CN212073774U - 一种可调节角度的座框骨架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节角度的座框骨架总成，包括底座、支撑块、支撑柱、稳定板、轴承、传动轴、座框骨架、支撑板、涡轮、蜗杆、支架、减速器、电机、机箱、第一弧形口、第二弧形口、辅助杆、转板、支撑轴和转筒。本实用新型采用电机带动座框骨架进行调整角度替代现有的采用手动的方式进行调整座框骨架的角度，可以方便使用者进行调整座框骨架的角度，防止使用者双手不便于调节从而导致无法调整座框骨架的情况；采用涡轮与蜗杆自锁的防止对座框骨架进行自锁，结构简单，故障率低，解决了现有的座框骨架采用复杂的机械结构进行自锁，从而在后期检修时，比较困难的情况。

Description

一种可调节角度的座框骨架总成

技术领域

本实用新型涉及汽配件技术领域，具体为一种可调节角度的座框骨架总成。

背景技术

汽车座椅为汽车配件中不可缺少的一部分，座框骨架为汽车座椅内用于支撑座盆的主要零件，在一些车型中，例如卡车的座框骨架可以进行调节水平角度，从而方便乘客轻微的调节坐姿，但现有的座框骨架存在以下缺陷：

1、现有的座框骨架在调节角度时，通常采用手动的方式进行调节，当使用者的双手不便于调节时，将无法进行调节座框骨架的角度，从而不便于使用。

2、现有的座框骨架在调节角度后，会使用复杂的自锁结构对角度进行锁定，复杂的自锁结构不仅造价高昂，同时检修也较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节角度的座框骨架总成，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是：本实用新型采用电机带动座框骨架进行调整角度替代现有的采用手动的方式进行调整座框骨架的角度，可以方便使用者进行调整座框骨架的角度，防止使用者双手不便于调节从而导致无法调整座框骨架的情况；采用涡轮与蜗杆自锁的防止对座框骨架进行自锁，结构简单，故障率低，解决了现有的座框骨架采用复杂的机械结构进行自锁，从而在后期检修时，比较困难的情况。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节角度的座框骨架总成，包括支撑机构和传动机构；

所述支撑机构包括底座、支撑块、支撑柱、稳定板和轴承，所述底座的顶部对称固接有两个相同的支撑块，两个所述支撑块顶部固接有支撑柱，两个所述支撑柱对称固接在稳定板的底部，所述稳定板的内部通过轴承转动套接有传动轴，所述传动轴的顶端固接有座框骨架，所述传动轴的底端转动连接支撑板的顶端，所述支撑板固接在两个支撑块之间；

所述传动机构包括涡轮、蜗杆、支架、减速器和电机，所述传动轴的表面在位于稳定板与支撑板之间位置套接有涡轮，所述涡轮啮合连接蜗杆，所述蜗杆转动连接在两个支架之间，两个所述支架对称固接在支撑板的顶部表面，所述蜗杆的一端固接在减速器的动力输出端，所述减速器固接在支撑板的顶部表面，所述减速器的动力输入端固接电机的输出端。

优选的，所述电机固接在机箱的内部，所述机箱固接在支撑板的顶部表面。

优选的，所述稳定板的表面对称开设有两个相同的第一弧形口，所述支撑板的表面对称开设有两个相同的第二弧形口。

优选的，两个所述第一弧形口与两个所述第二弧形口之间一一对应，且所述第一弧形口与所述第二弧形口形状相同。

优选的，所述座框骨架的底部对称固接有两个相同的辅助杆，所述辅助杆、所述第一弧形口与所述第二弧形口之间一一对应，且所述辅助杆的底端依次贯穿第一弧形口和第二弧形口并固接在转板的顶部。

优选的，所述转板的底部固接有支撑轴，所述支撑轴转动套接在转筒的内部，所述转筒固接在底座的顶部表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用电机带动座框骨架进行调整角度替代现有的采用手动的方式进行调整座框骨架的角度，可以方便使用者进行调整座框骨架的角度，防止使用者双手不便于调节从而导致无法调整座框骨架的情况；

2、采用涡轮与蜗杆自锁的防止对座框骨架进行自锁，结构简单，故障率低，解决了现有的座框骨架采用复杂的机械结构进行自锁，从而在后期检修时，比较困难的情况。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的稳定板俯视结构示意图；

图3为本实用新型的支撑板俯视结构示意图。

图中：1、底座，2、支撑块，3、支撑柱，4、稳定板，5、轴承，6、传动轴，7、座框骨架，8、支撑板，9、涡轮，10、蜗杆，11、支架，12、减速器，13、电机，14、机箱，15、第一弧形口，16、第二弧形口，17、辅助杆，18、转板，19、支撑轴，20、转筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种可调节角度的座框骨架总成，包括支撑机构和传动机构；

