CN211918459U - 一种商务车及其脚托装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商务车及其脚托装置，该脚托装置包括：脚托面板，所述脚托面板可翻转地安装于所述商务车的座椅背板；动力部件，所述动力部件与所述脚托面板传动连接；转动轴，所述转动轴安装于所述脚托面板与所述座椅背板之间，所述脚托面板在所述动力部件的驱动下绕所述转动轴向靠近或远离所述座椅背板的方向翻转。该脚托采用折叠式结构，能够在动力部件的带动下相对于座椅背板翻转，在不使用时可以收回，避免在乘客上下车时造成腿部磕碰和干涉；同时，由于脚托安装在座椅靠背后面，处于“悬空”状态，不影响车内卫生清理，不存在卫生死角。

Description

一种商务车及其脚托装置

技术领域

本实用新型涉及商务车附件技术领域，尤其涉及一种商务车及其脚托装置。

背景技术

随着人们生活水平的日益改善，人们对于出行舒适性的要求也日渐提高，在很多商务车内，为便于使用，会在车厢内设置脚托装置。但是，现有商务车内安装的二排脚托装置多为固定式结构，固定放置于主副驾驶座椅后下方；脚托的体积一般较大，占用客舱空间较大，不利于商务车后排的空间布局；并且，由于脚托的位置固定而无法调节，后排乘客在上下车时容易造成磕碰，且在清理车内卫生时，脚托安装位置会产生卫生死角，时间久了容易滋生细菌，影响驾乘人员的健康安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少部分解决上述至少一个技术问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于商务车的脚托装置，包括：

脚托面板，所述脚托面板可翻转地安装于所述商务车的座椅背板；

动力部件，所述动力部件与所述脚托面板传动连接；

转动轴，所述转动轴安装于所述脚托面板与所述座椅背板之间，所述脚托面板在所述动力部件的驱动下绕所述转动轴向靠近或远离所述座椅背板的方向翻转。

进一步地，还包括固定支架，所述固定支架焊接于所述座椅背板的骨架，所述脚托面板通过所述转动轴与所述固定支架可转动连接。

进一步地，还包括旋转支架，所述旋转支架的固定端与所述脚托面板固定连接，所述旋转支架的活动端朝向所述座椅背板，并随所述脚托面板的翻转向靠近或远离所述座椅背板的方向运动。

进一步地，所述动力部件为电机，所述电机的输出轴与所述脚托面板传动连接，以驱动所述脚托面板绕所述转动轴向靠近或远离所述座椅背板的方向翻转。

进一步地，所述旋转支架包括第一支撑臂和第二支撑臂，两支撑臂间隔设置于所述脚托面板的横向两侧。

本实用新型还提供一种商务车，包括如上所述的脚托装置。

本实用新型所提供的脚托装置用于商务车，其包括脚托面板、驱动脚托面板转动的动力部件，以及作为脚托面板旋转轴线的转动轴；其中，所述脚托面板可翻转地安装于所述商务车的座椅背板，所述动力部件与所述脚托面板传动连接，所述转动轴安装于所述脚托面板与所述座椅背板之间，所述脚托面板在所述动力部件的驱动下绕所述转动轴向靠近或远离所述座椅背板的方向翻转。

这样，该脚托采用折叠式结构，能够在动力部件的带动下相对于座椅背板翻转，在不使用时可以收回，避免在乘客上下车时造成腿部磕碰和干涉；同时，由于脚托安装在座椅靠背后面，处于“悬空”状态，不影响车内卫生清理，不存在卫生死角。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。

图1为本实用新型所提供的脚托装置一种具体实施方式的结构示意图；

图2为图1所示脚托装置处于安装状态时的结构示意图；

图3为图1所示脚托装置处于展开状态下的结构示意图；

图4为图1所示脚托装置处于折叠状态下的结构示意图。

附图标记说明：

100-座椅背板 200-骨架

1-脚托面板 2-转动轴 3-固定支架 4-旋转支架 5-电机

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的脚托装置一种具体实施方式的结构示意图；图2为图1所示脚托装置处于安装状态时的结构示意图。

在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的脚托装置用于商务车，该脚托装置设置在商务车的车厢内，位于前排座椅的背板后侧，以便于乘车人员使用。

该脚托装置包括脚托面板1、动力部件和转动轴2，其中，所述脚托面板1可翻转地安装于所述商务车的座椅背板100，脚托面板1 的规格可根据后排空间确定，以展开后不影响乘坐为宜。所述动力部件与所述脚托面板1传动连接，所述转动轴2安装于所述脚托面板1与所述座椅背板100之间，所述脚托面板1在所述动力部件的驱动下绕所述转动轴2向靠近或远离所述座椅背板的方向翻转。

