CN220785517U - 一种零重力汽车座椅支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种零重力汽车座椅支架，底盘滑轨，设置在底盘滑轨上方的底座支架，设置在底座支架上方的座椅支架，以及与座椅支架连接的零重力机构；零重力机构包括：驱动电机，与驱动电机连接的控制杆，设置在控制杆一端的支撑杆，与支撑杆连接的升降横杆，设置在升降横杆两端的若干转动联板，与若干转动联板对应铰接的若干固定联板，以及设置在若干固定联板之间的固定横杆；控制杆包括：丝杆，与丝杆螺纹连接的活动块，以及设置在丝杆末端的固定块；固定块与底座支架连接；本实用新型中零重力机构能够帮助乘客改善体位，促进血液循环，减少精神疲劳和身体压力，提高了乘坐舒适度和健康度。

Description

一种零重力汽车座椅支架

技术领域

本实用新型涉及一种座椅技术领域，尤其涉及一种零重力汽车座椅支架。

背景技术

具有靠背角度调节、腿托伸出长度和角度调节、座框高度和角度调节等功能的座椅，由于其丰富的调节能力，能够满足乘员根据自身感受调节座椅姿态的目的，降低关节张力，极大地提高乘坐舒适性，这类座椅被称为零重力座椅。

现有技术CN217477158U公布了一种零重力汽车座椅，包括：座框，零重力调节机构；所述零重力调节机构包括：第一驱动器、第一同步转杆、两个第一调角器、两个支撑件以及两个连接件；通过设置该零重力调节机构的若干组件，可实现对座框的角度调节。

但上述现有技术存在以下问题：

(1)使用了多个驱动器以及调角器，结构复杂，生产成本较高，不利于推广使用；由于部件精密度高，对组装的要求高，易发生故障，可靠性差。

(2)座框内部中空，缺少横杆支撑，对于使用者下半身的支撑性差；驱动器直接设置在座框正下方，驱动时产生的震动直接通过支撑杆传导至使用者，降低了舒适度，减少了乘坐体验。

因此，有必要提供一种新的技术方案，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种零重力汽车座椅支架。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种零重力汽车座椅支架，包括：底盘滑轨，设置在所述底盘滑轨上方的底座支架，设置在所述底座支架上方的座椅支架，以及与所述座椅支架连接的零重力机构；

所述零重力机构包括：驱动电机，与所述驱动电机连接的控制杆，设置在所述控制杆一端的支撑杆，与所述支撑杆连接的升降横杆，固定连接在所述升降横杆两端的若干转动联板，与若干所述转动联板对应铰接的若干固定联板，以及设置在若干所述固定联板之间的固定横杆；所述控制杆包括：丝杆，与所述丝杆螺纹连接的活动块，以及设置在所述丝杆末端的固定块；

所述固定块与所述底座支架连接；所述座椅支架前部与若干所述转动联板铰接，所述座椅支架后部与所述底座支架后部转动连接；所述底座支架前部与若干所述固定联板底端铰接；所述底座支架(3)底部与所述底盘滑轨(4)顶部滑动连接。

本实用新型一个较佳实施例中，所述座椅支架为四边形结构，包括：座椅后架，座椅前架，以及与所述座椅后架与所述座椅前架依次铆接的若干座椅边架。

本实用新型一个较佳实施例中，若干所述座椅边架前部设置有若干支耳；若干所述支耳与所述转动联板铰接，可实现所述座椅支架前端跟随所述升降横杆的抬升。

本实用新型一个较佳实施例中，所述座椅边架上设置有若干螺孔与卡扣，用于连接汽车座椅；所述座椅支架一端向外设置有儿童座椅卡环，用于连接儿童座椅锁扣，可在汽车座椅上加装儿童安全锁。

本实用新型一个较佳实施例中，所述座椅边架一侧设置有控制模块固定板，用于固定座椅控制模块；所述座椅控制模块与所述驱动电机连接，所述座椅控制模块包括电源，电路以及芯片，内设程序，可响应指令操控驱动电机运动。

本实用新型一个较佳实施例中，所述座椅后架两端焊接有若干套筒；若干所述套筒侧面开有若干贯通口，若干所述贯通口位于同一直线上，可插入连接管。

本实用新型一个较佳实施例中，所述底座支架为矩形结构，所述底座支架包括：前横管，后横管，以及依次连接所述前横管和后横管的中梁与若干边梁。

本实用新型一个较佳实施例中，所述中梁后部上方焊接有机构固定座，所述机构固定座与所述固定块铰接；所述控制杆设置在所述中梁处，以所述中梁所在直线为轨迹，进行前后运动。

