CN101949447A - 减速器视孔盖和减速器 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种减速器视孔盖，包括挡油板、盖和座；挡油板的至少一端固定在盖下，挡油板的至少一端与盖之间具有空隙，挡油板设置于减速器的上箱体内，用于阻挡减速器的圆锥齿轮带上来的润滑油流出上箱体；盖具有透气孔，盖用于盖在上箱体的上表面的窗孔上；座固定在盖上，座上用于设置透气塞；挡油板与盖之间的空隙、上箱体的上表面的窗孔、盖的透气孔和透气塞的透气孔共同用于上箱体内外空气的流通。本发明还提供一种减速器。本发明可以保证圆锥齿轮与轴承的润滑状态，以使减速器保持正常工作。

Description

减速器视孔盖和减速器
技术领域
本发明涉及减速器技术，尤其涉及减速器视孔盖和减速器。
背景技术
一种全封闭圆锥-圆柱两级减速器可双向传动。第一级是对圆锥齿轮传动，第二级是对直齿轮传动。第一级圆锥齿轮传动在高速级。在图1所示的减速器中，当高速轴3上的圆锥齿轮持续高速运转时，上箱体1内的温度会升高，气体会膨胀，压力会增大。为使上箱体1内的热胀空气能自由排出，以保持上箱体1的内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面5或轴伸密封件4等缝隙渗漏，在上箱体1的上表面中间安装有透气塞2。
然而，圆锥齿轮从上箱体1内的油池带上来的油可以从透气塞2流出，加之上箱体1内的油池有压力，油可以不断的从透气塞2流出，这样就造成上箱体1内的油池中的润滑油不断减少，进而导致圆锥齿轮与轴承的润滑状态变差，致使轴承损坏，圆锥齿轮打齿，最后使减速器无法正常工作。
发明内容
本发明提供减速器视孔盖和减速器，用以避免上箱体内的润滑油从透气塞流出，从而保证圆锥齿轮与轴承的润滑状态，以使减速器保持正常工作。
本发明提供一种减速器视孔盖，包括挡油板、盖和座；挡油板的至少一端固定在盖下，挡油板的至少一端与盖之间具有空隙，挡油板设置于减速器的上箱体内，用于阻挡减速器的圆锥齿轮带上来的润滑油流出上箱体；盖具有透气孔，盖用于盖在上箱体的上表面的窗孔上；座固定在盖上，座上用于设置透气塞；挡油板与盖之间的空隙、上箱体的上表面的窗孔、盖的透气孔和透气塞的透气孔共同用于上箱体内外空气的流通。
本发明还提供一种减速器，包括上箱体、透气塞和上述的减速器视孔盖。
本发明提供的减速器视孔盖具有挡油板，挡油板可以阻挡减速器的圆锥齿轮带上来的润滑油流出上箱体，并且挡油板与盖之间的空隙、上箱体的上表面的窗孔、盖的透气孔和透气塞的透气孔共同用于上箱体内外空气的流通，从而使上箱体内的高温、高压气体与外界的空气进行对流。所以，本发明可以保证圆锥齿轮与轴承的润滑状态，以使减速器保持正常工作。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为现有的减速器的结构正视图；
图2a为本发明的减速器视孔盖的剖面图；
图2b为本发明的减速器视孔盖的右视图；
图2c为本发明的减速器视孔盖的俯视图；
图3a为本发明的减速器的结构正视图；
图3b为本发明的减速器的结构俯视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
首先结合图2a、图2b和图2c，对本发明提供的减速器视孔盖进行说明。本发明提供的减速器视孔盖包括挡油板8、盖10和座9。挡油板8的至少一端固定在盖10下，挡油板8的至少一端与盖10之间具有空隙，挡油板8设置于减速器的上箱体内，用于阻挡减速器的圆锥齿轮带上来的润滑油流出上箱体。盖10具有透气孔，盖10用于盖在上箱体的上表面的窗孔上。座9固定在盖10上，座9上用于设置透气塞。挡油板8与盖10之间的空隙、上箱体的上表面的窗孔、盖10的透气孔和透气塞的透气孔共同用于上箱体内外空气的流通，例如，上箱体内的气体需要依次经过挡油板8与盖10之间的空隙、上箱体的上表面的窗孔、盖10的透气孔和透气塞的透气孔才能到达上箱体的外部。这里需要说明的是，上箱体的上表面具有用于观察上箱体内部和用于透气的窗孔。
其中，挡油板8可以具有四个端，挡油板8的三端可以固定在盖10下，挡油板8的剩余一端与盖10之间具有空隙，也就是说，挡油板8的剩余一端不与盖10接触，这样，挡油板8的剩余一端就与盖10之间具有空隙。
其中，挡油板8的至少一端可以焊接在盖10下。
其中，挡油板8可以是厚度不超过5mm的钢板。
其中，盖10与上箱体的上表面之间可以设置有纸垫，纸垫可以起密封的作用。
其中，盖10可以具有通孔，上箱体的上表面可以具有螺纹孔，盖10与上箱体的上表面可以通过螺栓连接。例如，盖10可以具有6个通孔，上箱体的上表面可以具有6个螺纹孔，使用6个M8的螺栓，并通过盖10的6个通孔和上箱体的上表面的6个螺纹孔，将盖10与上箱体的上表面连接。进一步的，上箱体的上表面的窗孔可以是四方孔，上箱体的上表面的螺纹孔可以设置在四方孔的周围。进一步的，上箱体的上表面需平整、光滑，例如，上箱体的上表面的粗糙度可以不大于12.5μm。
其中，盖10的通孔与螺栓之间可以设置有垫圈，这样可以防止螺栓松动。
其中，座9可以焊接在盖10上。
其中，座9上可以具有螺纹孔，透气塞具有螺纹，座9与透气塞之间可以通过螺纹孔和螺纹连接。
由于上述的减速器视孔盖可以应用于减速器中，所以，本发明还提供了一种减速器。如图3a和3b所示，这种减速器包括上箱体1、透气塞2和上述的减速器视孔盖6。当然，减速器还可以包括高速轴3、轴伸密封件4和分箱面5等常规部件。
具体的，上箱体1的上表面具有用于观察上箱体1内部和用于透气的窗孔，减速器视孔盖6盖在上箱体1的上表面的窗孔上。透气塞2设置于减速器视孔盖6上。减速器视孔盖6具有透气孔，上箱体1的上表面的窗孔、减速器视孔盖6的透气孔和透气塞2的透气孔共同用于上箱体1内外空气的流通。
其中，减速器视孔盖6与上箱体1的上表面之间可以设置有纸垫，纸垫可以起密封的作用。
其中，减速器视孔盖6可以具有通孔，上箱体1的上表面具有螺纹孔，减速器视孔盖6与上箱体1的上表面可以通过螺栓7连接。例如，减速器视孔盖6可以具有6个通孔，上箱体1的上表面可以具有6个螺纹孔，使用6个M8的螺栓7，并通过减速器视孔盖6的6个通孔和上箱体1的上表面的6个螺纹孔，将减速器视孔盖6与上箱体1的上表面连接。进一步的，上箱体1的上表面的窗孔可以是四方孔，上箱体1的上表面的通孔可以设置在四方孔的周围。进一步的，上箱体1的上表面需平整、光滑，例如，上箱体1的上表面的粗糙度可以不大于12.5μm。
其中，减速器视孔盖6的通孔与螺栓7之间可以设置有垫圈，这样可以防止螺栓松动。
其中，减速器视孔盖6上可以具有螺纹孔，透气塞2可以具有螺纹，减速器视孔盖6与透气塞2之间可以通过螺纹孔和螺纹连接。
对于减速器视孔盖6的详细描述可以参见图2a、图2b和图2c和对应文字部分关于减速器视孔盖的描述，这里不再赘述。
综上所述，本发明提供的减速器视孔盖具有挡油板，挡油板可以阻挡减速器的圆锥齿轮带上来的润滑油流出上箱体，并且挡油板与盖之间的空隙、上箱体的上表面的窗孔、盖的透气孔和透气塞的透气孔共同用于上箱体内外空气的流通，从而使上箱体内的高温、高压气体与外界的空气进行对流。所以，本发明可以保证圆锥齿轮与轴承的润滑状态，以使减速器保持正常工作。
另外，在现有技术中，如果减速器运行过程中有异常(例如异常声响)，则需要打开上箱体才能检查，费时又费力。而在本发明中，如果减速器运行过程中有异常，则只需打开视孔盖，通过上箱体的窗孔来观察高速轴上圆锥齿轮的啮合状态，从而判断高速轴上圆锥齿轮或轴承是否出现问题。所以，本发明便于观察高速级齿轮的啮合状态，提高了维修效率。
虽然通过实施例描绘了本申请，本领域普通技术人员知道，本申请有许多变形和变化而不脱离本申请的精神，希望所附的权利要求包括这些变形和变化而不脱离本申请的精神。

