CN218430948U - 一种多功能车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆座椅技术领域，尤其涉及一种多功能车辆座椅，包括座椅架、第一支撑板、第二支撑板和升降桌，第一支撑板通过第一调角器转动设置在座椅架上，第二支撑板通过第二调角器转动设置在座椅架上，第一支撑板和第二支撑板相对设置，当第一支撑板转动到靠背状态，第二支撑板可转动到与第一支撑板配合的坐垫状态，当第二支撑板转动到靠背状态，第一支撑板可转动到与第二支撑板配合的坐垫状态；座椅架内设置有储物空间，升降桌设置在座椅架上，升降桌可下降收纳在储物空间内，当第一支撑板远离第二支撑板转动到水平状态，且第二支撑板远离第一支撑板转动到水平状态，升降桌位于第一支撑板和第二支撑板之间，且升降桌可自由升起。

Description

一种多功能车辆座椅

技术领域

本实用新型属于车辆座椅技术领域，尤其涉及一种多功能车辆座椅。

背景技术

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，集生活与娱乐于一身。随着人们生活水平的提高，以及“身体和灵魂，总要有一个在路上”促使房车越来越火。房车是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，其属性还是车，如何充分利用较小的空间，实现更舒适有趣的出行体验，是房车设计中必然要考虑的。如，作为使用频率很高的房车座椅，如何实现其多功能，且减少占用空间，操作便捷，是房车设计者和使用者共同的追求。

实用新型内容

为解决现有技术存在的房车座椅的功能单一的问题，本实用新型提供一种多功能车辆座椅。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下，一种多功能车辆座椅，包括座椅架、第一支撑板、第二支撑板和升降桌，所述第一支撑板通过第一调角器转动设置在座椅架上，所述第二支撑板通过第二调角器转动设置在座椅架上，所述第一支撑板和第二支撑板相对设置，当所述第一支撑板转动到靠背状态，所述第二支撑板可转动到与第一支撑板配合的坐垫状态，当所述第二支撑板转动到靠背状态，所述第一支撑板可转动到与第二支撑板配合的坐垫状态；

所述座椅架内设置有储物空间，所述升降桌设置在座椅架上，所述升降桌可下降收纳在储物空间内，当所述第一支撑板远离第二支撑板转动到水平状态，且所述第二支撑板远离第一支撑板转动到水平状态，所述升降桌位于第一支撑板和第二支撑板之间，且所述升降桌可自由升起。

作为优选，所述第一支撑板和第二支撑板的数量均为两个，两个所述第一支撑板并列设置在一个所述座椅架上，两个所述第二支撑板也对应的并列设置在一个所述座椅架上。每个第一支撑板和第二支撑板均可单独调节，当第一支撑板远离第二支撑板转动到水平状态，且第二支撑板远离第一支撑板转动到水平状态，再将升降桌升起至适当高度，此时该多功能车辆座椅形成四人卡座，同时具有座椅和桌子的功能；当升降桌升起的高度与第一支撑板和第二支撑板平齐，则形成一个大桌面。

作为优选，所述升降桌包括桌板、气弹簧和多节滑套，多节所述滑套沿竖直方向依次滑动套接，最底端的所述滑套与座椅架固定连接，所述桌板固定设置在最顶端的滑套上，所述气弹簧的一端与座椅架固定连接，所述气弹簧的另一端与桌板或最顶端的滑套固定连接，所述气弹簧位于滑套内。升降桌的结构简单可靠，便于操作，成本较低。

作为优选，该多功能车辆座椅还包括第三支撑板，所述第三支撑板可拆卸设置在呈靠背状态的第一支撑板上，此时第一支撑板用于支撑人体腰部，以及所述第三支撑板用于支撑人体背部和头颈部；或者所述第三支撑板可拆卸设置在呈靠背状态的第二支撑板上，此时第二支撑板用于支撑人体腰部，以及所述第三支撑板用于支撑人体背部和头颈部。大幅提高该多功能车辆座椅的使用舒适度。

进一步地，呈坐垫状态的所述第一支撑板的前方设置有第一腿托，呈坐垫状态的所述第二支撑板的前方设置有第二腿托，所述第一腿托和第二腿托均转动设置在座椅架上。大幅提高该多功能车辆座椅的使用舒适度；且第一腿托(第二腿托)作为腿托功能使用时，第二腿托(第一腿托)可作为后一座椅的小桌面使用；且第一腿托也可用于支撑第一支撑板，第二腿托也可用于支撑第二支撑板，功能多样，使用便捷。

进一步地，所述第一腿托、第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板依次展开形成该多功能车辆座椅的床状态；或者所述第二腿托、第二支撑板、第一支撑板和第三支撑板依次展开也形成该多功能车辆座椅的床状态。该多功能车辆座椅可以分别作为座椅状态、躺椅状态、卡座状态和拼床状态使用，且可以调整乘坐方向，实现前后反向乘坐，功能多样，且转换操作便捷。

