CN219154300U - 一种便于调节的汽车座椅零重力结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种便于调节的汽车座椅零重力结构，包括装置本体，所述装置本体下端设置有底座且底座一侧设置有活动架，所述底座上设置有第一伸缩杆且第一伸缩杆前端转动连接有推动杆，所述推动杆前端转动连接有第一铰座且第一铰座固定在活动架下端，所述活动架上端安装有侧边架且侧边架上固定有座椅框，所述座椅框前端设有活动板且下端固定有第二铰座，所述第二铰座下端转动设有第二伸缩杆且第二伸缩杆与活动板连接，由此，能够实现对座椅的后仰调节且结构简单稳定，避免了通过电机驱动座椅调节噪声大、不便于散热且振动明显等问题，能够实现对活动板的翻转调节，避免了乘坐人后仰和躺靠时腿部垂放不舒适的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅零重力结构，特别是涉及一种便于调节的汽车座椅零重力结构，属于汽车座椅零件技术领域。
背景技术
随着汽车技术发展和用户普及，汽车在人们日常生活中扮演着与日俱增的重要角色，这也就促使人们对汽车的各种性能要求越来越高，特别是当用户需要在汽车上停留较长时间时，这就需要汽车不仅仅是一个交通工具，同时还需要其能够满足用户在差旅过程中一些其他需求，如休息、睡眠甚至娱乐等；
现有技术中公开号为：CN 217455747 U的实用新型专利提出的一种汽车座椅零重力调节机构，其可根据乘坐人的需求，对坐垫的倾斜角度进行调节，进而达到更佳的乘坐感受，在座框侧板一和座框侧板二靠外一侧前方位置处均固定连接有驱动电机，两个驱动电机通过两个齿板、两个驱动齿轮的配合对座框骨架的倾斜角度进行调节，倾斜角度调节更加精准，稳定性更佳，虽然实现了对座椅调节，但是其通过电机驱动调节存在声音较大、振动明显、散热不方便和占用较多侧面空间等问题，易导致乘坐人体验感较差，同时其不具备对乘坐人的腿部放置能力，在乘坐人需要躺靠和后仰时腿部垂放舒适度不佳，因此，我们需要在现有技术的基础上进行升级和改造。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种便于调节的汽车座椅零重力结构，该一种便于调节的汽车座椅零重力结构能够实现对座椅的后仰调节且结构简单稳定，避免了通过电机驱动座椅调节噪声大、不便于散热且振动明显等问题，能够实现对活动板的翻转调节，避免了乘坐人后仰和躺靠时腿部垂放不舒适的问题。
为解决上述问题，提供以下技术方案：
设计一种便于调节的汽车座椅零重力结构，包括装置本体，所述装置本体下端设置有底座且底座一侧设置有活动架，所述底座上设置有第一伸缩杆且第一伸缩杆前端转动连接有推动杆，所述推动杆前端转动连接有第一铰座且第一铰座固定在活动架下端，所述活动架上端安装有侧边架且侧边架上固定有座椅框，所述座椅框前端设有活动板且下端固定有第二铰座，所述第二铰座下端转动设有第二伸缩杆且第二伸缩杆与活动板连接。
进一步的，所述底座对称设置有两组，两组所述底座中间焊接固定有一组连接杆。
进一步的，所述底座侧面开设有转动孔，所述转动孔内贯穿有连接轴且连接轴两端连接两侧活动架。
进一步的，所述第一伸缩杆下端设置有固定座且固定座固定安装在底座上。
进一步的，所述活动架下端设置有两组支撑块，所述支撑块贴合在底座上。
进一步的，所述座椅框上设有转动轴，所述活动板上设有套筒且套筒与转动轴转动连接。
进一步的，所述第二伸缩杆前端转动设有第三铰座且第三铰座固定在活动板内侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型通过装置内设置有第一伸缩杆、推动杆和第一铰座，使用时由第一伸缩杆驱动推动杆运动，推动杆通过第一铰座推动活动架运动，活动架通过连接轴转动并推动座椅同步运动，能够实现对座椅的后仰调节且结构简单稳定，避免了通过电机驱动座椅调节噪声大、不便于散热且振动明显的问题，增加了使用舒适性。
2、本实用新型通过装置内设置有活动板、第二伸缩杆和第三铰座，使用时通过第二伸缩杆驱动和第三铰座驱动活动板运动，活动板绕转动轴在座椅框前端翻转，第二伸缩杆通过第二铰座进行转动，能够实现对活动板的翻转调节，便于乘坐人放置腿部休息，避免了乘坐人腿部没有支撑，后仰和躺靠时腿部不舒适的问题。
参照后文的说明和附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式。应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本实用新型的实施方式包括许多改变、修改和等同。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为按照本实用新型的一种便于调节的汽车座椅零重力结构的整体结构示意图；
图2为按照本实用新型的一种便于调节的汽车座椅零重力结构的底座结构分解图；
图3为按照本实用新型的一种便于调节的汽车座椅零重力结构的座椅框结构分解图；
图4为按照本实用新型的一种便于调节的汽车座椅零重力结构的局部结构侧视图。
