CN207274503U - 汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅,包括座垫部、与座垫部铰接的靠背部和连接在靠背部的顶部的头枕部;头枕部与靠背部一体设置;在靠背部上设置有肩部支撑部;在靠背部上凸起设置有腰部支撑部,腰部支撑部位于肩部支撑部的下方;在靠背部的两侧倾斜向前向外延伸有靠背侧部支撑部。其头枕部采用与靠背部采用一体式设计,能给予驾驶员充分的头部支撑以及碰撞时的强度保护,其肩部支撑部的造型设计增大了靠背与人体肩部支撑面积,提高肩部舒适性;靠背侧部支撑部增加了高度及宽度,同时拥有侧向支撑可调节,满足不同体型驾驶员的侧向支撑需求,座垫侧部支撑部以及腿部支撑部提升了驾驶员大腿侧向及上下支撑,提升驾驶感受。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆座椅设备技术领域,尤其涉及一种汽车座椅。
背景技术
目前,市场上的汽车座椅多偏向舒适型,即使是运动车型也多配备偏向舒适型的豪华座椅,当驾驶员座在偏向舒适型的座椅上进行激烈驾驶时,往往会出现驾驶员侧向支撑不足,过弯时身体侧倾严重,肩部与腿部支撑不足,容易产生驾驶疲劳。
另外,现有的汽车座椅,其头枕与靠背是分开的,中间通过连接杆连接,导致激烈运动时头枕支撑不够。
实用新型内容
本实用新型技术方案提供一种汽车座椅,包括座垫部、与所述座垫部铰接的靠背部和连接在所述靠背部的顶部的头枕部;所述头枕部与所述靠背部一体设置;在所述靠背部上设置有肩部支撑部;在所述靠背部上凸起设置有腰部支撑部,所述腰部支撑部位于所述肩部支撑部的下方;在所述靠背部的两侧倾斜向前向外延伸有靠背侧部支撑部。
进一步地,所述靠背侧部支撑部通过第一伸缩调节卡扣与所述靠背部连接。
进一步地,所述肩部支撑部面向汽车座椅前侧的表面为曲面。
进一步地,在所述肩部支撑部与所述头枕部之间还设置有加强连接部,在所述加强连接部上设置有透气孔。
进一步地,所述加强连接部一体设置在所述肩部支撑部与所述头枕部之间。
进一步地,在所述头枕部上设置有充气式调节支撑区域。
进一步地,在所述座垫部的两侧向上延伸有座垫侧部支撑部。
进一步地,所述座垫侧部支撑部通过第二伸缩调节卡扣与所述座垫部连接。
进一步地,在所述座垫部的前侧向上凸起设置有腿部支撑部。
进一步地,所述腿部支撑部为充气式可调节支撑部。
采用上述技术方案,具有如下有益效果:
通过将头枕部与靠背部一体设置,提高了头枕部的支撑性能,通过在靠背部的两侧设置靠背侧部支撑部,可以有效抑制驾驶员侧倾,通过在靠背部上设置肩部支撑部和腰部支撑部,可以对驾驶员的肩部和腰部提供有效支撑,有助于减缓驾驶员驾驶疲劳。
附图说明
图1为本实用新型一实施例提供的汽车座椅的立体图;
图2为图1所示的汽车座椅的内部结构示意图。
附图标记对照表:
1-座垫部; 11-座垫侧部支撑部; 12-腿部支撑部;
2-靠背部; 21-靠背侧部支撑部; 22-肩部支撑部;
23-腰部支撑部; 3-头枕部; 31-充气式调节支撑区域;
4-加强连接部; 41-透气孔; 5-座盆骨架;
51-金属支撑架; 6-主骨架; 61-金属支撑架。
具体实施方式
下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是,下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向,词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
本实用新型中的汽车座椅,可以为驾驶员使用,也可以为副驾驶室中的乘客使用,下面仅以驾驶员使用为例进行介绍。
如图1所示,本实用新型一实施例提供的汽车座椅,包括座垫部1、与座垫部1铰接的靠背部2和连接在靠背部2的顶部的头枕部3。
其中,头枕部3与靠背部2一体设置。
在靠背部2上设置有肩部支撑部22,在靠背部2上凸起设置有腰部支撑部23,腰部支撑部23位于肩部支撑部22的下方。
在靠背部2的两侧倾斜向前向外延伸有靠背侧部支撑部21。
如图2所示,该汽车座椅的座垫部1设置在座盆骨架5上,在座盆骨架5上设置有金属支撑架51,可以提供有效支撑。
靠背部2和头枕部3一体设置在主骨架6上,主骨架6可以分解为靠背骨架和头枕骨架,靠背骨架和头枕骨架一体成型,从而形成主骨架。在主骨架6上设置有金属支撑架61,提供有效支撑。
由于靠背部2和头枕部3一体设置,头枕部3的支撑强度更高,对驾驶员头部的支撑性能更好。
在靠背部2上还设置有肩部支撑部22、腰部支撑部22和靠背侧部支撑部21。
肩部支撑部22位于靠背部2的上部区域,用于对驾驶员的肩部进行支撑,有助于减缓驾驶员驾驶时的肩部疲劳。
腰部支撑部22位于肩部支撑部22的下方,其凸起设置在靠背部2上,朝向座椅的前方凸起延伸,用于对驾驶员的腰部进行支撑,有助于减缓驾驶员驾驶时的腰部疲劳。
