔外部的一端螺纹连接有螺纹管，所述套管相对一侧的顶部固定连接有横板，所述横板的底部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的底部固定连接有压板。
优选的，所述滑块的前侧和后侧均通过转轴活动连接有滑轮，所述滑轮远离滑块的一侧与滑槽的内壁接触。
优选的，所述螺纹管远离套管的一端固定安装有螺旋头，所述螺旋头远离螺纹管的一侧形状为圆形。
优选的，所述支撑板的顶部开设有放置槽，所述放置槽内腔的底部设置有防滑纹。
优选的，所述支杆的顶部固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧的顶部与套管内腔的顶部固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过底座、滑槽、第一弹簧、支撑板、连杆、短板、第二弹簧、滑杆、滑块、支杆、套管、长孔、螺纹杆、螺纹管、横板、第三弹簧和压板的配合，使汽车用导航支架具有减震缓冲的功能，使支架在汽车移动的过程中能够对汽车导航进行缓冲保护，减轻汽车导航支架加上的摇晃，解决了现有的汽车用导航支架在使用时结构比较单一化，不具备减震功能，汽车在路面不平的情况下运行中时，支架会随着车体进行震动摇晃，导致汽车导航的夹紧度松懈，会导致汽车导航滑落造成损伤，不利于人们使用的问题。
2、本发明通过设置压板，对汽车导航进行挤压，稳定汽车导航的固定性，通过设置滑轮，减小了滑块与滑槽之间的摩擦力，通过设置螺旋头，增大了螺纹管与手指的接触面积，便于螺纹管的旋转，通管设置放置槽，避免汽车导航在支撑板顶部滑落，便于汽车导航的存放，通过设置第四弹簧，对支杆的顶部进行挤压，便于套管向下移动。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明正视结构示意图；
图3为本发明滑块和滑槽的侧视结构示意图。
图中：1底座、2滑槽、3第一弹簧、4支撑板、5连杆、6短板、7第二弹簧、8滑杆、9滑块、10支杆、11套管、12长孔、13螺纹杆、14螺纹管、15横板、16第三弹簧、17压板、18滑轮、19螺旋头、20放置槽、21第四弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，一种具有减震功能的汽车用导航支架，包括底座1，底座1内腔底部的两侧均开设有滑槽2，底座1内腔底部的两侧均固定连接有第一弹簧3，第一弹簧3的顶部固定连接有支撑板4，支撑板4的顶部贯穿至底座1的外部，支撑板4的顶部开设有放置槽20，放置槽20内腔的底部设置有防滑纹，通管设置放置槽20，避免汽车导航在支撑板4顶部滑落，便于汽车导航的存放，支撑板4的底部通过转轴活动连接有连杆5，连杆5相对的一侧均固定连接有短板6，短板6的底部固定连接有第二弹簧7，第二弹簧7的底部与底座1内腔的底部固定连接，连杆5远离支撑板4的一端通过转轴活动连接有滑杆8，滑杆8的底部延伸至滑槽2的内腔并固定连接有滑块9，滑块9的前侧和后侧均通过转轴活动连接有滑轮18，滑轮18远离滑块9的一侧与滑槽2的内壁接触，通过设置滑轮18，减小了滑块9与滑槽2之间的摩擦力，支撑板4顶部的两侧均固定连接有支杆10，支杆10的顶部套设有套管11，支杆10的顶部固定连接有第四弹簧21，第四弹簧21的顶部与套管11内腔的顶部固定连接，通过设置第四弹簧21，对支杆10的顶部进行挤压，便于套管11向下移动，套管11的一侧开设有长孔12，支杆10的一侧且位于套管11的内腔固定连接有螺纹杆13，螺纹杆13远离支杆10的一端贯穿长孔12并延伸至长孔12的外部，螺纹杆13位于长孔12外部的一端螺纹连接有螺纹管14，螺纹管14远离套管11的一端固定安装有螺旋头19，螺旋头19远离螺纹管14的一侧形状为圆形，通过设置螺旋头19，增大了螺纹管14与手指的接触面积，便于螺纹管14的旋转，套管11相对一侧的顶部固定连接有横板15，横板15的底部固定连接有第三弹簧16，第三弹簧16的底部固定连接有压板17，通过设置压板17，对汽车导航进行挤压，稳定汽车导航的固定性，通过底座1、滑槽2、第一弹簧3、支撑板4、连杆5、短板6、第二弹簧7、滑杆8、滑块9、支杆10、套管11、长孔12、螺纹杆13、螺纹管14、横板15、第三弹簧16和压板17的配合，使汽车用导航支架具有减震缓冲的功能，使支架在汽车移动的过程中能够对汽车导航进行缓冲保护，减轻汽车导航支架加上的摇晃，解决了现有的汽车用导航支架在使用时结构比较单一化，不具备减震功能，汽车在路面不平的情况下运行中时，支架会随着车体进行震动摇晃，导致汽车导航的夹紧度松懈，会导致汽车导航滑落造成损伤，不利于人们使用的问题。