进一步地，该多功能车辆座椅还包括座椅套，所述座椅套的材料为发泡材料，所述座椅套可拆卸依次套设在第一腿托、第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板上，或者所述座椅套可拆卸依次套设在第二腿托、第二支撑板、第一支撑板和第三支撑板上。发泡材料的座椅套大幅提高使用舒适度、安全性和美观性。

进一步地，所述座椅架的两侧设置有扶手，所述扶手的前后对称，所述扶手由气缸驱动上下升降设置。该多功能车辆座椅前后反方向乘坐时，不需调整扶手的方向，且扶手上下升降操作便捷，适应各种使用情况，大幅提高舒适度。

进一步地，所述第一支撑板和第二支撑板内均设置有解锁件，所述第一支撑板的解锁件与第一调角器的解锁杆连接，所述第二支撑板的解锁件与第二调角器的解锁杆连接。解锁件可选用现有的解锁件，如现有专利申请201610081403.2公开的解锁件，结构简单可靠，操作便捷。

作为优选，该多功能车辆座椅可以设置在房车或商务车内。可使用在各种有需求的车辆内。

有益效果：本实用新型的多功能车辆座椅，具有多种功能，如具有座椅功能、躺椅功能、拼床功能、卡座功能和储物功能等，更加人性化，大幅提高车辆内有限空间的利用率，各种功能的转换操作占用较小的空间，且操作便捷；本实用新型的多功能车辆座椅，设计巧妙，布局合理紧凑，结构简单可靠，承重稳定，舒适度高，且成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型多功能车辆座椅的座椅状态时的立体结构示意图；

图2是本实用新型多功能车辆座椅的拼床状态时的立体结构示意图；

图3是本实用新型多功能车辆座椅的卡座状态时的立体结构示意图；

图4是图3的另一角的立体结构示意图；

图5是图3的俯视示意图；

图6是本实用新型多功能车辆座椅的座椅状态反方向时的立体结构示意图；

图中箭头方向标示行车方向；

图中：1、座椅架，1-1、储物空间，2、第一支撑板，2-1、预留孔，3、第二支撑板，4、升降桌，4-1、桌板，4-2、滑套，4-3、开关，5、第一调角器，6、第二调角器，7、第三支撑板，8、第一腿托，9、第二腿托，10、扶手，11、滑轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～6所示，一种多功能车辆座椅，包括座椅架1、第一支撑板2、第二支撑板3和升降桌4，所述第一支撑板2通过第一调角器5转动设置在座椅架1上，所述第二支撑板3通过第二调角器6转动设置在座椅架1上，所述第一支撑板2和第二支撑板3相对设置，当所述第一支撑板2转动到靠背状态，所述第二支撑板3可转动到与第一支撑板2配合的坐垫状态，当所述第二支撑板3转动到靠背状态，所述第一支撑板2可转动到与第二支撑板3配合的坐垫状态；所述座椅架1内设置有储物空间1-1，所述升降桌4设置在座椅架1上，所述升降桌4可下降收纳在储物空间1-1内，同时储物空间1-1也可以存放其它物品，当所述第一支撑板2远离第二支撑板3转动到水平状态，且所述第二支撑板3远离第一支撑板2转动到水平状态，所述升降桌4位于第一支撑板2和第二支撑板3之间，且所述升降桌4可自由升起。

具体地，在本实施例中，如图3～5所示，所述升降桌4包括桌板4-1、气弹簧和多节滑套4-2，多节所述滑套4-2沿竖直方向依次滑动套接，最底端的所述滑套4-2与座椅架1固定连接，所述桌板4-1固定设置在最顶端的滑套4-2上，所述气弹簧的一端与座椅架1固定连接，所述气弹簧的另一端与桌板4-1或最顶端的滑套4-2固定连接，所述气弹簧位于滑套4-2内，本实施例的所述气弹簧的开关4-3设置在桌板4-1上。

为了进一步提高该多功能车辆座椅的空间利用率，如图1和图2所示，所述第一支撑板2和第二支撑板3的数量均为两个，两个所述第一支撑板2并列设置在一个所述座椅架1上，两个所述第二支撑板3也对应的并列设置在一个所述座椅架1上，当第一支撑板2远离第二支撑板3转动到水平状态，且第二支撑板3远离第一支撑板2转动到水平状态，如图3～5所示，再将升降桌4升起至适当高度，此时该多功能车辆座椅形成四人卡座，同时具有座椅和桌子的功能；当升降桌4升起的高度与第一支撑板2和第二支撑板3平齐，则形成一个大桌面。

