CN219989056U - 一种车载座椅装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型目的是要提供一种车载座椅装置，解决了桌板精准调节的问题，包括座椅支架、靠背、第一伺服电机和第二伺服电机，所述靠背可旋转地设置在所述座椅支架上，其特征在于，在所述靠背骨架上设置有桌板，所述桌板与所述靠背骨架可旋转连接，所述第一伺服电机的驱动端连接所述靠背骨架，所述第二伺服电机的驱动端连接所述桌板，由于有两个驱动电机，所以可以预先设置好驱动的角度，靠背旋转，桌板也旋转直到平衡，而旋转的角度可控制，因此解决了桌板精准调节的问题。

Description

一种车载座椅装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，特别是涉及一种车载座椅装置。

背景技术

现有普通车辆座椅靠背后面是没有桌板的，座椅背部以能够转动的方式连接在座椅坐垫，在座椅背部设置有倾斜装置，上述倾斜装置能够在以规定角度固定的锁定状态及可转动的解锁状态中进行相互转换。

专利文献CN106004605A公开了一种自平衡桌板总成，通过在现有的电动靠背座椅上增加依次连接的齿轮箱总成，软轴以及蜗轮蜗杆箱总成，一方面采用齿轮箱总成将水平扭矩改变为垂直扭矩，另一方面结合蜗轮蜗杆机构的力矩放大，改变力矩方向以及自锁的三种功能，实现桌面跟随靠背倾角变化始终保持水平，并在任意角进行自锁。

又通过将蜗轮蜗杆机构中的蜗杆蜗轮传动比设置为与同步杆自转角和靠背倾角之比相等，使得靠背发生一定角度的倾角变化时，桌板进行反向的相同角度的调整，实现桌面跟随靠背倾角变化始终保持水平，在确保前排乘员乘坐舒适性的同时，提供后排乘员对小桌板的水平使用需求,该专利的传动设置相对复杂。

专利文献CN110027458A公开了一种自平衡新能源汽车防护小桌板，它包括支撑模块及调节模块, 调节模块包括电动充气装置，所述电动充气装置通过排气管与所述弹性气囊的排气孔密封联通；所述电动充气装置通过导线与汽车电源连接；所述电动充气装置包括控制开关，所述控制开关上设置有水平检测装置，所述水平检测装置固定安装在汽车内部地板上, 调节模块在汽车内部地板上占用空间，并且前排座位向移动时也受到影响。

基于现有技术，以及现有技术的局限，需要研发出一款新的装置来克服现有问题。

实用新型内容

本实用新型目的是要提供一种车载座椅装置，解决了桌板精准调节的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供了一种车载座椅装置，包括座椅支架、靠背、第一伺服电机和第二伺服电机，所述靠背可旋转地设置在所述座椅支架上，其特征在于，在所述靠背骨架上设置有桌板，所述桌板与所述靠背骨架可旋转连接，所述第一伺服电机的驱动端连接所述靠背骨架，所述第二伺服电机的驱动端连接所述桌板。

可选地，与所述第一伺服电机和所述第二伺服电机对应设置的有PLC控制器，所述第一伺服电机和所述第二伺服电机都与所述PLC控制器连接。

可选地，在所述靠背骨架上设置有第一转轴，所述第一转轴可旋转地设置在所述座椅支架上，并且所述第一转轴连接所述第一伺服电机的驱动端连接。

可选地，在所述桌板上设置有第二转轴，所述第二转轴可旋转地设置在所述靠背骨架上，所述第二转轴连接所述第二伺服电机。

可选地，所述桌板上设置有挂钩。

在桌板上设置有滑槽，所述挂钩设置在所述滑槽内。

可选地，所述桌板是一个弧形面。

进一步地，所述桌板是一个立方体连接一个弧形面。

可选地，所述桌板的边缘两个面的连接处有弧度。

可选地，第一伺服电机和所述第二伺服电机都设置在所述座椅支架内部。

可选地，所述第一伺服电机或所述第二伺服电机设置在所述座椅支架内部。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型的一种车载座椅装置，由于有两个驱动电机联动，第一伺服电机驱动靠背旋转一定角度，第二伺服电机驱动桌板向相反方向旋转一定角度，而旋转的角度可控制，因此解决了桌板精准调节的问题。

进一步地，本实用新型的一种车载座椅装置，在桌板上设置挂钩，能够桌板具有多用性。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型实施例1结构示意图；

图2是桌板的仰视图；

图3是图2的A部放大图；

图4是实施例2结构示意图。

其中，附图标记说明如下：

1、座椅支架；

2、靠背；

21、第一转轴；

3、第一伺服电机；

4、第二伺服电机；

5、桌板；

51、第二转轴；

6、挂钩；

7、滑槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1和图2及图3所示，有座椅支架1、靠背2、第一伺服电机3和第二伺服电机4，靠背2是设置在座椅支架1上的，靠背2内有骨架，靠背2可旋转地设置在座椅支架1上，靠背2骨架上设置有桌板5，桌板5设置在靠背2的背面，在车上就是桌板5设置在靠背2的后面，本申请中除了桌板5露在外面，其余部件都被包裹起来。

