CN214189387U - 齿轮箱及具有该齿轮箱的汽车座椅滑轨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮箱及具有该齿轮箱的汽车座椅滑轨，齿轮箱包括上箱盖和下箱盖，上箱盖与下箱盖之间内置有互相啮合的蜗轮和蜗杆，蜗轮包括齿部以及从齿部两端向外延伸的支撑轴，蜗轮具有贯穿其轴向的中心螺纹孔，支撑轴上均转动套设有轴套，上箱盖和下箱盖的内侧均依次设有左定位槽、齿部定位槽和右定位槽，其中左定位槽和右定位槽用于定位安装所述轴套，轴套靠近齿部的一端均设有定位台阶，两组定位台阶均位于齿部定位槽内，其中一个定位台阶与齿部定位槽的侧壁之间设有弹性元件，以使另一个定位台阶与齿部定位槽的侧壁抵接。本实用新型的有益效果是：结构紧凑，装配方便，并具有传动噪音低等优势。

Description

齿轮箱及具有该齿轮箱的汽车座椅滑轨

技术领域

本实用新型属于汽车座椅零部件技术领域，具体涉及一种齿轮箱及具有该齿轮箱的汽车座椅滑轨。

背景技术

汽车座椅的底部通常设置有滑轨组件，使驾乘人员可以根据自身的需要调节座椅的位置，以获得更加舒适的坐姿。

座椅滑轨一般为两组，对称布置在车身地板上，每组滑轨均由上滑轨和下滑轨两部分组成，上滑轨安装在座椅的座盆下，下滑轨安装在车身地板上。目前，滑轨装配在车辆上后，驱动电机位于两组滑轨之间，驱动电机从两组滑轨相互靠近的内侧面向滑轨内的齿轮箱提供驱动力，以控制上滑轨在下滑轨上滑动。

授权公告号为CN210707000U的专利文献，公开了一种用于车辆的座椅滑轨，特别适用于商务车中后排且滑动行程较长的长滑轨，在该专利文献中，通过从滑轨的上端以垂直的方式向滑轨组件内输入动力，解决了传统滑轨装配后会暴露在车身地板之上，影响内饰美观的技术问题。

上述专利文献中上下滑轨之间的齿轮箱为常规设计，即利用蜗轮蜗杆以及丝杆螺母传递动力，以驱动上滑轨前后滑动。但是将常规设计的齿轮箱直接应用在滑动行程较长的滑轨装置中，存在装配不够紧凑、传动噪音大等技术缺陷。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种齿轮箱，结构紧凑，装配方便，并具有传动噪音低等优势。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种齿轮箱，包括上箱盖和下箱盖，所述上箱盖与下箱盖之间内置有互相啮合的蜗轮和蜗杆，其中，蜗轮包括齿部以及从齿部两端向外延伸的支撑轴，所述蜗轮具有贯穿其轴向的中心螺纹孔，其关键在于：所述支撑轴上均转动套设有轴套，所述上箱盖和下箱盖的内侧均依次设有左定位槽、齿部定位槽和右定位槽，其中左定位槽和右定位槽用于定位安装所述轴套，所述轴套靠近齿部的一端均设有定位台阶，两组定位台阶均位于齿部定位槽内，其中一个定位台阶与齿部定位槽的侧壁之间设有弹性元件，以使另一个定位台阶与齿部定位槽的侧壁抵接。

采用上述齿轮箱，蜗轮的齿部安装在齿部定位槽内后，由于弹性元件的设置，一个定位台阶与齿部定位槽的侧壁紧靠，另一个定位台阶与齿部定位槽的侧壁之间通过弹性元件紧靠，从而保证蜗轮的两端不存在安装间隙，有利于保证传动的平顺性，起到提升结构紧凑性及降低传动噪音的作用。

作为优选：所述弹性元件为波形垫片，其套设在轴套上。采用上述结构，便于装配。

作为优选：所述轴套远离定位台阶的一端设有定位环，该定位环的内径与所述中心螺纹孔的大径一致。采用上述结构，能够将降低轴套端部与丝杆之间的间隙，起到降低丝杆运行异音的作用，进一步提升传动的平顺性。

作为优选：所述定位环的外径小于轴套的外径，定位环的外壁上设有定位块，所述左定位槽和右定位槽上具有与定位块相适应的定位缺口。采用上述结构，以便于将轴套固定在齿轮箱的左定位槽和右定位槽内。

作为优选：所述上箱盖下侧的边缘上设有辅助定位凸块，所述下箱盖上侧的边缘上设有与辅助定位凸块相适应的辅助定位槽。所述辅助定位槽的内侧侧壁为倾斜面。采用上述结构，以便于装配上箱盖和下箱盖。