靠背侧部支撑部21设置在靠背部2的两侧,并分别倾斜向外向前延伸,用于对驾驶员的身体进行包裹,在车辆侧倾时,靠背侧部支撑部21可以对驾驶员提供有效支撑。
本实用新型中提到的前是指座椅的前方或安装时朝向车头的方向,本实用新型中提到的外是指座椅的侧方或安装时朝向车门的方向。
较佳地,靠背侧部支撑部21通过第一伸缩调节卡扣与靠背部2连接,可以进行调节,可以使不同体型的驾驶员都能够得到有效包裹和支撑。
较佳地,如图1所示,肩部支撑部22面向汽车座椅前侧的表面为曲面,为驾驶员的肩部提供了更大的活动区域,在该区域内都可以对驾驶员的肩部提供有效支撑。
较佳地,如图1所示,在肩部支撑部22与头枕部3之间还设置有加强连接部4,在加强连接部4上设置有透气孔41,提高了结构强度和通气性能。
较佳地,加强连接部4一体设置在肩部支撑部22与头枕部3之间,进一步提高了结构强度。
较佳地,如图1所示,在头枕部3上设置有充气式调节支撑区域31,可以通过充气的方式调节该充气式调节支撑区域31的厚薄,以满足不同驾驶员的需要,还可以对驾驶员提供有力的安全保护。
较佳地,如图1所示,在座垫部2的两侧向上延伸有座垫侧部支撑部21,可以对驾驶员双腿侧部提供包裹,在车辆侧倾时,可以提供更好的支撑。
较佳地,座垫侧部支撑部21通过第二伸缩调节卡扣与座垫部2连接,可以进行调节,可以使不同体型的驾驶员都能够得到有效包裹和支撑。
较佳地,如图1所示,在座垫部2的前侧向上凸起设置有腿部支撑部22,用于支撑驾驶员的腿部,有助于减轻驾驶员腿部的疲劳。
较佳地,腿部支撑部22为充气式可调节支撑部,可以通过充气的方式调节该腿部支撑部22的厚薄或高度,从而满足不同的驾驶员的需要。
综上所述,本实用新型提供的汽车座椅,避免了汽车座椅的支撑性不足问题,解决驾驶员及乘员在激烈驾驶时的舒适性差的问题,其头枕部采用与靠背部采用一体式设计,能给予驾驶员充分的头部支撑以及碰撞时的强度保护,其肩部支撑部的造型设计增大了靠背与人体肩部支撑面积,提高肩部舒适性;靠背侧部支撑部增加了高度及宽度,同时拥有侧向支撑可调节,满足不同体型驾驶员的侧向支撑需求,座垫侧部支撑部以及腿部支撑部提升了驾驶员大腿侧向及上下支撑,提升驾驶感受。
根据需要,可以将上述各技术方案进行结合,以达到最佳技术效果。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在本实用新型原理的基础上,还可以做出若干其它变型,也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种汽车座椅,包括座垫部、与所述座垫部铰接的靠背部和连接在所述靠背部的顶部的头枕部;
其特征在于,所述头枕部与所述靠背部一体设置;
在所述靠背部上设置有肩部支撑部;
在所述靠背部上凸起设置有腰部支撑部,所述腰部支撑部位于所述肩部支撑部的下方;
在所述靠背部的两侧倾斜向前向外延伸有靠背侧部支撑部。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅,其特征在于,所述靠背侧部支撑部通过第一伸缩调节卡扣与所述靠背部连接。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅,其特征在于,所述肩部支撑部面向汽车座椅前侧的表面为曲面。
4.根据权利要求1-3中任一所述的汽车座椅,其特征在于,在所述肩部支撑部与所述头枕部之间还设置有加强连接部,在所述加强连接部上设置有透气孔。
5.根据权利要求4所述的汽车座椅,其特征在于,所述加强连接部一体设置在所述肩部支撑部与所述头枕部之间。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅,其特征在于,在所述头枕部上设置有充气式调节支撑区域。
7.根据权利要求4所述的汽车座椅,其特征在于,在所述座垫部的两侧向上延伸有座垫侧部支撑部。
8.根据权利要求7所述的汽车座椅,其特征在于,所述座垫侧部支撑部通过第二伸缩调节卡扣与所述座垫部连接。
9.根据权利要求7所述的汽车座椅,其特征在于,在所述座垫部的前侧向上凸起设置有腿部支撑部。
10.根据权利要求9所述的汽车座椅,其特征在于,所述腿部支撑部为充气式可调节支撑部。
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CN110525295A (zh) * | 2018-05-25 | 2019-12-03 | 保时捷股份公司 | 尤其用于赛车运动车辆的车辆桶形座椅 |
WO2021218508A1 (zh) * | 2020-04-30 | 2021-11-04 | 诺博汽车系统有限公司 | 车辆座椅骨架结构 |
CN115158124A (zh) * | 2021-04-01 | 2022-10-11 | 蔡敏 | 一种汽车座椅套 |
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