本实用新型一个较佳实施例中，所述中梁与若干所述边梁前部设置有若干连接孔，若干所述连接孔位于同一直线上，可用于底座支架整体的固定；若干所述边梁底部两端固定连接有若干滑动板，若干所述滑动板与所述底盘滑轨顶部连接，所述底盘滑轨底部可与汽车底盘连接，实现汽车座椅的整体前后移动。

本实用新型一个较佳实施例中，所述后横管两端焊接有若干L型支耳，所述L型支耳与所述套筒铰接，可实现所述座椅支架前部相对于所述底座支架前部的转动抬升。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果：

(1)仅使用一个驱动电机与控制杆，其余部件均为简单机械部件，降低了对零件的精密度要求，降低了生产成本，利于推广使用；通过支撑杆与转动联盘实现座椅整体的角度调节，零件较为结构简单，可靠性好。

(2)通过设置升降横杆在座椅底部，能够对乘客下半身腿部起到支撑作用，提高了舒适度；并且驱动电机工作中产生的震动通过支撑杆传导至升降横杆，随后分散在整个座椅底部，减少了乘客感受到的震动，改善了乘坐体验。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；

图1是本实用新型的优选实施例的立体结构图；

图2是本实用新型的优选实施例的零重力机构立体结构图；

图3是本实用新型的优选实施例的座椅支架立体结构图；

图4是本实用新型的优选实施例的底座支架立体结构图；

图5是本实用新型的优选实施例的使用状态立体结构示意图；

图6是本实用新型的优选实施例的0重力汽车座椅初始状态示意图；

图7是本实用新型的优选实施例的0重力汽车座椅使用状态示意图；

图中：1、零重力机构；2、座椅支架；3、底座支架；4、底盘滑轨；101、驱动电机；102、丝杆；103、支撑杆；104、升降横杆；105、固定横杆105；106、转动联板；107、固定联板；108、活动块；109、固定块；200、座椅支架边架；201、儿童座椅卡环；202、支耳；203、控制模块固定板；204、套筒；205、座椅支架后架；206、座椅前架；300、中梁；301、机构固定座；302、边梁；303、前横管；304、后横管；305、L型支耳。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示，一种零重力汽车座椅支架，包括：底盘滑轨4，设置在底盘滑轨上方的底座支架3，设置在底座支架3上方的座椅支架2，以及与座椅支架2连接的零重力机构1；

如图2所示，零重力机构1包括：驱动电机101，与驱动电机101连接的控制杆，设置在控制杆一端的支撑杆103，与支撑杆103连接的升降横杆104，固定连接在升降横杆104两端的若干转动联板106，与若干转动联板106对应铰接的若干固定联板107，以及设置在若干固定联板107之间的固定横杆105；控制杆包括：丝杆102，与丝杆102螺纹连接的活动块108，以及设置在丝杆102末端的固定块109；固定块109与底座支架3连接；座椅支架2前部与若干转动联板106铰接，座椅支架2后部与底座支架3后部转动连接；底座支架3前部与若干固定联板107底端铰接；所述底座支架(3)底部与所述底盘滑轨(4)顶部滑动连接。

如图3所示，座椅支架2为四边形结构，包括：座椅后架205，座椅前架206，以及与座椅后架205与座椅前架206依次铆接的若干座椅边架200；若干座椅边架200前部设置有若干支耳202；若干支耳202与转动联板106铰接，可实现座椅支架2前端跟随升降横杆104的抬升。

座椅边架200上设置有若干螺孔与卡扣，用于连接汽车座椅；所述座椅支架2一端向外设置有儿童座椅卡环201，用于连接儿童座椅锁扣，可在汽车座椅上加装儿童安全锁；座椅边架200一侧设置有控制模块固定203，用于固定座椅控制模块；座椅控制模块与所述驱动电机101连接，座椅控制模块包括电源，电路以及芯片，内设程序，可响应指令操控驱动电机101运动。

如图4所示，底座支架3为矩形结构，底座支架3包括：前横管303，后横管304，以及依次连接前横管303和后横管304的中梁300与若干边梁302；中梁300后部上方焊接有机构固定座301，机构固定座301与固定块109铰接；控制杆设置在中梁300处，以中梁300所在直线为轨迹，进行前后运动。

中梁300与若干边梁302前部设置有若干连接孔，若干连接孔位于同一直线上，可用于底座支架3整体的固定；若干边梁302底部两端固定连接有若干滑动板，若干滑动板与底盘滑轨4顶部连接，底盘滑轨4底部可与汽车底盘连接，实现汽车座椅的整体前后移动；后横管304两端焊接有若干L型支耳305，L型支耳305与套筒204铰接，可实现座椅支架2前部相对于底座支架3前部的转动抬升。

