CN110758268A - 一种用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置 - Google Patents

一种用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置 Download PDF

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CN110758268A CN201910963556.3A CN201910963556A CN110758268A CN 110758268 A CN110758268 A CN 110758268A CN 201910963556 A CN201910963556 A CN 201910963556A CN 110758268 A CN110758268 A CN 110758268A
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Abstract

本发明涉及一种用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置，包括主体、显示屏和电路板，所述主体的形状为长方体，所述显示屏设置在主体的顶部，所述电路板设置在主体内，所述电路板与主体的顶部所在的平面平行，所述电路板上设有数据处理系统，所述主体内设有减振机构和两个散热机构，所述电路板位于两个散热机构之间，所述减振机构包括连接杆、气囊和两个减振组件，所述减振组件包括固定块、固定管、移动板、连杆和减振单元，该用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置通过减振机构实现了减振和缓冲的效果，避免电路板因振动而导致接触不良，不仅如此，还通过散热机构实现了散热的功能。

Description

一种用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置
技术领域
本发明涉及导航设备领域，特别涉及一种用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置。
背景技术
导航设备是指用于航海、航空、天文、水文、陆上交通等方面的导航、制导装置，其终端类产品一般可分为：导航型、测量型、授时型、测向型等。卫星导航普遍应用于地理数据采集、测绘、车辆监控调度和导航服务、航空航海、军用、时间和同步、机械控制、大众消费应用等主要领域，其中车载导航仪是导航设备的一种，其是利用车载GPS配合电子地图来进行的。
现有的车载导航仪在长期使用后，会产生大量的热量，易导致车载导航仪内部电子元件损坏，缩短其使用寿命，不仅如此，现有的车载导航仪在使用过程中，由于汽车行驶过程中经常会产生的颠簸，而颠簸产生的振动易导致车载导航仪内部电子元件之间的连接发生松动，从而使电子元件接触不良，影响车载导航仪正常使用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置，包括主体、显示屏和电路板，所述主体的形状为长方体，所述显示屏设置在主体的顶部，所述电路板设置在主体内，所述电路板与主体的顶部所在的平面平行，所述电路板上设有数据处理系统，所述主体内设有减振机构和两个散热机构，所述电路板位于两个散热机构之间；
所述减振机构包括连接杆、气囊和两个减振组件，所述连接杆与电路板垂直且正对设置，所述连接杆的一端固定在电路板的远离显示屏的一侧，所述气囊固定在连接杆的另一端，所述气囊与主体内的底部抵靠，所述减振组件与散热机构一一对应；
所述减振组件包括固定块、固定管、移动板、连杆和减振单元，所述固定块固定在电路板上，所述固定管与连接杆平行，所述固定管设置在固定块的靠近显示屏的一侧，所述固定管的一端与主体内的顶部密封且固定连接，所述固定管的另一端与固定块之间设有间隙，所述移动板设置在固定管内，所述移动板与电路板平行，所述移动板与固定管匹配，所述移动板与固定管的内壁密封且滑动连接，所述移动板与固定管的两端之间均设有间隙，所述连杆位于移动板和固定块之间，所述连杆的两端分别与固定块和移动板铰接；
