CN111923788A - 能够隐藏安装的滑轨总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种能够隐藏安装的滑轨总成，包括两组均具有滑动内腔的下滑轨，滑动内腔内均滑动连接有上滑轨，滑动内腔内设有丝杆，上滑轨内安装有与丝杆螺纹连接的齿轮箱，上滑轨的上端设有安装部，两组安装部之间设有电机支架，电机支架上设有横向转轴，以及驱动横向转轴转动的电机，安装部上设有与横向转轴垂直的纵向转轴，横向转轴与纵向转轴之间设有变速箱，纵向转轴的下端与齿轮箱动力衔接；下滑轨的内侧设有独立的线缆腔，线缆腔内滑动安装有线束插头，线束插头的下端连接有拖链，上端穿出线缆腔并通过同步架与安装部固定连接。本发明的有益效果是：传动效率高、可靠性好、使用寿命长和传动噪音低。

Description

能够隐藏安装的滑轨总成

技术领域

本发明属于车辆零部件技术领域，具体涉及一种能够隐藏安装的滑轨总成。

背景技术

汽车座椅的底部通常设置有滑轨组件，使驾乘人员可以根据自身的需要调节座椅的位置，以获得更加舒适的坐姿。

座椅滑轨一般为两组，对称布置在车身地板上，每组滑轨均由上滑轨和下滑轨两部分组成，上滑轨安装在座椅的座盆下，下滑轨安装在车身地板。目前，滑轨装配在车辆上后，驱动电机位于两组滑轨之间，驱动电机从两组滑轨相互靠近的内侧面向滑轨内的齿轮箱提供驱动力，以控制上滑轨在下滑轨上滑动。

授权公告号为CN210707000U的专利文献，公开了一种用于车辆的座椅滑轨，特别是用于商务车中后排且滑动行程较长的长滑轨，在该专利文献中，通过从滑轨的上端以垂直的方式向滑轨组件内输入动力，解决了传统滑轨装配后会暴露在车身地板之上，影响内饰美观的技术问题。但是，上述专利文献中的滑轨采用软轴将水平方向的动力从垂直方向引入滑轨组件内，很难平衡传动效率与电机负荷，容易出现传动效率低、电机噪音大等技术缺陷。

同时，对于上述专利文献中的长滑轨而言，如何紧凑的、便捷地布置通向座椅总成的线路，也是急需解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种能够隐藏安装的滑轨总成，克服了现有隐藏式滑轨中传动效率低、可靠性差以及电机噪音大等技术缺陷，并且能够将座椅总成的线路集成在下滑轨内侧，有利于保证车辆内饰的美观性。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种能够隐藏安装的滑轨总成，包括两组均具有滑动内腔的下滑轨，两组所述下滑轨上各安装有一组上滑轨，滑动内腔内固设有沿其长度方向延伸的丝杆，所述上滑轨底部安装有与丝杆螺纹配合的齿轮箱，其关键在于：两组所述上滑轨设有穿出滑动内腔的安装部，两个安装部之间设有电机支架，所述电机支架上设有水平布置的横向转轴，以及驱动横向转轴转动的电机，所述安装部上设有向下延伸的纵向转轴，横向转轴与纵向转轴之间通过变速箱动力连接，纵向转轴的下端与齿轮箱动力连接；所述下滑轨的内侧设有独立的线缆腔，线缆腔内滑动安装有线束插头和拖链，拖链一端与线束插头固定，线束插头上端穿出线缆腔并通过同步架与所述安装部固定连接。

采用上述结构，电机的驱动力通过刚性的横向转轴和纵向转轴传递给齿轮箱，具有传动效率高、可靠性好以及使用寿命长的技术优势。变速箱内可以布置减速机构，以降低电机负载，也可以布置增速机构，以降低电机转速，从而起到降低驱动总成运行噪音的作用。座椅总成的线路布置在线缆腔内，在实现通电的基础上保证了内饰的美观，且线缆腔独立设置，可进一步确保传动的有效性，避免运动干涉。