如图5所示，零重力汽车座椅支架在使用状态时，在驱动电机101的带动下，丝杆102转动将活动块108拉近，支撑杆103将升降横杆104抬高，升降横杆104依靠转动联板106带动座椅支架2前部向上抬高。

如图6所示，在初始状态下，零重力汽车座椅支架上方与汽车座椅连接，下方与汽车底盘通过底盘滑轨4连接；座椅支架2与底座支架3平行。

如图7所示，在使用状态下，零重力机构座椅支架启动，零重力机构1开始驱动，带动座椅支架2抬升，与底座支架形成倾角，最终实现汽车座椅前部的抬高。

本实用新型使用时，座椅控制模块发出指令，驱动电机101启动，通过齿轮带动丝杆102旋转，丝杆102带动活动块108向固定块109移动，与活动块108连接的支撑杆103底端随之一同移动，支撑杆103顶端顶起升降横杆104，升降横杆104带动转动联板106转动，从而转动联板106带动座椅支架2前部转动升高；座椅支架2后部与底座支架3后部铰接，进而座椅支架2与底座支架3之间形成倾角。

在实际使用过程中，通过座椅边架200将座椅支架2与汽车座椅连接，组装成零重力座椅；零重力座椅底部通过底盘滑轨4固定在汽车底盘上；当乘客入座时，可调节前后位置，启动电机，调整倾角高度，进入零重力模式，能够减少身体压力，改善体位，帮助血液循环，极大地提高了乘坐的舒适度与健康度；当儿童入座时，可加装儿童安全锁，锁扣与儿童座椅卡环201卡接，保证儿童安全。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (10)

1.一种零重力汽车座椅支架，包括：底盘滑轨(4)，设置在所述底盘滑轨(4)上方的底座支架(3)，设置在所述底座支架(3)上方的座椅支架(2)，以及与所述座椅支架(2)连接的零重力机构(1)，其特征在于：

所述零重力机构(1)包括：驱动电机(101)，与所述驱动电机(101)连接的控制杆，设置在所述控制杆一端的支撑杆(103)，与所述支撑杆(103)连接的升降横杆(104)，固定连接在所述升降横杆(104)两端的若干转动联板(106)，与若干所述转动联板(106)对应铰接的若干固定联板(107)，以及设置在若干所述固定联板(107)之间的固定横杆(105)；所述控制杆包括：丝杆(102)，与所述丝杆(102)螺纹连接的活动块(108)，以及设置在所述丝杆(102)末端的固定块(109)；

所述固定块(109)与所述底座支架(3)连接；所述座椅支架(2)前部与若干所述转动联板(106)铰接，所述座椅支架(2)后部与所述底座支架(3)后部转动连接；所述底座支架(3)前部与若干所述固定联板(107)底端铰接；所述底座支架(3)底部与所述底盘滑轨(4)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：所述座椅支架(2)包括：座椅后架(205)，座椅前架(206)，以及与所述座椅后架(205)与所述座椅前架(206)依次铆接的若干座椅边架(200)。

3.根据权利要求2所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：若干所述座椅边架(200)前部设置有若干支耳(202)；若干所述支耳(202)与所述转动联板(106)铰接。

4.根据权利要求2所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：所述座椅边架(200)上设置有若干螺孔与卡扣，用于连接汽车座椅；座椅支架一端设置有儿童座椅卡环(201)，用于连接儿童座椅锁扣。

5.根据权利要求2所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：所述座椅边架(200)一侧设置有控制模块固定板(203)，用于固定座椅控制模块。

6.根据权利要求2所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：所述座椅后架(205)两端焊接有若干套筒(204)；若干所述套筒(204)侧面开有若干贯通口，若干所述贯通口位于同一直线上。

7.根据权利要求6所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：所述底座支架(3)包括：前横管(303)，后横管(304)，以及依次连接所述前横管(303)和后横管(304)的中梁(300)与若干边梁(302)。

8.根据权利要求7所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：所述中梁(300)后部上方焊接有机构固定座(301)，所述机构固定座(301)与所述固定块(109)铰接。

9.根据权利要求7所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：所述中梁(300)与若干所述边梁(302)前部设置有若干连接孔，若干所述连接孔位于同一直线上；若干所述边梁(302)底部两端固定连接有若干滑动板，若干所述滑动板与所述底盘滑轨(4)顶部连接。

10.根据权利要求7所述的一种零重力汽车座椅支架，其特征在于：所述后横管(304)两端焊接有若干L型支耳(305)，所述L型支耳(305)与所述套筒(204)铰接。