CN219618967U - 一种汽车座椅脚托调节机构 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅脚托调节机构，涉及汽车座椅技术领域，包括与座椅骨架连接的电机驱动部、与电机驱动部连接的转动总成、与转动总成连接的脚部支撑总成，所述电机驱动部包括高调电机、与高调电机连接的齿板，所述转动总成包括与所述齿板连接的上连杆、与上连杆连接的左侧连杆、与左侧连杆连接的连接转轴、连接在所述连接转轴一端的右侧连杆、与第一固定支架固连的转轴支架、套装在连接转轴上的弹簧，所述脚部支撑总成包括与所述转动总成连接的支撑骨架、套装在支撑骨架外的盖板；本实用新型结构简单，易于装配，兼容性强，可与桌板或显示屏匹配，实现脚托任意位置停止。

Description

一种汽车座椅脚托调节机构

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅脚托调节机构。

背景技术

现代乘用车已经不仅仅是传统意义上的载运工具，它已成为“人、汽车和环境”有机结合体，是消费者长期驾乘、娱乐和工作的环境场景之一。因此，人们对汽车的驾乘体验要求也越来越高，为了满足乘员对汽车座椅舒适性的要求，汽车座椅常配置脚托机构，为乘坐此座椅的后面的乘员提供脚部的支撑。

现有的汽车座椅，虽然靠背具有脚托，但由于转轴位置高，导致座椅背板的开口尺寸大，另外脚托位置高，无法兼容其他如桌板等功能件。

因此，需要设计一种汽车座椅脚托调节机构对上述问题做出改善。

实用新型内容

针对现有技术中的上述问题，本实用新型提供一种汽车座椅脚托调节机构，结构简单，兼容性强，装配容易。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车座椅脚托调节机构，包括与座椅骨架连接的电机驱动部、与电机驱动部连接的转动总成、与转动总成连接的脚部支撑总成，所述电机驱动部包括高调电机、与高调电机连接的齿板，所述转动总成包括与所述齿板连接的上连杆、与上连杆连接的左侧连杆、与左侧连杆连接的连接转轴、连接在所述连接转轴一端的右侧连杆、与第一固定支架固连的转轴支架、套装在连接转轴上的弹簧，所述脚部支撑总成包括与所述转动总成连接的支撑骨架、套装在支撑骨架外的盖板。

作为本实用新型的优选，所述电机驱动部还包括电机固定支架、电机支架。

作为本实用新型的优选，所述齿板上设有用于连接所述上连杆的铆钉。

作为本实用新型的优选，所述连接转轴上设有用于安装弹簧的弹簧固定座，所述弹簧的一端与所述弹簧固定座连接，另一端与第一固定支架连接。

作为本实用新型的优选，所述弹簧成对设置。

作为本实用新型的优选，所述支撑骨架包括支撑杆、设置在支撑杆两端的脚托固定支架，所述脚托固定支架与所述左侧连杆、右侧连杆连接。

作为本实用新型的优选，所述盖板包括上盖板、下盖板。

由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的一种汽车座椅脚托调节机构，结构简单，易于装配，兼容性强，可与桌板或显示屏匹配；

2、本实用新型的一种汽车座椅脚托调节机构，调节方便，可以通过控制系统调节，实现脚托任意位置停止；

3、本实用新型的一种汽车座椅脚托调节机构，采用高调电机驱动齿板运动，驱动力大，保证腿托在受力时任然可调节，提高乘员舒适性；

4、本实用新型的一种汽车座椅脚托调节机构，脚托转轴布置位置低，脚托长度增加，提高乘员脚部舒适性，背板开口避让尺寸小，外观美观；

5、本实用新型的一种汽车座椅脚托调节机构，电机、齿板、连杆结构布置巧妙，使背板、蒙皮、脚托装配更加方便。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型电机驱动部的轴测图；

图3是本实用新型转动总成的部分结构示意图；

图4是本实用新型的部分结构轴测图；

图5是本实用新型的又一部分结构轴测图；

图6是本实用新型脚部支撑总成的部分结构轴测图；

图7是本实用新型应用在座椅上的结构示意图；

其中的附图标记包括：电机驱动部1、转动总成2、脚部支撑总成3、座椅骨架4、第一固定支架5、高调电机11、齿板12、铆钉121、电机固定支架13、电机支架14、上连杆21、左侧连杆22、连接转轴23、弹簧固定座231、右侧连杆24、转轴支架25、弹簧26、支撑骨架31、盖板32、支撑杆311、脚托固定支架312、上盖板321、下盖板322。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型中各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。需要指出的是，所有附图均为示例性的表示。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

