CN203202186U - 全地形车综合换挡机构 - Google Patents

Abstract

全地形车综合换挡机构涉及全地形车多挡换挡领域。装有手柄头（ 1 ）的焊合组件（ 4 ）上安装有拉索吊杆（ 5 ）、拉索前安装板（ 6 ）、拉索前安装板固定螺栓（ 7 ）和换挡杆轴（ 8 ），装在换挡杆轴（ 8 ）的球头接头安装板（ 67 ）上的球头接头（ 13 ）、双头螺栓（ 15 ）、拉杆（ 19 ）和球头组件（ 20 ）互相呈同一轴线连接在一起，球头组件（ 20 ）通过球头组件摇臂连接螺栓（ 21 ）与摇臂（ 23 ）连成一体，拉索吊杆（ 5 ）上装有的拉索（ 12 ）可拉动齿轮锁死块（ 27 ），摇臂（ 23 ）可驱动凸轮齿轮（ 24 ）、变挡齿轮（ 25 ），实现多挡换挡。全地形车综合换挡机构换挡安全可靠且简便。

Description

全地形车综合换挡机构

技术领域

本实用新型全地形车综合换挡机构涉及全地形车的驻车挡、倒车挡、空挡、高速挡和低速挡的换挡机构领域。

背景技术

以往全地形车综合换挡机构没有拉索拉动齿轮锁死块，操纵手柄头后，即可任意换挡，但为了安全起见，应设计有拉索，首先通过拉索拉动齿轮锁死块后，才能推动手柄头，再通过焊合组件、换挡杆轴、球头接头、拉杆、球头组件、摇臂带动凸轮齿轮，使凸轮齿轮推动变挡齿轮后实现换挡，故应设计一套全地形车综合换挡机构，实现安全可靠地换挡。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种全地形车综合换挡机构，首先，通过手柄头内手柄按钮拉动拉索吊杆，使拉索拉出齿轮锁死头后，再推动手柄头，通过焊合组件、换挡杆轴、球头接头、双头螺栓、拉杆、球头组件和摇臂使凸轮齿轮推动变挡齿轮，实现安全可靠地换挡。

全地形车综合换挡机构，它主要由手柄头、拉索吊杆限位螺钉、焊合组件、拉索吊杆、拉索前安装板、拉索前安装板固定螺栓、换挡杆轴、扭簧、塑料隔套、换挡杆螺栓、拉索、球头接头、并紧螺母、双头螺栓、旋转轴固定套、旋转轴固定套螺栓、拉杆、球头组件、球头组件摇臂连接螺栓和摇臂组成，在手柄头的手柄头安装螺纹孔内安装连接有的焊合组件的手柄头空心螺杆下端与焊合组件的手柄空心管轴上端连接成一体，在手柄空心管轴前后两侧管壁上分别开有拉索吊杆限位螺钉螺纹孔和拉索吊杆限位螺钉穿装孔，手柄空心管轴下端与焊合组件的上盖板焊接成一体，上盖板与焊合组件的外侧板上端、内侧板上端及后盖板上端焊接成一体，在外侧板下端、内侧板下端及后盖板下端焊接有焊合组件的下盖板，在下盖板的后端和前端分别折弯地连接有焊合组件的换挡杆轴后固定板和换挡杆轴前固定板，在换挡杆轴后固定板的换挡杆螺栓后穿装孔中和换挡杆轴前固定板的换挡杆螺栓前穿装孔中穿装有换挡螺栓，换挡螺栓同时穿装在换挡杆轴的换挡杆螺栓穿装孔中和塑料隔套的隔套换挡杆螺栓穿装孔中，在换挡杆轴的轴套外圈壁上套装有扭簧；拉索前安装板的外部侧板和内部侧板通过拉索前安装板固定螺栓分别安装在焊合组件的外侧板外侧和内侧板外侧；在换挡杆轴的旋转轴上通过旋转轴固定套螺栓安装有旋转轴固定套，在换挡杆轴的球头接头安装板上端的球头接头安装孔中穿装有球头接头的球头接头螺栓，并用并紧螺母并紧；在球头接头的右旋螺纹轴安装螺纹孔中安装有双头螺栓的右旋螺纹轴，双头螺栓的左旋螺纹轴安装在拉杆的左旋螺纹轴螺纹孔中，拉杆的拉杆螺纹轴安装在球头组件的拉杆安装螺纹孔中，在球头组件的连接螺栓穿装孔中穿装有的球头组件摇臂连接螺栓同时穿装在摇臂的摇臂外侧上板穿装孔和摇臂内侧上板穿装孔中，使球头组件的球头组件本体安装在换挡摇臂的摇臂外侧上板和摇臂内侧上板之间，在摇臂的摇臂外侧下板和摇臂内侧下板上均开有的摇臂花键孔中安装有凸轮齿轮一端的花键轴；拉索吊杆上端的手柄挂钩穿装孔安装在手柄头内的手柄挂钩上，穿装在拉索吊杆下部的拉索吊杆限位螺钉限位孔中的拉索吊杆限位螺钉同时穿装在焊合组件的手柄空心管轴的拉索吊杆限位螺钉螺纹孔中和拉索吊杆限位螺钉穿装孔中，使拉索吊杆下部位于手柄空心管轴内，在拉索吊杆下端的拉索前安装头穿装孔中穿装有拉索的拉索前安装头；拉索的拉索前安装螺纹轴穿装在拉索前安装板的拉索前安装螺纹轴穿装孔中，并通过拉索的拉索前安装轴夹紧螺母夹紧在拉索前安装板的底板上，拉索的拉索后安装头安装在齿轮锁死块外端卡口内，拉索的拉索后安装板通过拉索后安装板螺栓安装在全地形车上，拉索的拉索后安装轴夹紧螺母将拉索后安装轴夹紧地安装在拉索后安装板上。

