CN218172066U - 车辆的驾驶室及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆的驾驶室以及车辆，车辆的驾驶室包括：副驾驶座，所述副驾驶座包括：副驾驶坐垫；主驾驶座，所述主驾驶座包括：第一安装架、第二安装架、主驾驶坐垫和连接坐垫，所述第二安装架连接于所述第一安装架上，所述主驾驶坐垫设置于所述第一安装架上，所述连接坐垫设置于所述第二安装架上，所述连接坐垫位于所述主驾驶坐垫和所述副驾驶坐垫之间。主驾驶坐垫、连接坐垫和副驾驶坐垫可以形成大通铺，在车辆停车休息时，车辆上的人员可以躺在主驾驶坐垫、连接坐垫和副驾驶坐垫上，从而便于乘员的休息，而且可以提升主驾驶座和副驾驶座的使用便利性与舒适性。

Description

车辆的驾驶室及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的驾驶室及车辆。

背景技术

目前，人们对车辆的驾驶体验和乘坐体验的要求越来越高，不仅要求安全，还要求舒适性。

相关技术中，主驾驶座与副驾驶座之间存在副仪表台，两者之间空间距离大，不便于乘员停车时躺下休息，降低了主驾驶座和副驾驶座的使用便利性和舒适性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆的驾驶室，该车辆的驾驶室便于乘员的休息，而且可以提升主驾驶座和副驾驶座的使用便利性与舒适性。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的驾驶室，包括：副驾驶座，所述副驾驶座包括：副驾驶坐垫；主驾驶座，所述主驾驶座包括：第一安装架、第二安装架、主驾驶坐垫和连接坐垫，所述第二安装架连接于所述第一安装架上，所述主驾驶坐垫设置于所述第一安装架上，所述连接坐垫设置于所述第二安装架上，所述连接坐垫位于所述主驾驶坐垫和所述副驾驶坐垫之间。

根据本实用新型的车辆的驾驶室，主驾驶坐垫、连接坐垫和副驾驶坐垫可以形成大通铺，在车辆停车休息时，车辆上的人员可以躺在主驾驶坐垫、连接坐垫和副驾驶坐垫上，从而便于乘员的休息，而且可以提升主驾驶座和副驾驶座的使用便利性与舒适性。

在本实用新型的一些示例中，所述连接坐垫的上表面与所述主驾驶坐垫的上表面和所述副驾驶坐垫的上表面位于同一高度。

在本实用新型的一些示例中，所述第一安装架包括：支撑架和连接支架，所述支撑架固定于所述车辆的地板上，所述连接支架连接于所述支撑架的上方，所述主驾驶坐垫设置于所述连接支架上，所述第二安装架连接于所述连接支架靠近所述副驾驶座的一侧。

在本实用新型的一些示例中，所述第二安装架与所述连接支架之间限定出闭合结构。

在本实用新型的一些示例中，所述副驾驶座还包括：副驾驶靠背，所述主驾驶座还包括：主驾驶靠背，所述副驾驶靠背与所述主驾驶靠背之间间隔设置。

在本实用新型的一些示例中，所述第一安装架还包括：靠背支架，所述靠背支架连接于所述连接支架的后方且向上延伸，所述主驾驶靠背设置于所述靠背支架上。

在本实用新型的一些示例中，车辆的驾驶室还包括：扶手件，所述扶手件可转动地设置于所述靠背支架上且位于所述连接坐垫的上方。

在本实用新型的一些示例中，所述扶手件包括：扶手皮套、支撑板和转轴，所述扶手皮套套设于所述支撑板上，所述转轴连接于所述支撑板和所述靠背支架之间，以使所述支撑板相对所述靠背支架转动。

在本实用新型的一些示例中，所述第二安装架一体成型于所述第一安装架上。

根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的车辆的驾驶室。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的驾驶室的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的驾驶室的的局部结构示意图。