使用时，把汽车导航放在放置槽20中，通过套管11向下移动带动横板15向下移动，横板15向下移动带动第三弹簧16和压板17向下，当压板17向下移动至适当的位置时，通过旋转螺旋头19带动螺纹管14旋转，螺纹管14与螺纹杆13螺纹连接对套管11与支杆10之间进行固定，横板15对第三弹簧16的压力，第三弹簧16带动压板17给汽车导航一个压力，当支撑板4进行上下晃动时，对第一弹簧3产生一个上下的压力，第一弹簧3对支撑板4所受的力进行吸收，同时支撑板4上下移动使滑杆8带动滑块9在滑槽2的内腔向两边滑动，同时使第二弹簧7也产生一个力，通过第一弹簧3和第二弹簧7对支撑板4进行减震缓冲，使汽车导航的在支架上进行平衡减震。
综上所述：该具有减震功能的汽车用导航支架，通过底座1、滑槽2、第一弹簧3、支撑板4、连杆5、短板6、第二弹簧7、滑杆8、滑块9、支杆10、套管11、长孔12、螺纹杆13、螺纹管14、横板15、第三弹簧16和压板17的配合，解决了现有的汽车用导航支架在使用时结构比较单一化，不具备减震功能，汽车在路面不平的情况下运行中时，支架会随着车体进行震动摇晃，导致汽车导航的夹紧度松懈，会导致汽车导航滑落造成损伤，不利于人们使用的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有减震功能的汽车用导航支架，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)内腔底部的两侧均开设有滑槽(2)，所述底座(1)内腔底部的两侧均固定连接有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)的顶部固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的顶部贯穿至底座(1)的外部，所述支撑板(4)的底部通过转轴活动连接有连杆(5)，所述连杆(5)相对的一侧均固定连接有短板(6)，所述短板(6)的底部固定连接有第二弹簧(7)，所述第二弹簧(7)的底部与底座(1)内腔的底部固定连接，所述连杆(5)远离支撑板(4)的一端通过转轴活动连接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的底部延伸至滑槽(2)的内腔并固定连接有滑块(9)，所述支撑板(4)顶部的两侧均固定连接有支杆(10)，所述支杆(10)的顶部套设有套管(11)，所述套管(11)的一侧开设有长孔(12)，所述支杆(10)的一侧且位于套管(11)的内腔固定连接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)远离支杆(10)的一端贯穿长孔(12)并延伸至长孔(12)的外部，所述螺纹杆(13)位于长孔(12)外部的一端螺纹连接有螺纹管(14)，所述套管(11)相对一侧的顶部固定连接有横板(15)，所述横板(15)的底部固定连接有第三弹簧(16)，所述第三弹簧(16)的底部固定连接有压板(17)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车用导航支架，其特征在于：所述滑块(9)的前侧和后侧均通过转轴活动连接有滑轮(18)，所述滑轮(18)远离滑块(9)的一侧与滑槽(2)的内壁接触。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车用导航支架，其特征在于：所述螺纹管(14)远离套管(11)的一端固定安装有螺旋头(19)，所述螺旋头(19)远离螺纹管(14)的一侧形状为圆形。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车用导航支架，其特征在于：所述支撑板(4)的顶部开设有放置槽(20)，所述放置槽(20)内腔的底部设置有防滑纹。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车用导航支架，其特征在于：所述支杆(10)的顶部固定连接有第四弹簧(21)，所述第四弹簧(21)的顶部与套管(11)内腔的顶部固定连接。
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