CN113335153A - 一种基于调角器的座椅零重力调节机构 - Google Patents

一种基于调角器的座椅零重力调节机构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于调角器的座椅零重力调节机构，包括底座，该底座上方设置有座框，所述座框后部可转动地支撑在所述底座上方，其关键在于，所述底座上设置有调角器，该调角器包括固定部和能够相对该固定部转动的转动部，所述固定部连接有固定联板，该固定联板固定设置在所述底座上，所述转动部连接有转动联板，该转动联板在竖直面内转动，该转动联板的一端与所述转动部固定连接，另一端可转动地与所述座框前部连接。与现有技术相比，本发明的有益效果：采用模块化的调角器代替前期方案中常用的齿轮齿条机构，集成度高，结构简单，并且可以在座框两侧分别设置基于调角器的调节机构，允许通过同一电驱动装置实现两侧的同步转动和锁定。

Description

一种基于调角器的座椅零重力调节机构
技术领域
本发明属于汽车座椅技术领域，涉及座椅骨架结构，具体涉及一种基于调角器的座椅零重力调节机构。
背景技术
具有靠背角度调节、腿托伸出长度和角度调节、座框高度和角度调节等功能的座椅，由于其丰富的调节能力，能够满足乘员根据自身感受调节座椅姿态的目的，降低关节张力，极大地提高乘坐舒适性，这类座椅被称为零重力座椅。其中，座框倾角对乘坐者的身体各部分受力分布影响较大，座框倾角的调节常被称为零重力调节。前期开发的技术中，座椅的零重力调节一般依靠如下结构来实现：座框后部可转动地支撑在底座上方，座框前部与底座之间设置转动调节机构，该转动调节机构由驱动电机所驱动，带动座框绕座框后横杆转动，从而实现座框倾角的调节。前期开发的技术中转动调节机构一般基于连杆机构，通过齿轮齿条机构带动其中一根连杆转动，或者通过丝杠螺母机构取代其中一根连杆，通过改变连杆长度来实现座框的转动调节。现有技术存在的主要问题是，转动调节机构的结构相对复杂，零件数量较多，对加工和装配的要求较高，装配较耗时。此外，出于成本和控制的考虑，前期方案中驱动电机仅设置一个，并靠近座框的一侧，电机作为支撑和锁定座框角度的保持部件。电机所在侧的座框局部能够较好地保持稳定，但远离电机的座框部分相对相对来说存在小幅度活动度，特别是座框倾角较大，乘员重心靠近座框后部的姿态下。这一小幅度活动度可能影响乘坐舒适感，针对这一问题，现有的转动调节机构唯有增加电机数量来解决，但会导致成本上升和控制更为复杂。
发明内容
有鉴于此，本发明提供一种基于调角器的座椅零重力调节机构。
其技术方案如下：
一种基于调角器的座椅零重力调节机构，包括底座，该底座上方设置有座框，所述座框后部可转动地支撑在所述底座上方，其关键在于，所述底座上设置有调角器，该调角器包括固定部和能够相对该固定部转动的转动部，所述固定部连接有固定联板，该固定联板固定设置在所述底座上，所述转动部连接有转动联板，该转动联板在竖直面内转动，该转动联板的一端与所述转动部固定连接，另一端可转动地与所述座框前部连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果：采用模块化的调角器代替前期方案中常用的齿轮齿条机构，集成度高，结构简单，并且可以在座框两侧分别设置基于调角器的调节机构，允许通过同一电驱动装置实现两侧的同步转动和锁定。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的另一个视角的结构示意图；
图3为调角器安装在滑轨上支架上的示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。
如图1～3所示，一种基于调角器的座椅零重力调节机构，包括底座，该底座上方设置有座框100，所述座框100后部可转动地支撑在所述底座上方，所述底座上设置有调角器300，该调角器300包括固定部和能够相对该固定部转动的转动部，所述固定部连接有固定联板，该固定联板固定设置在所述底座上，所述转动部连接有转动联板310，该转动联板310在竖直面内转动，该转动联板310的一端与所述转动部固定连接，另一端可转动地与所述座框100前部连接。这样，可以通过调角器300带动座框100前部转动。这一调节机构既可以用于座框100的角度调节，还可以用在基于四连杆结构的座框高调结构上，从而调节座框100高度。