全地形车综合换挡机构的设计原理说明如下：

当推动手柄头内的手柄按钮时，则钩装在拉索吊杆的手柄挂钩穿装孔中的手柄头中的手柄挂钩使拉索吊杆向上移动，则带动安装在拉索吊杆下端的拉索前安装头穿装孔内的拉索前安装头向上移动，拉索前安装头通过拉索带动拉索另一端的安装在齿轮锁死块外端卡口内的拉索后安装头缩回，拉索后安装头又带动齿轮锁死块缩回，从而可使换挡切换头能向外脱离开变挡齿轮的变挡齿轮本体的驻车挡位槽、倒车挡位槽、空挡位槽、高速挡位槽或低速挡位槽中的任何一个挡位槽，这样，当推动手柄头后，则通过与手柄头相连的焊合组件，经扭簧带动换挡杆轴运动，套装在换挡杆轴的轴套外圈壁上的扭簧一端钩装在焊合组件的换挡杆轴前固定板上，另一端钩装在换挡杆轴的旋转轴上，扭簧且位于换挡杆轴的球头接头安装板和轴套之间，这样，通过扭簧带动换挡杆轴的球头接头安装板转动，从而，使安装在球头接头安装板上的球头接头带动与球头接头相连接的双头螺栓向前运动，双头螺栓又通过与其相连接的拉杆带动与拉杆相连接的球头组件向前运动，球头组件又带动与其相连的摇臂转动，摇臂又带动与其相连的凸轮齿轮转动，凸轮齿轮又与变挡齿轮的啮合齿轮相啮合，从而可带动变挡齿轮的变挡齿轮本体转动，使变挡齿轮本体周边上的相邻的驻车挡位槽、倒车挡位槽、空挡位槽、高速挡位槽和低速挡位槽转动，则通过推动所述手柄头可任意实现驻车、倒车、空挡、高速挡和低速挡的换挡功能。

全地形车综合换挡机构的各零部件功能和结构进一步说明如下：

手柄头的手柄头本体具有流线型外表，在手柄头本体一端内安装有手柄按钮，当手柄按钮压下后，可使拉索吊杆上升并拉动拉索，当松开手柄按钮后，则可使拉索吊杆在其上套装的辅助回位弹簧的回弹作用下下降，并使拉索复位；在与手柄头一端的手柄按钮内部折弯后相连通地有手柄头安装螺纹孔；在手柄头安装螺纹孔内安装有焊合组件上端的手柄头空心螺杆，并用手柄头锁紧螺母将手柄头空心螺杆锁紧，使手柄头安装在焊合组件的手柄头空心螺杆上。

在焊合组件上端的手柄头空心螺杆上安装有手柄头，在焊合组件的圆管形的手柄头空心螺杆内和圆管形的手柄空心管轴内穿装有拉索吊杆，并有套装在拉索吊杆上的辅助回位弹簧，在手柄空心管轴的两侧管壁上分别开有通孔的拉索吊杆限位螺钉螺纹孔和通孔的拉索吊杆限位螺钉穿装孔，以供穿装拉索吊杆限位螺钉，拉索吊杆限位螺钉同时穿装在拉索吊杆的拉索吊杆限位螺钉限位孔中，使拉索吊杆被限位地安装运行在手柄头空心螺杆内和手柄空心管轴内；手柄空心管轴下端焊接在矩形平板状的焊合组件的上盖板上，在上盖板的外侧边上、内侧边上和后侧边上分别焊接有向下延伸的焊合组件的外侧板、内侧板和后盖板，后盖板的内、外两侧分别与内侧板和外侧板焊接相连成一体，在外侧板上开有外侧板上穿装孔和外侧板下穿装孔，在内侧板上开有内侧板上穿装孔和内侧板下穿装孔，以供穿装拉索前安装板固定螺栓，使拉索前安装板安装在外侧板和内侧板上，在外侧板下端、内侧板下端和后盖板下端焊接有焊合组件的下盖板，在下盖板的前后两侧边上分别有折弯相连的焊合组件的换挡杆轴前固定板和换挡杆轴后固定板，在换挡杆轴前固定板上开有换挡杆螺栓前穿装孔，在换挡杆轴后固定板上开有换挡杆螺栓后穿装孔，以供穿装换挡杆螺栓，换挡杆螺栓同时穿装在换挡杆轴的轴套的换挡杆螺栓穿装孔中，使换挡杆轴安装连接在焊合组件的下端。

拉索吊杆上端的手柄挂钩穿装孔内钩装有手柄头内的手柄挂钩，使拉索吊杆上端安装在手柄头内；在细长的拉索吊杆上套装有辅助回位弹簧，可使被向上拉动后的拉索吊杆在手柄头上端的手柄按钮松开后，可以得到向下的回位运行，从而使拉索回位；在拉索吊杆下部开有的两端呈半圆弧形的矩形状的拉索吊杆限位螺钉限位孔中，穿装有的拉索吊杆限位螺钉同时穿装在焊合组件的手柄空心管轴的拉索吊杆限位螺钉螺纹孔和拉索吊杆限位螺钉穿装孔中，使拉索吊杆被限定在手柄空心管轴内作上、下位移；在拉索吊杆下端开有拉索前安装头穿装孔，以供穿装拉索的拉索前安装头，使拉索吊杆下端与拉索相连接成一体。

拉索前安装板通过拉索前安装板固定螺栓和拉索前安装板并紧螺母安装在焊合组件的外侧板上和内侧板上，拉索前安装板的外部侧板和内部侧板分别安装贴合在焊合组件的外侧板外和内侧板外，两根拉索前安装板固定螺栓分别穿装在外部侧板的外部侧板上穿装孔中和外部侧板下穿装孔中以及分别穿装在内部侧板的内部侧板上穿装孔中和内部侧板下穿装孔中，这两根拉索前安装板固定螺栓同时分别穿装在焊合组件的外侧板上的外侧板上穿装孔中和外侧板下穿装孔中，以及内侧板的内侧板上穿装孔中和内侧板下穿装孔中，从而使拉索前安装板安装在焊合组件的外侧板和内侧板上；拉索前安装板的底板的内外两侧分别与内部侧板后端和外部侧板后端垂直折弯相连接成一体件，在底部上开有拉索前安装螺纹轴穿装孔，以供穿装拉索的拉索前安装螺纹轴，使拉索前端安装连接在拉索前安装板上。

