CN2897824Y - 航空仪表内置减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于航空仪表技术，涉及对航空仪表减震装置的改进。它包括仪表板1、表盖3和表体8，其特征在于，在表盖3与表体8对接的表面之间有一层橡胶软垫6；在螺钉过孔内有一个硅橡胶套5和一个压缩弹簧4，细杆螺钉7的钉头直径大于压缩弹簧4的中径，并与台阶型螺钉过孔的内径保持不小于0.5mm的间隙。本实用新型避免了较大的振动和冲击对航空仪表造成损伤。
Description
技术领域
本实用新型属于航空仪表技术，涉及对航空仪表减震装置的改进。
背景技术
航空器受气流、发动机等因素作用引起振动，也会在着陆时发生冲击。较大的振动和冲击不利于仪表的正常工作，甚至造成仪表的损坏。目前，国内外飞机的方位仪，没有内部的减震装置，仪表的各个部分，全部是刚性紧固连接，致使来自仪表板的振动和冲击，刚性的作用在仪表的内部精密、薄弱部分，使之容易受到损伤。据统计，小飞机仪表经常由于振动冲击损坏，迫切需要提高仪表的减振性能。
发明内容
本实用新型的目的是：提出一种航空仪表内置减震装置，使航空仪表形成带阻尼的弹性悬挂柔性连接结构，以保护仪表在振动下不致受损。
本实用新型的技术解决方案是：航空仪表内置减震装置，包括安装航空仪表的仪表板1、构成航空仪表的表盖3和表体8，在表盖3上有3～6个台阶型螺钉过孔，在表体8上与上述螺钉过孔对应的位置有螺纹孔，细杆螺钉7的头部位于表盖3上的台阶型螺钉过孔内，其螺杆与表体8上的螺纹孔结合，将表盖3与表体8连接为整体，其特征在于，
(1)在表盖3与表体8对接的表面之间有一层橡胶软垫6；
(2)在表盖3上的台阶型螺钉过孔内有一个硅橡胶套5和一个压缩弹簧4，压缩弹簧4套在硅橡胶套5的外面，细杆螺钉7从硅橡胶套5的中心孔穿过，细杆螺钉7的钉头直径大于压缩弹簧4的中径，并与台阶型螺钉过孔的内径保持不小于0.5mm的间隙。
本实用新型的优点是：本实用新型在表体和表盖的连接上，一改过去用螺栓直接紧固连接方式，而改用带阻尼的弹性悬挂连接，由它将表体和表盖在振动和冲击时分隔成两部分。当固连在仪表板的表盖随仪表板受震时，而表体受到的震动是经过柔性体衰减后的量值。柔性连接体既保护了仪表的要害部分，又能通过弹性恢复到应有的准确位置。本实用新型避免了较大的振动和冲击对航空仪表造成损伤。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，本实用新型的仪表内置减震装置是在仪表内部适当部位的连接上，采用带阻尼的弹性悬挂方式形成柔性连接。它包括安装航空仪表的仪表板1、构成航空仪表的表盖3和表体8。在表盖3上有3～6个台阶型螺钉过孔，在表体8上与上述螺钉过孔对应的位置有螺纹孔，细杆螺钉7的头部位于表盖3上的台阶型螺钉过孔内，其螺杆与表体8上的螺纹孔结合，将表盖3与表体8连接为整体。其特征在于，
(1)在表盖3与表体8对接的表面之间有一层橡胶软垫6。
(2)在表盖3上的台阶型螺钉过孔内有一个硅橡胶套5和一个压缩弹簧4，压缩弹簧4套在硅橡胶套5的外面，细杆螺钉7从硅橡胶套5的中心孔穿过，细杆螺钉7的钉头直径大于压缩弹簧4的中径，并与台阶型螺钉过孔的内径保持不小于0.5mm的间隙。同时，该螺钉与表盖之间保持不小于0.5mm的间隙。
一个仪表所使用的减振装置的数量视表体重量而定。本实用新型的结构中，细杆螺钉7的螺杆与表体8固连，其头部并不与表盖3接触，而是与表盖之间留有间隙，以便为各向振动提供运动容让。间隙中所填充的硅橡胶套6提供阻尼和弹性复位力。这样，使表体8与表盖3之间呈现柔性连接，可以对各方向振动形成的相对运动提供容让。对过大的着陆冲击，则压缩弹簧4被压缩发生大幅度退让，以缓和表体8的受力。
为了进一步提高减振能力，在表盖3与仪表板1对接的表面上设置4个深度均匀的凹槽，在每个凹槽内铺有一块表面密布小凸台的、厚度略大于凹槽深度的橡胶吸振垫2，小凸台朝向仪表板1。这样，在表盖与仪表板的对接面上，也不全是刚性接触，而是刚柔混合接触，可以吸收仪表板传给仪表的振动能量。
Claims (2)
1、航空仪表内置减震装置，包括安装航空仪表的仪表板[1]、构成航空仪表的表盖[3]和表体[8]，在表盖[3]上有3～6个台阶型螺钉过孔，在表体[8]上与上述螺钉过孔对应的位置有螺纹孔，细杆螺钉[7]的头部位于表盖[3]上的台阶型螺钉过孔内，其螺杆与表体[8]上的螺纹孔结合，将表盖[3]与表体[8]连接为整体，其特征在于，
(1)在表盖[3]与表体[8]对接的表面之间有一层橡胶软垫[6]；
(2)在表盖[3]上的台阶型螺钉过孔内有一个硅橡胶套[5]和一个压缩弹簧[4]，压缩弹簧[4]套在硅橡胶套[5]的外面，细杆螺钉[7]从硅橡胶套[5]的中心孔穿过，细杆螺钉[7]的钉头直径大于压缩弹簧[4]的中径，并与台阶型螺钉过孔的内径保持不小于0.5mm的间隙。
2、根据权利要求1所述的航空仪表内置减震装置，其特征在于，在表盖[3]与仪表板[1]对接的表面上有4个深度均匀的凹槽，在每个凹槽内装有一块表面密布小凸台的、厚度略大于凹槽深度的橡胶吸振垫[2]，小凸台朝向仪表板[1]。
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| CN 200620115805 CN2897824Y (zh) | 2006-05-17 | 2006-05-17 | 航空仪表内置减震装置 |
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| CN 200620115805 CN2897824Y (zh) | 2006-05-17 | 2006-05-17 | 航空仪表内置减震装置 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101505075B (zh) * | 2008-11-18 | 2011-06-15 | 无锡麦克络微电机有限公司 | 防振汽车仪表马达 |
| CN106965451A (zh) * | 2017-05-17 | 2017-07-21 | 佛山市鑫淙源机械设备有限公司 | 一种铝合金型材密封处理设备 |
| CN105090336B (zh) * | 2014-05-09 | 2018-06-15 | 大陆汽车系统公司 | 用于仪表板的可调整且柔性的阻尼器结构 |
| CN110615110A (zh) * | 2019-10-18 | 2019-12-27 | 长沙湖友工业技术有限公司 | 一种航空仪表内置减震装置 |
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2006
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