为了实现该多功能车辆座椅的多功能，以及确保各种功能的舒适性，在本实施例中，如图1、图2和图3所示，该多功能车辆座椅还包括第三支撑板7，所述第三支撑板7可拆卸设置在呈靠背状态的第一支撑板2上，此时第一支撑板2用于支撑人体腰部，以及所述第三支撑板7用于支撑人体背部和头颈部；或者所述第三支撑板7可拆卸设置在呈靠背状态的第二支撑板3上，此时第二支撑板3用于支撑人体腰部，以及所述第三支撑板7用于支撑人体背部和头颈部；呈坐垫状态的所述第一支撑板2的前方设置有第一腿托8，呈坐垫状态的所述第二支撑板3的前方设置有第二腿托9，所述第一腿托8和第二腿托9均转动设置在座椅架1上，具体地，本实施例的第一腿托8和第二腿托9均可选用现有专利申请号为CN201720719942.4公开的一种带有可调节档位的汽车座椅机械腿托机构；所述第一腿托8、第一支撑板2、第二支撑板3和第三支撑板7可依次展开形成该多功能车辆座椅的床状态；或者所述第二腿托9、第二支撑板3、第一支撑板2和第三支撑板7也可依次展开形成该多功能车辆座椅的床状态。

进一步地，在本实施例中，该多功能车辆座椅还包括座椅套(图中未示意出)，所述座椅套的材料为发泡材料，所述座椅套可拆卸依次套设在第一腿托8、第一支撑板2、第二支撑板3和第三支撑板7上，或者所述座椅套可拆卸依次套设在第二腿托9、第二支撑板3、第一支撑板2和第三支撑板7上。

进一步地，在本实施例中，如图1～6所示，所述座椅架1的两侧设置有扶手10，所述扶手10的前后对称，所述扶手10由气缸驱动上下升降设置。

进一步地，在本实施例中，所述第一支撑板2和第二支撑板3内均设置有解锁件(图中未示意出)，所述第一支撑板2的解锁件与第一调角器5的解锁杆连接，所述第二支撑板3的解锁件与第二调角器6的解锁杆连接，如图3和图4所示，所述第一支撑板2和第二支撑板3转动到靠背状态时，所述第一支撑板2和第二支撑板3的上方均预留有供解锁件的操作端伸出的预留孔2-1，本实施例的解锁件可选用现有的解锁件，如现有专利申请201610081403.2公开的解锁件，结构简单可靠，操作便捷。

该多功能车辆座椅可以设置在房车或商务车内，本实施例的多功能车辆座椅设置在房车内，具体地，座椅架1通过滑轨11可前后滑动的设置在房车的底板上，以便于移动该多功能车辆座椅的位置。

工作原理如下：

如图1所示，座椅状态：先将第一支撑板2转动到靠背状态，再将第二支撑板3转动到与第一支撑板2配合的坐垫状态，再将第三支撑板7安装在第一支撑板2上，再将座椅套依次套设在第二腿托9、第二支撑板3、第一支撑板2和第三支撑板7上，此时该多功能车辆座椅处于座椅状态，可调整第二腿托9的角度，可调整第一支撑板2的角度，可调整扶手10的高度，以达到舒适的坐姿，且此时可升起第一腿托8作为后一座椅的小桌面使用；

躺椅状态：在座椅状态的基础上，调整第一支撑板2的角度实现该多功能车辆座椅的躺椅状态；

如图2所示，床状态：将第二腿托9、第二支撑板3、第一支撑板2和第三支撑板7依次展开形成该多功能车辆座椅的床状态，也可升起第一腿托8支撑第一支撑板2；

如图3～5所示，四人卡座状态：首先拆除座椅套，可拆除第三支撑板7，若操作空间足够，也可保留第三支撑板7，再将第一支撑板2远离第二支撑板3转动到水平状态，且将第二支撑板3远离第一支撑板2转动到水平状态，再将升降桌4升起至适当高度，也可升起第一腿托8支撑第一支撑板2，升起第二腿托9支撑第二支撑板3，此时该多功能车辆座椅处于四人卡座状态，该多功能车辆座椅同时具有座椅和桌子的功能；且若调整升降桌4升起的高度与第一支撑板2和第二支撑板3平齐，则形成一个大桌面；

