CN206579499U - 一种汽车座椅及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车座椅及汽车，汽车座椅包括座椅主体、第一固定部、伸缩管套、伸缩管和第二固定部，第一固定部的第一表面连接座椅主体，第一固定部的第二表面连接伸缩管套的一端，伸缩管套的另一端连接伸缩管的一端，伸缩管的另一端连接第二固定部，第二固定部与汽车地板相连接，座椅主体包括座椅和头枕，头枕包括头枕杆和包覆在头枕杆上的头枕本体，头枕杆向内弯曲呈弧形，由一根杆弯折而成，两个端部均延伸出头枕本体，与头枕杆的端部连接的侧壁上设有高度调节槽，通过弧形的头枕杆在头枕调高时距乘员颈部更近，保护头颈，通过伸缩管套与伸缩管之间相对转动，实现将汽车座椅旋转，充分利用后排的空间，扩展乘员的乘坐空间。

Description

一种汽车座椅及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造生产技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅及汽车。

背景技术

汽车座椅是评价汽车舒适性的重要指标，优秀的座椅设计可以提高车内乘员的乘坐感受，减少疲劳感。目前常见的家用轿车或越野车多采取5座设计，即主驾驶，副驾驶和后排三座。

目前的汽车座椅为了提升乘坐舒适性，已经可以实现上、下、前、后等多个方向的调节，但是调节方向都是与汽车前进方向一致，副驾驶乘员由于空间所限，即使把座椅调节至最靠后，也无法实现平躺，影响舒适性。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种汽车座椅及汽车，解决汽车座椅方向与汽车前进方向一致的问题。

依据本实用新型实施例的第一方面，提供了一种汽车座椅，包括座椅主体、第一固定部、伸缩管套、伸缩管和第二固定部，其中，第一固定部的第一表面连接座椅主体的底部，第一固定部的第二表面所述伸缩管套的一端，伸缩管套的另一端连接伸缩管的一端，伸缩管的另一端连接第二固定部，第二固定部与汽车地板相连接；

座椅主体包括座椅和头枕，头枕包括头枕杆和包覆在头枕杆上的头枕本体，头枕杆向内弯曲呈弧形，头枕杆由一根杆弯折而成，头枕杆的两个端部均延伸出头枕本体，与头枕杆端部连接的侧壁上间隔设有高度调节槽。

可选地，座椅包括座椅骨架包裹在座椅骨架外侧的包覆层，座椅骨架包括坐框和靠背骨架，靠背骨架的外框上设置有翻边，靠背骨架的上端设置有连接部，连接部与头枕的头枕杆相配合。

可选地，第一固定部和第二固定部均为圆盘。

可选地，第一表面与第二表面相对设置。

可选地，伸缩管套和伸缩管均为圆柱形。

可选地，伸缩管套设置在第一固定部的第一表面的中心位置，伸缩管设置在第二固定部的中心位置。

可选地，伸缩管套的端部还设置有安装孔，伸缩管套装在安装孔中。

依据本实用新型实施例的第二方面，还提供了一种汽车，包括上述汽车座椅。

本实用新型实施例的汽车座椅包括座椅主体、第一固定部、伸缩管套、伸缩管和第二固定部，座椅主体、第一固定部和伸缩管套依次连接，伸缩管与第二固定部连接，伸缩管套装在伸缩管套中，通过弧形的头枕杆在头枕调高时距离乘员头颈更近，能有效保护乘员的头颈部，通过伸缩管套与伸缩管之间的相对转动，实现将汽车座椅旋转，充分利用后排的空间，扩展乘员的乘坐空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例的汽车座椅的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的汽车座椅的局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1～图2，本实用新型汽车座椅包括座椅主体1、第一固定部2、伸缩管套3、伸缩管4和第二固定部5。

其中，第一固定部2的第一表面连接在座椅主体1的底部，第一固定部2 的第二表面连接伸缩管套3的一端，伸缩管套3的另一端连接伸缩管4的一端，伸缩管4的另一端连接第二固定部5，第二固定部5与汽车地板相连接，通过第二固定5部可以将汽车座椅固定在车中。