如图1和2所示，座框100包括左右相对设置的两块座框边板110，两块所述座框边板110前端之间连接有座框前横管120，两块所述座框边板110后端之间连接有座框后横管130。座框后横管130可转动地支撑在底座上方，以允许座框100绕座框后横管130转动，实现倾角调节。
使用调角器300作为角度调节机构的优势在于，允许通过一个驱动装置带动两个调角器300。如图1～3，两块所述座框边板110下方分别设置有一个所述调角器300，两个所述调角器300左右正对设置，两个所述调角器300的转动联板310分别与同侧的所述座框边板110前部连接。两个所述调角器300的转动部之间连接有一个调角器同步杆320，该调角器同步杆320连接有转动驱动装置。这样，座框100前部两侧的调角器300能够被同一转动驱动装置驱动转动和保持锁定，其优点在于，既能够在调节座框100倾角时保持座框100前部两侧的同步性和均衡性，又能够在座框100倾角锁定时，使其两侧能够同等地承受载荷，从而提高座框100稳定性，防止现有的座椅在某些受力状态下可能出现的座框100前部一侧的小幅度晃动。
用于座框100的零重力调节时，所述转动联板310的转动端与同侧的所述座框边板110之间连接有倾角调节连杆400，所述倾角调节连杆400的一端与所述转动联板310铰接，另一端与所述座框边板110的前部铰接，形成类似双连杆的机构，从而实现座框100的倾角调节。为进一步提高座框100倾角调节时其两侧的同步性，两个所述倾角调节连杆400之间连接有连杆同步杆410。
所述底座包括两组滑轨组件500，两组所述滑轨组件500均平行于所述座框边板110设置，两组所述滑轨组件500左右正对，两组所述滑轨组件500的上滑轨之间连接有同步滑动组件，两组所述滑轨组件500上分别设置有滑轨上支架200。
所述滑轨上支架200沿着前后方向设置，两个所述滑轨上支架200左右正对。所述滑轨上支架200由一块板材钣金加工而成，包括水平板210和竖向板220，其中水平板210落在相应的所述所述滑轨组件500的上滑轨上，并与其固定连接，竖向板220位于竖向面内。所述竖向板220的局部向一侧凹陷以形成调角器安装区，该调角器安装区位于所述竖向板220的前部，该调角器安装区内设置有所述调角器300，该调角器安装区所在的所述竖向板220形成所述固定联板，所述转动联板310位于该调角器安装区的开口侧。本实施例中，竖向板220向座框边板110的内侧方向凹陷，调角器300位于竖向板220外侧，调角器300的外壳体与竖向板220焊接。设置调角器安装区的目的在于：一方面增加竖向板220局部的强度；另一方面使调角器300隐藏，防止外部物品掉落到调角器内而干扰其工作；此外，使转动联板310靠近竖向板220，减少转动联板310转动时调角器300的轴向不稳定性。
如图3，所述底座上对应每个所述转动联板310分别设有下支撑台230和上止点240。其中，所述竖向板220的上边缘连接有翻边，该翻边向相应的所述调角器安装区开口侧伸出，该翻边的前端形成对应所述转动联板310的上止点240。所述转动联板310中部下方的所述水平板210局部向上凸起以形成下支撑台230，该下支撑台230与所述竖向板220连接。下支撑台230和上止点240限定所述转动联板310的转动区域。
所述转动部的中心孔内壁具有内花键，所述调角器同步杆320的外壁具有外花键，所述调角器同步杆320的两端分别穿设在相应的所述转动部中心孔内。调角器安装区对应转动部的中心孔开设有让位孔，供调角器同步杆320穿过。
靠近任意一个所述竖向板220设置有所述转动驱动装置。所述转动驱动装置可以是减速电机，该减速电机用于驱动所述调角器同步杆320转动。所述减速电机的壳体与所述竖向板220固定连接。减速电机可以使用专利文献CN202827204U所公开的电动调角器调节装置所用电机。
在满足使用要求，保证强度的情况下，可以使用偏心调角器或者同心调角器。一般来说，偏心调角器的扭矩较同心调角器大，因此本实施例中的调角器300优选偏心调角器。
