CN202624003U - 座椅电动腰托 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及座椅技术领域，特指一种座椅电动腰托；本实用新型包括上钢丝、下钢丝，上钢丝的最外端分别具有上挂钩，下钢丝的最外端分别具有下挂钩，上钢丝与支撑架的上部铰接，支撑架的下部与旋转架的上部铰接，旋转架的下部与下钢丝铰接，上钢丝、下钢丝之间连接有金属板；本实用新型通过在上、下钢丝之间加设金属板，使上、下钢丝不能旋转，从而可以增加腰托支撑力，并且由金属板直接增加对人体的支撑力，同时可以将驱动器组装于金属板上，还减少了驱动器的体积较大、增加驱动器的使用寿命。

Description

座椅电动腰托

技术领域

本实用新型涉及座椅技术领域，特指一种座椅电动腰托。

背景技术

汽车座椅电动腰托调节系统，通过拉索拉动靠背装置产生腰部调节的效果，包括有手动调节以及电动调节两种。由于上、下钢丝横向悬挂于座椅上，不论是手动调节还是电动调节，都可能产生上、下钢丝旋转的情况，这样就会抵消腰托的支撑力，使用效果较差。

同时，现有的座椅电动腰托调节系统对人体的支撑力较小，使用者背部会感觉松软。

由于整体几乎都是钢丝，驱动器无法与靠背系统组装，只能在座椅上打孔安装，对于不同型号以及不同座椅生产商的产品，不能够直接匹配，适应性较差。

另外，电动调节驱动器，其工作原理是，通过高速电机带动蜗杆驱动蜗轮旋转，同时，蜗轮内部再配合有一个或者多个行星齿轮系，行星齿轮系又装配于线轮上，线轮再驱动拉索，以实现电机与拉索之间的减速，来调节汽车座椅靠背装置。

前述现有的电动调节驱动器，其主要的缺点有，由于电机带动蜗杆旋转的转速较大，为了使线轮能够缓慢的收放线，则蜗轮的外径制作得较大，而且内外部齿圈的齿数较多，单齿较薄，以实现例如100∶1的一级传动减速，因而驱动器整体的体积较大，所占空间较大，而且蜗轮制作的钢性不够，可能造成使用寿命较短、不稳定等问题。

因此，基于上述现有的座椅电动腰托的缺陷，需要对现有的座椅电动腰托进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种座椅电动腰托，该座椅电动腰托解决了现有的座椅电动腰托所存在的：上、下钢丝旋转而抵消腰托支撑力、对人体的支撑力较小、驱动器无法与腰托组装、电动调节驱动器体积较大、使用寿命较短等缺陷。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

座椅电动腰托，包括上钢丝、下钢丝，上钢丝的最外端分别具有上挂钩，下钢丝的最外端分别具有下挂钩，上钢丝与支撑架的上部铰接，支撑架的下部与旋转架的上部铰接，旋转架的下部与下钢丝铰接，上钢丝、下钢丝之间连接有金属板。

具体的，所述上钢丝的两端分别具有下弯部，金属板有两块，金属板的上端连接下弯部，金属板的下端连接下钢丝，下钢丝位于金属板的外侧部分向内弯折。

更具体的，所述金属板上固定有驱动器，拉索前端的塑胶头通过钢丝与支撑架连接，拉索最前端的拉索头通过钢丝与旋转架连接。

进一步的，所述驱动器包括箱体、上盖、蜗杆、蜗轮、线轮、偏心轮，箱体与上盖组合成盒体，盒体具有出线槽，箱体内具有蜗轮，蜗轮与蜗杆配合，蜗轮轴向驱动有偏心运动的偏心轮，偏心轮轴向驱动线轮。

所述蜗轮中部轴向凸出有偏离蜗轮中轴线的偏心柱，偏心轮中心具有套孔，偏心柱穿设于套孔内。

所述箱体与上盖的中心之间安装有定位杆，蜗轮的中心具有第一定位孔，该第一定位孔穿过偏心柱，线轮的中心具有第二定位孔，定位杆穿设于第一定位孔、第二定位孔内。

所述偏心轮套设于定位差分轮内，定位差分轮固定于箱体内，偏心轮的外齿与定位差分轮的内齿在运动中啮合。

所述线轮底部具有多个驱动柱，偏心轮上开设有对应驱动柱数量的驱动孔，驱动柱与对应的驱动孔相切。

所述线轮顶部具有限位块，上盖底部具有供限位块移动的限位槽。

所述箱体的一侧具有开口，蜗轮的局部透过该开口与蜗杆配合。

本实用新型的有益效果在于：通过在上、下钢丝之间加设金属板，使上、下钢丝不能旋转，从而可以增加腰托支撑力，并且由金属板直接增加对人体的支撑力，同时可以将驱动器组装于金属板上，还减少了驱动器的体积较大、增加驱动器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的应用安装示意图；

