CN217455750U - 一种汽车零重力座椅结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零重力座椅结构，涉及汽车技术领域。该汽车零重力座椅结构，包括靠背、座框、滑轨，所述座框由上座框和下座框组成，所述上座框与下座框转动连接，所述靠背的外壁固定连接有第一连接支架，所述上座框的外壁固定连接有第二连接支架，所述第一连接支架与第二连接支架的外壁固定连接。本实用新型方便单独调节靠背和座框角度，同时又可以改变整个座椅的角度；本实用新型通过简单的结构和零重力电机实现座椅的调节，通过程序控制实现一个舒适的角度；本实用新型在汽车的有限空间内保留了对座椅的多向调节功能，且操作方便，使用简单，提高了乘坐人员与座椅的贴合性，提高了乘坐的舒适性，具有实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车零重力座椅结构。
背景技术
随着消费水平的升级，人们对汽车的舒适性要求越来越高，尤其是对汽车座椅舒适性的要求。传统的汽车座椅结构单一，乘驾人员在久坐后容易腰酸背痛，感觉浑身疲惫，乘驾体验有待进一步提高。为提高乘坐舒适性，座椅骨架各部分之间的多个连接处设计为可调节连接，以便于调节座椅姿态，从而对身体各部位起到充分而适当的支撑，并降低关节张力，使身体处于一种高度放松的状态，基于此，提出了所谓“零重力”座椅的概念。汽车零重力座椅是指将零重力原理与汽车座椅技术相结合而设计的全新座椅，在“零重力”的理念下，座椅的调节模式多、各个部分调节幅度较大。
现有的汽车座椅结构在使用时，不方便在汽车的有限空间里对座椅进行多种调节，不方便根据使用者的不同使用需求，对座椅进行多角度的调节，从而影响乘坐的舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车零重力座椅结构，解决了现有的汽车座椅结构在使用时，不方便根据使用者的不同使用需求，对座椅进行多角度的调节，从而影响乘坐的舒适性的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零重力座椅结构，包括靠背、座框、滑轨，所述座框由上座框和下座框组成，所述上座框与下座框转动连接，所述靠背的外壁固定连接有第一连接支架，所述上座框的外壁固定连接有第二连接支架，所述第一连接支架与第二连接支架的外壁固定连接，所述靠背与下座框的外壁之间设置有调角器，所述下座框的底部外壁固定连接有滑块，所述滑块的外壁与滑轨的内壁滑动连接，所述滑块的顶部外壁固定连接有下座框旋转支架，所述下座框旋转支架与下座框转动连接，所述下座框的一侧外壁固定连接有下座框旋转支架，所述下座框的两侧外壁均固定连接有零重力电机，所述零重力电机设置于下座框的前部。
优选的，所述靠背的下端通过第一连接支架、第二连接支架与上座框连接。
优选的，所述靠背的下端通过调角器连接下座框的后部，所述靠背与下座框转动连接。
优选的，所述零重力电机的输出轴固定连接有齿轮，所述下座框的外壁设置有齿板机构，所述齿板机构与零重力电机的数量相对应，所述齿轮与齿板机构啮合。
优选的，所述下座框的外壁之间设置有一级腿托部件，所述一级腿托部件的一端连接有二级腿托伸缩结构，所述二级腿托伸缩结构的外壁滑动连接有二级腿托板。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车零重力座椅结构具有如下有益效果：
1、本实用新型提供一种汽车零重力座椅结构，方便单独调节靠背和座框角度，同时又可以改变整个座椅的角度；本实用新型通过简单的结构和零重力电机实现座椅的调节，通过程序控制实现一个舒适的角度。
2、本实用新型提供一种汽车零重力座椅结构，在汽车的有限空间内保留了对座椅的多向调节功能，且操作方便，使用简单，提高了乘坐人员与座椅的贴合性，提高了乘坐的舒适性，具有实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。
图中：1、靠背；2、上座框；3、下座框；4、第一连接支架；5、第二连接支架；6、调角器；7、滑轨；8、滑块；9、下座框旋转支架；10、零重力电机；11、一级腿托部件；12、二级腿托伸缩结构；13、二级腿托板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零重力座椅结构，包括靠背1、座框、滑轨7，座框由上座框2和下座框3组成，上座框2所与下座框3转动连接，靠背1的外壁固定连接有第一连接支架4，上座框2的外壁固定连接有第二连接支架5，靠背1的下端通过第一连接支架4、第二连接支架5与上座框2连接，第一连接支架4与第二连接支架5的外壁固定连接，靠背1与下座框3的外壁之间设置有调角器6，靠背1的下端通过调角器6连接下座框3的后部，靠背1与下座框3转动连接，下座框3的底部外壁固定连接有滑块8，滑块8的外壁与滑轨7的内壁滑动连接，滑块8的顶部外壁固定连接有下座框旋转支架9，下座框旋转支架9与下座框3转动连接，下座框3的一侧外壁固定连接有下座框旋转支架9，下座框3的两侧外壁均固定连接有零重力电机10，零重力电机10设置于下座框3的前部，零重力电机10的输出轴固定连接有齿轮，下座框的外壁设置有齿板机构，齿板机构与零重力电机10的数量相对应，齿轮与齿板机构啮合。