所述减振单元包括弹性杆、连接线、移动杆、连接板、传动杆、第一弹簧、接触开关和安装孔，所述弹性杆与固定管平行，所述弹性杆的一端固定在主体内的底部，所述连接线位于弹性杆和连接杆之间，所述连接杆通过连接线与弹性杆的中端连接，所述弹性杆上设有滑槽，所述滑槽位于连接线的靠近显示屏的一侧，所述传动杆的轴线与弹性杆的轴线垂直且相交，所述传动杆的轴线和弹性杆的轴线所确定的平面与弹性杆的轴线和连接杆的轴线所确定的平面垂直，所述传动杆设置在滑槽内，所述传动杆与滑槽匹配且滑动连接，所述移动杆与电路板平行且与传动杆垂直，所述安装孔设置在主体上，所述安装孔与移动杆同轴设置，所述安装孔的孔径与移动杆的直径相等，所述移动杆穿过安装孔，所述移动杆与安装孔的内壁滑动且密封连接，所述传动杆固定在移动杆上，所述连接板与移动杆垂直，所述连接板固定在移动杆的远离连接杆的一端，所述接触开关设置在连接板的靠近主体的一侧，所述接触开关与主体之间设有间隙，所述主体的顶部设有警报器，所述接触开关与警报器电连接，所述弹性杆的远离连接杆的一侧通过第一弹簧与主体的设有安装孔一侧的内壁连接；
所述散热机构包括连接箱、喷气组件、两个导热板、两个气管和两个安装槽，所述连接箱固定在主体的内壁上，所述导热板与电路板平行，所述气管与移动杆平行，所述气管沿着连接杆的轴线均匀设置在连接箱的远离连接杆轴线的一侧，所述导热板与气管一一对应，所述气管设置在导热板的靠近主体顶部的一侧，所述安装槽与导热板一一对应，所述安装槽设置在主体上，所述导热板穿过安装槽，所述导热板与安装槽的内壁密封且固定连接，所述连接箱通过气管与主体的外部连通，所述喷气组件设置在连接箱内；
所述喷气组件包括推板、传动线、贯穿孔、定滑轮和两个复位单元，所述推板与气管垂直，所述推板与连接箱匹配，所述推板与连接箱的内壁滑动且密封连接，所述推板与连接箱的远离气管一侧的内壁设有间隙，所述贯穿孔设置在连接箱的远离气管的一侧，所述传动线的一端固定在推板的远离气管的一侧，所述传动线的另一端穿过贯穿孔并绕过定滑轮固定在固定块的靠近显示屏的一侧，所述定滑轮位于显示屏和固定块之间，所述定滑轮固定在连接箱的远离气管的一侧，所述复位单元均匀设置在推板的靠近定滑轮的一侧；
所述复位单元包括第二弹簧、导杆和滑块，所述导杆与气管平行，所述导杆的一端固定在推板上，所述导杆的另一端与连接箱的靠近定滑轮一侧的内壁之间设有间隙，所述滑块套设在导杆上，所述滑块固定在连接箱的内壁上，所述第二弹簧位于推板和滑块之间，所述滑块通过第二弹簧与推板连接。
作为优选，为了减小固定管与移动板之间的间隙，所述固定管的内壁上涂有密封脂。
作为优选，为了减小导杆与滑块之间的摩擦力，所述导杆上涂有润滑油。
作为优选，为了便于移动杆的安装，所述移动杆上设有倒角。
作为优选，为了延长连杆的使用寿命，所述连杆上设有防腐镀锌层。
作为优选，为了提升散热效果，所述导热板上设有导热硅胶。
作为优选，为了避免灰尘进入连接箱内，所述气管内设有滤网。
作为优选，为了避免接触开关过度挤压而损坏，所述连接板的制作材料为橡胶。
作为优选，为了减少主体吸收光线产生的热量，所述主体的颜色而白色。
作为优选，为了提高传动线的可靠性，所述传动线为钢丝绳。
本发明的有益效果是，该用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置通过减振机构实现了减振和缓冲的效果，避免电路板因振动而导致接触不良，与现有的减振机构相比，该减振机构具有多维度的减振，减振效果更好，不仅如此，还通过散热机构实现了散热的功能，与现有的散热机构相比，该散热机构不仅通过第二弹簧可以进一步提升减振效果，而且，还可以通过电路板的因晃动产生的作用力作为驱动力使气管喷气，并通过气流使主体外部的导热板上的灰尘吹落，实现了清除灰尘的效果，避免灰尘影响导热板在主体外部的散热，提散热效果更好。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置的结构示意图；
图2是图1的A部放大图；