图4为本实用新型的驱动器的结构示意图；

图5为本实用新型的驱动器的结构分解示意图；

图6为本实用新型的驱动器的另一角度的结构分解示意图；

元件及附图标记：

图1——图6中：

箱体11，              上盖12，

蜗杆13，              蜗轮14，

线轮15，              偏心轮16，

定位齿17，            偏心柱18，

套孔19，              出线槽20，

定位杆21，            第一定位孔22，

第二定位孔23，        驱动柱24，

定位差分轮25，        电机26，

安装定位块27，        开口28，

蜗杆座29，            嵌孔30，

驱动孔31，            卡孔32，

限位块151，           限位槽121，

拉索33，              塑胶头34，

拉索头35，            上钢丝36，

下钢丝37，            上挂钩38，

下挂钩39，            支撑架40，

旋转架41，            下弯部42，

金属板43，            座椅44。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1——图3，本实用新型座椅电动腰托，包括上钢丝36、下钢丝37，上钢丝36的最外端分别具有上挂钩38，下钢丝37的最外端分别具有下挂钩39，上挂钩38、下挂钩39钩挂于座椅44上，上挂钩38、下挂钩39之间的距离固定，适用于各种座椅，上钢丝36与支撑架40的上部铰接，支撑架40的下部与旋转架41的上部铰接，旋转架41的下部与下钢丝37铰接，上钢丝36的两端分别具有下弯部42，金属板43有两块，金属板43的上端连接下弯部42，金属板43的下端连接下钢丝37，下钢丝37位于金属板43的外侧部分向内弯折。

其中一个金属板43上固定有驱动器，用固定条固定驱动器的电机26之后将固定条铆接在金属板43上，拉索33前端的塑胶头34通过钢丝与支撑架40连接，拉索33最前端的拉索头35通过钢丝与旋转架41连接。

其中，金属板43可以预先冲压出固定孔，不论哪一个金属板43，都可以用于安装驱动器，由于驱动器与腰托组装在一起，可以减少占用的空间，使座椅能够制作得更薄。

当电机26工作驱动拉索33拉紧或者放松时，由于塑胶头34的位置相对不变，拉索头35促使旋转架41旋转，进而使支撑架40的下端产生相对顶出与内缩的效果，实现腰部支撑调节。

由于上钢丝36、下钢丝37的横向固定位置不变，仅能产生拉伸变形的效果，增加了金属板43，一可以提高整体的强度，二可以增加使用者背部的支撑力，三可以减少上钢丝36、下钢丝37的旋转力，尤其是使下钢丝37不能产生从水平面向竖直面旋转的动作，从而增强腰部支撑调节时的使用效果，四可以直接安装固定驱动器，不用在座椅上打孔安装，增加了本实用新型的适应性，可以适合各种型号及不同产商的座椅。

如图4——图6，为本实用新型配设的驱动器的示意图，本实用新型的驱动器包括箱体11、上盖12、蜗杆13、蜗轮14、线轮15、偏心轮16，箱体11与上盖12通过螺丝锁紧在一起构成一个盒体，箱体11内具有蜗轮14，蜗轮14与蜗杆13配合，蜗杆13由电机26驱动而旋转，蜗杆13带动蜗轮14旋转，蜗轮14驱动偏心运动的偏心轮16，使偏心轮16产生偏心运动，偏心轮16驱动线轮15，线轮15固定有拉索；蜗轮14轴向驱动有偏心运动的偏心轮16，偏心轮16轴向驱动线轮15。

本实用新型通过电机26驱动蜗杆13快速旋转，带动蜗轮14缓慢转动，再轴向驱动偏心轮16转动，最后再轴向驱动线轮15转动，实现收放线。

本实用新型采用蜗轮14驱动偏心运动的偏心轮16、偏心轮16驱动线轮15的方案，蜗轮14的外径可以大大减小，而且蜗轮14外部的齿数大大减少，同时，偏心轮16与线轮15的齿数相差很小，因而整体的体积较小，蜗轮14的钢性提高，实现大传动比，产品稳定性较好、使用寿命较长。

所述蜗轮14中部沿轴向在面向偏心轮16的一侧凸出有偏心柱18，该偏心柱18偏离蜗轮14的中轴线，偏心轮16中部具有套孔19，偏心柱18穿设于套孔19内，偏心柱18的大小与套孔19的大小一致，以驱动偏心轮16产生相对蜗轮14中轴线的偏心运动。

所述箱体11与上盖12的中心之间安装有定位杆21，如图中所示，箱体11与上盖12分别具有向外突出的孔位，即是插装定位杆21的位置，其中，蜗轮14的中心具有第一定位孔22，该第一定位孔22穿过偏心柱18，线轮15的中心具有第二定位孔23，定位杆21穿设于第一定位孔22、第二定位孔23内；蜗轮14、偏心轮16、线轮15即是以该定位杆21为中心轴而产生旋转的。

所述线轮15与定位差分轮25为独立的部件，定位差分轮25与偏心轮16配合产生定位差分的效果，即，蜗轮14的偏心柱18带动偏心轮16产生相对蜗轮14中轴线的旋转运动(公转)，同时还由于偏心轮16与定位差分轮25齿配合，使偏心轮16产生相对自身中轴线的旋转运动(自转)，利用偏心轮16的这种复合运动，带动线轮15旋转，实现收、放线。