本实施方案中，当靠背1的位置发生变化时，上座框2同步随之运动，当靠背1向后调节时上座框2同步向上抬起，通过启动零重力电机10使其运动时，齿轮带动齿板机构上下运动，齿板机构带动座椅在下座框旋转支架9上运动，实现座椅绕下座框旋转支架9抬升改变座椅整体角度。
其中，下座框3的外壁之间设置有一级腿托部件11，一级腿托部件11的一端连接有二级腿托伸缩结构12，二级腿托伸缩结构12的外壁滑动连接有二级腿托板13。
本实施方案中，一级腿托部件11的外壁设置有滑轨B，通过一级腿托部件11抬起一定高度，二级腿托部件通过电机驱动滑轨B进行前伸动作。
工作原理：当靠背1的位置发生变化时，上座框2同步随之运动，当靠背1向后调节时上座框2同步向上抬起，通过启动零重力电机10使其运动时，齿轮带动齿板机构上下运动，齿板机构带动座椅在下座框旋转支架9上运动，实现座椅绕下座框旋转支架9抬升改变座椅整体角度。本实用新型通过简单的结构和零重力电机实现座椅的调节，通过程序控制实现一个舒适的角度。
Claims (5)
1.一种汽车零重力座椅结构，包括靠背(1)、座框、滑轨(7)，其特征在于：所述座框由上座框(2)和下座框(3)组成，所述上座框(2)与下座框(3)转动连接，所述靠背(1)的外壁固定连接有第一连接支架(4)，所述上座框(2)的外壁固定连接有第二连接支架(5)，所述第一连接支架(4)与第二连接支架(5)的外壁固定连接，所述靠背(1)与下座框(3)的外壁之间设置有调角器(6)，所述下座框(3)的底部外壁固定连接有滑块(8)，所述滑块(8)的外壁与滑轨(7)的内壁滑动连接，所述滑块(8)的顶部外壁固定连接有下座框旋转支架(9)，所述下座框旋转支架(9)与下座框(3)转动连接，所述下座框(3)的一侧外壁固定连接有下座框旋转支架(9)，所述下座框(3)的两侧外壁均固定连接有零重力电机(10)，所述零重力电机(10)设置于下座框(3)的前部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零重力座椅结构，其特征在于：所述靠背(1)的下端通过第一连接支架(4)、第二连接支架(5)与上座框(2)连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零重力座椅结构，其特征在于：所述靠背(1)的下端通过调角器(6)连接下座框(3)的后部，所述靠背(1)与下座框(3)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零重力座椅结构，其特征在于：所述零重力电机(10)的输出轴固定连接有齿轮，所述下座框(3)的外壁设置有齿板机构，所述齿板机构与零重力电机(10)的数量相对应，所述齿轮与齿板机构啮合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零重力座椅结构，其特征在于：所述下座框(3)的外壁之间设置有一级腿托部件(11)，所述一级腿托部件(11)的一端连接有二级腿托伸缩结构(12)，所述二级腿托伸缩结构(12)的外壁滑动连接有二级腿托板(13)。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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| CN217455750U true CN217455750U (zh) | 2022-09-20 |
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Country Status (1)
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2022
- 2022-05-23 CN CN202221347623.2U patent/CN217455750U/zh active Active
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