CN110696731B - 一种用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置 - Google Patents

一种用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置，包括主体、显示屏、连接盘和安装盘，所述连接盘与安装盘同轴设置，所述连接盘与安装盘之间设有间隙，所述主体与连接盘正对设置，所述主体固定在连接盘的远离安装盘的一侧，所述显示屏安装在主体上，所述主体内设有导航系统，所述连接盘和安装盘之间设有减振机构和四个调节机构，所述调节机构以连接盘的轴线为中心周向均匀分布，所述减振机构包括滚珠、连接板、固定管、挤压板、推杆和至少两个缓冲组件，该用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置通过减振机构实现了缓冲和减振的效果，不仅如此，还通过调节机构实现了调节显示屏角度的功能。

Description

一种用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置
技术领域
本发明涉及导航设备领域，特别涉及一种用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置。
背景技术
导航设备是指用于航海、航空、天文、水文、陆上交通等方面的导航、制导装置，其终端类产品一般可分为：导航型、测量型、授时型、测向型等。卫星导航普遍应用于地理数据采集、测绘、车辆监控调度和导航服务、航空航海、军用、时间和同步、机械控制、大众消费应用等主要领域，其中车载导航仪是导航设备的一种，其是利用车载GPS配合电子地图来进行的。
现有的车载导航仪在使用过程中，由于汽车行驶过程中经常会产生的颠簸，而颠簸产生的振动易导致车载导航仪内部电子元件之间的连接发生松动，从而使电子元件接触不良，影响车载导航仪正常使用，不仅如此，不同的汽车司机由于身高不同，观察导航仪的也视线不同，而导航仪放置的角度无法根据不同的使用者进行调节，降低了实用性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置，包括主体、显示屏、连接盘和安装盘，所述连接盘与安装盘同轴设置，所述连接盘与安装盘之间设有间隙，所述主体与连接盘正对设置，所述主体固定在连接盘的远离安装盘的一侧，所述显示屏安装在主体上，所述主体内设有导航系统，所述连接盘和安装盘之间设有减振机构和四个调节机构，所述调节机构以连接盘的轴线为中心周向均匀分布；
所述减振机构包括滚珠、连接板、固定管、挤压板、推杆和至少两个缓冲组件，所述安装盘上设有凹槽，所述滚珠的球心设置在凹槽内，所述滚珠的球心位于连接盘的轴线上，所述滚珠与凹槽匹配且滑动连接，所述连接板位于连接盘和滚珠之间，所述连接板与安装盘的轴线垂直，所述连接板与滚珠正对设置且固定连接，所述固定管位于连接盘和连接板之间，所述固定管与连接盘同轴设置，所述固定管的一端与连接板密封且固定连接，所述固定管的另一端与连接盘之间设有间隙，所述挤压板设置在固定管内，所述挤压板与连接板平行，所述挤压板与固定管匹配，所述挤压板与固定管的内壁滑动且密封连接，所述挤压板位于固定管的两端之间，所述推杆位于挤压板和连接盘之间，所述推杆连接盘通过推杆与挤压板固定连接，所述缓冲组件以固定管的轴线为中心周向均匀分布；
所述缓冲组件包括固定杆、弹簧和连接孔，所述固定杆与固定管平行，所述连接孔设置在连接板上，所述连接孔与固定杆同轴设置，所述连接孔的孔径与固定杆的直径相等，所述固定杆穿过连接孔，所述固定杆与连接孔的内壁滑动连接，所述固定杆的一端固定在连接盘上，所述固定杆的另一端与安装盘之间设有间隙，所述弹簧位于连接板和连接盘之间，所述连接盘通过弹簧与连接板连接；