如图6所示，反方向乘坐：当需要反向乘坐时，首先拆除座椅套，再将第二支撑板3转动到靠背状态，再将第一支撑板2转动到与第二支撑板3配合的坐垫状态，再将第三支撑板7安装在第二支撑板3上，再将座椅套依次套设在第一腿托8、第一支撑板2、第二支撑板3和第三支撑板7上，此时该多功能车辆座椅处于反向乘坐的座椅状态，则可与后排座椅实现面对面乘坐；再调整第二支撑板3的角度实现该多功能车辆座椅反向乘坐的躺椅状态；再将第一腿托8、第一支撑板2、第二支撑板3和第三支撑板7依次展开形成该多功能车辆座椅反向乘坐的床状态，也可升起第二腿托9支撑第二支撑板3。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多功能车辆座椅，其特征在于：包括座椅架(1)、第一支撑板(2)、第二支撑板(3)和升降桌(4)，所述第一支撑板(2)通过第一调角器(5)转动设置在座椅架(1)上，所述第二支撑板(3)通过第二调角器(6)转动设置在座椅架(1)上，所述第一支撑板(2)和第二支撑板(3)相对设置，当所述第一支撑板(2)转动到靠背状态，所述第二支撑板(3)可转动到与第一支撑板(2)配合的坐垫状态，当所述第二支撑板(3)转动到靠背状态，所述第一支撑板(2)可转动到与第二支撑板(3)配合的坐垫状态；

所述座椅架(1)内设置有储物空间(1-1)，所述升降桌(4)设置在座椅架(1)上，所述升降桌(4)可下降收纳在储物空间(1-1)内，当所述第一支撑板(2)远离第二支撑板(3)转动到水平状态，且所述第二支撑板(3)远离第一支撑板(2)转动到水平状态，所述升降桌(4)位于第一支撑板(2)和第二支撑板(3)之间，且所述升降桌(4)可自由升起。

2.根据权利要求1所述的多功能车辆座椅，其特征在于：所述第一支撑板(2)和第二支撑板(3)的数量均为两个，两个所述第一支撑板(2)并列设置在一个所述座椅架(1)上，两个所述第二支撑板(3)也对应的并列设置在一个所述座椅架(1)上。

3.根据权利要求1所述的多功能车辆座椅，其特征在于：所述升降桌(4)包括桌板(4-1)、气弹簧和多节滑套(4-2)，多节所述滑套(4-2)沿竖直方向依次滑动套接，最底端的所述滑套(4-2)与座椅架(1)固定连接，所述桌板(4-1)固定设置在最顶端的滑套(4-2)上，所述气弹簧的一端与座椅架(1)固定连接，所述气弹簧的另一端与桌板(4-1)或最顶端的滑套(4-2)固定连接，所述气弹簧位于滑套(4-2)内。

4.根据权利要求1、2或3所述的多功能车辆座椅，其特征在于：该多功能车辆座椅还包括第三支撑板(7)，所述第三支撑板(7)可拆卸设置在呈靠背状态的第一支撑板(2)上，此时第一支撑板(2)用于支撑人体腰部，以及所述第三支撑板(7)用于支撑人体背部和头颈部；或者所述第三支撑板(7)可拆卸设置在呈靠背状态的第二支撑板(3)上，此时第二支撑板(3)用于支撑人体腰部，以及所述第三支撑板(7)用于支撑人体背部和头颈部。

5.根据权利要求4所述的多功能车辆座椅，其特征在于：呈坐垫状态的所述第一支撑板(2)的前方设置有第一腿托(8)，呈坐垫状态的所述第二支撑板(3)的前方设置有第二腿托(9)，所述第一腿托(8)和第二腿托(9)均转动设置在座椅架(1)上。

6.根据权利要求5所述的多功能车辆座椅，其特征在于：所述第一腿托(8)、第一支撑板(2)、第二支撑板(3)和第三支撑板(7)依次展开形成该多功能车辆座椅的床状态；或者所述第二腿托(9)、第二支撑板(3)、第一支撑板(2)和第三支撑板(7)依次展开也形成该多功能车辆座椅的床状态。

7.根据权利要求5所述的多功能车辆座椅，其特征在于：该多功能车辆座椅还包括座椅套，所述座椅套的材料为发泡材料，所述座椅套可拆卸依次套设在第一腿托(8)、第一支撑板(2)、第二支撑板(3)和第三支撑板(7)上，或者所述座椅套可拆卸依次套设在第二腿托(9)、第二支撑板(3)、第一支撑板(2)和第三支撑板(7)上。

8.根据权利要求4所述的多功能车辆座椅，其特征在于：所述座椅架(1)的两侧设置有扶手(10)，所述扶手(10)的前后对称，所述扶手(10)由气缸驱动上下升降设置。

9.根据权利要求4所述的多功能车辆座椅，其特征在于：所述第一支撑板(2)和第二支撑板(3)内均设置有解锁件，所述第一支撑板(2)的解锁件与第一调角器(5)的解锁杆连接，所述第二支撑板(3)的解锁件与第二调角器(6)的解锁杆连接。

10.根据权利要求4所述的多功能车辆座椅，其特征在于：该多功能车辆座椅可以设置在房车或商务车内。

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