CN211032249U - 一种汽车用便于调节的电动座椅支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用便于调节的电动座椅支架，包括左支撑架与右支撑架，左支撑架与右支撑架顶部外壁上均焊接有滑轨，且滑轨外壁滑动连接有滑板，滑板一侧外壁上通过螺栓安装有步进电机，且步进电机的输出端通过平键连接有齿轮，左支撑架与右支撑架相对的一侧外壁上焊接有齿条，且齿条与齿轮相互啮合。本实用新型可以避免驾驶人员在行驶过程中感到不适，以免影响车辆行驶，当需要对座椅位置进行调节时，当需要对座椅位置进行调节时，可以使滑板带动座椅前后移动，而且还可以利用驱动电机带动丝杆转动，从而使顶板升高，使得座椅座面抬高，有利于驾驶人员坐的更加舒适，操作电动座椅更加方便实现对座椅的调控。

Description

一种汽车用便于调节的电动座椅支架

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车用便于调节的电动座椅支架。

背景技术

目前，大多数汽车采用了先进的电动座椅，电动座椅它有着一键式功能，操作起来更加安全，舒适，便捷与实用，可让驾乘人员更精准地找到最舒适习惯的坐姿，提高行车的健康与安全以适应现代汽车 工业发展的潮流。

目前，现有的汽车座椅支架功能较为单一，不能随驾驶人员的需要调节高度和角度，影响驾驶人员驾驶汽车，而且传统的汽车座椅支架不具备良好的减震性，当汽车遇到颠簸时，会使驾驶人员感到不适，从而影响对汽车的操控，因此，亟需设计一种汽车用便于调节的电动座椅支架来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的现有汽车座椅支架减震性能较差与支架调节不方便的缺点，而提出的一种汽车用便于调节的电动座椅支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车用便于调节的电动座椅支架，包括左支撑架与右支撑架，所述左支撑架与右支撑架顶部外壁上均焊接有滑轨，且滑轨外壁滑动连接有滑板，所述滑板一侧外壁上通过螺栓安装有步进电机，且步进电机的输出端通过平键连接有齿轮，所述左支撑架与右支撑架相对的一侧外壁上焊接有齿条，且齿条与齿轮相互啮合。

上述技术方案的关键构思在于：通过设置的气囊与弹簧，可以在车辆行驶颠簸时，通过气囊与套接在螺杆上的弹簧减缓安装板的震动，避免驾驶人员在行驶过程中感到不适，以免影响车辆行驶，通过设置的步进电机与滑板，当需要对座椅位置进行调节时，可通过步进电机带动齿轮在齿条上运动，使滑板带动座椅前后移动，实现对座椅的调控，从而提高驾驶人员的舒适性。

进一步的，所述左支撑架与右支撑架之间滑动连接有基板，且基板顶部外壁四角处均焊接有连接杆，所述连接杆与滑板呈固定连接，所述基板顶部外壁中心处通过螺栓安装有驱动电机，且驱动电机的输出端通过联轴器安装有丝杆，所述丝杆通过轴承与滑板呈转动连接，所述滑板顶部设置有顶板，且顶板底部外壁四角处均焊接有贯穿滑板的支撑杆，所述支撑杆远离顶板的一端焊接有连接板，且连接板螺纹连接在丝杆侧面外壁上。

进一步的，所述滑板底部外壁两侧开有滑槽，且滑槽内部焊接有滑块，所述滑块与滑轨呈滑动连接。

进一步的，所述左支撑架一侧外壁上焊接有固定杆，且固定杆远离左支撑架的一端与右支撑架呈固定连接。

进一步的，所述顶板顶部外壁上设置有安装板，且安装板顶部外壁四角处均插接有螺杆，且螺杆远离安装板的一端螺纹连接在顶板顶部外壁四角处，所述螺杆外部套接有弹簧，且弹簧位于安装板与顶板之间,所述顶板顶部外壁中心处设置有气囊，且气囊与安装板呈固定连接。

