CN211943031U - 一种便于调节的汽车座椅结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于调节的汽车座椅结构，涉及汽车座椅调节技术领域，针对现有的汽车座椅调节多采用手动调节的方式，不仅费时费力，还存在调节不准确的问题，现提出如下方案，其包括底座和安装板，所述底座的上端中间位置固定安装有筒体，且所述筒体的内部中间位置焊接有微型电机，所述微型电机的侧壁固定安装有固定块，且所述固定块远离微型电机的一侧固定连接有转动杆，所述转动杆远离固定块的一端固定连接有主齿轮，且所述主齿轮的上端啮合有齿轮杆，所述齿轮杆的上端焊接有十字安装架。本实用新型结构新颖，且解决了现有的汽车座椅调节多采用手动调节的方式，不仅费时费力，还存在调节不准确的问题。

Description

一种便于调节的汽车座椅结构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅调节技术领域，尤其涉及一种便于调节的汽车座椅结构。

背景技术

多数的车主，对于汽车座椅的调节并不重视，往往是上车之后，认为怎么坐着舒服，就怎么去调节，其实一个正确的坐姿，对于汽车的驾驶有着很大的影响，座椅的调节不正确，就会导致驾驶员的视线受到影响，注意力不易集中，长期以往也会引起腰部不适等症状。

现有的汽车座椅调节多采用手动调节的方式，不仅费时费力，还存在调节不准确的情况，因此为了解决这一问题，我们提出了一种便于调节的汽车座椅结构。

实用新型内容

本实用新型提出的一种便于调节的汽车座椅结构，解决了现有的汽车座椅调节多采用手动调节的方式，不仅费时费力，还存在调节不准确的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于调节的汽车座椅结构，包括底座和安装板，所述底座的上端中间位置固定安装有筒体，且所述筒体的内部中间位置焊接有微型电机，所述微型电机的侧壁固定安装有固定块，且所述固定块远离微型电机的一侧固定连接有转动杆，所述转动杆远离固定块的一端固定连接有主齿轮，且所述主齿轮的上端啮合有齿轮杆，所述齿轮杆的上端焊接有十字安装架，且所述十字安装架的上端固定安装有安装板，所述安装板的上端中间位置固定安装有箱体，且所述箱体的内部底端侧壁位置固定安装有气缸，所述箱体的内部中间位置贯穿安装有轨道杆，且所述气缸的上端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定安装有椅座，且所述椅座的侧壁设置有转动轴，所述转动轴的上端固定连接有靠背。

优选的，所述底座的上端两侧设置有滑动槽，且所述安装板的底端两侧固定安装有支撑柱，所述支撑柱与滑动槽匹配。

优选的，所述十字安装架的表面设置有安装孔，且所述安装孔的内部螺纹连接有螺栓。

优选的，所述椅座的上端表面设置有第一安装槽，且所述靠背靠近椅座的一侧设置有第二安装槽。

优选的，所述转动轴的侧壁中间位置活动安装有锁紧把手，且所述安装板的上端焊接有连接耳，所述连接耳的上端转动连接有支撑杆。

本实用新型的有益效果为：

1：该装置在使用时，通过在筒体内设置有微型电机、主齿轮以及十字安装架下端安装的齿轮杆，在微型电机带动主齿轮转动从而带动齿轮杆前后移动，继而使得椅座得到前后位置调节，省时省力，且操作简单。

2：该装置在使用时，通过在安装板上端的箱体内安装有气缸，气缸在轨道杆外端滑动带动上端的支撑杆竖直相向运动，从而带动椅座上升，达到调节椅座的高度的目的。

3：该装置在使用时，通过支撑柱在滑动槽内滑动，使得椅座整体得到支撑，避免椅座整体施加于主齿轮较大压力，减少故障率。

综上所述：该装置决了现有的汽车座椅调节多采用手动调节的方式，不仅费时费力，还存在调节不准确的问题，且操作简单，制作成本低，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的主齿轮的结构示意图。

