CN220743234U - 一种腰靠可调节的电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种腰靠可调节的电动三轮车，包括车体、座椅、腰靠以及机箱，所述车体上固定连接有机箱和座椅，所述机箱与座椅靠背固定连接，所述座椅靠背与机箱侧壁之间开设有通窗，所述机箱内部设置有调节装置，所述调节装置与腰靠滑动连接，所述腰靠穿过通窗并在通窗内滑动；本实用新型的腰靠可调节的电动三轮车，使不同的使用者可以在根据各自的身高调节腰靠的高度的同时调整腰靠的突出程度，从而解决长时间驾驶电动三轮车过程中的舒适性问题。

Description

一种腰靠可调节的电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车领域，尤其涉及一种腰靠可调节的电动三轮车。

背景技术

电动三轮车是以电瓶为动力来源，以电机驱动的一种交通工具，电动三轮车因为具有高机动性、高灵活性、低价值性以及易停放性被人们广泛使用，并且由于其强大的载物能力也逐渐进入货运领域；伴随着人们对电动三轮车的使用越来越频繁，使用时间越来越长，对电动三轮车乘坐的舒适性要求也越来越高，于是腰靠可调节的电动三轮车逐渐进入大众视野。

相关技术中，经检索专利公告号为CN217515282U的实用新型专利包括座椅，座椅的底端外壁固定连接有底架，且底架的顶端外壁活动连接有连接轴，连接轴的一侧外壁固定连接有大齿轮、齿轮、以及齿条，且齿条的一侧外壁固定连接有腰枕，大齿轮的一侧外壁活动卡接有连接齿轮、第二连接齿轮以及第二大齿轮，且第二大齿轮的一侧内壁固定连接有第二连接轴、第二齿轮以及第二齿条，第二齿条与腰枕相连，连接轴穿过底架，且连接轴的底端外壁活动连接有电机。

根据上述现有技术，发明人结合相关的技术，在实际应用中发现现有的腰靠可调节的电动三轮车只能调节腰靠的突出程度，但是不同使用者的身高不同，腰部位置高度不同，并不能根据不同使用者的使用习惯进行适配，依然不能解决使用者在长时间驾驶的过程中腰部的舒适性问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中不能根据使用者的身高进行调整的问题，本实用新型提供一种腰靠可调节的电动三轮车；

本实用新型提供的腰靠可调节的电动三轮车采用如下的技术方案:

一种腰靠可调节的电动三轮车，包括车体、座椅、腰靠以及机箱，所述车体上固定连接有机箱和座椅，所述机箱与座椅靠背固定连接，所述座椅靠背与机箱侧壁之间开设有通窗，所述机箱内部设置有调节装置，所述调节装置与腰靠滑动连接，所述腰靠穿过通窗并在通窗内滑动；

优选的，所述调节装置包括传动箱，所述传动箱设置在机箱内部，所述机箱的顶部通过螺栓安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端通过联轴器连接有丝杆的一端，所述丝杆的另一端延伸至机箱内部与机箱的底部通过轴承转动连接，所述传动箱的内部开设有螺纹孔，所述螺纹孔与丝杆通过螺纹连接，所述传动箱靠近座椅的一侧设置有用于固定腰靠的滑动连接装置；

优选的，所述传动箱的内部开设有通孔，该通孔内设置有定位柱，所述定位柱的两端分别焊接在机箱内的顶部与底部；

优选的，所述滑动连接装置包括滑轨、滚轮组、齿条以及双联齿轮，所述腰靠为后侧开口的中空结构，所述腰靠的内侧壁一体成型有滑轨，所述传动箱的外侧壁通过螺栓连接有与滑轨相配合的滚轮组；所述腰靠的内侧壁一体成型有齿条，所述传动箱的外侧壁通过轴连接有与齿条相配合的双联齿轮，所述双联齿轮包括上层齿轮和下层齿轮，所述上层齿轮与齿条相啮合，所述下层齿轮通过传动带连接有导轮，所述导轮通过联轴器与第二伺服电机相连，所述第二伺服电机固定连接在传动箱内部且输出端穿过传动箱外壁；

优选的，所述齿条的端部设有限位片；

优选的，所述机箱侧壁上设置有调节第一伺服电机和第二伺服电机的控制面板,所述控制面板与第一伺服电机和第二伺服电机电性连接；

优选的，所述腰靠表面粘黏有缓冲垫，所述腰靠和座椅靠背表面覆盖有蒙布。

综上所述，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在座椅靠背后的机箱内设置调节装置，使不同的使用者可以在根据各自的身高调节腰靠的高度的同时调整腰靠的突出程度，从而解决长时间驾驶电动三轮车过程中的舒适性问题；通过在机箱侧壁上设置控制面板，可以电动化调节腰靠的高度和突出程度。