作为优选：所述变速箱内设有减速齿轮组或增速齿轮组。采用上述结构，可满足多样化的设计需求。

作为优选：所述电机为双输出电机，其固定在电机支架中部，双输出电机的两端均连接有所述横向转轴。采用上述结构，布局对称，受力分布均匀。

作为优选：所述电机支架为板状结构，其上侧的两端设有沉槽，沉槽内分布有卡子，横向转轴通过该卡子卡接在沉槽内，电机支架在对应沉槽内端的位置设有电机卡座。采用上述结构，便于装配横向转轴和双输出电机，并且装配后横向转轴和双输出电机的上端不过分突出，能够保证滑轨总成结构的紧凑性。

作为优选：所述线缆腔由下滑轨侧壁向内延伸形成，线缆腔与滑动内腔之间设有隔板。采用上述结构，便于下滑轨成型，且能够保证线缆腔与滑动内腔相互独立，有利于滑动机构和线缆的装配。

作为优选：所述安装部为板状构造，下滑轨对应该安装部的位置设有第一让位开口，安装部在对应齿轮箱的位置设有安装缺口，安装缺口沿竖直方向设置，所述纵向转轴通过定位卡块保持在安装缺口内。采用上述结构，便于装配。

作为优选：所述定位卡块包括沿安装缺口长度方向延伸的保持柱，保持柱具有与纵向转轴转动配合的中心孔，保持柱上部的两侧设有卡接部，卡接部具有与安装部厚度相适应的避让槽，避让槽的内侧对称设置有卡接凸块，所述安装部上设有与卡接凸块相适应的卡接孔，所述保持柱的下部设有沿其径向贯穿的弱化开口。采用上述结构，便于将纵向转轴以竖直方式转动安装在安装部上，且能够实现快速安装。

作为优选：所述下滑轨对应线束插头的位置设有第二让位开口，线束插头上端穿出该第二让位开口，且线束插头的上端设有送电接口。采用上述结构，便于装配，且可以通过送电接口向座椅总成供电。

作为优选：所述上滑轨的侧壁上通过弹性元件弹性支撑有间隙消除轮，间隙消除轮的圆周方向具有锥形面，所述滑动内腔的上端两侧设有倾斜布置的支撑斜面，弹性元件的弹力使间隙消除轮的锥形面滚动抵接在支撑斜面上。采用上述结构，能够消除上滑轨的滑动间隙，增加上滑轨滑动的流畅性，并同时保证了线束插头的滑动流畅性，使线路在线缆腔内能够随线束插头平稳地运动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、动力经纵向转轴垂直输入齿轮箱，实现了将滑轨隐藏安装在车身地板之下，使车辆内部更加整洁，保证了内饰的外观质量，提升了汽车的高级感。

2、采用刚性的横向转轴和纵向转轴传递动力，具有传动效率高、可靠性好以及使用寿命长的技术优势。

3、变速箱内可以布置减速机构，以降低电机负载。变速箱内也可以布置增速机构，以增加座椅的移动速率，并起到了降低电机转速，降低驱动噪音的作用。可根据客户需求随意选择驱动组合，满足了多样化的设计需求。

4、线缆腔与滑动内腔相互独立，不仅有利于相应部件的装配，而且还避免了运动过程中，线缆对上滑轨造成运动干扰，保证滑轨总成运动的可靠性。

附图说明

图1为滑轨总成的俯视图；

图2为滑轨总成的局部结构示意图；

图3为单组滑轨的分解结构示意图；

图4为上滑轨的结构示意图；

图5为下滑轨的主视图；

图6为电机支架的结构示意图；

图7为定位卡块的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

如图1至5所示，一种汽车座椅滑轨总成，包括有两根下滑轨1，两根下滑轨1平行安装在汽车的底板上，两根下滑轨1均具有沿其长度方向延伸的滑动内腔1a，滑动内腔1a内通过滚轮10滑动安装有上滑轨2，上滑轨2的上端设有向上延伸的安装部2a，下滑轨1的上端设有沿其长度方向延伸的第一让位开口1d，安装部2a呈板状结构，其从滑动内腔1a穿出第一让位开口1d。下滑轨1内固定安装有丝杆4，上滑轨2上安装有齿轮箱3，齿轮箱3内部与丝杆4螺纹连接。两个上滑轨2的安装部2a之间通过电机支架5固定连接为一体，电机支架5上设有水平布置的横向转轴6b，以及驱动横向转轴6b转动的电机6a，安装部2a上设有与横向转轴6b垂直的纵向转轴6c，横向转轴6b与纵向转轴6c之间设有变速箱6d，纵向转轴6c的下端与齿轮箱3动力衔接，电机6a启动后，动力依次经横向转轴6b、变速箱6d、纵向转轴6c传递给齿轮箱3，然后齿轮箱3与丝杆4相互作用，从而驱动上滑轨2在下滑轨1内前后滑动。