换挡杆轴由球头接头安装板、轴套和旋转轴三者焊接而成一体，在换挡杆轴圆筒形轴套的换挡杆螺栓穿装孔中穿装有换挡杆螺栓，换挡杆螺栓同时穿装在焊合组件的换挡杆轴后固定板的换挡杆螺栓后穿装孔中以及换挡杆轴前固定板的换挡杆螺栓前穿装孔中，使换挡杆轴的轴套与焊合组件的换挡杆轴后固定板及换挡杆轴前固定板安装连接在一起；折弯的球头接头安装板下端的内凹圆弧槽垂直地焊接在圆柱形的旋转轴一侧上，轴套一侧的外圈壁与旋转轴一侧的外端焊接成一体，在球头接头安装板上端开有球头接头安装孔，以供穿装球头接头的球头接头螺栓，使换挡杆轴的球头接头安装板上端与球头接头相连接在一起，则球头接头随着球头接头安装板的转动而作前后伸缩运动，在旋转轴的内侧卡槽和外侧卡槽内分别卡装有旋转轴固定套的内侧安装凸起块，即在旋转轴上安装有4块旋转轴固定套，每两块旋转轴固定套分别安装在旋转轴的内侧卡槽和外侧卡槽上，使旋转轴在旋转轴固定套内侧的旋转轴安装槽内转动，而旋转轴固定套被安装固定在车架上。

拉索在其前端安装有拉索前安装头、拉索前安装螺纹轴和拉索前安装螺纹轴夹紧螺母，在拉索的后端安装有拉索后安装头、拉索后安装板和拉索后安装轴夹紧螺母；拉索前安装头安装在拉索吊杆的拉索前安装头穿装孔内；拉索前安装螺纹轴穿装在拉索前安装板的底板的拉索前安装螺纹轴穿装孔中，拉索前安装螺纹轴夹紧螺母将拉索前安装螺纹轴安装夹紧在拉索前安装板的底板上；拉索后安装头安装在齿轮锁死块外端的卡口内，拉索后安装板通过拉索后安装板螺栓安装在全地形车车体上，拉索后安装轴夹紧螺母将拉索后安装螺纹轴安装夹紧在拉索后安装板上。

圆圈壁状的塑料隔套内开有圆形直通的隔套换挡杆螺栓穿装孔，穿装在换挡杆螺栓上，两个塑料隔套分别安装在换挡杆轴的轴套前后两端的换挡杆螺栓穿装孔内，两个塑料隔套分别位于焊合组件的换挡杆轴后固定板内侧和轴套后端之间以及在换挡杆轴前固定板和轴套前端之间。

球头接头的球头接头螺栓安装在换挡杆轴的球头接头安装板的球头接头安装孔中，并在球头接头螺栓端部安装有并紧螺母，使球头接头与换挡杆轴的球头接头安装板连成一体；在与球头接头螺栓折弯相连的右旋螺纹轴安装螺纹孔中，安装连接有双头螺栓的右旋螺纹轴，使球头接头与双头螺栓连接在一起，球头接头的球头接头螺栓与球头接头的右旋螺纹轴安装螺纹孔两者之间垂直连接部呈球头状，故为球头接头。

在双头螺栓的中部有固定调节螺母，供用扳手来调节双头螺栓用，在双头螺栓的固定调节螺母前端和后端分别连接有右旋螺纹轴和左旋螺纹轴，右旋螺纹轴安装在球头接头的右旋螺纹轴安装螺纹孔中，左旋螺纹轴安装在拉杆的左旋螺纹轴螺纹孔中，使双头螺栓分别与球头接头和拉杆连接成一体，双头螺栓由右旋螺纹轴、固定调节螺母和左旋螺纹轴三者连接在同一轴线。

旋转轴固定套安装在换挡杆轴的旋转轴上，每块旋转轴固定套内侧中部均有安装凸起块，每两块旋转轴固定套的安装凸起块分别各卡装在旋转轴的内侧卡槽和外侧卡槽内，在旋转轴固定套内侧还开有内凹的旋转轴安装槽和润滑油存放槽，旋转轴安装槽与旋转轴相配合；润滑油存放槽供存放润滑油用；在旋转轴固定套上开有两个对称配置的旋转轴固定套安装孔，以供穿装旋转轴固定套螺栓，将旋转轴固定套安装固定在车架上，并且在旋转轴固定套螺栓上安装并紧有固定套安装螺栓螺母，使旋转轴固定套紧固在车架上。

拉杆为细长圆柱形杆，在拉杆一端开有左旋螺纹轴螺纹孔，以供与双头螺栓的左旋螺纹轴相连接，在拉杆另一端有拉杆螺纹轴，以便安装在球头组件的拉杆安装螺纹孔中，使拉杆分别与双头螺栓、球头组件连接成一体。

在球头组件的球头组件本体一端开有连接螺栓穿装孔，以供穿装球头组件摇臂连接螺栓，球头组件摇臂连接螺栓同时穿装在摇臂的摇臂外侧上板穿装孔和摇臂内侧上板穿装孔中，使球头组件本体一端被夹装在摇臂外侧上板和摇臂内侧上板之间，在球头组件摇臂连接螺栓上安装的连接螺栓垫片位于摇臂的摇臂内侧上板穿装孔外侧；在球头组件另一端内开有拉杆安装螺纹孔，可供安装拉杆的拉杆螺纹轴，并在拉杆螺纹轴上安装有拉杆调节螺母，使拉杆通过球头组件与摇臂上端连接在一起。

在连接螺栓垫片内开有的连接螺栓穿装孔中，穿装有球头组件摇臂连接螺栓；在连接螺栓垫片外侧还装有连接螺栓并紧螺母；球头组件摇臂连接螺栓由螺栓台阶轴、螺栓中间轴和螺栓螺纹轴呈同一轴线地组成一体。

在摇臂的摇臂本体上部连接有的摇臂外侧上板上开有摇臂外侧上板穿装孔，以及连接有的摇臂内侧上板上开有摇臂内侧上板穿装孔，以供穿装球头组件摇臂连接螺栓；在摇臂的摇臂本体下部连接有的摇臂外侧下板上和摇臂内侧下板上均各开有摇臂花键孔，以供穿装凸轮齿轮外端的花键轴，在摇臂的摇臂外侧下板下端和摇臂内侧下板下端两者之间焊接有花键轴锁定螺栓并紧螺母，在花键轴锁定螺栓并紧螺母的花键轴锁定螺栓安装螺纹孔中安装有花键轴锁定螺栓，花键轴锁定螺栓位于凸轮齿轮的花键轴限位槽下部，对凸轮齿轮外端的花键轴作轴向限位，并使开槽的摇臂花键孔锁紧在凸轮齿轮的花键轴上。