Claims (11)

1.一种减速器视孔盖，其特征在于，包括挡油板、盖和座；
挡油板的至少一端固定在盖下，挡油板的至少一端与盖之间具有空隙，挡油板设置于减速器的上箱体内，用于阻挡减速器的圆锥齿轮带上来的润滑油流出上箱体；
盖具有透气孔，盖用于盖在上箱体的上表面的窗孔上；
座固定在盖上，座上用于设置透气塞；
挡油板与盖之间的空隙、上箱体的上表面的窗孔、盖的透气孔和透气塞的透气孔共同用于上箱体内外空气的流通。
2.如权利要求1所述的减速器视孔盖，其特征在于，挡油板的至少一端焊接在盖下。
3.如权利要求1或2所述的减速器视孔盖，其特征在于，挡油板为厚度不超过5mm的钢板。
4.如权利要求1所述的减速器视孔盖，其特征在于，盖与上箱体的上表面之间设置有纸垫。
5.如权利要求1或4所述的减速器视孔盖，其特征在于，盖具有通孔，上箱体的上表面具有螺纹孔，盖与上箱体的上表面通过螺栓连接。
6.如权利要求5所述的减速器视孔盖，其特征在于，盖的通孔与螺栓之间设置有垫圈。
7.如权利要求1所述的减速器视孔盖，其特征在于，座焊接在盖上。
8.如权利要求1或7所述的减速器视孔盖，其特征在于，座上具有螺纹孔，透气塞具有螺纹，座与透气塞之间通过螺纹孔和螺纹连接。
9.一种减速器，其特征在于，包括上箱体、透气塞和权利要求1-8任意一项所述的减速器视孔盖。
10.如权利要求9所述的减速器，其特征在于，上箱体的上表面具有窗孔，所述窗孔为四方孔。
11.如权利要求9所述的减速器，其特征在于，上箱体的上表面的粗糙度不大于12.5μm。
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