附图标记：

1、驾驶室；

2、副驾驶座；3、副驾驶坐垫；4、主驾驶座；410、第一安装架；411、支撑架；412、连接支架；413、靠背支架；420、第二安装架5、主驾驶坐垫；6、连接坐垫；7、副驾驶靠背；8、主驾驶靠背；9、扶手件；910、扶手皮套；920、支撑板；930、转轴。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的车辆的驾驶室1。

如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆的驾驶室1，包括：副驾驶座2和主驾驶座4，副驾驶座2主要用于副驾驶人员乘坐，这样可以使副驾驶人员乘坐车辆更加舒适，在一定情况下副驾驶座2上的人员也可以辅助主驾驶座4上的人员驾驶车辆，主驾驶座4主要用于驾驶员乘坐，这样便于驾驶员驾驶车辆。

如图1所示，副驾驶座2包括：副驾驶坐垫3，这样副驾驶人员可以坐在副驾驶坐垫3上，可以理解地，副驾驶坐垫3具有柔软性的特点，这样副驾驶人员在坐于副驾驶坐垫3后，可以提升副驾驶人员的乘坐舒适性。

如图1所示，主驾驶座4包括：第一安装架410和主驾驶坐垫5，同样，驾驶员可以坐在主驾驶坐垫5上，主驾驶坐垫5具有柔软性的特点，这样驾驶员在坐于主驾驶坐垫5后，可以提升驾驶员的乘坐舒适性。而且主驾驶坐垫5设置于第一安装架410上，这样可以固定主驾驶坐垫5的位置，使主驾驶坐垫5与主驾驶座4之间的连接更加稳定牢靠，在车辆行驶和停车的过程中，可以提高驾驶员的舒适性，而且第一安装架410可以对主驾驶坐垫5起到支撑的作用，从而可以使驾驶员稳定地乘坐于主驾驶坐垫5上。

如图1所示，主驾驶座4还包括：第二安装架420和连接坐垫6，连接坐垫6设置于第二安装架420上，这样则可以固定连接坐垫6的位置，而且第二安装架420可以对连接坐垫6起到支撑的作用，从而可以支撑乘员乘坐或躺在连接坐垫6上。第二安装架420连接于第一安装架410上，这样可以使主驾驶座4构成一个整体，便于主驾驶座4的安装和设置。

需要说明的是，在将连接坐垫6设置于第二安装架420上后，可以通过连接坐垫6，增大主驾驶坐垫5的乘坐范围，驾驶员可以根据需要对乘坐范围进行调节，从而可以满足不同驾驶员的乘坐需求，另外，将第二安装架420与第一安装架410连接，又连接坐垫6位于主驾驶坐垫5和副驾驶坐垫3之间，这样二安装架420和连接坐垫6可以替代主驾驶座4和副驾驶座2之间的仪表台，主驾驶坐垫5、连接坐垫6和副驾驶坐垫3可以形成大通铺，在车辆停车休息时，车辆上的人员可以躺在主驾驶坐垫5、连接坐垫6和副驾驶坐垫3上，从而便于乘员的休息，而且可以提升主驾驶座4和副驾驶座2的使用便利性与舒适性。

其中，连接坐垫6的上表面与主驾驶坐垫5的上表面和副驾驶坐垫3的上表面位于同一高度。将主驾驶坐垫5的上表面、连接坐垫6的上表面和副驾驶坐垫3的上表面设置于同一高度上，这样驾驶员和副驾驶人员可以坐在同一高度，而且在停车休息时，主驾驶坐垫5、连接坐垫6和副驾驶坐垫3便于形成大通铺，乘员躺在主驾驶坐垫5、连接坐垫6和副驾驶坐垫3时，可以避免乘员产生突兀感，从而可以提升乘员的舒适性。

