CN205669477U - 一种集中进气的空压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种集中进气的空压机，该空压机包括有左、右端盖，左、右端盖上分别对应设有左、右进气端，该左、右进气端对应设有左、右空气滤清器和左、右进气口；还包括有一集中进气端，该集中进气端的集中进气口通过左、右进气管对应连通左、右进气端；集中进气口接入汽车顶部的空气。所述的集中进气端还设有集中空气滤清器。该空压机还包括有连接左、右端盖的左、右曲轴箱，所述左、右进气口对应左、右曲轴箱内设有的顶端滚子轴承设置。该空压机不仅可节省安装空间，还可外接更洁净、低温的气源；且提升过滤效果，大幅减少空气滤清器的更换周期，从整体上延长空压机的使用寿命。

Description

一种集中进气的空压机

技术领域

本实用新型涉及一种空压机，尤其是涉及一种汽车用空压机的结构改进。

背景技术

汽车空压机是吸入自然空气再泵送到汽车底盘的储气筒或者储气罐中的。现有的空压机的左、右空气滤清器集成在空压机的左、右端盖内，左、右进气管连接左、右端盖底端设有的左、右进气口。左、右进气管是从汽车的底部吸入自然空气后，再经过左、右空气滤清器净化后经过曲轴箱，最后进入压缩气缸的。所述的曲轴箱内设有的顶端滚子轴承连接压缩气缸的活塞。由于汽车底部的自然空气多含有烟尘、灰尘等杂质，除空气污染大外，还存在空气温度高的问题。空压机在吸入高温不干净的自然空气时，大大缩短了空压机的使用寿命。再则，现有从左、右两侧部进气的空压机，只能横向安装，横向安装的空压机的左、右两侧空间并没有预留充足的拆装位置，这给左、右空气滤清器的检修、保养、更换造成极大的操作难度，且空压机横向安装，还存在占用空间大的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种集中进气的空压机。该空压机不仅可节省安装空间，还可外接更洁净、低温的气源；且提升过滤效果，大幅减少空气滤清器的更换周期，从整体上延长空压机的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型技术方案为：

一种集中进气的空压机，该空压机包括有左、右端盖，左、右端盖上分别对应设有左、右进气端，该左、右进气端对应设有左、右空气滤清器和左、右进气口；还包括有一集中进气端，该集中进气端的集中进气口通过左、右进气管对应连通左、右进气端；所述的集中进气口接入汽车顶部的空气。

如上所述的一种集中进气的空压机，所述的集中进气端设有集中空气滤清器。

如上所述的一种集中进气的空压机，该空压机还包括有连接左、右端盖的左、右曲轴箱，所述左、右进气口对应左、右曲轴箱内设有的顶端滚子轴承设置。

如上所述的一种集中进气的空压机，所述左、右进气口罩设有一左、右进气腔体，该左、右进气腔体凸出左、右端盖设置；所述左、右进气管对应连接在左、右进气腔体的腔壁上。

如上所述的一种集中进气的空压机，所述集中空气滤清器包括依序套设在外壳内的主滤芯和粗滤芯。

上述技术方案的有益之处在于：

本实用新型摒弃现有技术空压机从左、右两侧部进气，且从汽车底部吸气的结构。改进后的集中进气结构，可以通过软管外接较干净和温度更低的气源。

本实用新型在集中进气端增设有一集中空气滤清器，该集中空气滤清器设有两个滤芯，配合左右进气端设有的左右空气滤清器，实现二级的气体过滤，以进一步提升过滤效果。

本实用新型集中进气口设置在空压机的中间位置，可以摒弃现有技术的横向安装，改为竖向安装，以节省安装空间。本实用新型竖向安装的空压机，可便捷的实现对集中进气口对应的空气滤清器的检修、保养，以进一步减少左、右空气滤清器的更换周期。

再则，本实用新型左、右进气口对应顶端滚子轴承设置，使进入的冷的空气每次都可冷却该顶端滚子轴承，进而延长空压机的整体寿命。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型空压机左半部的立体分解结构示意图；