所述支撑机构包括底座1、支撑块2、支撑柱3、稳定板4和轴承5，所述底座1的顶部对称固接有两个相同的支撑块2，两个所述支撑块2顶部固接有支撑柱3，便于支撑，两个所述支撑柱3对称固接在稳定板4的底部，便于稳定，所述稳定板4的内部通过轴承5转动套接有传动轴6，便于传动，所述传动轴6的顶端固接有座框骨架7，便于安装其它零部件，所述传动轴6的底端转动连接支撑板8的顶端，所述支撑板8固接在两个支撑块2之间，便于支撑；

所述传动机构包括涡轮9、蜗杆10、支架11、减速器12和电机13，所述传动轴6的表面在位于稳定板4与支撑板8之间位置套接有涡轮9，所述涡轮9啮合连接蜗杆10，便于传动，所述蜗杆10转动连接在两个支架11之间，两个所述支架11对称固接在支撑板8的顶部表面，所述蜗杆10的一端固接在减速器12的动力输出端，便于改变动力，所述减速器12固接在支撑板8的顶部表面，所述减速器12的动力输入端固接电机13的输出端，便于提供动力。

所述电机13固接在机箱14的内部，所述机箱14固接在支撑板8的顶部表面，便于保护电机；所述稳定板4的表面对称开设有两个相同的第一弧形口15，所述支撑板8的表面对称开设有两个相同的第二弧形口16，便于为两个辅助杆17的移动提供空间；两个所述第一弧形口15与两个所述第二弧形口16之间一一对应，且所述第一弧形口15与所述第二弧形口16形状相同，便于为两个辅助杆17的移动提供空间；所述座框骨架7的底部对称固接有两个相同的辅助杆17，所述辅助杆17、所述第一弧形口15与所述第二弧形口16之间一一对应，且所述辅助杆17的底端依次贯穿第一弧形口15和第二弧形口16并固接在转板18的顶部，便于支撑；所述转板18的底部固接有支撑轴19，所述支撑轴19转动套接在转筒20的内部，所述转筒20固接在底座1的顶部表面，便于支撑。

工作原理：本申请中的电机13外接电源和控制开关，当需要调整座框骨架7的角度时，开启电机13，电机13带动蜗杆10转动，蜗杆10带动涡轮9转动，涡轮9通过传动轴6带动座框骨架7进行转动，从而完成座框骨架7的角度调整，在调整座框骨架7时，采用涡轮9与蜗杆10进行自锁，可以有效的避免座框骨架7无法自锁的情况，并且，采用涡轮9与蜗杆10自锁的功能进行锁定，不仅结构简单，同时也降低了后期的事故率，采用电机13带动座框骨架7进行调节角度，不仅调节平稳，而且方便了使用者进行使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调节角度的座框骨架总成，其特征在于：包括支撑机构和传动机构；

所述支撑机构包括底座（1）、支撑块（2）、支撑柱（3）、稳定板（4）和轴承（5），所述底座（1）的顶部对称固接有两个相同的支撑块（2），两个所述支撑块（2）顶部固接有支撑柱（3），两个所述支撑柱（3）对称固接在稳定板（4）的底部，所述稳定板（4）的内部通过轴承（5）转动套接有传动轴（6），所述传动轴（6）的顶端固接有座框骨架（7），所述传动轴（6）的底端转动连接支撑板（8）的顶端，所述支撑板（8）固接在两个支撑块（2）之间；

所述传动机构包括涡轮（9）、蜗杆（10）、支架（11）、减速器（12）和电机（13），所述传动轴（6）的表面在位于稳定板（4）与支撑板（8）之间位置套接有涡轮（9），所述涡轮（9）啮合连接蜗杆（10），所述蜗杆（10）转动连接在两个支架（11）之间，两个所述支架（11）对称固接在支撑板（8）的顶部表面，所述蜗杆（10）的一端固接在减速器（12）的动力输出端，所述减速器（12）固接在支撑板（8）的顶部表面，所述减速器（12）的动力输入端固接电机（13）的输出端。

2.根据权利要求1所述的一种可调节角度的座框骨架总成，其特征在于：所述电机（13）固接在机箱（14）的内部，所述机箱（14）固接在支撑板（8）的顶部表面。

3.根据权利要求1所述的一种可调节角度的座框骨架总成，其特征在于：所述稳定板（4）的表面对称开设有两个相同的第一弧形口（15），所述支撑板（8）的表面对称开设有两个相同的第二弧形口（16）。

4.根据权利要求3所述的一种可调节角度的座框骨架总成，其特征在于：两个所述第一弧形口（15）与两个所述第二弧形口（16）之间一一对应，且所述第一弧形口（15）与所述第二弧形口（16）形状相同。

5.根据权利要求3所述的一种可调节角度的座框骨架总成，其特征在于：所述座框骨架（7）的底部对称固接有两个相同的辅助杆（17），所述辅助杆（17）、所述第一弧形口（15）与所述第二弧形口（16）之间一一对应，且所述辅助杆（17）的底端依次贯穿第一弧形口（15）和第二弧形口（16）并固接在转板（18）的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种可调节角度的座框骨架总成，其特征在于：所述转板（18）的底部固接有支撑轴（19），所述支撑轴（19）转动套接在转筒（20）的内部，所述转筒（20）固接在底座（1）的顶部表面。

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