所述调节机构包括轴承、转动轴、连杆、移动板、推动单元和两个导向单元，所述转动轴的轴线与固定管的轴线垂直，所述轴承的内圈安装在转动轴上，所述轴承的外圈固定在连接盘上，所述连杆与固定杆平行，所述移动板与挤压板平行，所述移动板设置在轴承的远离连接盘的一侧，所述连杆的一端固定在转动轴上，所述连杆的另一端固定在移动板上，所述推动单元设置在移动板和安装盘之间，所述连杆位于两个导向单元之间；
推动单元包括磁铁块、磁铁板和两个气缸，所述磁铁块固定在移动板上，所述磁铁板与移动板平行，所述磁铁板位于磁铁块和安装盘之间，所述磁铁块与磁铁板之间设有间隙且正对设置，所述气缸均与设置在磁铁板和连接盘之间，所述气缸固定在连接盘上，所述气缸驱动磁铁板沿着固定杆的轴线移动；
所述导向单元包括导杆和动力杆，所述导杆与固定杆平行，所述导杆的一端固定在安装盘上，所述导杆上设有滑动槽，所述动力杆与转动轴平行，所述动力杆设置在滑动槽内，所述动力杆与滑动槽匹配且滑动连接，所述动力杆固定在移动板上。
作为优选，为了提高自动化程度，所述安装盘上设有人脸识别器和PLC，所述PLC与气缸电连接。
作为优选，为了减小固定管与挤压板之间的间隙，所述固定管的内壁上涂有密封脂。
作为优选，为了减小固定杆与连接孔之间的摩擦力，所述固定杆上涂有润滑油。
作为优选，为了便于动力杆的安装，所述动力杆上设有倒角。
作为优选，为了延长连接盘的使用寿命，所述连接盘上设有防腐镀锌层。
作为优选，为了避免固定杆与连接板分离，各固定杆的靠近安装盘的一端均设有限位块，所述限位块与连接盘之间设有间隙。
作为优选，为了节能，所述主体的远离显示屏的一侧设有太阳能板。
作为优选，为了提高稳定性，所述安装盘上设有吸盘。
作为优选，为了减小主体内的温度，所述主体的颜色为白色。
本发明的有益效果是，该用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置通过减振机构实现了缓冲和减振的效果，与现有的减振机构相比，该减振机构通过多种减振方式的结合，减振效果更好，不仅如此，还通过调节机构实现了调节显示屏角度的功能，与现有的调节机构相比，该调节机构还起到了缓冲和减振的效果，实用性更强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置的结构示意图；
图2是本发明的用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置的减振机构的结构示意图；
图3是本发明的用于汽车的具有角度调节功能的减振型调节机构的动力组件的结构示意图；
图4是图3的A部放大图；
图中：1.主体，2.显示屏，3.连接盘，4.安装盘，5.滚珠，6.连接板，7.固定管，8.挤压板，9.推杆，10.固定杆，11.弹簧，12.轴承，13.转动轴，14.连杆，15.移动板，16.磁铁块，17.磁铁板，18.气缸，19.导杆，20.动力杆，21.人脸识别器，22.限位块，23.太阳能板，24.吸盘。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-2所示，一种用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置，包括主体1、显示屏2、连接盘3和安装盘4，所述连接盘3与安装盘4同轴设置，所述连接盘3与安装盘4之间设有间隙，所述主体1与连接盘3正对设置，所述主体1固定在连接盘3的远离安装盘4的一侧，所述显示屏2安装在主体1上，所述主体1内设有导航系统，所述连接盘3和安装盘4之间设有减振机构和四个调节机构，所述调节机构以连接盘3的轴线为中心周向均匀分布；
所述减振机构包括滚珠5、连接板6、固定管7、挤压板8、推杆9和至少两个缓冲组件，所述安装盘4上设有凹槽，所述滚珠5的球心设置在凹槽内，所述滚珠5的球心位于连接盘3的轴线上，所述滚珠5与凹槽匹配且滑动连接，所述连接板6位于连接盘3和滚珠5之间，所述连接板6与安装盘4的轴线垂直，所述连接板6与滚珠5正对设置且固定连接，所述固定管7位于连接盘3和连接板6之间，所述固定管7与连接盘3同轴设置，所述固定管7的一端与连接板6密封且固定连接，所述固定管7的另一端与连接盘3之间设有间隙，所述挤压板8设置在固定管7内，所述挤压板8与连接板6平行，所述挤压板8与固定管7匹配，所述挤压板8与固定管7的内壁滑动且密封连接，所述挤压板8位于固定管7的两端之间，所述推杆9位于挤压板8和连接盘3之间，所述推杆9连接盘3通过推杆9与挤压板8固定连接，所述缓冲组件以固定管7的轴线为中心周向均匀分布；