进一步的，所述安装板顶部外壁两侧焊接有固定块，且固定块顶部开有螺纹孔。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的气囊与弹簧，可以在车辆行驶颠簸时，通过气囊与套接在螺杆上的弹簧减缓安装板的震动，避免驾驶人员在行驶过程中感到不适，以免影响车辆行驶。

2.通过设置的步进电机与驱动电机，当需要对座椅位置进行调节时，可通过步进电机带动齿轮在齿条上运动，使滑板带动座椅前后移动，而且还可以利用驱动电机带动丝杆转动，从而使顶板升高，使得座椅座面抬高，有利于驾驶人员坐的更加舒适，操作电动座椅更加方便实现对座椅的调控。

3.通过设置的安装板，可以将座椅通过螺栓安装在本实用新型支架上，并且座椅与支架的分离，还能够在座椅损坏或需要更换座椅时，可以快速拆卸更换座椅。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用便于调节的电动座椅支架的结构主视图；

图2为本实用新型提出的一种汽车用便于调节的电动座椅支架的左支撑架结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车用便于调节的电动座椅支架的安装板结构示俯视图。

图中：1左支撑架、2右支撑架、3固定杆、4基板、5滑轨、6滑板、7滑块、8驱动电机、9连接板、10支撑杆、11顶板、12安装板、13气囊、14螺杆、15弹簧、16固定块、17齿条、18步进电机、19齿轮、20挡块、21连接杆、22丝杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请同时参见图1至图3，一种汽车用便于调节的电动座椅支架，包括左支撑架1与右支撑架2，左支撑架1与右支撑架2顶部外壁上均焊接有滑轨5，便于滑板6前后移动，从而使座椅前后移动，且滑轨5外壁滑动连接有滑板6，用于带动座椅前后移动，滑板6一侧外壁上通过螺栓安装有步进电机18，步进电机18型号为Y80M2-2，为滑板6滑动提供动力，且步进电机18的输出端通过平键连接有齿轮19，用于传递步进电机18使滑板6移动的动力，左支撑架1与右支撑架2相对的一侧外壁上焊接有齿条17，用于使步进电机18带动齿轮19在齿条17运动，从而带动滑板6运动，且齿条17与齿轮19相互啮合。

从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：通过设置的气囊13与弹簧15，可以在车辆行驶颠簸时，通过气囊13与套接在螺杆上的弹簧25减缓安装板12的震动，避免驾驶人员在行驶过程中感到不适，以免影响车辆行驶；通过设置的步进电机18与滑板6，当需要对座椅位置进行调节时，可通过步进电机18带动齿轮19在齿条17上运动，使滑板6带动座椅前后移动，实现对座椅的调控，从而提高驾驶人员的舒适性。

进一步的，左支撑架1与右支撑架2之间滑动连接有基板4，用于安置驱动电机8，且基板4顶部外壁四角处均焊接有连接杆21，用于使基板4与滑板6同步运动，连接杆21与滑板6呈固定连接，基板4顶部外壁中心处通过螺栓安装有驱动电机8，驱动电机8型号为Y90L-2，为座椅升高提供动力，且驱动电机8的输出端通过联轴器安装有丝杆22，用于传递动力，丝杆22通过轴承与滑板6呈转动连接，滑板6顶部设置有顶板11，且顶板11底部外壁四角处均焊接有贯穿滑板6的支撑杆10，便于丝杆22运动时，连接板9与支撑杆10可以使顶板11升高，支撑杆10远离顶板11的一端焊接有连接板9，用于使支撑杆10升高，且连接板9螺纹连接在丝杆22侧面外壁上。

进一步的，滑板6底部外壁两侧开有滑槽，便于滑板6在滑轨5上滑动，且滑槽内部焊接有滑块7，可以使滑板6通过滑块7在滑轨上运动，从而使滑板6带动座椅运动，滑块7与滑轨5呈滑动连接。

