CN211011536U - 排风壳体、吸烟装置以及集成灶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了排风壳体、吸烟装置以及集成灶，其中，排风壳体包括进风箱和出风箱，进风箱的内部具有第一风腔，第一风腔的底面设有第一排油口以及位于第一排油口上方的第一遮挡件，第一遮挡件的侧边与第一排油口的侧边之间具有第一间隙，出风箱设置于进风箱的下方，出风箱的内部具有与第一风腔相连通的第二风腔，第二风腔的顶壁设有第二排油口，第二排油口位于第一排油口的下方，第二风腔的底面设有第三排油口。通过设置第一遮挡件，在不影响油污流出的情况下可以减少流入第一排油口的空气的流量，降低进风箱内的空气流量损耗，从而能够提高吸烟装置运行时的风压，优化吸油烟效果。

Description

排风壳体、吸烟装置以及集成灶

技术领域

本实用新型涉及厨房电器领域，特别涉及排风壳体、吸烟装置以及集成灶。

背景技术

集成灶是一种将灶具和吸烟装置结合在一起的厨房电器，吸烟装置通常位于灶具的下方。对于吸烟装置，其通常包括进风箱、出风箱以及风机等部件，进风箱与集成灶上的进烟口连通，风机设置于进风箱内。在工作时，风机运行，烟气经由进烟口进入进风箱，然后烟气在风机的驱动下进入出风箱，经由出风箱将烟气排出。

在进风箱和出风箱内会聚集油污，需要将这些油污进行导出。一般的，在进风箱的底部和出风箱的底部均设置有可供油污流出的排油口。但是风机在运行时，一部分的空气会经由排油口流出，空气流量受到损耗，吸烟装置所能够产生的风压下降，影响吸油烟的效果。此外，空气在穿过排油口时还会产生噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供排风壳体，能够提高集成灶吸烟装置运行时的风压。

本实用新型还提出了具有上述排风壳体的吸烟装置和集成灶。

根据本实用新型的第一方面，提供排风壳体，其包括进风箱，其内部具有第一风腔，所述第一风腔的底面设有第一排油口以及位于所述第一排油口上方的第一遮挡件，所述第一遮挡件的侧边与所述第一排油口的侧边之间具有第一间隙；出风箱，设置于所述进风箱的下方，所述出风箱的内部具有与所述第一风腔相连通的第二风腔，所述第二风腔的顶壁设有第二排油口，所述第二排油口位于所述第一排油口的下方，所述第二风腔的底面设有第三排油口。

上述方案至少具有以下有益效果：通过设置第一遮挡件，在不影响油污流出的情况下可以减少流入第一排油口的空气的流量，降低进风箱内的空气流量损耗，从而能够提高吸烟装置运行时的风压，优化吸油烟效果。

根据本实用新型第一方面所述的排风壳体，所述第一遮挡件呈片状。

根据本实用新型第一方面所述的排风壳体，所述第一风腔的底面形成有倾斜且向下延伸至所述第一排油口的第一导流槽。

根据本实用新型第一方面所述的排风壳体，所述第一遮挡件的纵向投影位于所述第一排油口的纵向投影内。

根据本实用新型第一方面所述的排风壳体，所述进风箱上具有第一底板，所述第一排油口位于所述第一底板上，所述第一底板与所述第一遮挡件为一体式结构。

根据本实用新型第一方面所述的排风壳体，所述出风箱的顶面下凹以形成集油槽，所述第二排油口设置于所述集油槽的底面。

根据本实用新型第一方面所述的排风壳体，所述第二风腔的底面设置有位于所述第三排油口上方的第二遮挡件，所述第二遮挡件的侧边与所述第三排油口的侧边之间具有第二间隙。

根据本实用新型第一方面所述的排风壳体，所述出风箱上具有第二底板，所述第三排油口位于所述第二底板上，所述第二底板与所述第二遮挡件为一体式结构。

根据本实用新型的第二方面，提供吸烟装置，其包括如上所述的排风壳体。

根据本实用新型的第三方面，提供集成灶，其包括如上所述的排风壳体。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；