如图1和3所示，纵向转轴6c从滑轨总成的上端向齿轮箱3提供动力，所以在此情况下，可以完全将下滑轨安装在车身的底板之下，使车辆内部更加整洁，提升外观质量，增加汽车高级感。同时，采用刚性的横向转轴6b和纵向转轴6c垂直传递动力，还具有传动效率高、可靠性好以及使用寿命长的技术优势。

变速箱6d内可以设置减速齿轮组或增速齿轮组，当设置减速齿轮组时，能够起到降低电机6a负载的作用，提升传动的可靠性；当设置增速齿轮组时，不仅能够增加座椅的滑动速率，而且还可以起到降低电机6a转速，以达到降低噪音的目的。

如图3和6所示，电机支架5为板状结构，其上侧的两端设有沉槽5a，沉槽5a内分布有卡子5a1，两根横向转轴6b通过该卡子5a1分别安装在两端的沉槽5a内，电机支架5在对应沉槽5a内端的位置设有电机卡座5b，电机6a为双输出电机，其通过电机卡座5b固定在电机支架5中部，并驱动两端的横向转轴6b同步转动。通过对称的结构布局，可以使滑轨总成受力分布均匀，平衡性好。

再如图3和7所示，为便于装配纵向转轴6c，安装部2a在对应齿轮箱3的位置设有安装缺口2b，安装缺口2b沿竖直方向设置，纵向转轴6c通过定位卡块6e保持在安装缺口2b内，定位卡块6e包括沿安装缺口2b长度方向延伸的保持柱6e1，保持柱6e1具有与纵向转轴6c转动配合的中心孔6e2，保持柱6e1上部的两侧设有卡接部6e3，卡接部6e3具有与安装部2a厚度相适应的避让槽6e4，避让槽6e4的内侧对称设置有卡接凸块6e5，安装部2a上设有与卡接凸块6e5相适应的卡接孔2a1，装配纵向转轴6c时，先将纵向转轴6c从安装缺口2b插入齿轮箱3，再将定位卡块6e的保持柱6e1自上而下的套在纵向转轴6c上，然后使卡接凸块6e5卡入安装部2a的卡接孔2a1内即可完成装配，具有安装方便、安装迅速的技术优势。为进一步提升装配速度，保持柱6e1的下部还设有沿其径向贯穿的弱化开口6e6。

如图3和5所示，为安装座椅用的线缆，下滑轨1的内侧设有线缆腔1b，线缆腔1b与滑动内腔1a之间通过隔板1c相互独立，下滑轨1对应线缆腔1b上侧的位置设有第二让位开口1e，线缆腔1b内滑动安装有线束插头7，线束插头7的下端连接有拖链8，上端穿过第二让位开口1e并通过同步架9与安装部2a固定连接。线缆布置在拖链8内，座椅滑动时线缆随着拖链8在线缆腔1b前后移动。为便于向座椅总成供电，线缆的一端与线束插头7连接，线缆的另一端连接有电源插头，线束插头7的上端设有送电接口7a，座椅装配在车内后，电源插头与车身电源相连，线束插头7上的送电接口7a与座椅的供电系统相连。由于下滑轨1较长，故相应的线路也较长，所以设置独立的线缆腔1b还避免了运动过程中，线缆对上滑轨2造成运动干扰，保证滑轨总成运动的可靠性。