进一步的，左支撑架1一侧外壁上焊接有固定杆3，用于增强左支撑架1与右支撑架2之间连接，且固定杆3远离左支撑架1的一端与右支撑架2呈固定连接。

进一步的，顶板11顶部外壁上设置有安装板12，用于安装与支撑座椅，且安装板12顶部外壁四角处均插接有螺杆14，用于将安装板12固定在顶板11上，且螺杆14远离安装板12的一端螺纹连接在顶板11顶部外壁四角处，螺杆14外部套接有弹簧15，用于降低座椅的震动，且弹簧15位于安装板12与顶板11之间,顶板11顶部外壁中心处设置有气囊13，用于减缓车辆在颠簸时对座椅的震动，且气囊13与安装板12呈固定连接。

进一步的，安装板12顶部外壁两侧焊接有固定块16，用于安装座椅，且固定块16顶部开有螺纹孔，用于使用螺栓安置座椅，便于拆卸座椅。

采用上述设置的支撑杆10与驱动电机8，可以根据驾驶人员的需求，通过驱动电机8带动丝杆22转动，从而使顶板11升高，使得座椅座面抬高，使驾驶人员坐的更加舒适，操作电动座椅更加方便。

以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术内容以及本实用新型相对于现有技术所做出的技术贡献：

实施例1

一种汽车用便于调节的电动座椅支架，一种汽车用便于调节的电动座椅支架，包括左支撑架1与右支撑架2，左支撑架1与右支撑架2顶部外壁上均焊接有滑轨5，便于滑板6前后移动，从而使座椅前后移动，且滑轨5外壁滑动连接有滑板6，用于带动座椅前后移动，滑板6一侧外壁上通过螺栓安装有步进电机18，步进电机18型号为Y80M2-2，为滑板6滑动提供动力，且步进电机18的输出端通过平键连接有齿轮19，用于传递步进电机18使滑板6移动的动力，左支撑架1与右支撑架2相对的一侧外壁上焊接有齿条17，用于使步进电机18带动齿轮19在齿条17运动，从而带动滑板6运动，且齿条17与齿轮19相互啮合。

其中，左支撑架1与右支撑架2之间滑动连接有基板4，用于安置驱动电机8，且基板4顶部外壁四角处均焊接有连接杆21，用于使基板4与滑板6同步运动，连接杆21与滑板6呈固定连接，基板4顶部外壁中心处通过螺栓安装有驱动电机8，驱动电机8型号为Y90L-2，为座椅升高提供动力，且驱动电机8的输出端通过联轴器安装有丝杆22，用于传递动力，丝杆22通过轴承与滑板6呈转动连接，滑板6顶部设置有顶板11，且顶板11底部外壁四角处均焊接有贯穿滑板6的支撑杆10，便于丝杆22运动时，连接板9与支撑杆10可以使顶板11升高，支撑杆10远离顶板11的一端焊接有连接板9，用于使支撑杆10升高，且连接板9螺纹连接在丝杆22侧面外壁上；滑板6底部外壁两侧开有滑槽，便于滑板6在滑轨5上滑动，且滑槽内部焊接有滑块7，可以使滑板6通过滑块7在滑轨上运动，从而使滑板6带动座椅运动，滑块7与滑轨5呈滑动连接；左支撑架1一侧外壁上焊接有固定杆3，用于增强左支撑架1与右支撑架2之间连接，且固定杆3远离左支撑架1的一端与右支撑架2呈固定连接；顶板11顶部外壁上设置有安装板12，用于安装与支撑座椅，且安装板12顶部外壁四角处均插接有螺杆14，用于将安装板12固定在顶板11上，且螺杆14远离安装板12的一端螺纹连接在顶板11顶部外壁四角处，螺杆14外部套接有弹簧15，用于降低座椅的震动，且弹簧15位于安装板12与顶板11之间,顶板11顶部外壁中心处设置有气囊13，用于减缓车辆在颠簸时对座椅的震动，且气囊13与安装板12呈固定连接，安装板12顶部外壁两侧焊接有固定块16，用于安装座椅，且固定块16顶部开有螺纹孔，用于使用螺栓安置座椅，便于拆卸座椅。