图1为本实用新型排风壳体实施例的结构图；

图2为本实用新型排风壳体实施例中的进风箱的剖视图；

图3为本实用新型排风壳体实施例中的出风箱的剖视图；

图4为本实用新型吸烟装置实施例的剖视图。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图1，本实用新型实施例排风壳体，其包括进风箱100和出风箱200，出风箱200位于进风箱100的下方。

其中，参照图1和图2，进风箱100的内部具有第一风腔110，在进风箱100的顶部设置有第一进风口120，在进风箱100的底部设置有第一出风口130，第一进风口120和第一出风口130均与第一风腔110相连通。在第一风腔110的底面设置有第一排油口141和第一遮挡件142，第一遮挡件142位于第一排油口141的上方，且第一遮挡件142的侧边与第一排油口141的侧边之间具有第一间隙。

参照图1和图3，出风箱200的内部具有与第二风腔210，在出风箱200的顶部设置有与第一出风口130相连通的第二进风口220，在出风箱200的端部设置有第二出风口230，第二进风口220和第二出风口230均与第二风腔210相连通。在第二风腔210的顶壁设有第二排油口240，该第二排油口240位于第一排油口141的下方，第二风腔210的底面设有第三排油口261。

进风箱100内的油污可经由第一排油口141和第二排油口240流入出风箱200，出风箱200内的油污可经由第三排油口261流出。其中，进风箱100内的油污可经由第一间隙流入第一排油口141。通过设置第一遮挡件142，在不影响油污流出的情况下可以减少流入第一排油口141的空气的流量，降低进风箱100内的空气流量损耗，从而能够提高风压，优化吸油烟效果。此外，由于流入第一排油口141的空气的流量减少，还可降低空气与第一排油口141的侧壁摩擦而产生的噪音。

第一遮挡件142呈片状，以简化其结构，并使其易于成型。

第一遮挡件142的纵向投影位于第一排油口141的纵向投影内。需要说明的是，第一遮挡件142的宽度可以与第一排油口141的宽度相同，也可以略小于第一排油口141的宽度。

进风箱100上具有第一底板140，第一排油口141位于第一底板140上，第一底板140与第一遮挡件142为一体式结构。在生产时，可通过对第一底板140进行冲压以同时形成第一排油口141和第一遮挡件142，以简化进风箱100的加工。

当然，在一些实施例中，第一遮挡件142也可与第二底板260为分体式结构，两者通过螺钉或者铆钉等结构相连接。第一遮挡件142还可呈块状等。

参照图2，第一风腔110的底面形成有倾斜且向下延伸至该第一排油口141的第一导流槽143。通过设置第一导流槽143可对油污起到良好的导流作用，且第一导流槽143还可对空气进行导流，降低空气与第一排油口141的顶缘摩擦而产生的噪音。

参照图3，出风箱200的顶面下凹以形成集油槽250，第二排油口240设置于集油槽250的底面。通过设置集油槽250可将从第一排油口141流出的油污汇集至第二排油口240，避免油污流动至其他位置而造成集成灶内部环境的污染。

需要说明的是，当设置有集油槽250时，第一排油口141的纵向投影位于集油槽250的纵向投影内。第二排油口240不仅可位于第一排油口141的正下方，还可位于第一排油口141的斜下方。

进风箱100的底面与出风箱200的顶面可以贴靠在一起，也可以具有高度不超过1.5mm的间距，以使从第一排油口141流出的大部分空气甚至全部空气可进入到第二风腔210，避免从第一排油口141流出的空气流动至其他位置而造成空气流量的损失。此外，上述结构同时可限制第二风腔210内的空气经由第二排油口220流出。

