CN208698671U - 一种车载导航仪的防震底座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载导航仪的防震底座，包括底座本体，所述底座本体的顶部开设有放置槽，放置槽内安装有导航仪，导航仪的底部固定安装有第一板，第一板的底部焊接有第二板，第二板的底部与放置槽的底部内壁之间焊接有多个第一缓冲弹簧，放置槽的两侧内壁上均开设有横槽，两个横槽相互远离的一侧内壁上均开设有转动槽，转动槽内转动安装有转轴，第二板的顶部两侧均焊接有竖板，转轴的外侧固定套设有齿轮，竖板靠近转轴的一侧安装有齿条，齿轮与齿条相啮合。本实用新型结构简单，经济实用，通过第二板和第一缓冲弹簧，初步对导航仪进行缓冲，并且通过滑动板和第二缓冲弹簧，进一步对导航仪进行缓冲，有效的对导航仪进行保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载导航仪技术领域，尤其涉及一种车载导航仪的防震底座。
背景技术
车载导航仪是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备，目前的车载导航仪是安装在防震底座上的，但是目前的防震底座的缓冲性能较差，容易对车载导航仪造成损坏，因此我们提出了一种车载导航仪的防震底座用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载导航仪的防震底座。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车载导航仪的防震底座，包括底座本体，所述底座本体的顶部开设有放置槽，放置槽内安装有导航仪，导航仪的底部固定安装有第一板，第一板的底部焊接有第二板，第二板的底部与放置槽的底部内壁之间焊接有多个第一缓冲弹簧，放置槽的两侧内壁上均开设有横槽，两个横槽相互远离的一侧内壁上均开设有转动槽，转动槽内转动安装有转轴，第二板的顶部两侧均焊接有竖板，转轴的外侧固定套设有齿轮，竖板靠近转轴的一侧安装有齿条，齿轮与齿条相啮合，转轴的外侧固定安装有位于横槽内的第一球，横槽的顶部内壁上开设有滑动槽，滑动槽内滑动安装有滑动板，滑动板的底部固定安装有第二球，滑动板的顶部与滑动槽的顶部内壁之间焊接有多个第二缓冲弹簧。
优选的，所述第一缓冲弹簧的数量为十二到十四个，且十二到十四个第一缓冲弹簧等间距间隔设置。
优选的，位于同一个滑动板上的第二缓冲弹簧的数量为三到五个，且位于同一个滑动板上的三到五个第二缓冲弹簧位于同一水平轴线上。
优选的，所述第一球与第二球相配合，且第一球与第二球的规格相同。
优选的，所述转轴位于转动槽内部的外侧安装有滑块，转动槽的内壁上设有环形滑轨，且滑块与环形滑轨滑动连接。
优选的，所述第二板的两侧分别与放置槽的两侧内壁滑动连接。
优选的，所述导航仪的顶部延伸至底座本体的上方。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)、通过底座本体、放置槽、导航仪、第一板、第二板和第一缓冲弹簧相配合，导航仪在晃动的过程中带动第一板进行移动，第一板带动第二板进行移动，第二板挤压第一缓冲弹簧，第一缓冲弹簧初步对导航仪进行缓冲；
(2)、通过横槽、转动槽、转轴、竖板、齿轮、齿条、第一球、滑动槽、滑动板、第二球和第二缓冲弹簧相配合，第二板带动竖板进行移动，竖板上的齿条与转轴上的齿轮相啮合，带动转轴进行转动，转轴带动第一球进行转动，第一球挤压第二球，带动滑动板进行移动，滑动板挤压第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧进一步对导航仪进行缓冲，有效的对导航仪进行保护。
本实用新型结构简单，经济实用，通过第二板和第一缓冲弹簧，初步对导航仪进行缓冲，并且通过滑动板和第二缓冲弹簧，进一步对导航仪进行缓冲，有效的对导航仪进行保护。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车载导航仪的防震底座的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种车载导航仪的防震底座的A部分的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种车载导航仪的防震底座的B部分的结构示意图。