桌板5与靠背2骨架可旋转连接，第一伺服电机3的驱动端连接靠背2骨架，第一伺服电机3驱动靠背2骨架，使靠背2可旋转一定角度，第二伺服电机4的驱动端连接桌板5，在预先设置好第一伺服电机3驱动旋转角度，然后设置第二伺服电机4同样的驱动旋转角度，因为第一伺服电机3和第二伺服电机4联动，第一伺服电机3驱动旋转角度方向与第二伺服电机4驱动旋转角度方向相反，可使得桌板5处于水平状态，第一伺服电机3和第二伺服电机4的同时使用，可使本申请中的装置自动化。

第一伺服电机3和第二伺服电机4同时与PLC控制器连接，第一伺服电机3连接PLC控制器的输入端，第二伺服电机4连接PLC控制器的输出端，当第一伺服电机3驱动靠背2骨架时，靠背2通常向后转动一定角度，PLC控制器根据这个旋转角度，发送指令使第二伺服电机4驱动桌板5往相反的方向旋转一定角度，使得桌板5保持水平状态。

在靠背2骨架上设置有第一转轴21，这时第一伺服电机3驱动端连接第一转轴21，第一伺服电机3通过驱动第一转轴21，使靠背2旋转一定角度。

第一伺服电机3和第二伺服电机4都设置在座椅支架1内部，都通过导线与PLC控制器连接，或者第二伺服电机4设置在靠背2的骨架内。

在桌板5上设置有第二转轴51，第二转轴51可旋转地设置在靠背2骨架上，第二转轴51连接第二伺服电机4，第二伺服电机4驱动的驱动端连接第二转轴51，也就是第二伺服电机4驱动第二转轴51，从而使得桌板5旋转一定角度。

桌板5底部设置有挂钩6，当桌板5与靠背2贴合时，或桌板5保持水平状态下时，挂钩6可以设置在桌板5的底部，以及桌板5的两侧壁，挂钩6可从桌板5上拆下来，挂钩6可采用吸附式的。

在桌板5上设置有滑槽7，挂钩6设置在滑槽7内，滑槽7也可以设置在桌板5底部以及桌板5的两侧壁。

进一步地，滑槽7一端是闭合的，另一端是开口的，这样设置是为了方便挂钩6容易装在滑槽7内，也便于把挂钩6从滑槽7内取出来，如果桌板5贴合在靠背2上时，那么滑槽7开口端就在上部，闭合端就在下部，闭合端在下部还可以防止挂钩6从滑槽7内掉落。

桌板5是一个弧形体，弧形体没有尖角，因此在后座的乘客在会发生磕碰时，也没有危险或受伤。

桌板5是一个弧形体加立方体，桌板5立方体的部分靠近靠背2，桌板5的弧形体靠着人的这一边。

桌板5的边缘有弧度，因为车辆一直在公路行驶，因此免不了振动或转弯，甚至急刹车，这样会造成乘客身体发生移动，或因为惯性向前移动，就会可能与桌板5发生碰撞，桌板5的上边缘和下边缘都有弧度，说明桌板5的边缘接触面大，不是一个生硬的边带有角度，在乘客碰撞桌板5边缘时，减少受伤，安全性增加。

实施例2

如图4所示，与实施例1不同的是：第一转轴21设置在座椅支架1上，靠背2骨架与第一转轴21可旋转连接，第一伺服电机3设置在靠背2骨架上，第一伺服电机3的驱动端连接第一转轴21。

进一步地，第一伺服电机3或第二伺服电机4设置在靠背2骨架上。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车载座椅装置，包括座椅支架（1）、靠背（2）、第一伺服电机（3）和第二伺服电机（4），所述靠背（2）可旋转地设置在所述座椅支架（1）上，其特征在于，在所述靠背（2）骨架上设置有桌板（5），所述桌板（5）与所述靠背（2）骨架可旋转连接，所述第一伺服电机（3）的驱动端连接所述靠背（2）骨架，所述第二伺服电机（4）的驱动端连接所述桌板（5）,所述第一伺服电机（3）与所述第二伺服电机（4）相联动，所述第一伺服电机（3）驱动旋转方向与所述第二伺服电机（4）驱动旋转方向相反，并且第一伺服电机（3）驱动旋转角度与所述第二伺服电机（4）驱动旋转角度相同。

2.根据权利要求1所述的一种车载座椅装置，其特征在于，与所述第一伺服电机（3）和所述第二伺服电机（4）对应设置的有PLC控制器，所述第一伺服电机（3）连接所述PLC控制器的输入端，所述第二伺服电机（4）连接所述PLC控制器的输出端。

3.根据权利要求1所述的一种车载座椅装置，其特征在于，在所述靠背（2）骨架上设置有第一转轴（21），所述第一转轴（21）可旋转地设置在所述座椅支架（1）上，并且所述第一转轴（21）连接所述第一伺服电机（3）的驱动端连接。

4.根据权利要求1所述的一种车载座椅装置，其特征在于，在所述桌板（5）上设置有第二转轴（51），所述第二转轴（51）可旋转地设置在所述靠背（2）骨架上，所述第二转轴（51）连接所述第二伺服电机（4）。

5.根据权利要求1所述的一种车载座椅装置，其特征在于，所述第一伺服电机（3）和所述第二伺服电机（4）都设置在所述座椅支架（1）内部。

6.根据权利要求1所述的一种车载座椅装置，其特征在于，所述第一伺服电机（3）或所述第二伺服电机（4）设置在所述座椅支架（1）内部。