CN205371582U - 一种轴向限位防摩擦结构 - Google Patents

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徐莎
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Abstract

本实用新型公开了一种行星传动齿轮箱中的轴向限位防摩擦结构,包括齿轮箱体,密封座,第一螺栓,中心轮,第二螺栓,轴承,轴承座和端盖,所述中心轮安装于齿轮箱体中,所述密封座与齿轮箱体通过第一螺栓固定连接,所述端盖通过第二螺栓与密封座固定连接,所述轴承的外圈安装于密封座的轴承安装孔中,且外圈与端盖相抵,轴承的内圈安装于轴承座上,所述中心轮具有第一摩擦面,所述轴承座具有第二摩擦面,所述第一摩擦面和第二摩擦面面对面布置,且两者之间有一定间隙。本实用新型结构简单、便于拆装、可靠性高、成本低。

Description

一种轴向限位防摩擦结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种行星传动齿轮箱,尤其是有关适用于齿轮箱中的浮动中心轮的轴向限位和防摩擦或者其他类似结构。
背景技术
[0002]在行星传动结构齿轮箱设计中,中心轮一般为轴向非固定形式,在齿轮箱工作过程中为了达到轮系均载目的,通常要求中心轮在轴向一定范围内浮动。在现有限位装置中,结构复杂,中心轮不能完全自由浮动,且轴承不能得到有效的润滑,可靠性低,成本较高。
发明内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构简单、便于拆装、可靠性高、成本低的轴向限位防摩擦结构。
[0004]实现上述发明目的的技术方案是:一种轴向限位防摩擦结构,包括齿轮箱体,密封座,第一螺栓,中心轮,第二螺栓,轴承,轴承座和端盖,所述中心轮安装于齿轮箱体中,所述密封座与齿轮箱体通过第一螺栓固定连接,所述端盖通过第二螺栓与密封座固定连接,所述轴承的外圈安装于密封座的轴承安装孔中,且外圈与端盖相抵,轴承的内圈安装于轴承座上,所述中心轮具有第一摩擦面,所述轴承座具有第二摩擦面,所述第一摩擦面和第二摩擦面面对面布置,且两者之间有一定间隙。
[0005] 所述间隙为I〜1.5mm。
[0006]所述密封座与齿轮箱体之间装有O型圈。
[0007]所述轴承座的靠近中心轮的一端具有挡肩,挡肩的一侧与轴承的内圈的一侧相抵。
[0008]所述轴承座具有轴向中孔。
[0009]所述轴向中孔是锥孔,且靠近端盖一端的直径大于靠近中心轮一端的直径。
[0010] 所述第一摩擦面和第二摩擦面均为经过表面硬化处理的表面。
[0011 ]所述轴承为深沟球轴承。
[0012]采用上述结构后,由于中心轮在齿轮箱运转过程中为实现均载会产生浮动,当中心轮的第一摩擦面与轴承座的第二摩擦面接触时,中心轮将带动轴承座和轴承实现回转,同时在中心轮运转过程中可将轮系飞溅的润滑油通过轴承座的轴向中孔导至轴承处以实现轴承的润滑,解决了中心轮的轴向限位和在旋转限位过程中的端面摩擦问题,并实现有效地润滑和密封。本实用新型结构简单,便于拆装,可靠性高,成本低。
附图说明
[0013]以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
[0014]图1是本实用新型的轴向限位防摩擦结构的结构示意图;
[0015]图2是图1的A-A剖视图;
[0016] 图3是图1的B向视图。
具体实施方式
[0017]如图1、2、3所示,本实用新型的一种轴向限位防摩擦结构,包括齿轮箱体1,密封座2,第一螺栓3,中心轮5,第二螺栓6,轴承7,轴承座8和端盖9,所述中心轮5安装于齿轮箱体I中,所述密封座2与齿轮箱体I通过第一螺栓3固定连接,所述端盖9通过第二螺栓6与密封座2固定连接,所述轴承7的外圈安装于密封座2的轴承安装孔2-1中,且外圈与端盖9相抵,轴承7的内圈安装于轴承座8上,所述中心轮5具有第一摩擦面5-1,所述轴承座8具有第二摩擦面8-1,所述第一摩擦面5-1和第二摩擦面8-1面对面布置,且两者之间有一定间隙。
[0018] 如图1所示,所述间隙为I〜1.5mm。
[0019]如图1所示,所述密封座2与齿轮箱体I之间装有O型圈4。0型圈4能够实现齿轮箱的端面密封。
[0020]如图1所示,所述轴承座8的靠近中心轮5的一端具有挡肩8-2,挡肩8-2的一侧与轴承7的内圈的一侧相抵。
[0021] 如图1、2所示,所述轴承座8具有轴向中孔8-3。轴向中孔8-3用于实现的轴承7的润滑。
[0022]如图1、2所示,所述轴向中孔8-3是锥孔,且靠近端盖9一端的直径大于靠近中心轮5—端的直径。锥孔能够更好的实现的轴承7的润滑。
[0023] 如图1所示,所述第一摩擦面5-1和第二摩擦面8-1均为经过表面硬化处理的表面,以提高零件强度和使用寿命。
[0024] 如图1、2所示,所述轴承7为深沟球轴承。
[0025]如图1所示,本实用新型组装时,首先将轴承7安装在轴承座8上,将端盖9通过第二螺栓6安装在密封座2上,将轴承7连同轴承座8—起安装在密封座2中,密封座2通过第一螺栓3与齿轮箱体I连接,最后安装中心轮5,并保证中心轮5的第一摩擦面5-1和与轴承座8的第二摩擦面8-1之间有一定的间隙。