工作原理：使用时，该电动座椅支架可以通过螺栓与左支撑架1与右支撑架2上螺纹孔将支架固定在车上，之后可以通过固定块16上的螺纹孔安装座椅，当驾驶人员需要调节座椅时，此时可以通过启动步进电机18，使步进电机18带动齿轮19在齿条17上运动，从而使滑板6通过滑块7在滑轨5上运动，使得安装在支架上的座椅可以进行前后运动，调节座椅的位置，以使得驾驶人员做的更舒适，而且驾驶人员的还可以根据自身身高来调节座椅的高度，使驾驶人员更容易驾驶车辆，此时可以通过启动驱动电机8，可以使丝杆22运动，从而使丝杆22通过丝孔使连接板9升高或降低，进而使支撑杆10与顶板11升高或降低，使得座椅高度升高或降低，从而使驾驶人员乘坐和驾驶更舒适，而且在汽车行驶较为颠簸时，还可以通过气囊13与弹簧15，降低座椅的震动，避免影响驾驶人员驾驶汽车。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车用便于调节的电动座椅支架，包括左支撑架（1）与右支撑架（2），其特征在于，所述左支撑架（1）与右支撑架（2）顶部外壁上均焊接有滑轨（5），且滑轨（5）外壁滑动连接有滑板（6），所述滑板（6）一侧外壁上通过螺栓安装有步进电机（18），且步进电机（18）的输出端通过平键连接有齿轮（19），所述左支撑架（1）与右支撑架（2）相对的一侧外壁上焊接有齿条（17），且齿条（17）与齿轮（19）相互啮合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用便于调节的电动座椅支架，其特征在于，所述左支撑架（1）与右支撑架（2）之间滑动连接有基板（4），且基板（4）顶部外壁四角处均焊接有连接杆（21），所述连接杆（21）与滑板（6）呈固定连接，所述基板（4）顶部外壁中心处通过螺栓安装有驱动电机（8），且驱动电机（8）的输出端通过联轴器安装有丝杆（22），所述丝杆（22）通过轴承与滑板（6）呈转动连接，所述滑板（6）顶部设置有顶板（11），且顶板（11）底部外壁四角处均焊接有贯穿滑板（6）的支撑杆（10），所述支撑杆（10）远离顶板（11）的一端焊接有连接板（9），且连接板（9）螺纹连接在丝杆（22）侧面外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用便于调节的电动座椅支架，其特征在于，所述滑板（6）底部外壁两侧开有滑槽，且滑槽内部焊接有滑块（7），所述滑块（7）与滑轨（5）呈滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用便于调节的电动座椅支架，其特征在于，所述左支撑架（1）一侧外壁上焊接有固定杆（3），且固定杆（3）远离左支撑架（1）的一端与右支撑架（2）呈固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车用便于调节的电动座椅支架，其特征在于，所述顶板（11）顶部外壁上设置有安装板（12），且安装板（12）顶部外壁四角处均插接有螺杆（14），且螺杆（14）远离安装板（12）的一端螺纹连接在顶板（11）顶部外壁四角处，所述螺杆（14）外部套接有弹簧（15），且弹簧（15）位于安装板（12）与顶板（11）之间,所述顶板（11）顶部外壁中心处设置有气囊（13），且气囊（13）与安装板（12）呈固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用便于调节的电动座椅支架，其特征在于，所述安装板（12）顶部外壁两侧焊接有固定块（16），且固定块（16）顶部开有螺纹孔。

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