CN201339705Y - 齿轮箱用通气器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种齿轮箱用通气器。所述通气器具有通气管和挡油装置；所述通气管呈环形或弧形，并具有进气口和排气口；所述通气管在靠近进气口的一段为上升管体，靠近排气口的一段为下降管体；其特征在于：所述通气器还具有盖板，在所述盖板上设有通孔，通气管靠近进气口的一端与盖板的通孔处固定连接，且进气口与盖板下侧相通，排气口位于盖板的上侧且与外界相通，在下降管体的内壁设置能部分遮住通气管的内孔的隔板。本实用新型具有安装和维修方便和气候适应性好等优点。

Description

齿轮箱用通气器

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱用通气器，尤其是一种安装和维修更为方便的齿轮箱用通气器。

背景技术

现有的铁路机车齿轮箱如CN03227740.7所述，由上箱体、下箱体及油标组件组成，在上箱体上设有两个内腔为空心的吊环，该吊环的一端直接与齿轮箱内腔连通，另一端则除有一部分环体与箱体相连按外，另一部分环体上则留有一与齿轮箱内腔相通的排气口，箱体内腔还有挡油板；这种齿轮箱是将通气管直接焊在箱体外表面上，同时将挡油板焊接在箱体内。由于箱体内腔空间的限制，挡油板直接焊接在箱体内很困难，因此，这种通气器的空间适应性差，安装和维修极不方便，并且上述焊接容易引起箱体变形；而且在冬季，由于箱体内、外温差极大，特别是冬季雨雪天，雪花容易通过通气器倒灌进箱体内融化，使润滑油乳化失效。因此，这种通气器对气候的适应性较差；此外，伴随着齿轮箱在运行过程中温度不断升高，箱体内油雾大量增加，该齿轮箱所设置的挡油板也不能完全阻挡飞溅起的润滑油通过通气器外渗。

发明内容

本实用新型的发明目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种安装和维修方便、气候适应性好的齿轮箱用通气器。

按照本实用新型提供的技术方案，所述齿轮箱用通气器，具有通气管和挡油装置；所述通气管呈环形或弧形，并具有进气口和排气口；所述通气管在靠近进气口的一段为上升管体，靠近排气口的一段为下降管体；其特征在于：所述通气器还具有盖板，在所述盖板上设有通孔，通气管靠近进气口的一端与盖板的通孔处固定连接，且进气口与盖板下侧相通，排气口位于盖板的上侧且与外界相通，在下降管体的内壁设置能部分遮住通气管的内孔的隔板。

所述通气管靠近进气口的一端插入盖板的通孔内，且通气管靠近进气口的一端的端面位于盖板的通孔内；所述挡油装置设在进气口的下方，并与盖板的下表面固定连接。

或者，所述通气管靠近进气口的一端插入盖板的通孔内，且通气管靠近进气口的一端的端面与通孔的下端面持平；所述挡油装置设在进气口的下方，并与盖板的下表面固定连接。

还可以使所述通气管靠近进气口的一端穿过盖板的通孔，且通气管靠近进气口的一端的端面超出通孔的下端面；所述挡油装置设在进气口的下方，并与盖板的下表面固定连接。

所述隔板设在下降管体的下半侧的内壁面，且与通气管的轴线垂直布置。所述隔板沿径向延伸的宽度小于或者等于通气管的半径；隔板沿径向延伸的最大周向长度小于或者等于通气管的1/2周长。所述通气管靠近排气口的一端的部分管体与盖板的上侧表面固定连接。

所述挡油装置包括第一挡油板，及位于第一挡油板下方的第二挡油板。所述第一挡油板与第二挡油板均呈∪型，且相互垂直布置。所述盖板上还设置用于与齿轮箱箱体固定连接的安装孔或安装槽。

本实用新型可根据齿轮箱的实际安装结构设计相应的安装盖板，所以具有空间适应性强的优点，而且本实用新型可以把通气管、挡油板和盖板组装后作为一个独立的部件再安装到箱体上，因此安装和维修更加方便，且不会引箱体变形。同时由于在通气管内安装了隔板，由于隔板的阻隔作用，齿轮箱外部的雨雪能够被阻挡在隔板外部，不会倒流进入齿轮箱内，从而能够适应一年四季的不同气候条件，所以还具有气候适应性好的优点。

此外，在本实用新型的进一步的技术方案中，由于采用在进气口下方安装有相互交错的两块挡油板组成的挡油装置，使得齿轮箱内的润滑油经过挡油装置的通道路径加长且曲折，增加了润滑油的阻挡及冷凝机会，飞溅的润滑油更容易直接回到齿轮箱内部而不会外渗。与现有技术相比，该通气器还具有能更好地阻挡润滑油外渗的优点。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型中通气管的进气口端与盖板的结构图之一。

图4为本实用新型中通气管的进气口端与盖板的结构图之二。

图5为本实用新型中通气管的进气口端与盖板的结构图之三。

图6是排气口与隔板的位置示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图所示：所述齿轮箱用通气器具有通气管4和挡油装置7；所述通气管4呈环形或弧形，并具有进气口2和排气口6；所述通气管4在靠近进气口2的一段为上升管体，靠近排气口6的一段为下降管体；在通气器上还具有盖板1，所述盖板1上设有通孔3，通气管4靠近进气口2的一端与盖板1的通孔3处固定连接，且进气口2与盖板1下侧相通；所述排气口6位于处于盖板1的上侧且与外界相通，在下降管体的内壁设置能部分遮住通气管4内孔的隔板5，所述挡油装置7设在进气口2的下方，并与盖板1的下表面固定连接。

