CN217078537U - 一种用于公路限高限宽装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于公路限高限宽装置，属于公路限高限宽技术领域，其中，包括两个支撑板和限高板，所述支撑板的顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有第一延伸板，所述限高板的侧面开设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁的顶部和底部均开设有第二滑槽，通过第二电机工作，能够带动转轴转动，进而能够带动限宽板转动，实现对限宽板进行活动的目的，达到使用或收起的目的，方便根据道路情况对限宽与否进行及时调整，借助第三滑块在第三滑槽内的滑动作用，能够配合第三延伸板进行移动，进而达到对限宽宽度进行灵活调整的目的。

Description

一种用于公路限高限宽装置

技术领域

本实用新型涉及公路限高限宽技术领域，更具体地说，它涉及一种用于公路限高限宽装置。

背景技术

公路是联接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路。

目前，在公路投入使用过程中，根据道路使用情况，需要针对过往车辆进行限高限宽，以避免对公路的过度损耗，但是现有的限高限宽装置大多采用单一的限高限宽杆，无法根据使用需要进行灵活调节，不利于保障救援和紧急车辆及时通过，同时不具备防撞效果，在发生碰撞后，造成极大的安全事故，使用安全性低，使用效果差。

实用新型内容 （1）要解决的技术问题

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于公路限高限宽装置，其具有便于灵活调节和防撞效果好的特点。

（2）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于公路限高限宽装置，包括两个支撑板和限高板，所述支撑板的顶部开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁的底部固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴上固定连接有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有第一延伸板，所述限高板的侧面开设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁的顶部和底部均开设有第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块上固定连接有第二延伸板，所述第二延伸板固定连接在第一延伸板的顶部，两个所述支撑板的内侧均固定连接有两组固定板，两组所述固定板内侧均固定连接有轴承，所述轴承内穿设有转轴，所述转轴表面固定连接有限宽板，所述转轴的底端穿过轴承并固定连接有第二电机，所述限宽板的侧面开设有第二凹槽，所述第二凹槽内壁的顶部和底部均开设有第三滑槽，所述第三滑槽内滑动连接有第三滑块，所述第三滑块上固定连接有第三延伸板，所述支撑板、限高板和限宽板的表面均固定连接有减震器和减震组件，所述减震器和减震组件的一端固定连接有缓冲板。

使用本技术方案的一种用于公路限高限宽装置时，通过第二电机工作，能够带动转轴转动，进而能够带动限宽板转动，实现对限宽板进行活动的目的，达到使用或收起的目的，方便根据道路情况对限宽与否进行及时调整，借助第三滑块在第三滑槽内的滑动作用，能够配合第三延伸板进行移动，进而达到对限宽宽度进行灵活调整的目的。

进一步地，所述限宽板的顶部穿设有固定螺柱，所述第三延伸板的顶部开设有螺纹槽，所述固定螺柱螺纹连接在螺纹槽内。

进一步地，所述第一凹槽内壁的侧面开设有第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块与第一延伸板固定连接。

进一步地，所述支撑板的底部穿设有安装螺栓，所述第二延伸板的表面设置有荧光条。

进一步地，所述减震组件包括多组固定块，多组所述固定块分别固定连接在支撑板、限高板、限宽板与缓冲板上，所述固定块上固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套表面通过销轴活动连接有活动杆。

进一步地，所述滑杆的表面套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在固定块和滑套上，所述支撑板的内部设置有处理器，所述缓冲板的表面设置有防撞垫。

（3）有益效果

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过第二电机工作，能够带动转轴转动，进而能够带动限宽板转动，实现对限宽板进行活动的目的，达到使用或收起的目的，方便根据道路情况对限宽与否进行及时调整，借助第三滑块在第三滑槽内的滑动作用，能够配合第三延伸板进行移动，进而达到对限宽宽度进行灵活调整的目的，通过减震组件中的滑套在滑杆表面的滑动，借助销轴的活动作用和弹簧的弹性，能够在受到撞击挤压时，配合减震器和缓冲板对外部撞击进行缓冲，提高缓冲减震效果；

2、借助第二滑块在第二滑槽内的滑动作用，能够配合第二延伸板进行移动，进而能够配合两个支撑板进行宽度调节，适用于不同宽度的公路，使用灵活度高，借助第一滑块在第一滑槽内的滑动作用，能够配合第一延伸板移动更加稳定；