另外，如图2所示，第一安装架410包括：支撑架411和连接支架412，支撑架411固定于车辆的地板上，连接支架412连接于支撑架411的上方，主驾驶坐垫5设置于连接支架412上，第二安装架420连接于连接支架412靠近副驾驶座2的一侧。支撑架411和连接支架412共同构成第一安装架410，使第一安装架410结构更加牢固，支撑架411固定于车辆的地板上，支撑架411可以起到支撑的作用，将连接支架412连接于支撑架411的上方，这样支撑架411可以对连接支架412起到支撑作用，又主驾驶坐垫5设置于连接支架412上，从而可以对主驾驶坐垫5起到支撑作用，使驾驶员稳定地乘坐于主驾驶坐垫5上。第二安装架420连接于连接支架412靠近副驾驶座2的一侧，这样可以通过连接支架412和支撑架411对第二安装架420起到支撑的作用，支撑乘员乘坐或躺在连接坐垫6上，而且这样设置，可以使连接坐垫6位于主驾驶坐垫5与副驾驶坐垫3之间，便于主驾驶坐垫5、连接坐垫6和副驾驶坐垫3形成大通铺。

当然，如图2所示，连接支架412与第二安装架420位于同一高度。将连接支架412和第二安装架420设置在同一高度，这样方便连接支架412和第二安装架420之间的安装配合，而且在主驾驶坐垫5设置于连接支架412上，连接坐垫6设置于第二安装架420上后，可以更好地使主驾驶坐垫5的上表面与连接坐垫6的上表面保持平齐，在乘员乘坐或躺在主驾驶坐垫5和连接坐垫6上时不会感觉到突兀感。

需要说明的是，如图2所示，第二安装架420与连接支架412之间限定出闭合结构。第二安装架420可以采用焊接的形式连接于连接支架412上，而且第二安装架420与连接支架412之间可以形成闭合结构，闭合结构强度大，可以提升第二安装架420的结构强度，使第二安装架420不易受力过大而出现损坏，而且可以提升第二安装架420与连接支架412的连接强度，在第二安装架420受力时不易在与连接支架412的连接处出现断裂。

此外，如图1所示，副驾驶座2还包括：副驾驶靠背7，主驾驶座4还包括：主驾驶靠背8，副驾驶靠背7与主驾驶靠背8之间间隔设置。副驾驶人员乘坐于副驾驶座2时，可以靠设在副驾驶靠背7上，这样可以提升副驾驶人员的乘坐舒适性，而且副驾驶靠背7放平后也便于副驾驶人休息。同样，驾驶员乘坐于主驾驶座4时，可以靠设在主驾驶靠背8上，这样可以提升驾驶员的乘坐舒适性，而且主驾驶靠背8放平后便于主驾驶人休息。而副驾驶靠背7与主驾驶靠背8之间间隔设置，这样设置合理，可以避免副驾驶靠背7与主驾驶靠背8之间产生干涉，而且可以给予驾驶员和副驾驶人员足够的操作空间。

另外，如图2所示，第一安装架410还包括：靠背支架413，靠背支架413连接于连接支架412的后方，而且靠背支架413向上延伸，主驾驶靠背8设置于靠背支架413上。靠背支架413对主驾驶靠背8起到支撑的作用，将靠背支架413连接于连接支架412的后方，主驾驶靠背8设置于靠背支架413上，这样连接支架412可以对靠背支架413起到支撑的作用，从而驾驶员可以稳定地靠设在主驾驶靠背8上，而靠背支架413向上延伸，这样可以使靠背支架413的结构更加符合人体的结构，驾驶员可以更舒适地靠设在主驾驶靠背8上。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图1所示，车辆的驾驶室1还包括：扶手件9，扶手件9可转动地设置于靠背支架413上，而且扶手件9位于连接坐垫6的上方。将扶手件9设置于连接坐垫6的上方，这样扶手件9可以位于副驾驶坐垫3和主驾驶坐垫5之间，副驾驶人员和驾驶员均可以把手搭在扶手件9上面以缓解疲劳。扶手件9可转动地设置于靠背支架413上，也就是说，扶手件9可以展开，也可以收叠起来，当车辆在驾驶或停车时，可以展开扶手件9，副驾驶人员和驾驶员均可以把手搭在扶手件9上面以缓解疲劳，当车辆停车，并且乘员需要躺下休息时，可以抬起扶手件9，这样在连接坐垫6的上方就不会形成阻挡，便于乘员躺在主驾驶坐垫5、连接坐垫6和副驾驶坐垫3形成的大通铺上。如此，扶手件9在使用时可以缓解疲劳，在不需要使用时可以转动抬起，操作简单方便。