图3是本发明的用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置的减振单元的结构示意图；
图4是图1的B部放大图；
图5是图1的C部放大图；
图中：1.主体，2.显示屏，3.电路板，4.连接杆，5.气囊，6.固定块，7.固定管，8.移动板，9.连杆，10.弹性杆，11.连接线，12.移动杆，13.连接板，14.传动杆，15.第一弹簧，16.接触开关，17.连接箱，18.导热板，19.气管，20.推板，21.传动线，22.定滑轮，23.第二弹簧，24.导杆，25.滑块，26.警报器。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-3所示，一种用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置，包括主体1、显示屏2和电路板3，所述主体1的形状为长方体，所述显示屏2设置在主体1的顶部，所述电路板3设置在主体1内，所述电路板3与主体1的顶部所在的平面平行，所述电路板3上设有数据处理系统，所述主体1内设有减振机构和两个散热机构，所述电路板3位于两个散热机构之间；
所述减振机构包括连接杆4、气囊5和两个减振组件，所述连接杆4与电路板3垂直且正对设置，所述连接杆4的一端固定在电路板3的远离显示屏2的一侧，所述气囊5固定在连接杆4的另一端，所述气囊5与主体1内的底部抵靠，所述减振组件与散热机构一一对应；
所述减振组件包括固定块6、固定管7、移动板8、连杆9和减振单元，所述固定块6固定在电路板3上，所述固定管7与连接杆4平行，所述固定管7设置在固定块6的靠近显示屏2的一侧，所述固定管7的一端与主体1内的顶部密封且固定连接，所述固定管7的另一端与固定块6之间设有间隙，所述移动板8设置在固定管7内，所述移动板8与电路板3平行，所述移动板8与固定管7匹配，所述移动板8与固定管7的内壁密封且滑动连接，所述移动板8与固定管7的两端之间均设有间隙，所述连杆9位于移动板8和固定块6之间，所述连杆9的两端分别与固定块6和移动板8铰接；
所述减振单元包括弹性杆10、连接线11、移动杆12、连接板13、传动杆14、第一弹簧15、接触开关16和安装孔，所述弹性杆10与固定管7平行，所述弹性杆10的一端固定在主体1内的底部，所述连接线11位于弹性杆10和连接杆4之间，所述连接杆4通过连接线11与弹性杆10的中端连接，所述弹性杆10上设有滑槽，所述滑槽位于连接线11的靠近显示屏2的一侧，所述传动杆14的轴线与弹性杆10的轴线垂直且相交，所述传动杆14的轴线和弹性杆10的轴线所确定的平面与弹性杆10的轴线和连接杆4的轴线所确定的平面垂直，所述传动杆14设置在滑槽内，所述传动杆14与滑槽匹配且滑动连接，所述移动杆12与电路板3平行且与传动杆14垂直，所述安装孔设置在主体1上，所述安装孔与移动杆12同轴设置，所述安装孔的孔径与移动杆12的直径相等，所述移动杆12穿过安装孔，所述移动杆12与安装孔的内壁滑动且密封连接，所述传动杆14固定在移动杆12上，所述连接板13与移动杆12垂直，所述连接板13固定在移动杆12的远离连接杆4的一端，所述接触开关16设置在连接板13的靠近主体1的一侧，所述接触开关16与主体1之间设有间隙，所述主体1的顶部设有警报器26，所述接触开关16与警报器26电连接，所述弹性杆10的远离连接杆4的一侧通过第一弹簧15与主体1的设有安装孔一侧的内壁连接；
通过数据处理系统实现导航数据的处理，并将导航信息显示在显示屏2上，期间，当汽车发生颠簸时，使电路板3在主体1内产生位移，从而使固定块6通过连杆9带动移动板8在固定管7内产生移动，从而使固定管7内的主体1内顶部与移动板8之间的气压产生变化，通过气压产生的反向作用力并传递至电路板3，从而实现缓冲和减振的效果，电路板3产生位移的同时，因移动板8通过连杆9与固定块6铰接，使连接杆4可以通过连接线11拉动弹性杆10，使弹性杆10产生形变，并使第一弹簧15压缩，通过弹性杆10和第一弹簧15产生的弹性作用力提示了缓冲和减振效果，并且，弹性杆10的形变的同时，使传动杆14带动移动杆12向着靠连接杆4方向移动，从而使连接板13带动接触开关16与主体1抵靠，使接触开关16闭合，从而使警报器26发出警报声，提醒驾驶员安全驾驶，避免过度颠簸而影响驾驶。
