CN212828024U - 一种汽车副驾搁脚装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车副驾搁脚装置，包括搁脚板支架、驱动电机、带齿轮转轴、转轴安装支架、铜套、加强固定板和角度限位板，所述加强固定板的一侧两端各固定设置有一个转轴安装支架，所述转轴安装支架上开设有与带齿轮转轴相配合的安装孔，所述带齿轮转轴安装在两个转轴安装支架之间，所述驱动电机固定安装在一侧的转轴安装支架上，且驱动电机通过齿轮与带齿轮转轴的齿轮相啮合；本实用新型结构简单、使用方便，可以给副驾乘客的脚腿摆放提供更好的平台，为乘客带来更加舒适良好的休息环境，缓解疲劳，本实用新型能够便捷的实现伸展和折叠功能，结构强度较高，极具实用性，非常适宜推广使用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车副驾搁脚装置。
背景技术
目前汽车已经成为人们出行必不可少的工具，前排由于驾驶区与仪表台的局限导致了乘坐副驾驶位时的舒适度不够高。
鉴于上述现状，为了克服副驾室空间限制，提高副驾乘客乘坐舒适性，发明了汽车副驾搁脚装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车副驾搁脚装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车副驾搁脚装置，包括搁脚板支架、驱动电机、带齿轮转轴、转轴安装支架、铜套、加强固定板和角度限位板，所述加强固定板的一侧两端各固定设置有一个转轴安装支架，所述转轴安装支架上开设有与带齿轮转轴相配合的安装孔，所述带齿轮转轴安装在两个转轴安装支架之间，所述驱动电机固定安装在一侧的转轴安装支架上，且驱动电机通过齿轮与带齿轮转轴的齿轮相啮合，所述搁脚板支架的底部固定安装在带齿轮转轴上，且搁脚板支架跟随带齿轮转轴同步转动，所述铜套套装在带齿轮转轴的两端并对带齿轮转轴进行限制。
优选的，所述带齿轮转轴的转轴部分与齿轮部分之间安装有角度限位板，所述角度限位板限制带齿轮转轴的齿轮的旋转角度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时需外接电源和控制按钮，在使用时副驾乘客通过控制按钮给驱动电机通电，驱动电机带动带齿轮转轴旋转，带齿轮转轴则带动搁脚板支架转动，从而实现搁脚板支架上下转动，角度限位板可以限制带齿轮转轴的齿轮的旋转角度，从而精确的控制搁脚板支架在展开和收起时的转动角度，在保证为副驾乘客提供舒适的乘坐环境的同时，可以能避免搁脚板支架在收起后挤压背板的问题，本实用新型结构简单、使用方便，可以给副驾乘客的脚腿摆放提供更好的平台，为乘客带来更加舒适良好的休息环境，缓解疲劳，本实用新型能够便捷的实现伸展和折叠功能，结构强度较高，极具实用性，非常适宜推广使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1是本实用新型的汽车副驾搁脚装置收起后的结构示意图；
图2是本实用新型的汽车副驾搁脚装置展开后的结构示意图；
图3是本实用新型的A处放大结构示意图。
图中：1、搁脚板支架；2、驱动电机；3、带齿轮转轴；4、转轴安装支架；5、铜套；6、加强固定板；7、角度限位板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车副驾搁脚装置，包括搁脚板支架1、驱动电机2、带齿轮转轴3、转轴安装支架4、铜套5、加强固定板6和角度限位板7，加强固定板6的一侧两端各固定设置有一个转轴安装支架4，转轴安装支架4上开设有与带齿轮转轴3相配合的安装孔，带齿轮转轴3安装在两个转轴安装支架4之间，驱动电机2固定安装在一侧的转轴安装支架4上，且驱动电机2通过齿轮与带齿轮转轴3的齿轮相啮合，搁脚板支架1的底部固定安装在带齿轮转轴3上，且搁脚板支架1跟随带齿轮转轴3同步转动，铜套5套装在带齿轮转轴3的两端并对带齿轮转轴3进行限制。
本实施例中，优选的，带齿轮转轴3的转轴部分与齿轮部分之间安装有角度限位板7，角度限位板7限制带齿轮转轴3的齿轮的旋转角度。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型在使用时需外接电源和控制按钮，在使用时副驾乘客通过控制按钮给驱动电机2通电，驱动电机2带动带齿轮转轴3旋转，带齿轮转轴3则带动搁脚板支架1转动，从而实现搁脚板支架1上下转动，角度限位板7可以限制带齿轮转轴3的齿轮的旋转角度，从而精确的控制搁脚板支架1在展开和收起时的转动角度，在保证为副驾乘客提供舒适的乘坐环境的同时，可以能避免搁脚板支架1在收起后挤压背板的问题，本实用新型结构简单、使用方便，可以给副驾乘客的脚腿摆放提供更好的平台，为乘客带来更加舒适良好的休息环境，缓解疲劳，本实用新型能够便捷的实现伸展和折叠功能，结构强度较高，极具实用性，非常适宜推广使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (2)
1.一种汽车副驾搁脚装置，包括搁脚板支架(1)、驱动电机(2)、带齿轮转轴(3)、转轴安装支架(4)、铜套(5)、加强固定板(6)和角度限位板(7)，其特征在于：所述加强固定板(6)的一侧两端各固定设置有一个转轴安装支架(4)，所述转轴安装支架(4)上开设有与带齿轮转轴(3)相配合的安装孔，所述带齿轮转轴(3)安装在两个转轴安装支架(4)之间，所述驱动电机(2)固定安装在一侧的转轴安装支架(4)上，且驱动电机(2)通过齿轮与带齿轮转轴(3)的齿轮相啮合，所述搁脚板支架(1)的底部固定安装在带齿轮转轴(3)上，且搁脚板支架(1)跟随带齿轮转轴(3)同步转动，所述铜套(5)套装在带齿轮转轴(3)的两端并对带齿轮转轴(3)进行限制。
2.根据权利要求1所述的一种汽车副驾搁脚装置，其特征在于：所述带齿轮转轴(3)的转轴部分与齿轮部分之间安装有角度限位板(7)，所述角度限位板(7)限制带齿轮转轴(3)的齿轮的旋转角度。
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN212828024U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113085685A (zh) * | 2021-04-14 | 2021-07-09 | 东莞市勇哥汽车改装用品有限公司 | 汽车座椅脚托板 |
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2020
- 2020-07-13 CN CN202021373263.4U patent/CN212828024U/zh active Active
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