图中：1、装置本体；2、底座；3、连接杆；4、活动架；5、连接轴；6、转动孔；7、第一伸缩杆；8、推动杆；9、第一铰座；10、固定座；11、支撑块；12、侧边架；13、座椅框；14、活动板；15、转动轴；16、套筒；17、第二伸缩杆；18、第二铰座；19、第三铰座。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1－图4所示，本实施例提供的一种便于调节的汽车座椅零重力结构，包括装置本体1，装置本体1下端设置有底座2且底座2一侧设置有活动架4，底座2上设置有第一伸缩杆7且第一伸缩杆7前端转动连接有推动杆8，推动杆8前端转动连接有第一铰座9且第一铰座9固定在活动架4下端，活动架4上端安装有侧边架12且侧边架12上固定有座椅框13，座椅框13前端设有活动板14且下端固定有第二铰座18，第二铰座18下端转动设有第二伸缩杆17且第二伸缩杆17与活动板14连接。
较佳的，底座2对称设置有两组，两组底座2中间焊接固定有一组连接杆3，便于固定连接两侧底座2，增加底座2的稳固性。
较佳的，底座2侧面开设有转动孔6，转动孔6内贯穿有连接轴5且连接轴5两端连接两侧活动架4，便于通过连接轴5转动连接两组活动架4，增加了活动架4的稳定性和承受力。
较佳的，第一伸缩杆7下端设置有固定座10且固定座10固定安装在底座2上，安装时通过固定座10和外接螺栓将第一伸缩杆7固定在底座2上，便于增加第一伸缩杆7的稳定性。
较佳的，活动架4下端设置有两组支撑块11，支撑块11贴合在底座2上，便于对活动架4进行支撑，在活动架4翻转运动后，支撑块11将其平稳支撑在底座2上，避免其出现倾斜。
较佳的，座椅框13上设有转动轴15，活动板14上设有套筒16且套筒16与转动轴15转动连接，便于将活动板14与座椅框13转动连接，使用时通过第二伸缩杆17推动活动板14运动。
较佳的，第二伸缩杆17前端转动设有第三铰座19且第三铰座19固定在活动板14内侧，便于将第二伸缩杆17与活动板14进行转动连接，便于第二伸缩杆17与活动板14之间相对转动。
本实用新型的使用原理及使用流程：在使用时，首先将装置本体1制作的座椅安装在车内，乘坐人可通过外部电源控制第一伸缩杆7工作，第一伸缩杆7驱动推动杆8运动，推动杆8通过前端第一铰座9推动活动架4运动，活动架4通过连接轴5在底座2上向后翻转，上端座椅框13带动座椅和乘坐人同步后仰，调节至舒适位置即可，此时乘坐人可以控制第二伸缩杆17工作，第二伸缩杆17通过第三铰座19推动活动板14运动，活动板14通过转动轴15向外侧翻转，同时带动第二伸缩杆17绕第二铰座18运动，乘坐人可以将腿部放置在活动板14上并调节至舒适位置。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上结合具体的实施方式对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员应该清楚，这些描述都是示例性的，并不是对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员可以根据本实用新型的精神和原理对本实用新型作出各种变型和修改，这些变型和修改也在本实用新型的范围内。
Claims (7)
1.一种便于调节的汽车座椅零重力结构，其特征在于，包括装置本体(1)，所述装置本体(1)下端设置有底座(2)且底座(2)一侧设置有活动架(4)，所述底座(2)上设置有第一伸缩杆(7)且第一伸缩杆(7)前端转动连接有推动杆(8)，所述推动杆(8)前端转动连接有第一铰座(9)且第一铰座(9)固定在活动架(4)下端，所述活动架(4)上端安装有侧边架(12)且侧边架(12)上固定有座椅框(13)，所述座椅框(13)前端设有活动板(14)且下端固定有第二铰座(18)，所述第二铰座(18)下端转动设有第二伸缩杆(17)且第二伸缩杆(17)与活动板(14)连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车座椅零重力结构，其特征在于，所述底座(2)对称设置有两组，两组所述底座(2)中间焊接固定有一组连接杆(3)。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车座椅零重力结构，其特征在于，所述底座(2)侧面开设有转动孔(6)，所述转动孔(6)内贯穿有连接轴(5)且连接轴(5)两端连接两侧活动架(4)。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车座椅零重力结构，其特征在于，所述第一伸缩杆(7)下端设置有固定座(10)且固定座(10)固定安装在底座(2)上。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车座椅零重力结构，其特征在于，所述活动架(4)下端设置有两组支撑块(11)，所述支撑块(11)贴合在底座(2)上。
6.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车座椅零重力结构，其特征在于，所述座椅框(13)上设有转动轴(15)，所述活动板(14)上设有套筒(16)且套筒(16)与转动轴(15)转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种便于调节的汽车座椅零重力结构，其特征在于，所述第二伸缩杆(17)前端转动设有第三铰座(19)且第三铰座(19)固定在活动板(14)内侧。
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