可选地，如图1和图2所示，扶手件9包括：扶手皮套910、支撑板920和转轴930，扶手皮套910套设于支撑板920上，转轴930连接于支撑板920和靠背支架413之间，以使支撑板920相对靠背支架413转动。扶手皮套910的外形结构更加光滑，将扶手皮套910套设于支撑板920上，这样乘员可以将手放置在扶手皮套910上，这样不仅可以起到冬季保暖的作用，而且可以提升乘员扶手时的舒适性。支撑板920可以对扶手皮套910起到支撑的作用，从而可以使乘员将手稳定地放置在扶手皮套910上。将转轴930连接于支撑板920和靠背支架413之间，这样可以通过转轴930使扶手件9整体转动，从而可以实现扶手件9的展开和收叠。

除此之外，第二安装架420一体成型于第一安装架410上。第二安装架420可以与第一安装架410形成一体式结构，这样第一安装架410和第二安装架420之间就不需要额外进行连接，从而第一安装架410和第二安装架420在整体安装和设置时更加简单方便。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例所述的车辆的驾驶室1。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆的驾驶室(1)，其特征在于，包括：

副驾驶座(2)，所述副驾驶座(2)包括：副驾驶坐垫(3)；

主驾驶座(4)，所述主驾驶座(4)包括：第一安装架(410)、第二安装架(420)、主驾驶坐垫(5)和连接坐垫(6)，所述第二安装架(420)连接于所述第一安装架(410)上，所述主驾驶坐垫(5)设置于所述第一安装架(410)上，所述连接坐垫(6)设置于所述第二安装架(420)上，所述连接坐垫(6)位于所述主驾驶坐垫(5)和所述副驾驶坐垫(3)之间。

2.根据权利要求1所述的车辆的驾驶室(1)，其特征在于，所述连接坐垫(6)的上表面与所述主驾驶坐垫(5)的上表面和所述副驾驶坐垫(3)的上表面位于同一高度。

3.根据权利要求1所述的车辆的驾驶室(1)，其特征在于，所述第一安装架(410)包括：支撑架(411)和连接支架(412)，所述支撑架(411)固定于所述车辆的地板上，所述连接支架(412)连接于所述支撑架(411)的上方，所述主驾驶坐垫(5)设置于所述连接支架(412)上，所述第二安装架(420)连接于所述连接支架(412)靠近所述副驾驶座(2)的一侧。

4.根据权利要求3所述的车辆的驾驶室(1)，其特征在于，所述第二安装架(420)与所述连接支架(412)之间限定出闭合结构。

5.根据权利要求3所述的车辆的驾驶室(1)，其特征在于，所述副驾驶座(2)还包括：副驾驶靠背(7)，所述主驾驶座(4)还包括：主驾驶靠背(8)，所述副驾驶靠背(7)与所述主驾驶靠背(8)之间间隔设置。

6.根据权利要求5所述的车辆的驾驶室(1)，其特征在于，所述第一安装架(410)还包括：靠背支架(413)，所述靠背支架(413)连接于所述连接支架(412)的后方且向上延伸，所述主驾驶靠背(8)设置于所述靠背支架(413)上。

7.根据权利要求6所述的车辆的驾驶室(1)，其特征在于，还包括：扶手件(9)，所述扶手件(9)可转动地设置于所述靠背支架(413)上且位于所述连接坐垫(6)的上方。

8.根据权利要求7所述的车辆的驾驶室(1)，其特征在于，所述扶手件(9)包括：扶手皮套(910)、支撑板(920)和转轴(930)，所述扶手皮套(910)套设于所述支撑板(920)上，所述转轴(930)连接于所述支撑板(920)和所述靠背支架(413)之间，以使所述支撑板(920)相对所述靠背支架(413)转动。

9.根据权利要求1所述的车辆的驾驶室(1)，其特征在于，所述第二安装架(420)一体成型于所述第一安装架(410)上。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的车辆的驾驶室(1)。

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