所述缓冲组件包括固定杆10、弹簧11和连接孔，所述固定杆10与固定管7平行，所述连接孔设置在连接板6上，所述连接孔与固定杆10同轴设置，所述连接孔的孔径与固定杆10的直径相等，所述固定杆10穿过连接孔，所述固定杆10与连接孔的内壁滑动连接，所述固定杆10的一端固定在连接盘3上，所述固定杆10的另一端与安装盘4之间设有间隙，所述弹簧11位于连接板6和连接盘3之间，所述连接盘3通过弹簧11与连接板6连接；
将安装盘4固定在车内，通过导航系统将导航信息显示在显示屏2上，实现导航，当汽车产生振动时，使连接盘3和安装板之间的间隙产生变化，从而使固定杆10在移动盘上移动，带动弹簧11产生形变，通过弹簧11的弹性作用实现缓冲和减振的效果，连接盘3的移动还通过推杆9使挤压板8在固定管7内移动，从而使固定管7内的气压产生变化，通过气压的反向作用力实现缓冲和减振效果。
如图3-4所示，所述调节机构包括轴承12、转动轴13、连杆14、移动板15、推动单元和两个导向单元，所述转动轴13的轴线与固定管7的轴线垂直，所述轴承12的内圈安装在转动轴13上，所述轴承12的外圈固定在连接盘3上，所述连杆14与固定杆10平行，所述移动板15与挤压板8平行，所述移动板15设置在轴承12的远离连接盘3的一侧，所述连杆14的一端固定在转动轴13上，所述连杆14的另一端固定在移动板15上，所述推动单元设置在移动板15和安装盘4之间，所述连杆14位于两个导向单元之间；
推动单元包括磁铁块16、磁铁板17和两个气缸18，所述磁铁块16固定在移动板15上，所述磁铁板17与移动板15平行，所述磁铁板17位于磁铁块16和安装盘4之间，所述磁铁块16与磁铁板17之间设有间隙且正对设置，所述气缸18均与设置在磁铁板17和连接盘3之间，所述气缸18固定在连接盘3上，所述气缸18驱动磁铁板17沿着固定杆10的轴线移动；
所述导向单元包括导杆19和动力杆20，所述导杆19与固定杆10平行，所述导杆19的一端固定在安装盘4上，所述导杆19上设有滑动槽，所述动力杆20与转动轴13平行，所述动力杆20设置在滑动槽内，所述动力杆20与滑动槽匹配且滑动连接，所述动力杆20固定在移动板15上。
当需要调节角度时，通过与其中一个磁性板连接的两个气缸18同步运行，使气缸18带动磁铁板17向着靠近磁铁块16方向移动，实际上，磁铁块16与磁铁板17相互靠近的一侧磁极相反，从而使磁铁块16与磁铁板17之间产出相互排斥的作用力，一方面可以进一步提升缓冲和减振效果，另一方面可以使磁铁板17的移动到达磁铁块16移动，即可以使移动板15通过连杆14带动转动轴13向着远离安装盘4方向移动，从而使连接盘3可以绕着滚珠5的球心转动角度。
作为优选，为了提高自动化程度，所述安装盘4上设有人脸识别器21和PLC，所述PLC与气缸18电连接。
PLC，即可编程逻辑控制器，它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入、输出控制各种类型的机械或生产过程，其实质是一种专用于工业控制的计算机，其硬件结构基本上与微型计算机相同，一般用于数据的处理以及指令的接收和输出，用于实现中央控制，实际上，人脸识别器21中还设有数据分析系统，通过人脸识别器21可以采集司机的脸部信息并进行分析，可以分析出显示屏2与人脸之间的角度，并将分析后的信息传递至PLC，PLC控制气缸18根据分析的结果运行设定时间，提高自动化程度。
作为优选，为了减小固定管7与挤压板8之间的间隙，所述固定管7的内壁上涂有密封脂。
密封脂的作用是减小固定管7与挤压板8之间的间隙，提高了密封性。
作为优选，为了减小固定杆10与连接孔之间的摩擦力，所述固定杆10上涂有润滑油。