具体的，定位差分轮25不仅具有内齿，其外侧还具有定位齿17，箱体11内具有卡孔32，定位差分轮25的定位齿17卡设于箱体11的卡孔32内，定位齿17设于定位差分轮25的偏上端，同时，卡孔32对应设置，定位差分轮25固定于箱体11内，偏心轮16套设于定位差分轮25内，偏心轮16在该定位差分轮25内产生偏心运动，偏心轮16的外齿与定位差分轮25的内齿在运动中啮合，此处所说的啮合是一种配合关系。

为了使线轮15与偏心轮16配合，线轮15底部具有多个驱动柱24，同时，偏心轮16上开设有对应驱动柱24数量的驱动孔31，偏心轮16转动时通过驱动柱24带动线轮15转动，实现收放线。

更具体的，驱动柱24在线轮15底部呈中心对称的环形排列，驱动孔31在偏心轮16上呈中心对称的环形排列，组装时，由于偏心轮16相对线轮15是偏心的，因此，可使每个驱动柱24与对应的驱动孔31相切，线轮15与偏心轮16可相对定位。

由以上分析可知，本实用新型的蜗轮14的外径可以制作得相对现有产品更小，蜗轮14的齿数可以减少，同时，可以将偏心轮16、线轮15的齿数减少，将单个齿的尺寸加大，也进一步增加了蜗轮14、偏心轮16、定位差分轮25的钢性，提高稳定性，实现大传动比，延长它们的使用寿命。

所述箱体11具有出线槽20，出线槽20有两个，如图中所示，两个出线槽20对称设置，可以依实际使用情况以及安装位置，来确认使用哪一个出线槽20，也可以同时使用。

所述线轮15的侧面形成绕线空间；所述线轮15上具有嵌孔30，用于固定拉索的端头，如果同时使用两个出线槽20，安装两条拉索，则需要开设两个嵌孔30。

所述箱体11外侧具有安装定位块27，通过该安装定位块27可以将本产品固定于外部装置上。

为减小产品的体积，所述箱体11的一侧具有开口28，蜗轮14的局部透过该开口28与蜗杆13配合，箱体11位于该开口28的一侧延伸成型有蜗杆座29，用于放置蜗杆13，电机26可以直接通过螺丝锁紧于箱体11上。

所述线轮15顶部具有限位块151，上盖12底部具有供限位块151移动的限位槽121，例如，该限位槽121可以设计成120度，那么线轮15的最大旋转角度即为120度。采用限位块151位于线轮15的顶部的结构，相比于限位块151位于线轮15的外侧，可以节约空间，减小产品的体积。

本实用新型箱体11与上盖12组合的盒体，大小相当于现有驱动器的三分之一。

Claims (10)

1.座椅电动腰托，其特征在于：包括上钢丝、下钢丝，上钢丝的最外端分别具有上挂钩，下钢丝的最外端分别具有下挂钩，上钢丝与支撑架的上部铰接，支撑架的下部与旋转架的上部铰接，旋转架的下部与下钢丝铰接，上钢丝、下钢丝之间连接有金属板。

2.根据权利要求1所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述上钢丝的两端分别具有下弯部，金属板有两块，金属板的上端连接下弯部，金属板的下端连接下钢丝，下钢丝位于金属板的外侧部分向内弯折。

3.根据权利要求1或2所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述金属板上固定有驱动器，拉索前端的塑胶头通过钢丝与支撑架连接，拉索最前端的拉索头通过钢丝与旋转架连接。

4.根据权利要求3所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述驱动器包括箱体、上盖、蜗杆、蜗轮、线轮、偏心轮，箱体与上盖组合成盒体，盒体具有出线槽，箱体内具有蜗轮，蜗轮与蜗杆配合，蜗轮轴向驱动有偏心运动的偏心轮，偏心轮轴向驱动线轮。

5.根据权利要求4所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述蜗轮中部轴向凸出有偏离蜗轮中轴线的偏心柱，偏心轮中心具有套孔，偏心柱穿设于套孔内。

6.根据权利要求5所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述箱体与上盖的中心之间安装有定位杆，蜗轮的中心具有第一定位孔，该第一定位孔穿过偏心柱，线轮的中心具有第二定位孔，定位杆穿设于第一定位孔、第二定位孔内。

7.根据权利要求6所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述偏心轮套设于定位差分轮内，定位差分轮固定于箱体内，偏心轮的外齿与定位差分轮的内齿在运动中啮合。

8.根据权利要求7所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述线轮底部具有多个驱动柱，偏心轮上开设有对应驱动柱数量的驱动孔，驱动柱与对应的驱动孔相切。

9.根据权利要求7所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述线轮顶部具有限位块，上盖底部具有供限位块移动的限位槽。

10.根据权利要求7所述的座椅电动腰托，其特征在于：所述箱体的一侧具有开口，蜗轮的局部透过该开口与蜗杆配合。

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