附图说明

图1为本实用新型主视示意图；

图2为本实用新型右剖面示意图；

图3为本实用新型整体结构示意图；

图4为本实用新型机箱剖面示意图；

图5为本实用新型调节装置具体结构示意图；

图6为本实用新型滑动连接装置具体结构示意图；

图7为本实用新型传动箱剖面示意图。

如图：1-车体，2-座椅，3-腰靠，4-机箱，5-通窗，6-调节装置,7-传动箱，8-滑动连接装置，9-螺纹孔，41-第一伺服电机，42-丝杆，43-定位柱，44-轴承，45-通孔，81-滑轨，82-滚轮组，83-齿条，84-双联齿轮，85-第二伺服电机，86-导轮，87-传动带，88-限位片，10-控制面板，11-缓冲垫，12-蒙布。

具体实施方式

以下结合附图1-附图7对本实用新型作进一步详细说明：

本实用新型实施例公开一种腰靠可调节的电动三轮车，如图1-图4所示，本实用新型的腰靠可调节的电动三轮车，包括车体1、座椅2、腰靠3以及机箱4，车体1上固定连接有机箱4和座椅2，机箱4与座椅2靠背固定连接，座椅2靠背与机箱4侧壁之间开设有通窗5，机箱4内部设置有调节装置6，调节装置6与腰靠3滑动连接，腰靠3穿过通窗5并在通窗5内滑动；在本实施例中，机箱设置在座椅靠背的后面，通过增设通窗5，使腰靠3具有调节的空间。通过在机箱4中增设调节装置6，使腰靠3可以在通窗5内上、下滑动根据不同使用者的身高调节相对应的位置同时还可以调节腰靠3的突出程度以提供更多的腰部支撑。

调节装置6包括传动箱7，传动箱7设置在机箱4内部，机箱4的顶部通过螺栓安装有第一伺服电机41，第一伺服电机41的输出端通过联轴器连接有丝杆42的一端，丝杆42的另一端延伸至机箱4内部与机箱4的底部通过轴承44转动连接，传动箱7的内部开设有螺纹孔9，螺纹孔9与丝杆42通过螺纹连接，传动箱7靠近座椅2的一侧设置有用于固定腰靠3的滑动连接装置8；在本实施例中，通过在传动箱7内增设螺纹孔9，使传动箱7可以和丝杆42相配合。通过增设第一伺服电机41、丝杆42，使传动箱7通过与丝杆42之间的螺纹配合，沿着丝杆42上、下滑动，进而带动相连的腰靠3上、下滑动。通过在传动箱7靠近座椅2的一侧增设滑动连接装置8，使腰靠3可以调整突出的程度以提供更多的腰部支撑。

传动箱7的内部开设有通孔45，该通孔45内设置有定位柱43，定位柱43的两端分别焊接在机箱4内的顶部与底部；在本实施例中，通过在传动箱7的内部增设通孔45，使传动箱7可以沿着定位柱固定方向，在第一伺服电机41的带动下，传动箱7在丝杆42处获得纵向和横向的力，此时定位柱43提供一个与横向力方向相反的力，使二者相互抵消，传动箱7只获得纵向的力，传动箱7可以沿着丝杆42与定位柱43的方向上、下滑动。

滑动连接装置8包括滑轨81、滚轮组82、齿条83以及双联齿轮84，腰靠3为后侧开口的中空结构，腰靠3的内侧壁一体成型有滑轨81，传动箱7的外侧壁通过螺栓连接有与滑轨81相配合的滚轮组82；腰靠3的内侧壁一体成型有齿条83，传动箱7的外侧壁通过轴连接有与齿条83相配合的双联齿轮84，双联齿轮84包括上层齿轮和下层齿轮，上层齿轮与齿条83相啮合，下层齿轮通过传动带87连接有导轮86，导轮86通过联轴器与第二伺服电机85相连，第二伺服电机85固定连接在传动箱7内部且输出端穿过传动箱7外壁；在本实施例中，通过在腰靠3的内侧壁增设滑轨81和在传动箱7的外侧壁增设滚轮组82，使腰靠3可以在传动箱表面滑动。通过在腰靠3的内侧壁增设齿条83和在传动箱7的外侧壁增设双联齿轮84，使腰靠3可以改变滑动的方向和距离。通过增设导轮86、第二伺服电机85以及传动带87，使腰靠3可以通过第二伺服电机85改变滑动的方向和距离。

齿条83的端部设有限位片88；在本实施例中，通过增设限位片88，使传动箱7上的双联齿轮84在滑动过程中被限位片88所阻挡，防止腰靠3和传动箱7在滑动的过程中分离。

机箱4侧壁上设置有调节第一伺服电机41和第二伺服电机85的控制面板10,控制面板10与第一伺服电机41和第二伺服电机85电性连接；在本实施例中，通过在机箱4侧壁增设控制面板10，来控制第一伺服电机41和第二伺服电机85的启动时间和电机的正反转，使腰靠3可以电动调节高度和突出程度。

