CN200942716Y

CN200942716Y - 一种紧凑型汽车座椅水平驱动器

Info

Publication number: CN200942716Y
Application number: CN 200620106505
Authority: CN
Inventors: 徐平均; 欧阳志喜; 李伟; 马健
Original assignee: NINGBO SHUANGLIN AUTOMOBILE FITTINGS CO Ltd
Current assignee: NINGBO SHUANGLIN AUTOMOBILE FITTINGS CO Ltd
Priority date: 2006-08-04
Filing date: 2006-08-04
Publication date: 2007-09-05
Anticipated expiration: 2016-08-04

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅水平驱动器产品，克服了现有产品存在的安装体积庞大、零部件多和制造成本高的缺陷。它包括丝杆、减速箱和设于减速箱内的减速机构，所述减速机构包括一对相互啮合的蜗杆和蜗轮，所述蜗轮设内螺纹并与丝杆外螺纹啮合。所述减速箱由一对设有多个定位销和定位孔的前后箱盖相互扣接而成，内设蜗杆轴承和蜗轮轴承。所述减速箱外设有弹性隔振器。本产品的减速机构置于丝杆中部，从而使座椅水平电机、电机支架等部件安装更加紧凑，体积缩小。丝杆两端部直接固定于下导轨的前、后支撑，工作时不会转动，避免丝杆高速转动带来的振动。具有外形小巧、安装方便、结构简单紧凑的优点，可广泛满足与现有汽车座椅配套所需。

Description

一种紧凑型汽车座椅水平驱动器

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车座椅前后位置调节的水平驱动器制造技术，尤其指该水平驱动器的减速和驱动机构制造技术。

背景技术

早期的汽车座椅多采用人工手动方式来调节座椅的前后位置，操作十分不便。为此，本专利申请人于2003年8月8日向国家知识产权局提交了名称为“汽车座椅水平驱动器”的专利申请，2004年8月11日授权公告，专利号为ZL03256322.1。该产品投放市场以后，实现了汽车座椅前后位置的自动调节，可广泛适用于现有普通汽车座椅的改造以及新车座椅的配套安装。但是根据近三年的用户反馈信息，申请人也发现该产品存在有不足之处，主要表现为：一是该产品工作时，由于丝杆高速转动而带来的振动，尽管丝杆尾部增加了辅助支撑，仍然不能很好地消除；二是减速机构固定设于丝杆一端，减速机构、座椅电机以及电机支架置于电动座椅前部，使得座椅体积庞大、臃肿；三是该驱动器零部件较多，结构较复杂，外形体积偏大，制造成本高。为此，人们期盼设计一种体积小巧、振动更小、结构简单、制造成本更低，座椅电机等部件安装紧凑的座椅水平驱动器产品，以克服现有技术存在的缺陷和不足，满足与汽车座椅配套所需。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有汽车座椅水平驱动器产品存在的振动较大、使座椅电机等部件安装体积庞大臃肿、零部件多结构复杂以及外形体积偏大、制造成本高的缺陷和不足，向社会提供一种传动丝杆两端固定于下导轨支撑件而自身不转、减速机构与驱动部件包覆于一体、座椅水平电机等部件中间安装的紧凑型汽车座椅水平驱动器产品，它具体积小巧、结构简单和振动小、成本低、使座椅部件安装更紧凑的优点，最大程度地提高了汽车电动座椅的舒适性，可广泛满足与现有汽车座椅配套所需。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：紧凑型汽车座椅水平驱动器包括丝杆、减速箱和设于减速箱内的减速机构，所述减速机构包括一对相互啮合的蜗杆和蜗轮，所述蜗轮设内螺纹并与丝杆外螺纹啮合。

所述减速箱由一对设有多个定位销和定位孔的前后箱盖相互扣接而成；所述前后箱盖侧面分别设有轴承孔，两轴承孔内嵌蜗杆轴承；所述蜗杆轴承支承蜗杆的两端轴颈。所述前后箱盖的两端面分别设有半圆孔，相互扣接后形成蜗轮轴承的轴承孔；所述蜗轮轴承设于蜗轮的两端轴颈上，靠近蜗轮的一侧设有扁形凸缘；所述扁形凸缘与所述前后箱盖相互扣接后在内端面形成的台阶相一致。

所述减速箱外设有弹性隔振器；所述弹性隔振器两端设有大于丝杆轴径的通孔和定位凹孔，所述定位凹孔与设于所述前后箱盖两端部的定位凸台相对应。所述弹性隔振器顶部设两定位方孔，分别与所述前后箱盖的顶部凸台配合定位。

本实用新型紧凑型汽车座椅水平驱动器，将内设减速机构的减速箱设置于丝杆外螺纹上，由蜗轮内螺纹啮合丝杆外螺纹而带动整个减速箱沿丝杆轴向的水平移动，实现调节座椅前后位置的功能。减速机构置于丝杆中部，从而使座椅水平电机、电机支架等部件安装在座椅中更加紧凑，体积更小。丝杆的两端部直接固定于下导轨的前、后支撑，工作时丝杆不会转动，从而避免丝杆高速转动带来的振动。减速箱外设有弹性隔振器，将减速机构和座椅轨道隔开，可大大降低电动座椅的振动和噪音，从而提高电动座椅的舒适性。本产品具有外形小巧、安装方便、结构简单紧凑的优点，可广泛满足与现有汽车座椅配套所需。