图中：1底座本体、2放置槽、3导航仪、4第一板、5第二板、6第一缓冲弹簧、7横槽、8转动槽、9转轴、10竖板、11齿轮、12齿条、13第一球、14滑动槽、15滑动板、16第二球、17第二缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种车载导航仪的防震底座，包括底座本体1，底座本体1的顶部开设有放置槽2，放置槽2内安装有导航仪3，导航仪3的底部固定安装有第一板4，第一板4的底部焊接有第二板5，第二板5的底部与放置槽2的底部内壁之间焊接有多个第一缓冲弹簧6，放置槽2的两侧内壁上均开设有横槽7，两个横槽7相互远离的一侧内壁上均开设有转动槽8，转动槽8内转动安装有转轴9，第二板5的顶部两侧均焊接有竖板10，转轴9的外侧固定套设有齿轮11，竖板10靠近转轴9的一侧安装有齿条12，齿轮11与齿条12相啮合，转轴9的外侧固定安装有位于横槽7内的第一球13，横槽7的顶部内壁上开设有滑动槽14，滑动槽14内滑动安装有滑动板15，滑动板15的底部固定安装有第二球16，滑动板15的顶部与滑动槽14的顶部内壁之间焊接有多个第二缓冲弹簧17，通过底座本体1、放置槽2、导航仪3、第一板4、第二板5和第一缓冲弹簧6相配合，导航仪3在晃动的过程中带动第一板4进行移动，第一板4带动第二板5进行移动，第二板5挤压第一缓冲弹簧6，第一缓冲弹簧6初步对导航仪3进行缓冲；通过横槽7、转动槽8、转轴9、竖板10、齿轮11、齿条12、第一球13、滑动槽14、滑动板15、第二球16和第二缓冲弹簧17相配合，第二板5带动竖板10进行移动，竖板10上的齿条12与转轴9上的齿轮11相啮合，带动转轴9进行转动，转轴9带动第一球13进行转动，第一球13挤压第二球16，带动滑动板15进行移动，滑动板15挤压第二缓冲弹簧17，第二缓冲弹簧17进一步对导航仪3进行缓冲，有效的对导航仪3进行保护，本实用新型结构简单，经济实用，通过第二板5和第一缓冲弹簧6，初步对导航仪3进行缓冲，并且通过滑动板15和第二缓冲弹簧17，进一步对导航仪3进行缓冲，有效的对导航仪3进行保护。
本实用新型中，第一缓冲弹簧6的数量为十二到十四个，且十二到十四个第一缓冲弹簧6等间距间隔设置，位于同一个滑动板15上的第二缓冲弹簧17的数量为三到五个，且位于同一个滑动板15上的三到五个第二缓冲弹簧17位于同一水平轴线上，第一球13与第二球16相配合，且第一球13与第二球16的规格相同，转轴9位于转动槽8内部的外侧安装有滑块，转动槽8的内壁上设有环形滑轨，且滑块与环形滑轨滑动连接，第二板5的两侧分别与放置槽2的两侧内壁滑动连接，导航仪3的顶部延伸至底座本体1的上方，通过底座本体1、放置槽2、导航仪3、第一板4、第二板5和第一缓冲弹簧6相配合，导航仪3在晃动的过程中带动第一板4进行移动，第一板4带动第二板5进行移动，第二板5挤压第一缓冲弹簧6，第一缓冲弹簧6初步对导航仪3进行缓冲；通过横槽7、转动槽8、转轴9、竖板10、齿轮11、齿条12、第一球13、滑动槽14、滑动板15、第二球16和第二缓冲弹簧17相配合，第二板5带动竖板10进行移动，竖板10上的齿条12与转轴9上的齿轮11相啮合，带动转轴9进行转动，转轴9带动第一球13进行转动，第一球13挤压第二球16，带动滑动板15进行移动，滑动板15挤压第二缓冲弹簧17，第二缓冲弹簧17进一步对导航仪3进行缓冲，有效的对导航仪3进行保护，本实用新型结构简单，经济实用，通过第二板5和第一缓冲弹簧6，初步对导航仪3进行缓冲，并且通过滑动板15和第二缓冲弹簧17，进一步对导航仪3进行缓冲，有效的对导航仪3进行保护。
工作原理：使用中，导航仪3在晃动的过程中带动第一板4进行移动，第一板4带动第二板5进行移动，使得第二板5在放置槽2的内壁上进行滑动，第二板5挤压第一缓冲弹簧6，第一缓冲弹簧6初步对导航仪3进行缓冲，第二板5带动竖板10进行移动，竖板10上的齿条12与转轴9上的齿轮11相啮合，带动转轴9进行转动，转轴9带动第一球13进行转动，第一球13挤压第二球16，带动滑动板15进行移动，使得滑动板15在滑动槽14的内壁上进行滑动，滑动板15挤压第二缓冲弹簧17，第二缓冲弹簧17进一步对导航仪3进行缓冲，有效的对导航仪3进行保护。