如图4和5所示，上滑轨2的下端两侧对称设有滚轮10，上端两侧对称设有间隙消除轮11，间隙消除轮11为锥形轮，其圆周方向具有锥形面11a，滑动内腔1a下部两侧设有支撑台阶1g，上部两侧设有支撑斜面1f，支撑台阶1g水平布置，支撑斜面1f倾斜布置，滚轮10在支撑台阶1g上滚动，间隙消除轮11的锥形面11a在支撑斜面1f上滚动，上滑轨2的侧壁上安装有弹性元件12，向间隙消除轮11施加向上的推力，使锥形面11a持续抵接在支撑斜面1f上，从而消除上滑轨2的滑动间隙，增加上滑轨2滑动的流畅性，并消除上滑轨2的滑动异响。同时，消间隙结构的设置也保证了线束插头7的滑动流畅性，使线路在线缆腔1b内能够随线束插头7平稳地运动。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种能够隐藏安装的滑轨总成，包括两组均具有滑动内腔(1a)的下滑轨(1)，两组所述下滑轨(1)上各安装有一组上滑轨(2)，滑动内腔(1a)内固设有沿其长度方向延伸的丝杆(4)，所述上滑轨(2)底部安装有与丝杆(4)螺纹配合的齿轮箱(3)，其特征在于：两组所述上滑轨(2)设有穿出滑动内腔(1a)的安装部(2a)，两个安装部(2a)之间设有电机支架(5)，所述电机支架(5)上设有水平布置的横向转轴(6b)，以及驱动横向转轴(6b)转动的电机(6a)，所述安装部(2a)上设有向下延伸的纵向转轴(6c)，横向转轴(6b)与纵向转轴(6c)之间通过变速箱(6d)动力连接，纵向转轴(6c)的下端与齿轮箱(3)动力连接；

所述下滑轨(1)的内侧设有独立的线缆腔(1b)，线缆腔(1b)内滑动安装有线束插头(7)和拖链(8)，拖链(8)一端与线束插头(7)固定，线束插头(7)上端穿出线缆腔(1b)并通过同步架(9)与所述安装部(2a)固定连接。

2.根据权利要求1所述的能够隐藏安装的滑轨总成，其特征在于：所述变速箱(6d)内设有减速齿轮组或增速齿轮组。

3.根据权利要求2所述的能够隐藏安装的滑轨总成，其特征在于：所述电机(6a)为双输出电机，其固定在电机支架(5)中部，双输出电机的两端均连接有所述横向转轴(6b)。

4.根据权利要求3所述的能够隐藏安装的滑轨总成，其特征在于：所述电机支架(5)为板状结构，其上侧的两端设有沉槽(5a)，沉槽(5a)内分布有卡子(5a1)，横向转轴(6b)通过该卡子(5a1)卡接在沉槽(5a)内，电机支架(5)在对应沉槽(5a)内端的位置设有电机卡座(5b)。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的能够隐藏安装的滑轨总成，其特征在于：所述线缆腔(1b)由下滑轨(1)侧壁向内延伸形成，线缆腔(1b)与滑动内腔(1a)之间设有隔板(1c)。

6.根据权利要求5所述的能够隐藏安装的滑轨总成，其特征在于：所述安装部(2a)为板状构造，下滑轨(1)对应该安装部(2a)的位置设有第一让位开口(1d)，安装部(2a)在对应齿轮箱(3)的位置设有安装缺口(2b)，安装缺口(2b)沿竖直方向设置，所述纵向转轴(6c)通过定位卡块(6e)保持在安装缺口(2b)内。

7.根据权利要求6所述的能够隐藏安装的滑轨总成，其特征在于：所述定位卡块(6e)包括沿安装缺口(2b)长度方向延伸的保持柱(6e1)，保持柱(6e1)具有与纵向转轴(6c)转动配合的中心孔(6e2)，保持柱(6e1)上部的两侧设有卡接部(6e3)，卡接部(6e3)具有与安装部(2a)厚度相适应的避让槽(6e4)，避让槽(6e4)的内侧对称设置有卡接凸块(6e5)，所述安装部(2a)上设有与卡接凸块(6e5)相适应的卡接孔(2a1)，所述保持柱(6e1)的下部设有沿其径向贯穿的弱化开口(6e6)。

8.根据权利要求5所述的能够隐藏安装的滑轨总成，其特征在于：所述下滑轨(1)对应线束插头(7)的位置设有第二让位开口(1e)，线束插头(7)上端穿出该第二让位开口(1e)，且线束插头(7)的上端设有送电接口(7a)。

9.根据权利要求8所述的能够隐藏安装的滑轨总成，其特征在于：所述上滑轨(2)的侧壁上通过弹性元件(12)弹性支撑有间隙消除轮(11)，间隙消除轮(11)的圆周方向具有锥形面(11a)，所述滑动内腔(1a)的上端两侧设有倾斜布置的支撑斜面(1f)，弹性元件(12)的弹力使间隙消除轮(11)的锥形面(11a)滚动抵接在支撑斜面(1f)上。

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