图3为本实用新型的十字安装架的结构示意图。

图4为本实用新型的箱体内部的结构示意图。

图5为本实用新型的筒体内部结构结构示意图。

图6为本实用新型的图1中A的放大结构示意图。

图中标号：1底座、2箱体、3安装板、4锁紧把手、5转动轴、6靠背、7第一安装槽、8第二安装槽、9椅座、10支撑杆、11连接耳、12气缸、13轨道杆、14筒体、15支撑柱、16主齿轮、17齿轮杆、18十字安装架、19微型电机、20固定块、21转动杆、22安装孔、23滑动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种便于调节的汽车座椅结构，包括底座1和安装板3，所述底座1的上端中间位置固定安装有筒体14，且所述筒体14的内部中间位置焊接有微型电机19，所述微型电机19的侧壁固定安装有固定块20，且所述固定块20远离微型电机19的一侧固定连接有转动杆21，所述转动杆21远离固定块20的一端固定连接有主齿轮16，且所述主齿轮16的上端啮合有齿轮杆17，所述齿轮杆17的上端焊接有十字安装架18，且所述十字安装架18的上端固定安装有安装板3，所述安装板3的上端中间位置固定安装有箱体2，且所述箱体2的内部底端侧壁位置固定安装有气缸12，所述箱体2的内部中间位置贯穿安装有轨道杆13，且所述气缸12的上端固定连接有支撑杆10，所述支撑杆10的上端固定安装有椅座9，且所述椅座9的侧壁设置有转动轴5，所述转动轴5的上端固定连接有靠背6，底座1的上端两侧设置有滑动槽23，且所述安装板3的底端两侧固定安装有支撑柱15，所述支撑柱15与滑动槽23匹配，十字安装架18的表面设置有安装孔22，且所述安装孔22的内部螺纹连接有螺栓，椅座9的上端表面设置有第一安装槽8，且所述靠背6靠近椅座9的一侧设置有第二安装槽7，转动轴5的侧壁中间位置活动安装有锁紧把手4，且所述安装板3的上端焊接有连接耳11，所述连接耳11的上端转动连接有支撑杆10。

工作原理：一种便于调节的汽车座椅结构在使用时，使用电动按钮启动微型电机19，带动主齿轮16转动，从而与主齿轮16啮合的齿轮杆17随之产生水平位移，同时安装板3下端固定安装的支撑柱15在滑动槽23的内部滑动，达到调整椅座9整体的水平位置；然后使用电动按钮启动气缸12，气缸12在轨道杆13的外端向外滑动，从而带动支撑杆10上升，继而椅座9在支撑杆10的作用下实现高度上升；随之使用锁紧把手4调整靠背6的角度完成汽车座椅的调节，安全舒适驾驶。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种便于调节的汽车座椅结构，包括底座(1)和安装板(3)，其特征在于，所述底座(1)的上端中间位置固定安装有筒体(14)，且所述筒体(14)的内部中间位置焊接有微型电机(19)，所述微型电机(19)的侧壁固定安装有固定块(20)，且所述固定块(20)远离微型电机(19)的一侧固定连接有转动杆(21)，所述转动杆(21)远离固定块(20)的一端固定连接有主齿轮(16)，且所述主齿轮(16)的上端啮合有齿轮杆(17)，所述齿轮杆(17)的上端焊接有十字安装架(18)，且所述十字安装架(18)的上端固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)的上端中间位置固定安装有箱体(2)，且所述箱体(2)的内部底端侧壁位置固定安装有气缸(12)，所述箱体(2)的内部中间位置贯穿安装有轨道杆(13)，且所述气缸(12)的上端固定连接有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的上端固定安装有椅座(9)，且所述椅座(9)的侧壁设置有转动轴(5)，所述转动轴(5)的上端固定连接有靠背(6)。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车座椅结构，其特征在于，所述底座(1)的上端两侧设置有滑动槽(23)，且所述安装板(3)的底端两侧固定安装有支撑柱(15)，所述支撑柱(15)与滑动槽(23)匹配。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车座椅结构，其特征在于，所述十字安装架(18)的表面设置有安装孔(22)，且所述安装孔(22)的内部螺纹连接有螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车座椅结构，其特征在于，所述椅座(9)的上端表面设置有第一安装槽(8)，且所述靠背(6)靠近椅座(9)的一侧设置有第二安装槽(7)。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车座椅结构，其特征在于，所述转动轴(5)的侧壁中间位置活动安装有锁紧把手(4)，且所述安装板(3)的上端焊接有连接耳(11)，所述连接耳(11)的上端转动连接有支撑杆(10)。

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