作为优选：所述上箱盖和下箱盖的两端套设有橡胶套。采用上述结构，齿轮箱安装在滑轨组件内后，能够保证安装的可靠性，以及起到降低噪音的用途。

本发明还提供了一种具有该齿轮箱的汽车座椅滑轨，其关键在于,包括：

两组平行布置的下滑轨；

两组上滑轨，其分别滑动安装在所述下滑轨内；

丝杆，其固定安装在所述下滑轨内；

上述齿轮箱，该齿轮箱固定在所述上滑轨内，所述丝杆与齿轮箱的中心螺纹孔螺纹套接；

中转齿轮箱，其安装在所述上滑轨对应齿轮箱上方的位置，中转齿轮箱与齿轮箱的蜗杆之间连接有纵向传动轴；

以及电机，其位于两组所述上滑轨之间，电机与中转齿轮箱之间连接有水平传动轴。

采用上述滑轨，可以实现将下滑轨隐藏安装在车身地板之下，保证内饰美观。同时，滑轨运行流畅，具有极低的传动噪音。

作为优选：所述中转齿轮箱包括以可拆卸地方式连接的左箱体和右箱体，中转齿轮箱内置有两个互相啮合的锥齿轮，其中一个锥齿轮连接在所述纵向传动轴上，另一个锥齿轮连接在所述水平传动轴上。采用上述结构，能够将电机的水平动力纵向传递给上滑轨内的齿轮箱。

作为优选：所述左箱体和右箱体远离所述水平传动轴的一端均设有装配支座，中转齿轮箱通过装配支座固定在上滑轨的上端。采用上述结构，有利于装配中转齿轮箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、齿轮箱中蜗轮的轴向可以实现零间隙装配，有利于保证传动的平顺性，起到提升结构紧凑性及降低传动噪音的作用。

2、齿轮箱装配更加方便，其应用在滑轨中后，丝杆与轴套交接的位置不会产生丝杆运行异音，有利于保证传动的平顺性和降低传动噪音。

附图说明

图1为齿轮箱A的分解结构示意图；

图2为丝杆螺纹套接在齿轮箱A内的剖视图；

图3为上箱盖的结构示意图(下侧朝上视角)；

图4为下箱盖的结构示意图；

图5为带橡胶套的齿轮箱A的结构示意图；

图6为汽车座椅滑轨的剖视图；

图7为中转齿轮箱B的分解结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、6和7，一种汽车座椅滑轨，其结构包括两组下滑轨7和两组上滑轨8，其中上滑轨2滑动安装在下滑轨7内，下滑轨7内固定安装有沿其长度方向延伸的丝杆9，上滑轨2上由上至下安装有中转齿轮箱B和齿轮箱A，齿轮箱A包括互相扣接在一起的上箱盖1和下箱盖2，上箱盖1与下箱盖2之间内置有互相啮合的蜗轮3和蜗杆4，蜗轮3具有贯穿其轴向的中心螺纹孔3c，丝杆9与该中心螺纹孔3c螺纹套接，中转齿轮箱B包括以可拆卸地方式连接的左箱体13和右箱体14，左箱体13与右箱体14之间内置有两个互相啮合的锥齿轮15，两组上滑轨2之间通过支架17固定安装有电机11，电机11与中转齿轮箱B的其中一个锥齿轮15之间连接有水平传动轴12，中转齿轮箱B的另一个锥齿轮15与蜗杆4之间连接有纵向传动轴10。

汽车座椅装配时，下滑轨7完全安装在车身地板之下，上滑轨8位于座椅的下侧，电机11启动后，电机11的输出动力经水平传动轴12→两个锥齿轮15→纵向传动轴10→蜗杆4→蜗轮3作用在丝杆9上，从而驱动座椅相对于下滑轨7前后滑动，这样的装配方式保证了滑轨隐藏安装在车身地板之下，使得车辆内部更加整洁，有效地提升了外观质量和汽车的高级感。

再如图7所示，为方便将中转齿轮箱B固定在上滑轨8的上端，左箱体13和右箱体14远离水平传动轴12的一端均设有装配支座e，中转齿轮箱B通过装配支座e固定在上滑轨8的上端。

如图5所示，齿轮箱A的两端套设有橡胶套16，齿轮箱A安装在上滑轨8内后，橡胶套16能够保证安装的可靠性，以及起到降低噪音的用途。

如图1至4所示，上述蜗轮3包括齿部3a以及从齿部3a两端向外延伸的支撑轴3b，支撑轴3b上均转动套设有轴套5，上箱盖1和下箱盖2的内侧均依次设有左定位槽a、齿部定位槽b和右定位槽c，其中左定位槽a和右定位槽c用于定位安装轴套5，左右两个轴套5靠近齿部3a的一端均设有定位台阶5a，两个轴套5的定位台阶5a均位于齿部定位槽b内，其中一个轴套5的定位台阶5a与齿部定位槽b的侧壁之间设有弹性元件6，本实施例中，弹性元件6为波形垫片，其套设在轴套5上，波形垫片安装在定位台阶5a与齿部定位槽b的侧壁之间，能够提供轴线的弹力，使得另一个轴套5的定位台阶5a与齿部定位槽b的侧壁抵接，从而保证蜗轮3的两端不存在安装间隙，有利于保证传动的平顺性，起到提升结构紧凑性及降低传动噪音的作用。