Claims (8)

1.一种轴向限位防摩擦结构,包括齿轮箱体(I),密封座(2),第一螺栓(3),中心轮(5),第二螺栓(6),轴承(7),轴承座(8)和端盖(9),所述中心轮(5)安装于齿轮箱体(I)中,其特征在于:所述密封座(2)与齿轮箱体(I)通过第一螺栓(3)固定连接,所述端盖(9)通过第二螺栓(6)与密封座(2)固定连接,所述轴承(7)的外圈安装于密封座(2)的轴承安装孔(2-1)中,且外圈与端盖(9)相抵,轴承(7)的内圈安装于轴承座(8)上,所述中心轮(5)具有第一摩擦面(5-1),所述轴承座(8)具有第二摩擦面(8-1),所述第一摩擦面(5-1)和第二摩擦面(8-1)面对面布置,且两者之间有一定间隙。
2.根据权利要求1所述的轴向限位防摩擦结构,其特征在于:所述间隙为I〜1.5mm。
3.根据权利要求1所述的轴向限位防摩擦结构,其特征在于:所述密封座(2)与齿轮箱体(I)之间装有O型圈(4)。
4.根据权利要求1所述的轴向限位防摩擦结构,其特征在于:所述轴承座(8)的靠近中心轮(5)的一端具有挡肩(8-2),挡肩(8-2)的一侧与轴承(7)的内圈的一侧相抵。
5.根据权利要求1所述的轴向限位防摩擦结构,其特征在于:所述轴承座(8)具有轴向中孔(8-3)。
6.根据权利要求5所述的轴向限位防摩擦结构,其特征在于:所述轴向中孔(8-3)是锥孔,且靠近端盖(9) 一端的直径大于靠近中心轮(5)—端的直径。
7.根据权利要求1所述的轴向限位防摩擦结构,其特征在于:所述第一摩擦面(5-1)和第二摩擦面(8-1)均为经过表面硬化处理的表面。
8.根据权利要求1所述的轴向限位防摩擦结构,其特征在于:所述轴承(7)为深沟球轴承。
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CN105465338A (zh) * 2015-12-25 2016-04-06 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 轴向限位防摩擦结构

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