附图说明

图1是本实用新型立体分解结构示意图。

图2是本实用新型立体图。

图3是本实用新型安装结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型紧凑型汽车座椅水平驱动器包括丝杆1和置于丝杆1外螺纹的减速箱3，外形小巧、结构简单。所述减速箱3由一对设有多个定位销4和定位孔7的前后箱盖8、9相互扣接而成，内设减速机构2。所述减速机构2包括一对相互啮合的蜗杆5和蜗轮6，所述蜗轮6设内螺纹并与丝杆1的外螺纹相啮合。同座椅电机相连的软轴将扭矩输入设于所述蜗杆5轴颈端部的方形凹孔11，由蜗杆5驱动蜗轮6旋转。为保证所述蜗杆5与蜗轮6的啮合精度，相对于所述蜗杆5：所述前后箱盖8、9侧面分别设有轴承孔12，两轴承孔12内嵌蜗杆轴承13，所述蜗杆轴承13支承蜗杆5的两端轴颈。为防止所述蜗杆5轴颈端面与所述蜗杆轴承13产生直接摩擦，所述蜗杆5的两端轴颈与蜗杆轴承13之间套有平垫14。相对于所述蜗轮6：所述前后箱盖8、9的两端面分别设有半圆孔15，所述前后箱盖8、9相互扣接后形成蜗轮轴承16的轴承孔。所述蜗轮轴承16设于蜗轮6的两端轴颈上，靠近蜗轮6的一侧设有扁形凸缘17，所述扁形凸缘17与所述前后箱盖8、9相互扣接后在内端面形成的台阶18相一致，用以固定蜗轮轴承16的径向位置，防止其随蜗轮6转动。为减少座椅水平驱动时行程末端存在的冲击力，本实用新型产品在减速箱3外设有弹性隔振器19，所述弹性隔振器19两端设有大于丝杆1轴径的通孔20和定位凹孔21，所述定位凹孔21与设于所述前后箱盖8、9两端部的定位凸台22相对应。所述弹性隔振器19顶部设两定位方孔23，分别与所述前后箱盖8、9的顶部凸台24配合定位。在水平驱动器运行过程中，所述弹性隔振器19将减速机构2和座椅轨道隔开，可大大降低电动座椅的振动和噪音，从而提高电动座椅的舒适性。

如图3所示，本实用新型产品安装时，所述丝杆1一端由螺母25固定于前支撑26，另一端固定于后支撑27，所述前支撑26、后支撑27与下导轨28刚性连接。所述减速箱3通过前后两端面和顶部凸台，预压紧于与上导轨29刚性连接的上导轨支架10内。

下面继续结合附图，叙述本实用新型产品的工作原理。本产品使用时，应当在每一座椅底部左右两侧的上下导轨内各安装一副结构上完全对称的水平驱动器。调节座椅前后位置时，启动座椅水平电机，电机软轴方柄通过蜗杆端部方孔，驱动蜗杆5旋转，带动蜗轮6绕丝杆1转动。由于蜗轮6内螺纹与丝杆1外螺纹相啮合，丝杆1两端被固定，故所述蜗轮6连同整个减速箱3一起产生水平移动，经上导轨支架10带动上导轨29，实现汽车座椅的自动调节。当汽车受到强力冲击时，由于所述丝杆1、蜗轮6、前支架26、后支架27以及上导轨支架10连接上下导轨29、28的前后位置，可确保上下导轨不分离，从而确保驾驶员和乘客的安全。通过改变电机软轴的转动方向，可以实现座椅位置的反向调节。当座椅位置不进行调节时，所述蜗轮6内螺纹与丝杆1外螺纹自锁，可确保座椅位置固定不变。

Claims

1、一种紧凑型汽车座椅水平驱动器，包括丝杆、减速箱和设于减速箱内的减速机构，其特征在于所述减速机构包括一对相互啮合的蜗杆和蜗轮，所述蜗轮设内螺纹并与丝杆外螺纹啮合。

2、如权利要求1所述的紧凑型汽车座椅水平驱动器，其特征在于所述减速箱由一对设有多个定位销和定位孔的前后箱盖相互扣接而成；所述前后箱盖侧面分别设有轴承孔，两轴承孔内嵌蜗杆轴承；所述蜗杆轴承支承蜗杆的两端轴颈。

3、如权利要求2所述的紧凑型汽车座椅水平驱动器，其特征在于所述前后箱盖的两端面分别设有半圆孔，相互扣接后形成蜗轮轴承的轴承孔；所述蜗轮轴承设于蜗轮的两端轴颈上，靠近蜗轮的一侧设有扁形凸缘；所述扁形凸缘与所述前后箱盖相互扣接后在内端面形成的台阶相一致。

4、如权利要求1至3任一项所述的紧凑型汽车座椅水平驱动器，其特征在于所述减速箱外设有弹性隔振器；所述弹性隔振器两端设有大于丝杆轴径的通孔和定位凹孔，所述定位凹孔与设于所述前后箱盖两端部的定位凸台相对应。

5、如权利要求4所述的紧凑型汽车座椅水平驱动器，其特征在于所述弹性隔振器顶部设两定位方孔，分别与所述前后箱盖的顶部凸台配合定位。