CN209164562U - 一种拉矫减速机结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种拉矫减速机结构，属于冶金行业炼钢拉矫机设备技术领域。技术方案是：减速机机壳（3）为双层箱式结构，减速机机壳（3）的一侧设有进水口（14），减速机机壳（3）的顶部设有出水口（15）和加油口（16），连接套筒（1）与减速机机壳（3）通过法兰（17）固定连接，连接套筒（1）内设有储油包（2），储油包（2）设有进油口（13），输出轴端压盖（6）与减速机机壳（3）之间设有双骨架油封（7）。本实用新型的有益效果是：降低了油温，减少了输出轴轴端漏油，延长了减速机的寿命，满足了企业连续生产的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种拉矫减速机结构，属于冶金行业炼钢拉矫机设备技术领域。
背景技术
目前，在炼钢过程中，拉矫机的减速机在实际使用中存在以下问题：一是由于高温、高尘环境的影响，造成减速机机壳和油温升高，影响轴承及齿轮等零件使用寿命；二是对输出轴端压盖为单骨架油封，密封效果差，经常出现输出轴轴端漏油现象；三是减速机经常随拉矫机摆动，导致减速机高速轴轴承有时润滑不到位，造成高速轴轴承易损坏。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种拉矫减速机结构，能够延长拉矫减速机的使用寿命，解决背景技术中存在的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种拉矫减速机结构，包含连接套筒、储油包、减速机机壳、输出轴端压盖、双骨架油封、进油口、进水口、出水口、加油口和法兰，所述减速机机壳为双层箱式结构，减速机机壳的一侧设有进水口，减速机机壳的顶部设有出水口和加油口，连接套筒与减速机机壳通过法兰固定连接，连接套筒内设有储油包，储油包设有进油口，输出轴端压盖与减速机机壳之间设有双骨架油封。
所述连接套筒、法兰和减速机机壳的内壁上设有通向减速机高速轴轴承的润滑油通道（孔或槽）。
所述双层箱式结构的减速机机壳内外层之间内设有冷却水。
采用本实用新型，通过对双层箱型结构的减速机机壳通水冷却，降低油温，延长轴承及齿轮等零件寿命；输出轴端压盖与减速机机壳之间采用双骨架油封，既可以防尘，也可以有效隔热，减少输出轴轴端漏油；利用减速机连接套筒内的储油包并通过连接套筒、法兰和减速机机壳内壁上的润滑油通道来润滑高速轴端轴承，提高高速轴轴承寿命。
本实用新型的有益效果是：降低了油温，减少了输出轴轴端漏油，延长了减速机的寿命，满足了企业连续生产的需要。
附图说明
图1为本实用新型主视图；
图2为本实用新型侧视图；
图3为本实用新型A-A剖视图；
图中：1.连接套筒；2.储油包；3.减速机机壳；4.轴承套；5.套；6.输出轴端压盖；7.双骨架油封；8.高速锥齿轮轴装配；9.防尘盖；10.氟橡胶双骨架油封；11.透盖；12.一级传动齿轮轴装配；13.进油口；14.进水口；15.出水口；16.加油口；17.法兰。
具体实施方式
以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。
参照附图1、2、3，一种拉矫减速机结构，包含连接套筒1、储油包2、减速机机壳3、输出轴端压盖6、双骨架油封7、进油口13、进水口14、出水口15、加油口16和法兰17，所述减速机机壳3为双层箱式结构，减速机机壳3的一侧设有进水口14，减速机机壳3的顶部设有出水口15和加油口16，连接套筒1与减速机机壳3通过法兰17固定连接，连接套筒1内设有储油包2，储油包2设有进油口13，输出轴端压盖6与减速机机壳3之间设有双骨架油封7。
具体实施例：
在本实施例中，参照附图1-3，减速机机壳3采用双层箱型结构，对其进行通水冷却，冷却水采用下进上出结构，降低油温，提升轴承及齿轮等零件寿命。输出轴端压盖6与减速机机壳3之间采用双骨架油封7，双骨架油封7即可防尘也可有效隔热，减少输出轴轴端漏油；在电机减速机的连接套筒1上安装储油包2，储油包2通过连接套筒1、法兰2和减速机机壳3内壁上的润滑通道来润滑高速轴端轴承，提高高速轴轴承寿命。
Claims (3)
1.一种拉矫减速机结构，其特征在于：包含连接套筒（1）、储油包（2）、减速机机壳（3）、输出轴端压盖（6）、双骨架油封（7）、进油口（13）、进水口（14）、出水口（15）、加油口（16）和法兰（17），所述减速机机壳（3）为双层箱式结构，减速机机壳（3）的一侧设有进水口（14），减速机机壳（3）的顶部设有出水口（15）和加油口（16），连接套筒（1）与减速机机壳（3）通过法兰（17）固定连接，连接套筒（1）内设有储油包（2），储油包（2）设有进油口（13），输出轴端压盖（6）与减速机机壳（3）之间设有双骨架油封（7）。
2.根据权利要求1所述的一种拉矫减速机结构，其特征在于：所述连接套筒（1）、法兰（17）和减速机机壳（3）的内壁上设有通向减速机高速轴轴承的润滑油孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种拉矫减速机结构，其特征在于：所述双层箱式结构的减速机机壳（3）内外层之间内设有冷却水。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821909454.0U CN209164562U (zh) | 2018-11-20 | 2018-11-20 | 一种拉矫减速机结构 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN209164562U true CN209164562U (zh) | 2019-07-26 |
Family
ID=67339008
Family Applications (1)
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2018
- 2018-11-20 CN CN201821909454.0U patent/CN209164562U/zh active Active
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