3、通过第一电机工作，能够带动丝杆转动，进而能够使第一延伸板带动第二延伸板和限高板上下移动，达到对限高板限高高度进行调节的目的，通过固定螺柱与螺纹槽螺纹连接，能够达到对第三延伸板与限宽板之间的固定限位，实现多种宽度的限宽调节使用。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型正视剖面的结构示意图；

图2为图1中A处放大的结构示意图；

图3为本实用新型正视的结构示意图；

图4为本实用新型侧视的结构示意图；

图5为图4中B处放大的结构示意图。

附图中的标记为：

1、支撑板；2、处理器；3、第一电机；4、第一凹槽；5、丝杆；6、第一滑块；7、第一延伸板；8、第一滑槽；9、第二延伸板；10、第二滑槽；11、第二滑块；12、第二凹槽；13、固定螺柱；14、螺纹槽；15、限宽板；16、第三延伸板；17、安装螺栓；18、第三凹槽；19、第三滑块；20、第三滑槽；21、转轴；22、轴承；23、第二电机；24、固定板；25、防撞垫；26、荧光条；27、限高板；28、缓冲板；29、减震器；30、减震组件；301、固定块；302、滑套；303、销轴；304、滑杆；305、弹簧；306、活动杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本实用新型，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的样式。

实施例：

以下结合附图1-5对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于公路限高限宽装置，包括两个支撑板1和限高板27，支撑板1的顶部开设有第一凹槽4，第一凹槽4内壁的底部固定连接有第一电机3，通过第一电机3工作，能够带动丝杆5转动，进而能够使第一延伸板7带动第二延伸板9和限高板27上下移动，达到对限高板27限高高度进行调节的目的，第一电机3的输出轴上固定连接有丝杆5，丝杆5的表面螺纹连接有第一延伸板7，限高板27的侧面开设有第二凹槽12，第二凹槽12内壁的顶部和底部均开设有第二滑槽10，第二滑槽10内滑动连接有第二滑块11，借助第二滑块11在第二滑槽10内的滑动作用，能够配合第二延伸板9进行移动，进而能够配合两个支撑板1进行宽度调节，适用于不同宽度的公路，使用灵活度高。

第二滑块11上固定连接有第二延伸板9，第二延伸板9固定连接在第一延伸板7的顶部，两个支撑板1的内侧均固定连接有两组固定板24，两组固定板24内侧均固定连接有轴承22，轴承22内穿设有转轴21，转轴21表面固定连接有限宽板15，转轴21的底端穿过轴承22并固定连接有第二电机23，通过第二电机23工作，能够带动转轴21转动，进而能够带动限宽板15转动，实现对限宽板15进行活动的目的，达到使用或收起的目的，方便根据道路情况对限宽与否进行及时调整，限宽板15的侧面开设有第二凹槽12，第二凹槽12内壁的顶部和底部均开设有第三滑槽20，第三滑槽20内滑动连接有第三滑块19，第三滑块19上固定连接有第三延伸板16，借助第三滑块19在第三滑槽20内的滑动作用，能够配合第三延伸板16进行移动，进而达到对限宽宽度进行灵活调整的目的，支撑板1、限高板27和限宽板15的表面均固定连接有减震器29和减震组件30，减震器29和减震组件30的一端固定连接有缓冲板28。

具体的，限宽板15的顶部穿设有固定螺柱13，第三延伸板16的顶部开设有螺纹槽14，固定螺柱13螺纹连接在螺纹槽14内。

通过采用上述技术方案，通过固定螺柱13与螺纹槽14螺纹连接，能够达到对第三延伸板16与限宽板15之间的固定限位，实现多种宽度的限宽调节使用。

具体的，第一凹槽4内壁的侧面开设有第一滑槽8，第一滑槽8内滑动连接有第一滑块6，第一滑块6与第一延伸板7固定连接，支撑板1的底部穿设有安装螺栓17，第二延伸板9的表面设置有荧光条26。

通过采用上述技术方案，借助第一滑块6在第一滑槽8内的滑动作用，能够配合第一延伸板7移动更加稳定。

具体的，减震组件30包括多组固定块301，多组固定块301分别固定连接在支撑板1、限高板27、限宽板15与缓冲板28上，固定块301上固定连接有滑杆304，滑杆304的表面滑动连接有滑套302，滑套302表面通过销轴303活动连接有活动杆306，滑杆304的表面套接有弹簧305，弹簧305的两端分别固定连接在固定块301和滑套302上，支撑板1的内部设置有处理器2，缓冲板28的表面设置有防撞垫25。