为了提高脚托装置的强度，保证脚托面板1与座椅背板100之间的连接可靠性，该脚托装置还包括固定支架3，所述固定支架3 焊接于所述座椅背板100的骨架200，所述脚托面板1通过所述转动轴2与所述固定支架3可转动连接。应当理解的是，由于固定支架3 与座椅背板100固定为一体，脚托面板1绕转动轴2与固定支架3 可转动连接，也就是脚托面板1绕转动轴2与座椅背板可转动连接。其中，转动轴2可以与脚托板面固定，动力部件通过驱动转动轴2 的转动带动脚托板面转动；转动轴2也可以与固定支架3固定，脚托板面与转动轴2活动连接，动力部件通过直接驱动脚托板面使得其相对于固定支架3转动。

在上述具体实施方式中，该脚托装置还包括旋转支架4，所述旋转支架4的固定端与所述脚托面板1固定连接，所述旋转支架4的活动端朝向所述座椅背板100，并随所述脚托面板1的翻转向靠近或远离所述座椅背板100的方向运动。当脚托面板1处于折叠状态时，旋转支架4随脚托面板1同步向靠近座椅背板100的方向转动，并隐藏于座椅背板100内部；当脚托面板1处于展开状态时，旋转支架4随脚托面板1同步向远离座椅背板100的方向转动，并相对于座椅背板100伸出。旋转支架4的活动端可设置有限位件，当脚托面板1处于展开状态时，限位件从内部抵靠于固定支架3上，从而为脚托面板1提供一定的支撑，降低动力部件的功率。

上述旋转支架4包括第一支撑臂和第二支撑臂，两支撑臂间隔设置于所述脚托面板1的横向两侧，以便在两侧分别拉住脚托面板 1，进一步提高结构稳定性。

具体地，所述动力部件为电机5，所述电机5的输出轴与所述脚托面板1传动连接，以驱动所述脚托面板1绕所述转动轴2向靠近或远离所述座椅背板的方向翻转。脚托面板1可以通过电机5带动，围绕转动轴2进行转动，实现脚托面板1的展开和收起；并且，乘客使用调节按钮，给电机5信号输入，能够实现不同角度的位置调节。

在上述具体实施方式中，本实用新型所提供的脚托装置用于商务车，其包括脚托面板1、驱动脚托面板1转动的动力部件，以及作为脚托面板1旋转轴线的转动轴2；其中，所述脚托面板1可翻转地安装于所述商务车的座椅背板100，所述动力部件与所述脚托面板1传动连接，所述转动轴2安装于所述脚托面板1与所述座椅背板100 之间，所述脚托面板1在所述动力部件的驱动下绕所述转动轴2向靠近或远离所述座椅背板的方向翻转。

这样，如图3和图4所示，该脚托装置采用折叠式结构，能够在动力部件的带动下相对于座椅背板翻转，在不使用时可以收回，避免在乘客上下车时造成腿部磕碰和干涉；同时，由于脚托安装在座椅靠背后面，处于“悬空”状态，不影响车内卫生清理，不存在卫生死角。并且，脚托面板1通过电机5转动来改变位置和调整状态，不需要乘客上手调节，并且前排座椅靠背角度调节而引发脚托位置变化时，后排乘客可通过调节按钮根据身高进行脚托位置调节，提高了使用便利性。

除了上述脚托装置，本实用新型还提供一种包括该脚托装置的商务车，该脚托装置设置于商务车的前排座椅后侧，且能够折叠，以提高空间利用率，该商务车的其他各部分结构请参考现有技术，在此不做赘述。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/ 或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种用于商务车的脚托装置，其特征在于，包括：

脚托面板(1)，所述脚托面板(1)可翻转地安装于所述商务车的座椅背板(100)；

动力部件，所述动力部件与所述脚托面板(1)传动连接；

转动轴(2)，所述转动轴(2)安装于所述脚托面板(1)与所述座椅背板(100)之间，所述脚托面板(1)在所述动力部件的驱动下绕所述转动轴(2)向靠近或远离所述座椅背板的方向翻转。

2.根据权利要求1所述的脚托装置，其特征在于，还包括固定支架(3)，所述固定支架(3)焊接于所述座椅背板(100)的骨架(200)，所述脚托面板(1)通过所述转动轴(2)与所述固定支架(3)可转动连接。

3.根据权利要求2所述的脚托装置，其特征在于，还包括旋转支架(4)，所述旋转支架(4)的固定端与所述脚托面板(1)固定连接，所述旋转支架(4)的活动端朝向所述座椅背板(100)，并随所述脚托面板(1)的翻转向靠近或远离所述座椅背板(100)的方向运动。

4.根据权利要求3所述的脚托装置，其特征在于，所述动力部件为电机(5)，所述电机(5)的输出轴与所述脚托面板(1)传动连接，以驱动所述脚托面板(1)绕所述转动轴(2)向靠近或远离所述座椅背板的方向翻转。

5.根据权利要求3所述的脚托装置，其特征在于，所述旋转支架(4)包括第一支撑臂和第二支撑臂，两支撑臂间隔设置于所述脚托面板(1)的横向两侧。

6.一种商务车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的脚托装置。

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