如图4-5所示，所述散热机构包括连接箱17、喷气组件、两个导热板18、两个气管19和两个安装槽，所述连接箱17固定在主体1的内壁上，所述导热板18与电路板3平行，所述气管19与移动杆12平行，所述气管19沿着连接杆4的轴线均匀设置在连接箱17的远离连接杆4轴线的一侧，所述导热板18与气管19一一对应，所述气管19设置在导热板18的靠近主体1顶部的一侧，所述安装槽与导热板18一一对应，所述安装槽设置在主体1上，所述导热板18穿过安装槽，所述导热板18与安装槽的内壁密封且固定连接，所述连接箱17通过气管19与主体1的外部连通，所述喷气组件设置在连接箱17内；
所述喷气组件包括推板20、传动线21、贯穿孔、定滑轮22和两个复位单元，所述推板20与气管19垂直，所述推板20与连接箱17匹配，所述推板20与连接箱17的内壁滑动且密封连接，所述推板20与连接箱17的远离气管19一侧的内壁设有间隙，所述贯穿孔设置在连接箱17的远离气管19的一侧，所述传动线21的一端固定在推板20的远离气管19的一侧，所述传动线21的另一端穿过贯穿孔并绕过定滑轮22固定在固定块6的靠近显示屏2的一侧，所述定滑轮22位于显示屏2和固定块6之间，所述定滑轮22固定在连接箱17的远离气管19的一侧，所述复位单元均匀设置在推板20的靠近定滑轮22的一侧；
所述复位单元包括第二弹簧23、导杆24和滑块25，所述导杆24与气管19平行，所述导杆24的一端固定在推板20上，所述导杆24的另一端与连接箱17的靠近定滑轮22一侧的内壁之间设有间隙，所述滑块25套设在导杆24上，所述滑块25固定在连接箱17的内壁上，所述第二弹簧23位于推板20和滑块25之间，所述滑块25通过第二弹簧23与推板20连接。
电路板3向着远离显示屏2方向移动时，通过固定块6拉动传动线21，从而使推板20向着远离气管19方向移动，使主体1外部的空气通过气管19抽入连接箱17内，并使导杆24在滑块25上移动，从而使第二弹簧23压缩，当电路板3复位后，通过第二弹簧23的弹性作用是推板20复位，从而使连接箱17内的空气通过气管19排出，这里，通过第二弹簧23的弹性作用还对电路板3实现缓冲和减振的效果，并且，通过主体1内部的导热板18吸收主体1内的热量后，再通过主体1外部的导热板18传递至主体1外部的空气中，实现散热，而通过气管19的喷气，使气流将导热板18上的灰尘清除，避免灰尘影响导热板18在主体1外部的散热，提升了散热效果。
作为优选，为了减小固定管7与移动板8之间的间隙，所述固定管7的内壁上涂有密封脂。
密封脂的作用是减小固定管7与移动板8之间的间隙，提高了密封性。
作为优选，为了减小导杆24与滑块25之间的摩擦力，所述导杆24上涂有润滑油。
润滑油的作用是减小导杆24与滑块25之间的摩擦力，提高导杆24移动的流畅性。
作为优选，为了便于移动杆12的安装，所述移动杆12上设有倒角。
倒角的作用是减小移动杆12穿过安装孔时的口径，起到了便于安装的效果。
作为优选，为了延长连杆9的使用寿命，所述连杆9上设有防腐镀锌层。
防腐镀锌层的作用是提升连杆9的防锈能力，提高连杆9的使用寿命。
作为优选，为了提升散热效果，所述导热板18上设有导热硅胶。
导热硅胶的作用是提升导热板18热量传递的能力，从而提升散热效果。
作为优选，为了避免灰尘进入连接箱17内，所述气管19内设有滤网。
滤网的作用是避免灰尘进入连接箱17内，起到了防尘的效果。
作为优选，为了避免接触开关16过度挤压而损坏，所述连接板13的制作材料为橡胶。
橡胶质地较为柔软，可以减小连接板13受力过大而导致接触开关16过度挤压而损坏。
作为优选，为了减少主体1吸收光线产生的热量，所述主体1的颜色而白色。
白色吸收光线能力较弱，可以减少主体1吸收光线产生的热量。
作为优选，为了提高传动线21的可靠性，所述传动线21为钢丝绳。
钢丝绳强度高、不易断，提高了传动线21的可靠性。