参照图1至图7，一种汽车座椅脚托调节机构，包括电机驱动部1、转动总成2、脚部支撑总成3、座椅骨架4、第一固定支架5，电机驱动部1与座椅骨架4连接，转动总成2与电机驱动部1连接，脚部支撑总成3与转动总成2连接，第一固定支架5与座椅骨架4固连用于支撑，电机驱动部1驱动所述转动总成2运动，进而带动脚部支撑总成3运动，实现脚托的角度调节。

参照图1和图2，所述电机驱动部1包括与座椅骨架4固连的高调电机11、与高调电机11连接的齿板12、电机固定支架13、电机支架14，所述电机固定支架13、电机支架14通过螺钉、铆钉与座椅骨架4固定，所述高调电机11驱动所述齿板12运动，所述齿板12上设有用于连接所述上连杆21的铆钉121；采用高调电机11驱动齿板12运动，驱动力大，保证腿托在受力时任然可调节，提高乘员舒适性。

参照图3至图5，所述转动总成2包括上连杆21、左侧连杆22、连接转轴23、右侧连杆24、转轴支架25、弹簧26，上连杆21与所述齿板12连接，左侧连杆22与上连杆21连接，连接转轴23的一端与左侧连杆22连接，右侧连杆24与所述连接转轴23的另一端连接，转轴支架25固定成对设置在第一固定支架5上，连接转轴23依靠两个所述转轴支架25运动，弹簧26套装在连接转轴23上用于辅助转动，所述连接转轴23上设有用于安装弹簧26的弹簧固定座231，所述弹簧26的一端与所述弹簧固定座231连接，另一端与第一固定支架5连接，所述弹簧26成对设置；脚托的连接转轴23布置位置低，脚托长度增加，提高了乘员脚部舒适性，背板开口避让尺寸小，外观美观。

参照图6和图7，所述脚部支撑总成3包括与所述转动总成2连接的支撑骨架31、套装在支撑骨架31外的盖板32，所述支撑骨架31包括支撑杆311、设置在支撑杆311两端的脚托固定支架312，两个所述脚托固定支架312分别与所述左侧连杆22、右侧连杆24连接，所述盖板32包括上盖板321、下盖板322。

以下将参照图1至图7对本实用新型的工作原理进行说明。

电机驱动部1驱动所述转动总成2运动，进而带动脚部支撑总成3运动，实现脚托的角度调节，即高调电机11运动后驱动齿板12运动，带动通过铆钉121连接的上连杆21运动，进而左侧连杆22运动，连接转轴23带动右侧连杆24运动，与所述左侧连杆22、右侧连杆24连接的脚部支撑总成3运动，最终实现脚托任意位置停止，本实用新型的电机、齿板、连杆结构布置巧妙，使背板、蒙皮、脚托装配更加方便。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种汽车座椅脚托调节机构，其特征在于，包括与座椅骨架连接的电机驱动部、与电机驱动部连接的转动总成、与转动总成连接的脚部支撑总成，所述电机驱动部包括高调电机、与高调电机连接的齿板，所述转动总成包括与所述齿板连接的上连杆、与上连杆连接的左侧连杆、与左侧连杆连接的连接转轴、连接在所述连接转轴一端的右侧连杆、与第一固定支架固连的转轴支架、套装在连接转轴上的弹簧，所述脚部支撑总成包括与所述转动总成连接的支撑骨架、套装在支撑骨架外的盖板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅脚托调节机构，其特征在于，所述电机驱动部还包括电机固定支架、电机支架。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅脚托调节机构，其特征在于，所述齿板上设有用于连接所述上连杆的铆钉。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅脚托调节机构，其特征在于，所述连接转轴上设有用于安装弹簧的弹簧固定座，所述弹簧的一端与所述弹簧固定座连接，另一端与第一固定支架连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅脚托调节机构，其特征在于，所述弹簧成对设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅脚托调节机构，其特征在于，所述支撑骨架包括支撑杆、设置在支撑杆两端的脚托固定支架，所述脚托固定支架与所述左侧连杆、右侧连杆连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅脚托调节机构，其特征在于，所述盖板包括上盖板、下盖板。