本实施例中，座椅主体1座椅主体包括座椅和头枕。

其中，头枕包括头枕杆和包覆在头枕杆上的头枕本体，头枕杆向内(即向乘员方向)弯曲呈弧形，头枕杆由一根杆弯折而成，头枕杆的两个端部均延伸出头枕本体，用于头枕与座椅的固定，与头枕杆端部连接的侧壁上间隔设有高度调节槽，可以调节头枕高低。当将头枕调高时，头枕距离乘员的颈部更近，能更好的保护乘员的头颈部。

座椅包括座椅骨架包裹在座椅骨架外侧的包覆层，座椅骨架包括坐框和靠背骨架，靠背骨架的外框上设置有翻边，靠背骨架的上端设置有连接部，连接部与头枕的头枕杆相配合，靠背骨架可以与连接部一体成型。

本实施例中，第一固定部2和第二固定部5均为圆盘，保证第一固定部2 与座椅本体1、第二固定部5与汽车地板均具有较大的接触面积。第一表面与第二表面相对设置。

本实施例中，伸缩管套3和伸缩管4可以均为圆柱形，伸缩管套3的端面中还设置有安装孔，伸缩管4套装在安装孔中，安装孔可以是通孔，也可以是盲孔，需要根据设计要求进行选定。伸缩管4的截面形状与伸缩管套3的安装孔的形状相配合，使得伸缩管4可以在伸缩管套3的安装孔中转动，实现座椅的转向。

本实施例中，伸缩管套3设置在第一固定部2的第一表面的中心位置，伸缩管4设置在第二固定部5的中心位置。

本实施例中，将座椅主体1、第一固定部2和伸缩管套3固定到一起，将伸缩管4和第二固定部固定到一起，伸缩管套3和伸缩管4之间可以通过液压或手动的方式提拉。当需要旋转座椅时，将座椅主体1抬高到一定程度，使得中央扶手不阻碍座椅的转动，然后将座椅主体1旋转180度，再按压座椅主体 1向下至合适的高度位置后并锁紧，实现座椅上的乘客背向汽车的行驶方向，充分利用后排的车内空间。

本实施例中，上述汽车座椅是指副驾驶座椅，扩展副驾驶乘员的乘坐空间，提供舒适性，当然也可以应用到其他位置。

综上所述，本实施例的汽车座椅包括座椅主体、第一固定部、伸缩管套、伸缩管和第二固定部，其中，座椅主体、第一固定部和伸缩管套依次连接，伸缩管与第二固定部连接，伸缩管套装在伸缩管套中，通过伸缩管套与伸缩管之间的相对转动，实现将汽车座椅旋转，充分利用后排的空间，扩展乘员的乘坐空间。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车座椅，其特征在于，所述座椅包括座椅主体、第一固定部、伸缩管套、伸缩管和第二固定部，其中，所述第一固定部的第一表面连接在所述座椅主体的底部，所述第一固定部的第二表面连接所述伸缩管套的一端，所述伸缩管套的另一端连接所述伸缩管的一端，所述伸缩管的另一端连接所述第二固定部，所述第二固定部与汽车地板相连接；

所述座椅主体包括座椅和头枕，所述头枕包括头枕杆和包覆在所述头枕杆上的头枕本体，所述头枕杆向内弯曲呈弧形，所述头枕杆由一根杆弯折而成，所述头枕杆的两个端部均延伸出所述头枕本体，与所述头枕杆端部连接的侧壁上间隔设有高度调节槽。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述座椅包括座椅骨架包裹在所述座椅骨架外侧的包覆层，所述座椅骨架包括坐框和靠背骨架，所述靠背骨架的外框上设置有翻边，所述靠背骨架的上端设置有连接部，所述连接部与所述头枕的头枕杆相配合。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述第一固定部和第二固定部均为圆盘。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述第一表面与第二表面相对设置。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述伸缩管套和伸缩管均为圆柱形。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述伸缩管套设置在所述第一固定部的第一表面的中心位置，所述伸缩管设置在所述第二固定部的中心位置。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述伸缩管套的端部还设置有安装孔，所述伸缩管套装在所述安装孔中。

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～7任一项所述的汽车座椅。