该导航装置在使过程中，当因汽车的颠簸使电路板3在主体1内晃动而产生位移时，通过弹性杆10、第一弹簧15、第二弹簧23形变产生的弹性作用力和固定管7内气压的变化产生的反向作用力实现了缓冲和减振的效果，同时，通过导热板18吸收主体1内的热量并传递至主体1外部的空气中，实现散热，并且，通过电路板3在主体1内的晃动作为驱动力，气管19实现喷气的效果，使主体1外部的导热板18上的灰尘吹落，实现了清除灰尘的效果，避免灰尘影响导热板18在主体1外部的散热，提升了散热效果。
与现有技术相比，该用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置通过减振机构实现了减振和缓冲的效果，避免电路板3因振动而导致接触不良，与现有的减振机构相比，该减振机构具有多维度的减振，减振效果更好，不仅如此，还通过散热机构实现了散热的功能，与现有的散热机构相比，该散热机构不仅通过第二弹簧23可以进一步提升减振效果，而且，还可以通过电路板3的因晃动产生的作用力作为驱动力使气管19喷气，并通过气流使主体1外部的导热板18上的灰尘吹落，实现了清除灰尘的效果，避免灰尘影响导热板18在主体1外部的散热，提散热效果更好。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置，包括主体(1)、显示屏(2)和电路板(3)，所述主体(1)的形状为长方体，所述显示屏(2)设置在主体(1)的顶部，所述电路板(3)设置在主体(1)内，所述电路板(3)与主体(1)的顶部所在的平面平行，所述电路板(3)上设有数据处理系统，其特征在于，所述主体(1)内设有减振机构和两个散热机构，所述电路板(3)位于两个散热机构之间；
所述减振机构包括连接杆(4)、气囊(5)和两个减振组件，所述连接杆(4)与电路板(3)垂直且正对设置，所述连接杆(4)的一端固定在电路板(3)的远离显示屏(2)的一侧，所述气囊(5)固定在连接杆(4)的另一端，所述气囊(5)与主体(1)内的底部抵靠，所述减振组件与散热机构一一对应；
所述减振组件包括固定块(6)、固定管(7)、移动板(8)、连杆(9)和减振单元，所述固定块(6)固定在电路板(3)上，所述固定管(7)与连接杆(4)平行，所述固定管(7)设置在固定块(6)的靠近显示屏(2)的一侧，所述固定管(7)的一端与主体(1)内的顶部密封且固定连接，所述固定管(7)的另一端与固定块(6)之间设有间隙，所述移动板(8)设置在固定管(7)内，所述移动板(8)与电路板(3)平行，所述移动板(8)与固定管(7)匹配，所述移动板(8)与固定管(7)的内壁密封且滑动连接，所述移动板(8)与固定管(7)的两端之间均设有间隙，所述连杆(9)位于移动板(8)和固定块(6)之间，所述连杆(9)的两端分别与固定块(6)和移动板(8)铰接；
所述减振单元包括弹性杆(10)、连接线(11)、移动杆(12)、连接板(13)、传动杆(14)、第一弹簧(15)、接触开关(16)和安装孔，所述弹性杆(10)与固定管(7)平行，所述弹性杆(10)的一端固定在主体(1)内的底部，所述连接线(11)位于弹性杆(10)和连接杆(4)之间，所述连接杆(4)通过连接线(11)与弹性杆(10)的中端连接，所述弹性杆(10)上设有滑槽，所述滑槽位于连接线(11)的靠近显示屏(2)的一侧，所述传动杆(14)的轴线与弹性杆(10)的轴线垂直且相交，所述传动杆(14)的轴线和弹性杆(10)的轴线所确定的平面与弹性杆(10)的轴线和连接杆(4)的轴线所确定的平面垂直，所述传动杆(14)设置在滑槽内，所述传动杆(14)与滑槽匹配且滑动连接，所述移动杆(12)与电路板(3)平行且与传动杆(14)垂直，所述安装孔设置在主体(1)上，所述安装孔与移动杆(12)同轴设置，所述安装孔的孔径与移动杆(12)的直径相等，所述移动杆(12)穿过安装孔，所述移动杆(12)与安装孔的内壁滑动且密封连接，所述传动杆(14)固定在移动杆(12)上，所述连接板(13)与移动杆(12)垂直，所述连接板(13)固定在移动杆(12)的远离连接杆(4)的一端，所述接触开关(16)设置在连接板(13)的靠近主体(1)的一侧，所述接触开关(16)与主体(1)之间设有间隙，所述主体(1)的顶部设有警报器(26)，所述接触开关(16)与警报器(26)电连接，所述弹性杆(10)的远离连接杆(4)的一侧通过第一弹簧(15)与主体(1)的设有安装孔一侧的内壁连接；