所述通气管4靠近进气口2的一端可以插入盖板1的通孔3内，且通气管4靠近进气口2的一端的端面位于通孔3内，如图3。或者，所述通气管4靠近进气口2的一端插入盖板1的通孔3内，且通气管4靠近进气口2的一端的端面与通孔3的下端面持平，如图4。或者，所述通气管4靠近进气口2的一端穿过盖板1的通孔3，且通气管4靠近进气口2的一端的端面超出通孔3的下端面，如图5。

所述隔板5设在下降管体的下半侧的内壁面，且与通气管4的轴线垂直布置。所述隔板5沿径向延伸的宽度小于或者等于通气管4的半径，沿径向延伸的最大周向长度小于或者等于通气管4的1/2周长。

所述通气管4靠近排气口6的一端的部分管体与盖板1的上侧表面固定连接。所述挡油装置7包括第一挡油板7a和第二挡油板7b；所述第一挡油板(7a)与第二挡油板(7b)均呈∪型。所述挡油装置7也可以采用其它结构，如由一块底板和侧面分布一些透气孔的侧板组成，侧板的下端与底板固定连接，侧板的上端与盖板1的下表面固定连接；所述底板呈平面、球面或圆锥面等形状，侧板可以围成圆形或矩形。且所述第二挡油板7b位于第一挡油板7a的外下侧，最好相互垂直。所述盖板1上还设置用于与齿轮箱箱体固定连接的安装孔8或安装槽。

通气器整体采用焊接结构，接口安装的盖板1可根据实际大小及形状改变，盖板1下表面焊有两块方向排气口6垂直的第一挡油板7a和第二挡油板7b，可阻止齿轮润滑油被甩入通气管4中，且对油雾有冷凝、回油的作用。通气器的通气管4由钢管折弯成圆弧形，以增长通气回路，大大增加冷凝机会，另外在排气口6附近的下降管体下半块内壁底端设有一段沿着通气管4内孔周向延伸的隔板5，以防止冬季外界冷凝水倒流入通气器内。通气管4靠近通孔3的一端与靠近排气口6一端均焊接在盖板1的上表面，还可用于齿轮箱搬运、组装时吊装使用。

Claims (10)

1、一种齿轮箱用通气器，具有通气管(4)和挡油装置(7)；所述通气管(4)呈环形或弧形，并具有进气口(2)和排气口(6)；所述通气管(4)在靠近进气口(2)的一段为上升管体，靠近排气口(6)的一段为下降管体；其特征在于：所述通气器还具有盖板(1)，在所述盖板(1)上设有通孔(3)，通气管(4)靠近进气口(2)的一端与盖板(1)的通孔(3)处固定连接，且进气口(2)与盖板(1)的下侧相通，排气口(6)位于盖板(1)的上侧且与外界相通，在下降管体的内壁设置能部分遮住通气管(4)的内孔的隔板(5)。

2、如权利要求1所述的齿轮箱用通气器，其特征在于：所述通气管(4)靠近进气口(2)的一端插入盖板(1)的通孔(3)内，且通气管(4)靠近进气口(2)的一端的端面位于盖板(1)的通孔(3)内；所述挡油装置(7)设在进气口(2)的下方，并与盖板(1)的下表面固定连接。

3、如权利要求1所述的齿轮箱用通气器，其特征在于：所述通气管(4)靠近进气口(2)的一端插入盖板(1)的通孔(3)内，且通气管(4)靠近进气口(2)的一端的端面与通孔(3)的下端面持平；所述挡油装置(7)设在进气口(2)的下方，并与盖板(1)的下表面固定连接。

4、如权利要求1所述的齿轮箱用通气器，其特征在于：所述通气管(4)靠近进气口(2)的一端穿过盖板(1)的通孔(3)，且通气管(4)靠近进气口(2)的一端的端面超出通孔(3)的下端面；所述挡油装置(7)设在进气口(2)的下方，并与盖板(1)的下表面固定连接。

5、如权利要求1所述的齿轮箱用通气器，其特征在于：所述隔板(5)设在下降管体的下半侧的内壁面，且与通气管(4)的轴线垂直布置。

6、如权利要求5所述的齿轮箱用通气器，其特征在于：所述隔板(5)沿径向延伸的宽度小于或者等于通气管(4)的半径；隔板(5)沿径向延伸的最大周向长度小于或者等于通气管(4)的1/2周长。

7、如权利要求1所述的齿轮箱用通气器，其特征在于：所述通气管(4)靠近排气口(6)的一端的部分管体与盖板(1)的上侧表面固定连接。

8、如权利要求1所述的齿轮箱用通气器，其特征在于：所述挡油装置(7)包括第一挡油板(7a)，及位于第一挡油板(7a)下方的第二挡油板(7b)。

9、如权利要求8所述的齿轮箱用通气器，其特征在于：所述第一挡油板(7a)与第二挡油板(7b)均呈∪型，且相互垂直布置。

10、如权利要求1所述齿轮箱用通气器，其特征在于：所述盖板(1)上还设置用于与齿轮箱箱体固定连接的安装孔(8)或安装槽。

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