润滑油的作用是减小固定杆10与连接孔之间的摩擦力，提高固定杆10移动的流畅性。
作为优选，为了便于动力杆20的安装，所述动力杆20上设有倒角。
倒角的作用是减小动力杆20插入滑动槽内时的口径，起到了便于安装的效果。
作为优选，为了延长连接盘3的使用寿命，所述连接盘3上设有防腐镀锌层。
防腐镀锌层的作用是提升连接盘3的防锈能力，延长连接盘3的使用寿命。
作为优选，为了避免固定杆10与连接板6分离，各固定杆10的靠近安装盘4的一端均设有限位块22，所述限位块22与连接盘3之间设有间隙。
限位块22的作用是避免固定杆10过度向着远离安装盘4方向移动而与连接板6分离，起到了限位的效果。
作为优选，为了节能，所述主体1的远离显示屏2的一侧设有太阳能板23。
太阳能板23可以吸收光线实现光伏发电，所发电量提供该装置运行，实现了节能。
作为优选，为了提高稳定性，所述安装盘4上设有吸盘24。
吸盘24的作用是提高安装盘4与车体之间安装的牢固度，提高稳定性。
作为优选，为了减小主体1内的温度，所述主体1的颜色为白色。
白色对光线的吸收较少，从而可以降低阳光对主体1温度的影响，避免主体1内温度升高。
该装置在使用期间，当汽车产生振动时，使弹簧11产生形变，并使固定管7内的气压发生改变，通过弹簧11的弹性作用和气压的反作用实现缓冲和减振效果，同时，通过磁铁板17和磁铁块16之间的相斥的作用力，可以进一步提升缓冲和减振效果，同时，通过驱动连接盘3绕着滚珠5的球心转动，可以实现调节显示屏2角度的功能，便于使用者观察。
与现有技术相比，该用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置通过减振机构实现了缓冲和减振的效果，与现有的减振机构相比，该减振机构通过多种减振方式的结合，减振效果更好，不仅如此，还通过调节机构实现了调节显示屏2角度的功能，与现有的调节机构相比，该调节机构还起到了缓冲和减振的效果，实用性更强。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置，包括主体(1)、显示屏(2)、连接盘(3)和安装盘(4)，所述连接盘(3)与安装盘(4)同轴设置，所述连接盘(3)与安装盘(4)之间设有间隙，所述主体(1)与连接盘(3)正对设置，所述主体(1)固定在连接盘(3)的远离安装盘(4)的一侧，所述显示屏(2)安装在主体(1)上，所述主体(1)内设有导航系统，其特征在于，所述连接盘(3)和安装盘(4)之间设有减振机构和四个调节机构，所述调节机构以连接盘(3)的轴线为中心周向均匀分布；
所述减振机构包括滚珠(5)、连接板(6)、固定管(7)、挤压板(8)、推杆(9)和至少两个缓冲组件，所述安装盘(4)上设有凹槽，所述滚珠(5)的球心设置在凹槽内，所述滚珠(5)的球心位于连接盘(3)的轴线上，所述滚珠(5)与凹槽匹配且滑动连接，所述连接板(6)位于连接盘(3)和滚珠(5)之间，所述连接板(6)与安装盘(4)的轴线垂直，所述连接板(6)与滚珠(5)正对设置且固定连接，所述固定管(7)位于连接盘(3)和连接板(6)之间，所述固定管(7)与连接盘(3)同轴设置，所述固定管(7)的一端与连接板(6)密封且固定连接，所述固定管(7)的另一端与连接盘(3)之间设有间隙，所述挤压板(8)设置在固定管(7)内，所述挤压板(8)与连接板(6)平行，所述挤压板(8)与固定管(7)匹配，所述挤压板(8)与固定管(7)的内壁滑动且密封连接，所述挤压板(8)位于固定管(7)的两端之间，所述推杆(9)位于挤压板(8)和连接盘(3)之间，所述推杆(9)连接盘(3)通过推杆(9)与挤压板(8)固定连接，所述缓冲组件以固定管(7)的轴线为中心周向均匀分布；