本实施例中，座框后横管130两端分别与两侧的竖向板220的后端之间连接有高调连杆600，从而与座框100前部的调角器300和倾角调节连杆400组成多连杆机构。任意一个高调连杆600连接有转动驱动机构，用于带动高调连杆600转动或者保持其锁定。该转动驱动机构与前方的转动驱动装置分别独立工作，从而使座框100既能实现倾角调节，又能实现高度调节。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于调角器的座椅零重力调节机构，包括底座，该底座上方设置有座框(100)，所述座框(100)后部可转动地支撑在所述底座上方，其特征在于：所述底座上设置有调角器(300)，该调角器(300)包括固定部和能够相对该固定部转动的转动部，所述固定部连接有固定联板，该固定联板固定设置在所述底座上，所述转动部连接有转动联板(310)，该转动联板(310)在竖直面内转动，该转动联板(310)的一端与所述转动部固定连接，另一端可转动地与所述座框(100)前部连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于调角器的座椅零重力调节机构，其特征在于：所述座框(100)包括左右相对设置的两块座框边板(110)，两块所述座框边板(110)前端之间连接有座框前横管(120)，两块所述座框边板(110)后端之间连接有座框后横管(130)；
两块所述座框边板(110)下方分别设置有一个所述调角器(300)，两个所述调角器(300)左右正对设置，两个所述调角器(300)的转动联板(310)分别与同侧的所述座框边板(110)前部连接；
两个所述调角器(300)的转动部之间连接有一个调角器同步杆(320)，该调角器同步杆(320)连接有转动驱动装置。
3.根据权利要求1或2所述的一种基于调角器的座椅零重力调节机构，其特征在于：所述转动联板(310)的转动端与同侧的所述座框边板(110)之间连接有倾角调节连杆(400)，所述倾角调节连杆(400)的一端与所述转动联板(310)铰接，另一端与所述座框边板(110)的前部铰接。
4.根据权利要求3所述的一种基于调角器的座椅零重力调节机构，其特征在于：两个所述倾角调节连杆(400)之间连接有连杆同步杆(410)。
5.根据权利要求2所述的一种基于调角器的座椅零重力调节机构，其特征在于：所述底座上对应每个所述转动联板(310)分别设有下支撑台(230)和上止点(240)，所述下支撑台(230)和上止点(240)限定所述转动联板(310)的转动区域。
6.根据权利要求5所述的一种基于调角器的座椅零重力调节机构，其特征在于：所述底座包括两个滑轨上支架(200)，所述滑轨上支架(200)沿着前后方向设置，两个所述滑轨上支架(200)左右正对；
所述滑轨上支架(200)由一块板材钣金加工而成，包括水平板(210)和竖向板(220)，其中竖向板(220)位于竖向面内；
所述竖向板(220)的局部向一侧凹陷以形成调角器安装区，该调角器安装区位于所述竖向板(220)的前部，该调角器安装区内设置有所述调角器(300)，该调角器安装区所在的所述竖向板(220)形成所述固定联板，所述转动联板(310)位于该调角器安装区的开口侧。
7.根据权利要求6所述的一种基于调角器的座椅零重力调节机构，其特征在于：所述转动联板(310)中部下方的所述水平板(210)局部向上凸起以形成所述下支撑台(230)，该下支撑台(230)与所述竖向板(220)连接；
所述竖向板(220)的上边缘连接有翻边，该翻边向相应的所述调角器安装区开口侧伸出，该翻边的前端形成对应所述转动联板(310)的所述上止点(240)。
8.根据权利要求7所述的一种基于调角器的座椅零重力调节机构，其特征在于：所述底座还包括两组滑轨组件(500)，两组所述滑轨组件(500)均平行于所述座框边板(110)设置，两组所述滑轨组件(500)左右正对，两组所述滑轨组件(500)之间连接有同步滑动组件，两组所述滑轨组件(500)上分别设置有所述滑轨上支架(200)，所述滑轨上支架(200)的水平板(210)落在相应的所述所述滑轨组件(500)并与其固定连接。
9.根据权利要求6所述的一种基于调角器的座椅零重力调节机构，其特征在于：所述转动部的中心孔内壁具有内花键，所述调角器同步杆(320)的外壁具有外花键，所述调角器同步杆(320)的两端分别穿设在相应的所述转动部中心孔内。
10.根据权利要求9所述的一种基于调角器的座椅零重力调节机构，其特征在于：靠近任意一个所述竖向板(220)设置有所述转动驱动装置；
所述转动驱动装置为减速电机，该减速电机用于驱动所述调角器同步杆(320)转动；
所述减速电机的壳体与所述竖向板(220)固定连接。
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WO2024061240A1 (zh) * 2022-09-23 2024-03-28 重庆长安汽车股份有限公司 一种座椅调节机构、座椅及车辆

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