CN202378724U - 用于汽车电动座椅的加强型水平驱动机构 - Google Patents

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王瑞茂
王琼
童庆
马骅
胡增来
张润高
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Abstract

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车电动座椅的加强型水平驱动机构，强度高，安装简单，成本低。为实现所述目的的用于汽车电动座椅的加强型水平驱动机构，包括减速箱，内置于该减速箱并由轴承支撑的蜗杆，内置于该减速箱、由轴承支撑并与该蜗杆啮合的蜗轮，其外侧套有该蜗轮并与该蜗轮可螺纹传动的丝杆，连接在丝杆前端的前支架，以及连接在丝杆后端的后支架，其特点是，还包括安装支架和套在减速箱外侧的减震套，支撑蜗轮的轴承由减震套支撑，安装支架套在减震套外侧，连接件连接安装支架和减震套，该连接件还可连接在滑道上。

Description

用于汽车电动座椅的加强型水平驱动机构
技术领域
本实用新型涉及汽车电动座椅的驱动机构。
背景技术
在汽车里，为使不同的个子的驾驶员能舒适操作方向盘或者使乘员有舒适的乘坐空间，那么要求汽车座椅能在水平方向上前后移动。根据移动的方式不同，汽车座椅可以分为电动座椅和手动座椅。
电动座椅前后移动主要靠电动滑道的运动来实现的。电动滑道主要包括水平驱动机构和滑道两部分构成。
如图1所示的水平驱动机构不容易安装，结构强度不够，减速箱容易破裂，应用时需要在滑道上用激光焊接一个支架，这样会造成滑道结构复杂成本高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车电动座椅的加强型水平驱动机构，强度高，安装简单，成本低。
为实现所述目的的用于汽车电动座椅的加强型水平驱动机构，包括减速箱，内置于该减速箱并由轴承支撑的蜗杆，内置于该减速箱、由轴承支撑并与该蜗杆啮合的蜗轮，其外侧套有该蜗轮并与该蜗轮可螺纹传动的丝杆，连接在丝杆前端的前支架，以及连接在丝杆后端的后支架，其特点是，还包括安装支架和套在减速箱外侧的减震套，支撑蜗轮的轴承由减震套支撑，安装支架套在减震套外侧，连接件连接安装支架和减震套，该连接件还可连接在滑道上。
所述的用于汽车电动座椅的加强型水平驱动机构，其进一步的特点是，该连接件是铆接螺栓。
所述的用于汽车电动座椅的加强型水平驱动机构，其进一步的特点是，减速箱是由两个相同的减速箱盖铆接而成。
所述的用于汽车电动座椅的加强型水平驱动机构，其进一步的特点是，减震套由水平臂、连接两水平臂的竖直臂构成，在两竖直臂上分别形成连接支撑蜗轮的轴承的轴孔，支撑蜗轮的轴承和该轴孔型面连接。
所述的用于汽车电动座椅的加强型水平驱动机构，其进一步的特点是，安装支架的左右侧各有开放窗口。
通过连接件将前述加强型水平驱动机构安装在上滑道上，丝杆通过两端的前支架和后支架安装在下滑道上，上滑道通过螺栓与座椅的座盘连接，下滑道通过螺栓与车身地板连接，当电机驱动减速箱里的蜗杆转动，蜗杆带动旋转蜗轮转动，实现减速箱和上滑道沿丝杆运动，从而实现电动座椅在水平方向上前后移动。在加强型水平驱动机构的外侧设置安装支架，一方面可以增强水平驱动机构的强度，另一方面可便于水平驱动机构在滑道上的安装。
附图说明
图1是一种已有的水平驱动机构的示意图。
图2是本实用新型的用于汽车电动座椅的加强型水平驱动机构的轴测视图。
图3是加强型水平驱动机构的分解视图。
图4是加强型水平驱动机构的减速箱的箱体的轴测视图。
图5是加强型水平驱动机构的安装支架的轴测视图。
图6是加强型水平驱动机构的减震套的轴测视图。
图7是加强型水平驱动机构安装到滑道上的剖视图。
具体实施方式
如图2和图3所示，加强型水平驱动机构包括减速箱1、蜗杆2、减震套3、蜗轮4、丝杆5、输出轴承60、输入轴承61、前支架7、后支架8以及安装支架9。
如图4所示，减速箱1是由两个相同的减速箱盖110、111铆合而成，两个减速箱盖110、111结构相同，有利于节约加工成本。减速箱1在前后方向有两轴孔120，在左右方向有两轴孔121，各轴孔120内安装有输出轴承60，各轴孔121内安装有输入轴承61，蜗杆2内置于减速箱1中，并由两输入轴承61支撑，蜗轮4内置于减速箱1中，并由两输出轴承60支撑。蜗轮4和蜗杆2啮合，蜗轮4同时还套在丝杆5上，并和丝杆5螺纹连接，可进行螺纹传动。丝杆5经由轴孔120贯穿减速箱1。丝杆5的前端连接前支架7，后端连接后支架8。
如图2和图5所示，安装支架9位于加强型水平驱动机构的外侧，其上端连接两铆接螺栓91，两铆接螺栓91用于与滑道的上滑轨连接。安装支架9的前后侧有穿孔910、911，供丝杆5穿过。在加强型水平驱动机构的外侧设置安装支架9，一方面可以增强水平驱动机构的强度，另一方面可便于水平驱动机构在滑道上的安装，无需另外增加激光焊接支架在滑道上的工序。安装支架9的左右侧各有开放窗口。
如图6所示，减震套6套在减速箱1的外侧，间隔在减速箱1和安装支架9之间。减震套6的前后侧各有轴孔610，输出轴承60内置于该轴孔610中。减震套6可以起到减少水平驱动机构震动的作用。如图6所示，减震套6由水平臂、连接两水平臂的竖直臂构成，在两竖直臂上分别形成连接支撑蜗轮的轴承的轴孔610，支撑蜗轮4的输出轴承60和轴孔610型面连接。
如图2至图7所示，水平驱动机构通过铆接螺栓91和安装螺母912安装在上滑道100上，丝杆5通过两端的前支架7和后支架8安装在下滑道101上。上滑道100可通过螺栓与座椅的座盘连接，下滑道101可通过螺栓与车身地板连接。当电机驱动水平驱动机构的减速箱1里的蜗杆2转动，蜗杆2带动旋转蜗轮4转动，实现水平驱动机构的减速箱1和上滑道100沿丝杆5运动，从而实现电动座椅在水平方向上前后移动。