在第一风腔110内设置有呈条状的支架150，支架150的两端均与第一风腔110的侧壁相连接。

参照图3，在第二风腔210的底面也设置有位于第三排油口261上方的第二遮挡件262，第二遮挡件262的侧边与第三排油口261的侧边之间具有第二间隙。同样的，通过该结构能够在不影响油污流出的情况下减少流入第三排油口261的空气的流量，降低出风箱200内的空气流量损耗，从而能够提高风压，优化吸油烟效果。此外，还可降低空气与第三排油口261的侧壁摩擦而产生的噪音。

第二遮挡件262也呈片状，第二遮挡件262的纵向投影也位于第三排油口261的纵向投影内。

出风箱200上具有第二底板260，第三排油口261位于第二底板260上，第二底板260与第二遮挡件262也为一体式结构。在生产时，可通过对第二底板260进行冲压以同时形成第三排油口261和第二遮挡件262，以简化出风箱200的加工。

当然，在一些实施例中，第二遮挡件262也可与第二底板260为分体式结构，两者通过螺钉或者铆钉等结构相连接。第二遮挡件262还可呈块状等。

同样的，第二风腔210的底面也形成有倾斜且向下延伸至第三排油口261的第二导流槽263。

在上述的实施例中，第一风腔110的底面和第二风腔210的底面均采用下凹结构，以便于油污的汇集。

参照图4，本实用新型还提出了吸烟装置，其包括风机300以及上述的排风壳体，风机300设置于进风箱100内，且风机300的出口端位于第一出风口130和第二进风口220处。在风机300的两侧分别设置有提手架310，提手架310位于支架150的上方，且提手架310与支架150通过螺钉相连接，以将风机300定位。通过设置第一遮挡件142和第二遮挡件262能够减少空气的流量损耗，提高吸烟装置运行时的风压，优化吸油烟效果。

本实用新型还提出了集成灶，其包括机壳、燃烧器以及上述的排风壳体(机壳和燃烧器未在图中示出)。燃烧器设置于机壳上，在机壳的顶部设置有进烟口，排风壳体设置于机壳内，且出风箱200的第一进风口120与进烟口相连通。在进风箱100内设置有风机300，当风机300运行时，可将外界的烟气吸入进风箱100。通过设置第一遮挡件142和第二遮挡件262能够减少空气的流量损耗，提高风压，优化吸油烟效果。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.排风壳体，其特征在于，包括

进风箱，其内部具有第一风腔，所述第一风腔的底面设有第一排油口以及位于所述第一排油口上方的第一遮挡件，所述第一遮挡件的侧边与所述第一排油口的侧边之间具有第一间隙；

出风箱，设置于所述进风箱的下方，所述出风箱的内部具有与所述第一风腔相连通的第二风腔，所述第二风腔的顶壁设有第二排油口，所述第二排油口位于所述第一排油口的下方，所述第二风腔的底面设有第三排油口。

2.根据权利要求1所述的排风壳体，其特征在于，所述第一遮挡件呈片状。

3.根据权利要求1所述的排风壳体，其特征在于，所述第一风腔的底面形成有倾斜且向下延伸至所述第一排油口的第一导流槽。

4.根据权利要求1所述的排风壳体，其特征在于，所述第一遮挡件的纵向投影位于所述第一排油口的纵向投影内。

5.根据权利要求1或4所述的排风壳体，其特征在于，所述进风箱上具有第一底板，所述第一排油口位于所述第一底板上，所述第一底板与所述第一遮挡件为一体式结构。

6.根据权利要求1所述的排风壳体，其特征在于，所述出风箱的顶面下凹以形成集油槽，所述第二排油口设置于所述集油槽的底面。

7.根据权利要求1所述的排风壳体，其特征在于，所述第二风腔的底面设置有位于所述第三排油口上方的第二遮挡件，所述第二遮挡件的侧边与所述第三排油口的侧边之间具有第二间隙。

8.根据权利要求7所述的排风壳体，其特征在于，所述出风箱上具有第二底板，所述第三排油口位于所述第二底板上，所述第二底板与所述第二遮挡件为一体式结构。

9.吸烟装置，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的排风壳体。

10.集成灶，其特征在于，包括如权利要求1至8中任一项所述的排风壳体。

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