再如图1和2所示，为降低轴套5端部与丝杆9之间的间隙，以起到防止丝杆产生运行异音，并进一步提升传动平顺性的作用，轴套5远离定位台阶5a的一端设有定位环5b，该定位环5b的内径与中心螺纹孔3c的大径一致。为便于将轴套5固定安装在齿轮箱A的左定位槽a和右定位槽c内，定位环5b的外径小于轴套5的外径，定位环5b的外壁上设有定位块5c，左定位槽a和右定位槽c上具有与定位块5c相适应的定位缺口d。

再如图3和4所示，在装配齿轮箱A时，为便于将上箱盖1和下箱盖2正对扣合在一起，上箱盖1下侧的边缘上设有辅助定位凸块1a，下箱盖2上侧的边缘上设有与辅助定位凸块1a相适应的辅助定位槽2a，并且辅助定位槽2a的内侧侧壁为倾斜面，倾斜面能够起导向作用，有利于辅助定位凸块1a快速扣入辅助定位槽2a内。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种齿轮箱(A)，包括上箱盖(1)和下箱盖(2)，所述上箱盖(1)与下箱盖(2)之间内置有互相啮合的蜗轮(3)和蜗杆(4)，其中，蜗轮(3)包括齿部(3a)以及从齿部(3a)两端向外延伸的支撑轴(3b)，所述蜗轮(3)具有贯穿其轴向的中心螺纹孔(3c)，其特征在于：所述支撑轴(3b)上均转动套设有轴套(5)，所述上箱盖(1)和下箱盖(2)的内侧均依次设有左定位槽(a)、齿部定位槽(b)和右定位槽(c)，其中左定位槽(a)和右定位槽(c)用于定位安装所述轴套(5)，所述轴套(5)靠近齿部(3a)的一端均设有定位台阶(5a)，两组定位台阶(5a)均位于齿部定位槽(b)内，其中一个定位台阶(5a)与齿部定位槽(b)的侧壁之间设有弹性元件(6)，以使另一个定位台阶(5a)与齿部定位槽(b)的侧壁抵接。

2.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于：所述弹性元件(6)为波形垫片，其套设在轴套(5)上。

3.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于：所述轴套(5)远离定位台阶(5a)的一端设有定位环(5b)，该定位环(5b)的内径与所述中心螺纹孔(3c)的大径一致。

4.根据权利要求3所述的齿轮箱，其特征在于：所述定位环(5b)的外径小于轴套(5)的外径，定位环(5b)的外壁上设有定位块(5c)，所述左定位槽(a)和右定位槽(c)上具有与定位块(5c)相适应的定位缺口(d)。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的齿轮箱，其特征在于：所述上箱盖(1)下侧的边缘上设有辅助定位凸块(1a)，所述下箱盖(2)上侧的边缘上设有与辅助定位凸块(1a)相适应的辅助定位槽(2a)。

6.根据权利要求5所述的齿轮箱，其特征在于：所述辅助定位槽(2a)的内侧侧壁为倾斜面。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的齿轮箱，其特征在于：所述上箱盖(1)和下箱盖(2)的两端套设有橡胶套(16)。

8.一种汽车座椅滑轨，其特征在于,包括：

两组平行布置的下滑轨(7)；

两组上滑轨(8)，其分别滑动安装在所述下滑轨(7)内；

丝杆(9)，其固定安装在所述下滑轨(7)内；

权利要求1至7中任一项所述的齿轮箱(A)，其固定在所述上滑轨(8)内，所述丝杆(9)与齿轮箱(A)的中心螺纹孔(3c)螺纹套接；

中转齿轮箱(B)，其安装在所述上滑轨(8)对应齿轮箱(A)上方的位置，中转齿轮箱(B)与齿轮箱(A)的蜗杆(4)之间连接有纵向传动轴(10)；

以及电机(11)，其位于两组所述上滑轨(8)之间，电机(11)与中转齿轮箱(B)之间连接有水平传动轴(12)。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅滑轨，其特征在于：所述中转齿轮箱(B)包括以可拆卸地方式连接的左箱体(13)和右箱体(14)，中转齿轮箱(B)内置有两个互相啮合的锥齿轮(15)，其中一个锥齿轮(15)连接在所述纵向传动轴(10)上，另一个锥齿轮(15)连接在所述水平传动轴(12)上。

10.根据权利要求9所述的汽车座椅滑轨，其特征在于：所述左箱体(13)和右箱体(14)远离所述水平传动轴(12)的一端均设有装配支座(e)，中转齿轮箱(B)通过装配支座(e)固定在上滑轨(8)的上端。

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