通过采用上述技术方案，通过减震组件30中的滑套302在滑杆304表面的滑动，借助销轴303的活动作用和弹簧305的弹性，能够在受到撞击挤压时，配合减震器29和缓冲板28对外部撞击进行缓冲，提高缓冲减震效果。

本实用新型的工作原理为：首先，将装置移动至使用位置，然后使一个支撑板1位于公路一端，通过安装螺栓17安装在地面，然后拉动另一个支撑板1，借助第二延伸板9在限高板27内的滑动，配合另一个支撑板1位于公路另一端，然后通过安装螺栓17进行固定，然后根据限高需要，通过外部控制器经处理器2控制第一电机3工作，带动丝杆5转动，使第一延伸板7带动第二延伸板9和限高板27移动，对限高板27高度进行调节，调节至合适高度后，通过外部控制器经处理器2控制第二电机23工作，带动转轴21和限宽板15转动，使限宽板15位于支撑板1之间，然后拧松固定螺柱13，使固定螺柱13与螺纹槽14分离，拉动第三延伸板16至合适位置，使两个延伸板形成限宽间距，然后拧动固定螺柱13与螺纹槽14螺纹连接，对第三延伸板16进行固定限位，进行限宽；

在使用过程中，通过荧光条26对装置进行反光，对过往车辆进行提醒，同时通过缓冲板28和防撞垫25，借助减震器29和减震组件30的配合，对外部撞击进行缓冲，降低事故伤害性，当遇到救援车辆时，工作人员可通过外部控制器经处理器2控制第一电机3和第二电机23工作，对限高板27进行调高，对限宽板15进行转动收起，方便车辆通过，保障救援效率。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种用于公路限高限宽装置，包括两个支撑板（1）和限高板（27），其特征在于：所述支撑板（1）的顶部开设有第一凹槽（4），所述第一凹槽（4）内壁的底部固定连接有第一电机（3），所述第一电机（3）的输出轴上固定连接有丝杆（5），所述丝杆（5）的表面螺纹连接有第一延伸板（7），所述限高板（27）的侧面开设有第二凹槽（12），所述第二凹槽（12）内壁的顶部和底部均开设有第二滑槽（10），所述第二滑槽（10）内滑动连接有第二滑块（11），所述第二滑块（11）上固定连接有第二延伸板（9），所述第二延伸板（9）固定连接在第一延伸板（7）的顶部，两个所述支撑板（1）的内侧均固定连接有两组固定板（24），两组所述固定板（24）内侧均固定连接有轴承（22），所述轴承（22）内穿设有转轴（21），所述转轴（21）表面固定连接有限宽板（15），所述转轴（21）的底端穿过轴承（22）并固定连接有第二电机（23），所述限宽板（15）的侧面开设有第二凹槽（12），所述第二凹槽（12）内壁的顶部和底部均开设有第三滑槽（20），所述第三滑槽（20）内滑动连接有第三滑块（19），所述第三滑块（19）上固定连接有第三延伸板（16），所述支撑板（1）、限高板（27）和限宽板（15）的表面均固定连接有减震器（29）和减震组件（30），所述减震器（29）和减震组件（30）的一端固定连接有缓冲板（28）。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路限高限宽装置，其特征在于：所述限宽板（15）的顶部穿设有固定螺柱（13），所述第三延伸板（16）的顶部开设有螺纹槽（14），所述固定螺柱（13）螺纹连接在螺纹槽（14）内。

3.根据权利要求1所述的一种用于公路限高限宽装置，其特征在于：所述第一凹槽（4）内壁的侧面开设有第一滑槽（8），所述第一滑槽（8）内滑动连接有第一滑块（6），所述第一滑块（6）与第一延伸板（7）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于公路限高限宽装置，其特征在于：所述支撑板（1）的底部穿设有安装螺栓（17），所述第二延伸板（9）的表面设置有荧光条（26）。

5.根据权利要求1所述的一种用于公路限高限宽装置，其特征在于：所述减震组件（30）包括多组固定块（301），多组所述固定块（301）分别固定连接在支撑板（1）、限高板（27）、限宽板（15）与缓冲板（28）上，所述固定块（301）上固定连接有滑杆（304），所述滑杆（304）的表面滑动连接有滑套（302），所述滑套（302）表面通过销轴（303）活动连接有活动杆（306）。

6.根据权利要求5所述的一种用于公路限高限宽装置，其特征在于：所述滑杆（304）的表面套接有弹簧（305），所述弹簧（305）的两端分别固定连接在固定块（301）和滑套（302）上，所述支撑板（1）的内部设置有处理器（2），所述缓冲板（28）的表面设置有防撞垫（25）。

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