JP4908482B2 - 中空出力軸減速機の油漏れ防止構造 - Google Patents
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Description
従来の油漏れ防止構造として、特許文献1の油還流路を密閉した高速歯車伝動装置がある。
しかし、特許文献1の発明は、ミスト潤滑の噴霧状態となった潤滑油の混ざった気体を油還流路から油槽へ戻すことで減速機外部へ出さない構造であり、液体の潤滑油を想定したものではない。
前記減速機は、前記中空出力軸下部で前記ハウジングに固定されるシール支持部材を有し、
前記中空出力軸とシール支持部材の間に少なくとも1つのオイルシールが配設され、
円筒部分とフランジからなるスリーブが、前記円筒部分が前記中空出力軸の空洞部に挿入され、前記フランジが前記シール支持部材に固定され、
前記フランジ及び円筒部分と、前記中空出力軸最下部及び内周面との間に、前記オイルシールから漏れた油を溜めるための空間が形成されていることを特徴とする中空出力軸減速機の油漏れ防止構造により前記課題を解決した。
なお、請求項2のように、スリーブの円筒部分がハウジング内部の潤滑油の油面の高さより高い位置まで配設されていると好適である。
また、請求項3のように、シール支持部材に設けた凹溝とスリーブのフランジとの間に環状弾性体が配設されるのが好適である。
また、漏洩して溜められた潤滑油の油面の高さは、パスカルの原理により、最大でもハウジング内部の潤滑油の油面の高さまでであることを利用して、スリーブの円筒部分を、ハウジング内部の油面より高い位置まで形成することで、床面への潤滑油漏洩を、より確実に防ぐことができる。
図1は、本発明の実施形態である中空出力軸減速機の縦断面図である。図2は図1のA部の拡大図である。
この中空出力軸減速機10は三段式減速機であり、モータMの出力軸11は入力軸12に連結されて、一段目ベベルピニオン13から一段目ベベルギア14へ、中間軸15を介して二段目ヘリカルピニオン16から二段目ヘリカルギア17へ、さらに、第2中間軸18を介して、三段目ピニオン19から出力ギア20へと回転が伝えられる。中空出力軸22は、この出力ギア20に固定されている。
スリーブ60は、円筒部分62とその下部のフランジ64からなり、円筒部分62が、中空出力軸22の空洞部に挿入され、フランジ64及び円筒部分62と、出力軸22の最下部及び内周面との間に、漏れた油を溜めるための一定の空間が形成される。スリーブ60のフランジ64は、シール支持部材40に設けられた凹溝42に対して、環状弾性体70を押付け、スリーブ60とシール支持部材40の間からの油漏れを防止する。
この場合、本発明によるスリーブ60を配設しても、中空出力軸内周面との隙間は小さくてよいから、中空出力軸内部の配管98を通す空間は十分に確保される。
なお、スリーブ60の材質としては、樹脂、非鉄系金属(軽金属)、鉄系金属等が考えられるが、オイルシールと同様に経年劣化の少ない金属が好適であり、価格的な面から、鉄系金属が好適である。
22: 中空出力軸
30: ハウジング
40: シール支持部材
42: シール支持部材凹溝
50a,50b: オイルシール
60: スリーブ
62: 円筒部分
64: フランジ
70: 環状弾性体
80: 潤滑油面
Claims (3)
- ハウジング内に潤滑油が封入され、中空出力軸が垂直に配設された減速機において、
前記減速機は、前記中空出力軸下部で前記ハウジングに固定されるシール支持部材を有し、
前記中空出力軸とシール支持部材の間に少なくとも1つのオイルシールが配設され、
円筒部分とフランジからなるスリーブが、前記円筒部分が前記中空出力軸の空洞部に挿入され、前記フランジが前記シール支持部材に固定され、
前記フランジ及び円筒部分と、前記中空出力軸最下部及び内周面との間に、前記オイルシールから漏れた油を溜めるための空間が形成されていることを特徴とする、
中空出力軸減速機の油漏れ防止構造。 - 前記スリーブの円筒部分が前記ハウジング内部の潤滑油の油面の高さより高い位置まで配設された、請求項1の中空出力軸減速機の油漏れ防止構造。
- 前記シール支持部材に設けた凹溝と前記スリーブのフランジとの間に環状弾性体が配設された、請求項1又は2の中空出力軸減速機の油漏れ防止構造。
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