凸轮齿轮与变挡齿轮的啮合齿轮相啮合；凸轮齿轮、变挡齿轮和换挡切换块、齿轮锁死块都安装在全地形车发动机变速箱体内。

变挡齿轮由变挡齿轮轴、变挡齿轮本体、齿轮固定螺栓和啮合齿轮组成，在变挡齿轮本体周边开有相邻内凹的驻车挡位槽、倒车挡位槽、空挡位槽、高速挡位槽和低速挡位槽，换挡切换块可在上述各槽的任一槽中，齿轮锁死块平常位于换挡切换块运动轨迹内，只有当齿轮锁死块被拉索的拉索后安装头向外侧拉动后，换挡切换块才能脱离上述挡位槽，使变挡齿轮进行变挡。

全地形车综合换挡机构运行可靠、换挡简便，通过拉索拉动齿轮锁死块后，手柄头才能换挡，故换挡安全可靠。

附图说明

图1：全地形车综合换挡机构三维结构示意图。

图2：手柄头1三维结构示意图。

图3：焊合组件4前视三维结构示意图。

图4：焊合组件4后视三维结构示意图。

图5：拉索吊杆5三维结构示意图。

图6：拉索前安装板6三维结构示意图。

图7：换挡杆轴8一侧三维结构示意图。

图8：换挡杆轴8另一侧三维结构示意图。

图9：拉索12三维结构示意图。

图10：塑料隔套10三维结构示意图。

图11：球头接头13三维结构示意图。

图12：双头螺栓15三维结构示意图。

图13：旋转轴固定套17内侧三维结构示意图。

图14：旋转轴固定套17外侧三维结构示意图。

图15：拉杆19三维结构示意图。

图16：球头组件20三维结构示意图。

图17：连接螺栓垫片22三维结构示意图。

图18：球头组件摇臂连接螺栓21三维结构示意图。

图19：球头接头13、双头螺栓15、拉杆19和球头组件20三维分解安装连接示意图。

图20：球头接头13、双头螺栓15、拉杆19和球头组件20三维组装结构示意图。

图21：摇臂23内侧三维结构示意图。

图22：摇臂23外侧三维结构示意图。

图23：拉杆19、球头组件20、球头组件摇臂连接螺栓21、连接螺栓垫片22、连接螺栓并紧螺母108、摇臂23与凸轮齿轮24三维分解安装连接示意图。

图24：变挡齿轮25三维结构示意图。

图25：手柄头1、焊合组件4、拉索吊杆5、拉索前安装板6、拉索前安装板固定螺栓7、辅助回位弹簧121和拉索前安装板并紧螺母122三维分解安装连接示意图。

图26：为拉索吊杆限位螺钉3、焊合组件4、换挡杆轴8、扭簧9、塑料隔套10、换挡杆螺栓11、球头接头13、旋转轴固定套17、旋转轴固定套螺栓18和固定套螺栓并紧螺母124三维分解安装连接结构示意图。

具体实施方式

参见图1、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图19、图21、图22、图23、图25和图26，全地形车综合换挡机构，它主要由手柄头1、拉索吊杆限位螺钉3、焊合组件4、拉索吊杆5、拉索前安装板6、拉索前安装板固定螺栓7、换挡杆轴8、扭簧9、塑料隔套10、换挡杆螺栓11、拉索12、球头接头13、并紧螺母14、双头螺栓15、旋转轴固定套17、旋转轴固定套螺栓18、拉杆19、球头组件20、球头组件摇臂连接螺栓21和摇臂23组成，在手柄头1的手柄头安装螺纹孔31内安装连接有的焊合组件4的手柄头空心螺杆33下端与焊合组件4的手柄空心管轴34上端连接成一体，在手柄空心管轴34前后两侧管壁上分别开有拉索吊杆限位螺钉螺纹孔42和拉索吊杆限位螺钉穿装孔43，手柄空心管轴34下端与焊合组件4的上盖板35焊接成一体，上盖板35与焊合组件4的外侧板36上端、内侧板37上端及后盖板38上端焊接成一体，在外侧板36下端、内侧板37下端及后盖板38下端焊接有焊合组件4的下盖板39，在下盖板39的后端和前端分别折弯地连接有焊合组件4的换挡杆轴后固定板40和换挡杆轴前固定板41，在换挡杆轴后固定板40的换挡杆螺栓后穿装孔48中和换挡杆轴前固定板41的换挡杆螺栓前穿装孔49中穿装有换挡螺栓11，换挡螺栓11同时穿装在换挡杆轴8的换挡杆螺栓穿装孔71中和塑料隔套10的隔套换挡杆螺栓穿装孔74中，在换挡杆轴8的轴套68外圈壁上套装有扭簧9；拉索前安装板6的外部侧板53和内部侧板54通过拉索前安装板固定螺栓7分别安装在焊合组件4的外侧板36外侧和内侧板37外侧；在换挡杆轴8的旋转轴69上通过旋转轴固定套螺栓18安装有旋转轴固定套17，在换挡杆轴8的球头接头安装板67上端的球头接头安装孔70中穿装有球头接头13的球头接头螺栓75，并用并紧螺母14并紧；在球头接头13的右旋螺纹轴安装螺纹孔76中安装有双头螺栓15的右旋螺纹轴79，双头螺栓15的左旋螺纹轴77安装在拉杆19的左旋螺纹轴螺纹孔86中，拉杆19的拉杆螺纹轴85安装在球头组件20的拉杆安装螺纹孔89中，在球头组件20的连接螺栓穿装孔88中穿装有的球头组件摇臂连接螺栓21同时穿装在摇臂23的摇臂外侧上板穿装孔105和摇臂内侧上板穿装孔104中，使球头组件20的球头组件本体87安装在摇臂23的摇臂外侧上板99和摇臂内侧上板100之间，在摇臂23的摇臂外侧下板101和摇臂内侧下板102上均开有的摇臂花键孔106中安装有凸轮齿轮24一端的花键轴110；拉索吊杆5上端的手柄挂钩穿装孔50安装在手柄头1内的手柄挂钩上，穿装在拉索吊杆5下部的拉索吊杆限位螺钉限位孔51中的拉索吊杆限位螺钉3同时穿装在焊合组件4的手柄空心管轴34的拉索吊杆限位螺钉螺纹孔42中和拉索吊杆限位螺钉穿装孔43中，使拉索吊杆5下部位于手柄空心管轴34内，在拉索吊杆5下端的拉索前安装头穿装孔52中穿装有拉索12的拉索前安装头64；拉索12的拉索前安装螺纹轴65穿装在拉索前安装板6的拉索前安装螺纹轴穿装孔56中，并通过拉索12的拉索前安装轴夹紧螺母66夹紧在拉索前安装板6的底板55上，拉索12的拉索后安装头61安装在齿轮锁死块27外端卡口内，拉索12的拉索后安装板29通过拉索后安装板螺栓28安装在全地形车上，拉索12的拉索后安装轴夹紧螺母63将拉索后安装轴夹紧地安装在拉索后安装板29上。