腰靠3表面粘黏有缓冲垫11，腰靠3和座椅2靠背表面覆盖有蒙布12；在本实施例中，通过在腰靠3表面增设缓冲垫11，使腰靠3与人体腰部之间增加缓冲。通过在腰靠3和座椅2靠背表面增设蒙布12，使座椅2外表整洁且不容易进水、进灰尘。

本实用新型实施例的实施原理为：使用者坐在座椅2上，通过控制面板10调节腰靠3的高度和突出程度；当要调节腰靠3的高度时，通过控制面板10启动第一伺服电机41，第一伺服电机41的输出端带动丝杆42在轴承44中转动，定位柱43保证传动箱7的方向，使传动箱7沿着定位柱43和丝杆42的方向上、下滑动，从而带动腰靠3上、下滑动；当要调节腰靠3的突出程度时，通过控制面板10启动第二伺服电机85，第二伺服电机85的输出端带动导轮86转动，导轮86上的齿轮与传动带87上的齿轮啮合产生动力，传动带87带动与之啮合的双联齿轮84的下层齿轮转动，从而带动双联齿轮84的上层齿轮转动，双联齿轮84的上层齿轮与齿条83啮合，使腰靠3与传动箱7之间产生作用力，由于腰靠3与传动箱7之间设置有相互配合的滑轨81和滚轮组82，腰靠3与传动箱7在力的作用下通过滑轨81和滚轮组82产生滑动，此时，停止第二伺服电机85，双联齿轮84的上层齿轮与齿条83会使腰靠3与传动箱7之间的距离保持不变，提供不同的的腰部支撑；继续启动第二伺服电机85，当双联齿轮84的上层齿轮碰到限位片88时，腰靠3与传动箱7之间的距离不会再增加，防止腰靠3与传动箱7距离过大产生掉落。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种腰靠可调节的电动三轮车，包括车体(1)、座椅(2)、腰靠(3)以及机箱(4)，其特征在于：所述车体(1)上固定连接有机箱(4)和座椅(2)，所述机箱(4)与座椅(2)靠背固定连接，所述座椅(2)靠背与机箱(4)侧壁之间开设有通窗(5)，所述机箱(4)内部设置有调节装置(6)，所述调节装置(6)与腰靠(3)滑动连接，所述腰靠(3)穿过通窗(5)并在通窗(5)内滑动。

2.根据权利要求1所述的腰靠可调节的电动三轮车，其特征在于：所述调节装置(6)包括传动箱(7)，所述传动箱(7)设置在机箱(4)内部，所述机箱(4)的顶部通过螺栓安装有第一伺服电机(41)，所述第一伺服电机(41)的输出端通过联轴器连接有丝杆(42)的一端，所述丝杆(42)的另一端延伸至机箱(4)内部与机箱(4)的底部通过轴承(44)转动连接，所述传动箱(7)的内部开设有螺纹孔(9)，所述螺纹孔(9)与丝杆(42)通过螺纹连接，所述传动箱(7)靠近座椅(2)的一侧设置有用于固定腰靠(3)的滑动连接装置(8)。

3.根据权利要求2所述的腰靠可调节的电动三轮车，其特征在于：所述传动箱(7)的内部开设有通孔(45)，该通孔(45)内设置有定位柱(43)，所述定位柱(43)的两端分别焊接在机箱(4)内的顶部与底部。

4.根据权利要求3所述的腰靠可调节的电动三轮车，其特征在于：所述滑动连接装置(8)包括滑轨(81)、滚轮组(82)、齿条(83)以及双联齿轮(84)，所述腰靠(3)为后侧开口的中空结构，所述腰靠(3)的内侧壁一体成型有滑轨(81)，所述传动箱(7)的外侧壁通过螺栓连接有与滑轨(81)相配合的滚轮组(82)；所述腰靠(3)的内侧壁一体成型有齿条(83)，所述传动箱(7)的外侧壁通过轴连接有与齿条(83)相配合的双联齿轮(84)，所述双联齿轮(84)包括上层齿轮和下层齿轮，所述上层齿轮与齿条(83)相啮合，所述下层齿轮通过传动带(87)连接有导轮(86)，所述导轮(86)通过联轴器与第二伺服电机(85)相连，所述第二伺服电机(85)固定连接在传动箱(7)内部且输出端穿过传动箱(7)外壁。

5.根据权利要求4所述的腰靠可调节的电动三轮车，其特征在于：所述齿条(83)的端部设有限位片(88)。

6.根据权利要求4所述的腰靠可调节的电动三轮车，其特征在于：所述机箱(4)侧壁上设置有调节第一伺服电机(41)和第二伺服电机(85)的控制面板(10),所述控制面板(10)与第一伺服电机(41)和第二伺服电机(85)电性连接。

7.根据权利要求1所述的腰靠可调节的电动三轮车，其特征在于：所述腰靠(3)表面粘黏有缓冲垫(11)，所述腰靠(3)和座椅(2)靠背表面覆盖有蒙布(12)。