CN201731066U - 一种减速器轴端动密封结构 - Google Patents

一种减速器轴端动密封结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种冶金、矿山机械等领域使用的减速器轴端动密封结构，包括箱体上的轴承座，轴承安装在轴承座内，轴承外侧设有端盖，内装减速器轴，所述减速器轴上设置有甩油环和螺旋挡油环，所述甩油环和螺旋挡油环分别设置在轴承的两侧，减速器轴的一端穿过端盖的内孔伸出箱体，所述端盖内孔设置有骨架油封。本实用新型采用甩油环密封、螺旋密封和骨架油封密封的组合密封方式，在保证密封效果的同时加强了防尘效果，使得减速器工作寿命更长。

Description

一种减速器轴端动密封结构
技术领域
本实用新型涉及减速器的轴端动密封结构，尤其是涉及一种主要用于冶金、矿山机械等领域的圆柱齿轮减速器轴端动密封结构。
背景技术
圆柱齿轮减速器是冶金、矿山机械等领域的常用设备，其轴端为动密封，一般情况下减速器轴端动密封采用两种或两种以上的密封形式的组合密封结构，以达到比较好的密封效果。
冶金机械减速器的工作环境恶劣，而现有技术中的减速器轴端动密封结构的防尘措施不理想，经常有粉尘进入减速器内，粉尘与润滑油在齿轮的搅拌下混合，污染润滑油，影响润滑油的润滑效果和流动性，进而引起齿轮与轴承过度磨损，同时混入粉尘的润滑油在回油通道内很容易淤积，阻塞润滑油的回流，造成齿轮过度磨损以及轴承发热现象。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术中的减速器轴端动密封防尘效果不理想的缺点，提供一种防尘效果良好的减速器轴端动密封结构。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种冶金、矿山机械等领域使用的减速器轴端动密封结构，包括箱体上的轴承座，轴承安装在轴承座内，轴承外侧设有端盖，内装减速器轴，所述减速器轴上设置有甩油环和螺旋挡油环，所述甩油环和螺旋挡油环分别设置在轴承的两侧，减速器轴的一端穿过端盖的内孔伸出箱体，所述端盖内孔设置有骨架油封。
上述技术方案中，所述内孔外侧设有环形台阶，骨架油封安装在该环形台阶内。
本实用新型采用甩油环密封、螺旋密封和骨架油封密封的组合密封方式，在保证密封效果的同时加强了防尘效果，使得减速器工作寿命更长。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中端盖部分的结构示意图。
具体实施方式
图1中的减速器轴端动密封结构，箱体1内部形成油池16，其侧壁上设置轴承座4，轴承座4内安装有轴承5，上端装有箱盖3，轴承5下部的轴承座4设有回油孔14。端盖10设置在轴承座4的外侧，该端盖10中心位置设有一用于安装减速器轴7的内孔11，此内孔11还安装有骨架油封12，减速器轴7的一端穿过轴承5和轴承外侧的端盖10，伸出减速器箱体外；位于箱体1内的减速器轴7上安装有甩油环8，该甩油环8靠近轴承5内侧，并留有一定距离；轴承5与端盖10之间设有螺旋挡油环9，端盖内孔11内安装有骨架油封12。
图2所示，作为优选方式，端盖10的内孔11位置设置一环形台阶，该环形台阶内用于安装骨架油封12，以达到更好的密封、防尘效果。
密封、防尘原理：减速器工作后，飞溅润滑形成，以甩油环8与轴承5的间隙来控制润滑油对轴承5的供给量。润滑油流过轴承5后，一部分从轴承下侧的回油孔14直接流回油池16，一部分在螺旋挡油环9的离心力作用下被推出，经轴承5下方的回油孔14流回油池16。当加速器停机时，螺旋挡油环9失去作用，会有少量的润滑油流过螺旋挡油环9，但端盖内孔11处安装有骨架油封12，阻止润滑油泄露到外界，同时由于骨架油封12的存在，外界的灰尘、杂物也不能进入动密封内部，起到防尘的作用。

Claims (2)

1.一种减速器轴端动密封结构，包括箱体上的轴承座，轴承安装在轴承座内，轴承外侧设有端盖，其特征是，所述减速器轴(7)上设置有甩油环(8)和螺旋挡油环(9)，所述甩油环(8)和螺旋挡油环(9)分别设置在轴承(5)的两侧，减速器轴(7)的一端穿过端盖(10)的内孔(11)伸出箱体，所述端盖内孔(11)设置有骨架油封(12)。
2.根据权利要求1所述的一种减速器轴端动密封结构，其特征是，所述内孔(11)外侧设有环形台阶，骨架油封(12)安装在该环形台阶内。
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