参见图2，手柄头1的手柄头本体32具有流线型外表，在手柄头本体32一端内安装有手柄按钮30，当手柄按钮30压下后，可使拉索吊杆5上升，拉索吊杆5再拉动拉索12，当手柄按钮30被松开后，可使拉索吊杆5在其上套装的辅助回位弹簧121的回弹作用下下降，同时使拉索12复位；在与手柄头1一端的手柄按钮30内部折弯后相连通地连接有手柄头安装螺纹孔31，在手柄头安装螺纹孔31内安装有焊合组件4上端的手柄头空心螺杆33，并用手柄头锁紧螺母2将手柄头空心螺杆33锁紧在手柄头1上，使手柄头1安装在焊合组件4的手柄头空心螺杆33上。

参见图3和图4，焊合组件4由手柄头空心螺杆33、手柄空心管轴34、上盖板35、外侧板36、内侧板37、后盖板38、下盖板39、换挡杆轴后固定板40和换挡杆轴前固定板41相互焊接连成焊合组件4整体件；在手柄空心管轴34的两侧管壁上分别开有通孔的拉索吊杆限位螺钉螺纹孔42和通孔的拉索吊杆限位螺钉穿装孔43，在与焊合组件4的手柄头空心螺杆33下端相连接的手柄空心管轴34的下端焊接在矩形平板状的上盖板35上，在上盖板35的外侧边上、内侧边上和后侧边上分别焊接有向下延伸的外侧板36、内侧板37和后盖板38，后盖板38内外两侧分别与内侧板37和外侧板36折弯相连成一体，在外侧板36上开有外侧板上穿装孔44和外侧板下穿装孔45，在内侧板37上开有内侧板上穿装孔46和内侧板下穿装孔47，在外侧板36下端、内侧板37下端和后盖板38下端焊接有下盖板39，在下盖板39前后两侧边上有向下折弯相连的换挡杆轴前固定板41和换挡杆轴后固定板40，在换挡杆轴前固定板41上开有换挡杆螺栓前穿装孔49，在换挡杆轴后固定板40上开有换挡杆螺栓后穿装孔48。

参见图5，在拉索吊杆5上端开有手柄挂钩穿装孔50，在拉索吊杆5下部开有两端呈半圆弧形的矩形状的拉索吊杆限位螺钉限位孔51，在拉索吊杆5下端开有拉索前安装头穿装孔52。拉索吊杆5上端的手柄挂钩穿装孔50内钩装有手柄头1内的手柄挂钩，拉索吊杆5下端的拉索前安装头穿装孔52供穿装拉索12的拉索前安装头64用，使拉索吊杆5下端与拉索12相连接成一体。

参见图6，拉索前安装板6通过拉索前安装板固定螺栓7和拉索前安装板并紧螺母122安装在焊合组件4的外侧板36上和内侧板37上，拉索前安装板6的外部侧板53和内部侧板54分别安装贴合在焊合组件4的外侧板36外和内侧板37外，两根拉索前安装板固定螺栓7分别穿装在外部侧板53的外部侧板上穿装孔60中和外部侧板下穿装孔59中以及在内部侧板54的内部侧板上穿装孔57和内部侧板下穿装孔58中，这两根拉索前安装板固定螺栓7同时分别穿装在焊合组件4的外侧板36上的外侧板上穿装孔44中和外侧板下穿装孔45中以及内侧板37的内侧板上穿装孔46中和内侧板下穿装孔47中，从而使拉索前安装板6安装在焊合组件4的外侧板36和内侧板37上。

拉索前安装板6的底板55的内外两侧分别与形状相同的内部侧板54和外部侧板53两者后端垂直折弯相连成一体件；在底板55上开有拉索前安装螺纹轴穿装孔56，以供穿装拉索12的拉索前安装螺纹轴65，在外部侧板53上开有的外部侧板上穿装孔60和外部侧板下穿装孔59分别与内部侧板54上开有的内部侧板上穿装孔57和内部侧板下穿装孔58相对应。

参见图7和图8，换挡杆轴8由球头接头安装板67、轴套68和旋转轴69三者焊接成一体；折弯的球头接头安装板67下端的内凹圆弧槽垂直地焊接在圆柱形的旋转轴69上，轴套68一侧的外圈壁与旋转轴69一侧的外端焊接成一体；在球头接头安装板67上端开有球头接头安装孔70，在旋转轴69上开有彼此相间隔离配置的内侧卡槽72和外侧卡槽73，在圆套形的轴套68内开有圆形的换挡杆螺栓穿装孔71。

穿装在轴套68的换挡杆螺栓穿装孔71内的换挡杆螺栓11同时穿装在焊合组件4的换挡杆轴后固定板40的换挡杆螺栓后穿装孔48中，以及换挡杆轴前固定板41的换挡杆螺栓前穿孔49中，穿装在换挡杆螺栓11上的两个相间配置的塑料隔套10位于轴套68的换挡杆螺栓穿装孔71前后两端孔内，以上结构，使换挡杆轴8的轴套68与焊合组件4的换挡杆轴后固定板40以及换挡杆轴前固定板41安装连接在一起。

在球头接头安装板67上端开有的球头接头安装孔70中穿装有球头接头13的球头接头螺栓75，使换挡杆轴8的球头接头安装板上端与球头接头13相连接在一起，则球头接头13随着球头接头安装板67的转动而作前后伸缩运动。

