CN201162816Y - 传动机构箱体通气装置 - Google Patents

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CN201162816Y CNU2008200836244U CN200820083624U CN201162816Y CN 201162816 Y CN201162816 Y CN 201162816Y CN U2008200836244 U CNU2008200836244 U CN U2008200836244U CN 200820083624 U CN200820083624 U CN 200820083624U CN 201162816 Y CN201162816 Y CN 201162816Y
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张传家
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Abstract

一种传动机构箱体通气装置，为解决箱体内传动件运动引起的温度和气压升高以及油沫飞溅引起的泄漏问题。在箱体排气口的顶盖上设有通气罩，正对通气罩下方对着齿轮甩油方向设置与顶盖固定的挡油板，其结构极其简单，能达到排气减压和挡住油沫飞溅目的，有效地解决油沫被热气流带出通气罩而造成的油液泄漏弊端。

Description

传动机构箱体通气装置
技术领域
本实用新型涉及一种传动机构箱体的通气装置。
背景技术
在传动机构中，由于传动零件的不断运转会引起箱体内部的温度和气压升高，如减速器，箱体内齿轮的啮合传动使箱体内温度和气压急骤上升，故必须设置排气口与外界相通，以达到排气减压目的。目前减速器设计所沿用的方法是采用通气罩，虽然通过通气罩能使箱内实现减压和降低温度，但新的问题又出现了，那就是在使用中经常出现因齿轮运转时飞溅起来的油沫会直接进入通气罩内孔，当热气流经通气罩排出时，同时也带出了油沫而造成油液泄漏现象，污染了箱体和环境。根据减速器发展趋势的要求设计是小型化、高速化、低噪音和高可靠性，为了满足上述设计要求，必须尽量减小减速器的体积，以达到减轻重量、降低成本和节约空间的目的，为了达到这一目的，减小齿轮外圆到箱体内壁的间距是最有效的方法之一，但由于齿轮外圆到箱体内壁间距的减小，又导致了使上述油液泄漏加重的弊端。如何解决这一矛盾的对立面，将是本案探讨的课题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种既不影响机构小型化设计原则，又能实现降温、减压和同时减轻油液泄漏问题的传动机构箱体通气装置。
本实用新型的技术问题通过下面的技术方案来实现：
一种传动机构箱体通气装置，在箱体排气口的顶盖上设有通气罩，其特征在于所述的通气罩下方设有与顶盖固定的挡油板。
所述的挡油板呈“U”型或碗型，碗型的在圆周面上开有通气孔。
本实用新型与公知技术相比，在通气罩下方设置了极其简单的挡油板挡住了来自齿轮运转油沫飞溅方向，使油沫无法进入通气罩内孔，大大减轻了油液泄漏现象，避免了油液泄漏污染，既不影响原来的降温、减压效果，又能按小型化设计原则来设计齿轮外圆到箱体内壁间距。
附图说明
图1给出了本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型之实施例再进行详细说明。
传动机构箱体通气装置，参见图1，即在箱体1排气口的顶盖2上设置固定的通气罩3，该通气罩为标准件，市售获得，同时在正对通气罩下方对着齿轮5甩油方向设置与顶盖固定的挡油板4，可焊接或螺栓固定，挡油板4可以设计成“U”型或碗型，碗型的在圆周面上开有通气孔，不影响与外界相通，达到排气减压和挡住油沫飞溅目的，实践证明，该结构能有效地挡住油沫进入通气罩内孔，解决了被热气流带出通气罩而造成的油液泄漏弊端。

Claims (2)

1、一种传动机构箱体通气装置，在箱体(1)排气口的顶盖(2)上设有通气罩(3)，其特征在于所述的通气罩(3)下方设有与顶盖(2)固定的挡油板(4)。
2、根据权利要求1所述的传动机构箱体通气装置，其特征在于所述的挡油板(4)呈“U”型或碗型，碗型的在圆周面上开有通气孔。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101949447A (zh) * 2010-10-22 2011-01-19 北车兰州机车有限公司 减速器视孔盖和减速器
CN101949444A (zh) * 2010-09-29 2011-01-19 上海汽车变速器有限公司 挡油板式通气机构
CN102121523A (zh) * 2010-12-17 2011-07-13 奇瑞汽车股份有限公司 一种自动变速器输出轴轴承的润滑结构
CN105179656A (zh) * 2015-10-15 2015-12-23 中国神华能源股份有限公司 呼吸器及减速机

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