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种车载导航仪的防震底座，包括底座本体(1)，其特征在于，所述底座本体(1)的顶部开设有放置槽(2)，放置槽(2)内安装有导航仪(3)，导航仪(3)的底部固定安装有第一板(4)，第一板(4)的底部焊接有第二板(5)，第二板(5)的底部与放置槽(2)的底部内壁之间焊接有多个第一缓冲弹簧(6)，放置槽(2)的两侧内壁上均开设有横槽(7)，两个横槽(7)相互远离的一侧内壁上均开设有转动槽(8)，转动槽(8)内转动安装有转轴(9)，第二板(5)的顶部两侧均焊接有竖板(10)，转轴(9)的外侧固定套设有齿轮(11)，竖板(10)靠近转轴(9)的一侧安装有齿条(12)，齿轮(11)与齿条(12)相啮合，转轴(9)的外侧固定安装有位于横槽(7)内的第一球(13)，横槽(7)的顶部内壁上开设有滑动槽(14)，滑动槽(14)内滑动安装有滑动板(15)，滑动板(15)的底部固定安装有第二球(16)，滑动板(15)的顶部与滑动槽(14)的顶部内壁之间焊接有多个第二缓冲弹簧(17)。
2.根据权利要求1所述的一种车载导航仪的防震底座，其特征在于，所述第一缓冲弹簧(6)的数量为十二到十四个，且十二到十四个第一缓冲弹簧(6)等间距间隔设置。
3.根据权利要求1所述的一种车载导航仪的防震底座，其特征在于，位于同一个滑动板(15)上的第二缓冲弹簧(17)的数量为三到五个，且位于同一个滑动板(15)上的三到五个第二缓冲弹簧(17)位于同一水平轴线上。
4.根据权利要求1所述的一种车载导航仪的防震底座，其特征在于，所述第一球(13)与第二球(16)相配合，且第一球(13)与第二球(16)的规格相同。
5.根据权利要求1所述的一种车载导航仪的防震底座，其特征在于，所述转轴(9)位于转动槽(8)内部的外侧安装有滑块，转动槽(8)的内壁上设有环形滑轨，且滑块与环形滑轨滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种车载导航仪的防震底座，其特征在于，所述第二板(5)的两侧分别与放置槽(2)的两侧内壁滑动连接。
7.根据权利要求1所述的一种车载导航仪的防震底座，其特征在于，所述导航仪(3)的顶部延伸至底座本体(1)的上方。
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|---|---|---|---|
| CN201821485590.1U CN208698671U (zh) | 2018-09-12 | 2018-09-12 | 一种车载导航仪的防震底座 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208698671U true CN208698671U (zh) | 2019-04-05 |
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ID=65946953
Family Applications (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN208698671U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110696731A (zh) * | 2019-10-10 | 2020-01-17 | 赵秀军 | 一种用于汽车的具有角度调节功能的减振型导航装置 |
| CN110940342A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-03-31 | 湖北信永辉电子科技有限公司 | 一种新型导航仪及其自清洁式触摸屏 |
| CN111169401A (zh) * | 2020-03-30 | 2020-05-19 | 武汉芯杰毫汽车用品有限公司 | 一种适用不同规格的嵌入式导航仪机架 |
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2018
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| CN111169401A (zh) * | 2020-03-30 | 2020-05-19 | 武汉芯杰毫汽车用品有限公司 | 一种适用不同规格的嵌入式导航仪机架 |
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