所述缓冲组件包括固定杆(10)、弹簧(11)和连接孔，所述固定杆(10)与固定管(7)平行，所述连接孔设置在连接板(6)上，所述连接孔与固定杆(10)同轴设置，所述连接孔的孔径与固定杆(10)的直径相等，所述固定杆(10)穿过连接孔，所述固定杆(10)与连接孔的内壁滑动连接，所述固定杆(10)的一端固定在连接盘(3)上，所述固定杆(10)的另一端与安装盘(4)之间设有间隙，所述弹簧(11)位于连接板(6)和连接盘(3)之间，所述连接盘(3)通过弹簧(11)与连接板(6)连接；
所述调节机构包括轴承(12)、转动轴(13)、连杆(14)、移动板(15)、推动单元和两个导向单元，所述转动轴(13)的轴线与固定管(7)的轴线垂直，所述轴承(12)的内圈安装在转动轴(13)上，所述轴承(12)的外圈固定在连接盘(3)上，所述连杆(14)与固定杆(10)平行，所述移动板(15)与挤压板(8)平行，所述移动板(15)设置在轴承(12)的远离连接盘(3)的一侧，所述连杆(14)的一端固定在转动轴(13)上，所述连杆(14)的另一端固定在移动板(15)上，所述推动单元设置在移动板(15)和安装盘(4)之间，所述连杆(14)位于两个导向单元之间；
推动单元包括磁铁块(16)、磁铁板(17)和两个气缸(18)，所述磁铁块(16)固定在移动板(15)上，所述磁铁板(17)与移动板(15)平行，所述磁铁板(17)位于磁铁块(16)和安装盘(4)之间，所述磁铁块(16)与磁铁板(17)之间设有间隙且正对设置，所述气缸(18)均设置在磁铁板(17)和连接盘(3)之间，所述气缸(18)固定在连接盘(3)上，所述气缸(18)驱动磁铁板(17)沿着固定杆(10)的轴线移动；
所述导向单元包括导杆(19)和动力杆(20)，所述导杆(19)与固定杆(10)平行，所述导杆(19)的一端固定在安装盘(4)上，所述导杆(19)上设有滑动槽，所述动力杆(20)与转动轴(13)平行，所述动力杆(20)设置在滑动槽内，所述动力杆(20)与滑动槽匹配且滑动连接，所述动力杆(20)固定在移动板(15)上。
2.如权利要求1所述的用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置，其特征在于，所述安装盘(4)上设有人脸识别器(21)和PLC，所述PLC与气缸(18)电连接。
3.如权利要求1所述的用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置，其特征在于，所述固定管(7)的内壁上涂有密封脂。
4.如权利要求1所述的用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置，其特征在于，所述固定杆(10)上涂有润滑油。
5.如权利要求1所述的用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置，其特征在于，所述动力杆(20)上设有倒角。
6.如权利要求1所述的用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置，其特征在于，所述连接盘(3)上设有防腐镀锌层。
7.如权利要求1所述的用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置，其特征在于，各固定杆(10)的靠近安装盘(4)的一端均设有限位块(22)，所述限位块(22)与连接盘(3)之间设有间隙。
8.如权利要求1所述的用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置，其特征在于，所述主体(1)的远离显示屏(2)的一侧设有太阳能板(23)。
9.如权利要求1所述的用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置，其特征在于，所述安装盘(4)上设有吸盘(24)。
10.如权利要求1所述的用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置，其特征在于，所述主体(1)的颜色为白色。
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