在旋转轴69的内侧卡槽72和外侧卡槽73内分别卡装有旋转轴固定套17的内侧的安装凸起块82，在旋转轴69上安装有4块结构相同的旋转轴固定套17，每两块旋转轴固定套17内侧的安装凸起块82分别安装在旋转轴69的内侧卡槽72和外侧卡槽73上，使旋转轴69的旋转轴固定套17内侧的旋转轴安装槽80内转动，而旋转轴固定套17又通过旋转轴固定套螺栓18安装固定在车架16上。

参见图9，在拉索12前端安装有拉索前安装头64、拉索前安装螺纹轴65和拉索前安装螺纹轴夹紧螺母66，在拉索12后端安装有拉索后安装头61、拉索后安装板29和拉索后安装螺纹轴夹紧螺母63，以上构成拉索12整体件。

拉索前安装头64安装在拉索吊杆5的拉索前安装头穿装孔52内；拉索前安装螺纹轴65穿装在拉索前安装板6的底板55的拉索前安装螺纹轴穿装孔56中，拉索前安装螺纹轴夹紧螺母66将拉索前安装螺纹轴65安装夹紧在拉索前安装板6的底板55上。

拉索后安装头61安装在齿轮锁死块27外端的卡口内，拉索后安装板29通过拉索后安装板螺栓28安装在全地形车车体上，拉索后安装螺纹轴夹紧螺母63将拉索后安装螺纹轴安装夹紧在拉索后安装板29上。

参见图10，圆圈壁状的塑料隔套10内开有圆形直通的隔套换挡杆螺栓穿装孔74，塑料隔套10的隔套换挡杆螺栓穿装孔74穿装在换挡杆螺栓11上，两个塑料隔套10分别安装在换挡杆轴8的轴套68前后两端的换挡杆螺栓穿装孔71内，这两个塑料隔套10分别位于焊合组件4的换挡杆轴后固定板40内侧和轴套68后端之间以及在换挡杆轴前固定板41内侧和轴套68前端之间。

参见图11，球头接头13由球头接头螺栓75与右旋螺纹轴安装螺纹孔76两者之间垂直相连接构成，其中间连接部分呈球头状。

球头接头13的球头接头螺栓75安装在换挡杆轴8的球头接头安装板67上端的球头接头安装孔70中，并在球头接头螺栓75端部安装有并紧螺母14，使球头接头13与换挡杆轴8的球头接头安装板67连接成一体。

在球头接头13的右旋螺纹轴安装螺纹孔76中，安装连接有双头螺栓15的右旋螺纹轴79，使球头接头13与双头螺栓15连接在一起。

参见图12，在双头螺栓15中部有固定调节螺母78，在固定调节螺母78前端和后端分别连接有右旋螺纹轴79和左旋螺纹轴77，以上三者构成直线状轴的双头螺栓15。

双头螺栓15由一侧的右旋螺纹轴79、中间固定调节螺母78和另一侧的左旋螺纹轴77三者连接构成整体直线状双头螺栓（15）。

参见图13和图14，在旋转轴固定套17内侧中部有外凸的安装凸起块82，在安装凸起块82两侧对称地配置有内凹的旋转轴安装槽80和内凹的润滑油存放槽81，在旋转轴固定套17上还开有两个对称配置的旋转轴固定套安装孔83。

每两块结构完全相同的旋转轴固定套17内侧中部外凸的安装凸起块82分别被卡装在旋转轴69内侧卡槽72和外侧卡槽73内；两端内凹的旋转轴安装槽80与旋转轴69相配合；两侧内凹的润滑油存放槽81供存放润滑油用；旋转轴固定套安装孔83供穿装旋转轴固定套螺栓18用，将旋转轴固定套17安装固定在车架16上，并在两根旋转轴固定套螺栓18外端部安装有固定套螺栓并紧螺母124，使旋转轴固定套17被紧固在车架16上。

参见图15，拉杆19一端开有左旋螺纹轴螺纹孔86，拉杆19另一端有拉杆螺纹轴85，拉杆19呈直杆状。在拉杆19的左旋螺纹轴螺纹孔86内安装有双头螺栓15的左旋螺纹轴77，拉杆19的拉杆螺纹轴85安装在球头组件20的拉杆安装螺纹孔89中。

参见图16，在球头组件20的球头组件本体87一端开有连接螺栓穿装孔88，在球头组件20另一端内开有拉杆安装螺纹孔89；在球头组件20的连接螺栓穿装孔88中穿装有球头组件摇臂连接螺栓21，在球头组件20的拉杆安装螺纹孔89内安装有拉杆19的拉杆螺纹轴85，并在拉杆螺纹轴85上安装有拉杆调节螺母96，使拉杆19与球头组件20安装连接在一起。

参见图17，在圆形的连接螺栓垫片22内开有连接螺栓穿装孔90。

参见图18，球头组件摇臂连接螺栓21由螺栓台阶轴91、螺栓中间轴92和螺栓螺纹轴93呈同一轴线地组成一体件。

如图22和图23所示，穿装在球头组件20的连接螺栓穿装孔88中的球头组件摇臂连接螺栓21同时也穿装在摇臂23的摇臂外侧上板穿装孔105中和摇臂内侧上板穿装孔104中，使球头组件20的球头组件本体87一端被夹装在摇臂外侧上板99和摇臂内侧上板100之间；在球头组件摇臂连接螺栓21上还安装有连接螺栓垫片22，连接螺栓垫片22位于摇臂23的摇臂内侧上板穿装孔104外侧，安装在球头组件摇臂连接螺栓21外端的连接螺栓并紧螺母108位于连接螺栓垫片22的外侧。

参见图19，双头螺栓15的右旋螺纹轴79安装在球头接头13的右旋螺纹轴安装螺纹孔76中，双头螺栓15的左旋螺纹轴77安装在拉杆19的左旋螺纹轴螺纹孔86中，使双头螺栓15两端分别与球头接头13和拉杆19连接成一体；在双头螺栓15的右旋螺纹轴79上安装有右旋螺纹轴调节螺母94，在双头螺栓15的左旋螺纹轴77上安装有左旋螺纹轴调节螺母95。

拉杆19的拉杆螺纹轴85安装在球头组件20的拉杆安装螺纹孔89中，在拉杆螺纹轴85上安装有拉杆调节螺母96。

参见图20，球头接头13、双头螺栓15、拉杆19和球头组件20四件呈同一轴线地依次安装连接在一起。球头接头13的前后运动可通过双头螺栓15、拉杆19带动球头组件20作前后运动。