Claims (5)

1.用于汽车电动座椅的加强型水平驱动机构，包括减速箱，内置于该减速箱并由轴承支撑的蜗杆，内置于该减速箱、由轴承支撑并与该蜗杆啮合的蜗轮，其外侧套有该蜗轮并与该蜗轮可螺纹传动的丝杆，连接在丝杆前端的前支架，以及连接在丝杆后端的后支架，其特征在于，还包括安装支架和套在减速箱外侧的减震套，支撑蜗轮的轴承由减震套支撑，安装支架套在减震套外侧，连接件连接安装支架和减震套，该连接件还可连接在滑道上。
2.如权利要求1所述的用于汽车电动座椅的加强型水平驱动机构，其特征在于，该连接件是铆接螺栓。
3.如权利要求1所述的用于汽车电动座椅的加强型水平驱动机构，其特征在于，减速箱是由两个相同的减速箱盖铆接而成。
4.如权利要求1所述的用于汽车电动座椅的加强型水平驱动机构，其特征在于，减震套由水平臂、连接两水平臂的竖直臂构成，在两竖直臂上分别形成连接支撑蜗轮的轴承的轴孔，支撑蜗轮的轴承和该轴孔型面连接。
5.如权利要求1所述的用于汽车电动座椅的加强型水平驱动机构，其特征在于，安装支架的左右侧各有开放窗口。
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