图2是本实用新型空压机的立体组合结构示意图；

图3是本实用新型空压机的侧视结构示意图(左、右进气腔体打开状态)；

图4是本实用新型集中空气滤清器的分解结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示的一种集中进气的空压机，该空压机为汽车空压机，包括有左、右曲轴箱10，及对应连接在该左、右曲轴箱10上的左、右压缩气缸20及左、右端盖30。所述的左、右曲轴箱10内均设有左、右顶端滚子轴承40，设于所述左、右压缩气缸20内的左、右活塞50对应连接左、右顶端滚子轴承40。所述的左、右端盖30上分别对应设有左、右进气端70，该左、右进气端70包括对应集成在左、右端盖30上的左、右空气滤清器71和左、右进气口72。所述的左、右空气滤清器71为本实用新型空压机的二级过滤器。

本实用新型空压机采用集中进气结构。该集中进气结构包括有一集中进气端80，该集中进气端80包括一集中进气口81，及一对应该集中进气口81设置的集中空气滤清器82。所述的集中空气滤清器82为本实用新型空压机的一级过滤器。如图4所示，该集中空气滤清器82包括自下而上依序套设在外壳821内的主滤芯822、滤芯压板824、挡板825、海绵粗滤芯826和PET透明套827，所述的主滤芯822、滤芯压板824、挡板825套设在一螺杆823上。所述主滤芯822为纸芯，所述的粗滤芯826为海绵滤芯，所述的透明套827为PET套。所述集中进气口81设置在本实用新型空压机的中间位置，通过左、右进气管90对应连通左、右进气端70。设置在空压机的中间位置的集中进气端80可以实现空压机在汽车上的竖向安装，在节省安装空间的同时还可便捷的实现对集中空气滤清器82的检修、保养，以进一步减少左、右空气滤清器71的更换周期。所述的集中进气口81通过可延伸至汽车顶部的软管接入汽车顶部的较为干净及低温的自然空气。

本实用新型左、右进气口72罩设有一左、右进气腔体100，该左、右进气腔体100为一凸出左、右端盖30设置的单向进气的罩体。于左、右进气腔体100腔壁的斜下方设有一左、右接入口101，连接集中进气口81的左、右进气管90通过与左、右接入口101的对应连接，实现集中进气端80与左、右进气端70的连通。

由于现有对应连接无油活塞的左、右活塞50的左、右顶端滚子轴承40很容易因高温而发生故障，因此本实用新型空压机将左、右进气口72对应左、右曲轴箱内设有的左、右顶端滚子轴承40设置，以使从左、右进气口72进入的空气更为直接的冷却该左、右顶端滚子轴承40，进而延长空压机的整体寿命。

工作时，电动机60驱动左、右活塞50产生往复运动，引起左、右压缩气缸20的容积变化。由于左、右压缩气缸20内压力的变化，通过集中进气口81集中接入汽车顶部较干净及较低温的自然空气，并经过集中空气滤清器82进行一级过滤；左、右进气管90引导经一级过滤的气体通过左、右进气口72，并经左、右空气滤清器71分别进行二级过滤，经二级过滤后的冷的空气在冷却左、右顶端滚子轴承40后，分别进入左、右压缩气缸20。实现二级的气体过滤，以进一步提升过滤效果。

上述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种集中进气的空压机，该空压机包括有左、右端盖，左、右端盖上分别对应设有左、右进气端，该左、右进气端对应设有左、右空气滤清器和左、右进气口；其特征在于：还包括有一集中进气端，该集中进气端的集中进气口通过左、右进气管对应连通左、右进气端；所述的集中进气口接入汽车顶部的空气。

2.如权利要求1所述的一种集中进气的空压机，其特征在于：所述的集中进气端设有集中空气滤清器。

3.如权利要求1或2所述的一种集中进气的空压机，其特征在于：该空压机还包括有连接左、右端盖的左、右曲轴箱，所述左、右进气口对应左、右曲轴箱内设有的顶端滚子轴承设置。

4.如权利要求3所述的一种集中进气的空压机，其特征在于：所述左、右进气口罩设有一左、右进气腔体，该左、右进气腔体凸出左、右端盖设置；所述左、右进气管对应连接在左、右进气腔体的腔壁上。

5.如权利要求1或2所述的一种集中进气的空压机，其特征在于：所述集中空气滤清器包括依序套设在外壳内的主滤芯和粗滤芯。

6.如权利要求3所述的一种集中进气的空压机，其特征在于：所述集中空气滤清器包括依序套设在外壳内的主滤芯和粗滤芯。