CN201651253U - 一种减速器的端盖密封结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种冶金、矿山机械中常用的减速器端盖密封结构,包括箱体,箱体的侧壁上安装轴承,位于箱体内部的减速器轴安装有甩油环,减速器的一端穿过轴承内孔伸出箱体,轴承外侧设有端盖,所述轴承与端盖之间设有调节垫。在端盖与轴承之间设置调节垫或调节垫组,使得端盖与轴承之间形成固定间隙,达到防止润滑油泄漏的目的。

Description

一种减速器的端盖密封结构
技术领域
本实用新型涉及减速器的端盖密封结构,尤其是涉及一种主要用于冶金、矿山机械等领域的圆柱齿轮减速器的嵌入式端盖密封结构。
背景技术
圆柱齿轮减速器是冶金、矿山机械等领域的常用设备,其轴端为动密封,一般情况下减速器轴端动密封采用两种或两种以上的密封形式的组合密封结构,以达到比较好的密封效果,在嵌入式端盖密封结构中,通过螺杆来调节减速器两端轴承间隙,具有检修快捷方便的特点。
冶金机械减速器的工作环境恶劣,必须在减速器内添加润滑油以保证减速器内齿轮、轴承的良好润滑,满足其大功率、重负荷的工作需求,但加入大量的润滑油,常常会出现润滑油由端盖处渗漏现象,加之嵌入式端盖结构紧凑,无法添加合适的密封结构。目前,常用控制加油量的方法,以避免润滑油渗漏现象发生,但是这种做法会引起减速器内齿轮、轴承等高速运动部件过度磨损、点蚀现象以及轴承发热等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有技术中的减速器端盖密封结构常有润滑油渗漏的缺点,提供一种有效阻止润滑油渗漏的减速器端盖密封结构。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案是:
一种减速器的端盖密封结构,包括箱体,箱体的侧壁上安装轴承,位于箱体内部的减速器轴安装有甩油环,减速器的一端穿过轴承内孔伸出箱体,轴承外侧设有端盖,其特征是,所述轴承与端盖之间设有调节垫。
上述技术方案中,所述轴承与端盖之间设有由两个或两个以上调节垫组成的调节垫组。
上述技术方案中,所述端盖内侧设有迷宫密封。
本实用新型的有益效果是:
在端盖与轴承之间设置调节垫或调节垫组,使得端盖与轴承之间形成固定间隙,达到防止润滑油泄漏的目的。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述:
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1所示,减速器的端盖密封结构包括箱体1、减速器轴3、甩油环5、轴承7、调节垫9、端盖11以及迷宫密封13,箱体1的侧壁上安装轴承7,轴承内孔安装减速器轴3,该减速器轴3位于箱体内部,并在靠近轴承7内侧处安装有甩油环5,减速器轴3的一端穿过轴承内孔伸出箱体,轴承7外侧设有端盖11,端盖11内侧装有迷宫密封13,并且轴承7与端盖11之间设有调节间隙用的调节垫9,作为优选,也可以在轴承7与端盖11之间设有由两个或两个以上调节垫组成的调节垫组,调节垫或调节垫组本身形成间隙,可根据实际情况灵活的调节轴承与端盖之间的间隙,即增减调节垫的数量,达到更好的防泄漏效果。
本实用新型的减速器端盖密封的工作原理是:
减速器工作后,飞溅润滑形成,以甩油环与轴承的间隙来控制润滑油对轴承7的供给量。润滑油流过轴承后,一部分从轴承下侧的回油孔15直接流回油池10,一部分聚集在调节垫或调节垫组形成的间隙中,并沿调节垫或调节垫组向下流动,经轴承下方的回油孔15流回油池10,很少的一部分润滑油也被迷宫密封13阻挡,不能泄露到外界。同时由于调节垫或调节垫组的存在,外界的灰尘、杂物即使能进入端盖内,也会在经过调节垫或调节垫组时,被其吸附、阻挡,不能进入减速器内部,从而防止了减速器内部油池中的润滑油遭到污染。

Claims (3)

1.一种减速器的端盖密封结构,包括箱体(1),箱体(1)的侧壁上安装轴承,位于箱体内部的减速器轴(3)安装有甩油环(5),减速器的一端穿过轴承内孔伸出箱体,轴承(7)外侧设有端盖(11),其特征是,所述轴承(7)与端盖(11)之间设有调节垫(9)。
2.根据权利要求1所述的一种减速器的端盖密封结构,其特征是,所述轴承(7)与端盖(11)之间设有由两个或两个以上调节垫组成的调节垫组。
3.根据权利要求1所述的一种减速器的端盖密封结构,其特征是,所述端盖(11)内侧设有迷宫密封(13)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102678886A (zh) * 2011-03-16 2012-09-19 沃德(天津)传动有限公司 减速机及其定距环的安装方法

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