参见图21和图22，在摇臂23的摇臂本体97上部连接有平行相间的摇臂外侧上板99和摇臂内侧上板100，在摇臂外侧上板99上开有摇臂外侧上板穿装孔105，在摇臂内侧上板100上开有摇臂内侧上板穿装孔104，在摇臂外侧上板99和摇臂内侧上板100之间形成摇臂安装间隔开挡103，供安装球头组件20的球头组件本体87用。

在摇臂23的摇臂本体97下部连接有平行相间的但其两者底部圆弧块相连的摇臂外侧下板101和摇臂内侧下板102，在摇臂外侧下板101下部和摇臂内侧下板102下部分别开有相互对称配置的摇臂花键孔106，以供穿装凸轮齿轮24一侧的花键轴110，通过转动的摇臂23带动凸轮齿轮24转动；在摇臂外侧下板101和摇臂内侧下板102两者下端之间通过底部圆弧块相连接，并在摇臂外侧下板101和摇臂内侧下板102两者下端之间焊接有花键轴锁定螺栓并紧螺母98，在花键轴锁定螺栓并螺母98的花键轴锁定螺栓安装螺纹孔107内安装有花键轴锁定螺栓111，以供锁定凸轮齿轮24一侧的花键轴110。

参见图23，拉杆19安装在球头组件20一端，球头组件20的球头组件本体87通过球头组件摇臂连接螺栓21、连接螺栓垫片22和连接螺栓并紧螺母108，安装在摇臂23的摇臂安装间隔开挡103中；凸轮齿轮24的花键轴110穿装在摇臂23的摇臂花键孔106中，花键轴锁定螺栓111安装在花键轴110的花键轴限位槽109内，花键轴锁定螺栓111的螺纹端安装在花键轴锁定螺栓并紧螺母98的花键轴锁定螺栓安装螺纹孔107中。

参见图24，变挡齿轮25由变挡齿轮轴112、变挡齿轮本体113、齿轮固定螺栓114和啮合齿轮115组成，在变挡齿轮本体113周边开有相邻内凹的驻车挡位槽116、倒车挡位槽117、空挡位槽118、高速挡位槽119和低速挡位槽120，换挡切换块26可以在上述各槽的任一槽中。

如图1所示，齿轮锁死块27平常位于换挡切换块26运动轨迹内，只有当齿轮锁死块27被拉索27的拉索后安装头61向外拉动后，换挡切换块26才能脱离开上述挡位槽，使变挡齿轮25进行变挡。

参见图25，手柄头1安装在焊合组件4上端的手柄头空心螺杆33上端，辅助回位弹簧121套装在拉索吊杆5上，辅助回位弹簧121和拉索吊杆5穿装在手柄头空心螺杆33内和手柄空心管轴34内，拉索吊杆限位螺钉3穿装在拉索吊杆5的拉索吊杆限位螺钉限位孔51和手柄空心管轴34的拉索吊杆限位螺钉螺纹孔42和拉索吊杆限位螺钉穿装孔43中，拉索吊杆5下端的拉索前安装头穿装孔52中穿装有拉索前安装头64；拉索前安装板6通过两根拉索前安装板固定螺栓7和拉索前安装板并紧螺母122安装在焊合组件4的外侧板36和内侧板37上；在焊合组件4的换挡杆轴后固定板40上开有换挡杆螺栓后穿装孔48，在换挡杆轴前固定板41上开有换挡杆螺栓前穿装孔49。

参见图26，由拉索吊杆限位螺钉3、焊合组件4、换挡杆轴8、扭簧9、塑料隔套10、换挡杆螺栓11、球头接头13、旋转轴固定套17、旋转轴固定套螺栓18和固定套螺栓并紧螺母124构成相互之间连接的三维分解安装结构示意图。

Claims (10)

1.全地形车综合换挡机构，它主要由手柄头（1）、拉索吊杆限位螺钉（3）、焊合组件（4）、拉索吊杆（5）、拉索前安装板（6）、拉索前安装板固定螺栓（7）、换挡杆轴（8）、扭簧（9）、塑料隔套（10）、换挡杆螺栓（11）、拉索（12）、球头接头（13）、并紧螺母（14）、双头螺栓（15）、旋转轴固定套（17）、旋转轴固定套螺栓（18）、拉杆（19）、球头组件（20）、球头组件摇臂连接螺栓（21）和摇臂（23）组成，其特征在于在手柄头（1）的手柄头安装螺纹孔（31）内安装连接有的焊合组件（4）的手柄头空心螺杆（33）下端与焊合组件（4）的手柄空心管轴（34）上端连接成一体，在手柄空心管轴（34）前后两侧管壁上分别开有拉索吊杆限位螺钉螺纹孔（42）和拉索吊杆限位螺钉穿装孔（43），手柄空心管轴（34）下端与焊合组件（4）的上盖板（35）焊接成一体，上盖板（35）与焊合组件（4）的外侧板（36）上端、内侧板（37）上端及后盖板（38）上端焊接成一体，在外侧板（36）下端、内侧板（37）下端及后盖板（38）下端焊接有焊合组件（4）的下盖板（39），在下盖板（39）的后端和前端分别折弯地连接有焊合组件（4）的换挡杆轴后固定板（40）和换挡杆轴前固定板（41），在换挡杆轴后固定板（40）的换挡杆螺栓后穿装孔（48）中和换挡杆轴前固定板（41）的换挡杆螺栓前穿装孔（49）中穿装有换挡螺栓（11），换挡螺栓（11）同时穿装在换挡杆轴（8）的换挡杆螺栓穿装孔（71）中和塑料隔套（10）的隔套换挡杆螺栓穿装孔（74）中，在换挡杆轴（8）的轴套（68）外圈壁上套装有扭簧（9）；拉索前安装板（6）的外部侧板（53）和内部侧板（54）通过拉索前安装板固定螺栓（7）分别安装在焊合组件（4）的外侧板（36）外侧和内侧板（37）外侧；在换挡杆轴（8）的旋转轴（69）上通过旋转轴固定套螺栓（18）安装有旋转轴固定套（17），在换挡杆轴（8）的球头接头安装板（67）上端的球头接头安装孔（70）中穿装有球头接头（13）的球头接头螺栓（75），并用并紧螺母（14）并紧；在球头接头（13）的右旋螺纹轴安装螺纹孔（76）中安装有双头螺栓（15）的右旋螺纹轴（79），双头螺栓（15）的左旋螺纹轴（77）安装在拉杆（19）的左旋螺纹轴螺纹孔（86）中，拉杆（19）的拉杆螺纹轴（85）安装在球头组件（20）的拉杆安装螺纹孔（89）中，在球头组件（20）的连接螺栓穿装孔（88）中穿装有的球头组件摇臂连接螺栓（21）同时穿装在摇臂（23）的摇臂外侧上板穿装孔（105）和摇臂内侧上板穿装孔（104）中，使球头组件（20）的球头组件本体（87）安装在摇臂（23）的摇臂外侧上板（99）和摇臂内侧上板（100）之间，在摇臂（23）的摇臂外侧下板（101）和摇臂内侧下板（102）上均开有的摇臂花键孔（106）中安装有凸轮齿轮（24）一端的花键轴（110）；拉索吊杆（5）上端的手柄挂钩穿装孔（50）安装在手柄头（1）内的手柄挂钩上，穿装在拉索吊杆（5）下部的拉索吊杆限位螺钉限位孔（51）中的拉索吊杆限位螺钉（3）同时穿装在焊合组件（4）的手柄空心管轴（34）的拉索吊杆限位螺钉螺纹孔（42）中和拉索吊杆限位螺钉穿装孔（43）中，使拉索吊杆（5）下部位于手柄空心管轴（34）内，在拉索吊杆（5）下端的拉索前安装头穿装孔（52）中穿装有拉索（12）的拉索前安装头（64）；拉索（12）的拉索前安装螺纹轴（65）穿装在拉索前安装板（6）的拉索前安装螺纹轴穿装孔（56）中，并通过拉索（12）的拉索前安装轴夹紧螺母（66）夹紧在拉索前安装板（6）的底板（55）上，拉索（12）的拉索后安装头（61）安装在齿轮锁死块（27）外端卡口内，拉索（12）的拉索后安装板（29）通过拉索后安装板螺栓（28）安装在全地形车上，拉索（12）的拉索后安装轴夹紧螺母（63）将拉索后安装轴夹紧地安装在拉索后安装板（29）上。