所述散热机构包括连接箱(17)、喷气组件、两个导热板(18)、两个气管(19)和两个安装槽，所述连接箱(17)固定在主体(1)的内壁上，所述导热板(18)与电路板(3)平行，所述气管(19)与移动杆(12)平行，所述气管(19)沿着连接杆(4)的轴线均匀设置在连接箱(17)的远离连接杆(4)轴线的一侧，所述导热板(18)与气管(19)一一对应，所述气管(19)设置在导热板(18)的靠近主体(1)顶部的一侧，所述安装槽与导热板(18)一一对应，所述安装槽设置在主体(1)上，所述导热板(18)穿过安装槽，所述导热板(18)与安装槽的内壁密封且固定连接，所述连接箱(17)通过气管(19)与主体(1)的外部连通，所述喷气组件设置在连接箱(17)内；
所述喷气组件包括推板(20)、传动线(21)、贯穿孔、定滑轮(22)和两个复位单元，所述推板(20)与气管(19)垂直，所述推板(20)与连接箱(17)匹配，所述推板(20)与连接箱(17)的内壁滑动且密封连接，所述推板(20)与连接箱(17)的远离气管(19)一侧的内壁设有间隙，所述贯穿孔设置在连接箱(17)的远离气管(19)的一侧，所述传动线(21)的一端固定在推板(20)的远离气管(19)的一侧，所述传动线(21)的另一端穿过贯穿孔并绕过定滑轮(22)固定在固定块(6)的靠近显示屏(2)的一侧，所述定滑轮(22)位于显示屏(2)和固定块(6)之间，所述定滑轮(22)固定在连接箱(17)的远离气管(19)的一侧，所述复位单元均匀设置在推板(20)的靠近定滑轮(22)的一侧；
所述复位单元包括第二弹簧(23)、导杆(24)和滑块(25)，所述导杆(24)与气管(19)平行，所述导杆(24)的一端固定在推板(20)上，所述导杆(24)的另一端与连接箱(17)的靠近定滑轮(22)一侧的内壁之间设有间隙，所述滑块(25)套设在导杆(24)上，所述滑块(25)固定在连接箱(17)的内壁上，所述第二弹簧(23)位于推板(20)和滑块(25)之间，所述滑块(25)通过第二弹簧(23)与推板(20)连接。
2.如权利要求1所述的用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置，其特征在于，所述固定管(7)的内壁上涂有密封脂。
3.如权利要求1所述的用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置，其特征在于，所述导杆(24)上涂有润滑油。
4.如权利要求1所述的用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置，其特征在于，所述移动杆(12)上设有倒角。
5.如权利要求1所述的用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置，其特征在于，所述连杆(9)上设有防腐镀锌层。
6.如权利要求1所述的用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置，其特征在于，所述导热板(18)上设有导热硅胶。
7.如权利要求1所述的用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置，其特征在于，所述气管(19)内设有滤网。
8.如权利要求1所述的用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置，其特征在于，所述连接板(13)的制作材料为橡胶。
9.如权利要求1所述的用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置，其特征在于，所述主体(1)的颜色而白色。
10.如权利要求1所述的用于新能源汽车的具有缓冲和减振功能的导航装置，其特征在于，所述传动线(21)为钢丝绳。
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