2.根据权利要求1所述的全地形车综合换挡机构，其特征在于具有流线型外表的手柄头（1）的手柄头本体（32）一端内安装有手柄按钮（30），在手柄按钮（30）内部折弯后相连通地连接有的手柄头安装螺纹孔（31）内安装有用手柄头锁紧螺母（2）锁紧的焊合组件（4）上端的手柄头空心螺杆（33）。

3.根据权利要求1所述的全地形车综合换挡机构，其特征在于焊合组件（4）由手柄头空心螺杆（33）、手柄空心管轴（34）、上盖板（35）、外侧板（36）、内侧板（37）、后盖板（38）、下盖板（39）、换挡杆轴后固定板（40）和换挡杆轴前固定板（41）相互焊接连成焊合组件（4）整体件。

4.根据权利要求1所述的全地形车综合换挡机构，其特征在于在与焊合组件（4）的手柄头空心螺杆（33）下端相连接的手柄空心管轴（34）的下端焊接在矩形平板状的上盖板（35）上，在上盖板（35）的外侧边上、内侧边上和后侧边上分别焊接有向下延伸的外侧板（36）、内侧板（37）和后盖板（38），后盖板（38）内外两侧分别与内侧板（37）和外侧板（36）折弯相连成一体，在外侧板（36）上开有外侧板上穿装孔（44）和外侧板下穿装孔（45），在内侧板（37）上开有内侧板上穿装孔（46）和内侧板下穿装孔（47）；在换挡杆轴前固定板（41）上开有换挡杆螺栓前穿装孔（49），在换挡杆后固定板（40）上开有换挡杆螺栓后穿装孔（48）。

5.根据权利要求1所述的全地形车综合换挡机构，其特征在于在拉索吊杆（5）上端、下部和下端分别开有手柄挂钩穿装孔（50），两端呈半圆弧形的矩形状的拉索吊杆限位螺钉限位孔（51）和拉索前安装头穿装孔（52）。

6.根据权利要求1所述的全地形车综合换挡机构，其特征在于拉索前安装板（6） 的底板（55）的内外两侧分别与形状相同的内部侧板（54）和外部侧板（53）两者后端垂直折弯连成一体件；在底板（55）上开有拉索前安装螺纹轴穿装孔（56）；在外部侧板（53）上开有的外部侧板上穿装孔（60）和外部侧板下穿装孔（59）分别与内部侧板（54）上开有的内部侧板上穿装孔（57）和内部侧板下穿装孔（58）相对应。

7.根据权利要求1所述的全地形车综合换挡机构，其特征在于换挡杆轴（8）由球头接头安装板（67）、轴套（68）和旋转轴（69）三者焊接成一体；折弯的球头接头安装板（67）下端的内凹圆弧槽垂直地焊接在圆柱形的旋转轴（69）上，轴套（68）一侧的外圈壁与旋转轴（69）一侧的外端焊接成一体；在球头接头安装板（67）上端开有球头接头安装孔（70），在旋转轴（69）上开有彼此相间隔离配置的内侧卡槽（72）和外侧卡槽（73），在圆套形的轴套（68）内开有圆形的换挡杆螺栓穿装孔（71）。

8.根据权利要求1所述的全地形车综合换挡机构，其特征在于在拉索（12）前端安装有拉索前安装头（64）、拉索前安装螺纹轴（65）和拉索前安装螺纹轴夹紧螺母（66），在拉索（12）后端安装有拉索后安装头（61）、拉索后安装板（29）和拉索后安装螺纹轴夹紧螺母（63），以上构成拉索（12）整体件。

9.根据权利要求1所述的全地形车综合换挡机构，其特征在于球头接头（13）由球头接头螺栓（75）与右旋螺纹轴安装螺纹孔（76）两者之间垂直相连接构成，其中间连接部分呈球头状。

10.根据权利要求1所述的全地形车综合换挡机构，其特征在于双头螺栓（15）由一侧的右旋螺纹轴（79）、中间的固定调节螺母（78）和另一侧的左旋螺纹轴（77）三者连接构成整体直线状双头螺栓（15）。

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