CN211075631U - 一种分体式可翻转汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的一种分体式可翻转汽车座椅，分体式可翻转汽车座椅包括坐垫A、坐垫B、支架和连接臂，坐垫A以内设有支承轴A，坐垫B以内设有支承轴B，支架部署于坐垫A与坐垫B之间，支架与连接臂的一端铰接，连接臂的另一端分别与支承轴A、支承轴B固定连接在一起。翻转操作方法包括翻转靠背使其与坐垫并拢，再沿着相反的翻转方向翻转坐垫连同靠背使坐垫、靠背按照自上而下的顺序叠放于汽车以内。采用本实用新型的技术方案，提升了汽车内部空间的利用率，满足了同时载货和乘坐的需求，此外，座椅翻倒时采用朝着后备箱一侧向后翻转的方式，翻转后的坐垫和靠背不会抵靠至前排座椅并能够与汽车内部底板齐平，使货物能平顺放置。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种分体式可翻转汽车座椅。
背景技术
随着人们物质生活水平的提高，汽车已成为我国家庭出行的主要交通工具，家用汽车受到广大消费者的青睐，同时，消费者对汽车装载空间的需求也越来越高，现有的家用汽车车型中，以五座或七座车型最为普遍，乘员数目也相应为5人或7人，然而，这种家用汽车后备箱容积十分有限，当用户需要使用汽车装载较多的货物时，则需要将汽车上的某些座椅放倒并且使其与后备箱空间连通，以拓展汽车装载空间，现有的家用汽车中，后排座椅一般都能够进行整体放倒，而一些汽车厂商为了最大程度满足汽车消费者的空间需求，特别研发出使后排座椅放倒之后能够与后备箱底板齐平的后排座椅放倒机构，例如，公开号为：“CN1692031A”的专利文献，公开了一种用于车辆座椅的电动收纳系统，其第三排座椅是整体式的，当第三排需要装一些少量长度较长的货物时，并且此时需要承载五人或者六人时，由于整体式的座椅是整体进行翻转后，翻入底板以下凹坑中，然而，使用该专利的技术方案时，当将汽车后排座椅整体放倒之后，汽车上能够供乘员乘座的座位数量也相应减少，对于5座家用汽车来说，仅仅能够再乘坐2人，而对于7座家用汽车来说，仅仅能够乘坐4人或5人，而某些载货物品所占空间也没有将后排座椅放倒后的所有空间完全利用，这种情况下，使汽车内部空间并没有获得完全合理和有效的利用。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种分体式可翻转汽车座椅。
本实用新型通过以下技术方案得以实现。
本实用新型提供的一种分体式可翻转汽车座椅，包括坐垫A、坐垫B、支架和连接臂，所述坐垫A以内设置有贯穿其左右两侧的支承轴 A，所述坐垫B以内设置有贯穿其左右两侧的支承轴B，所述支架下端安装于汽车以内并且部署于所述坐垫A与坐垫B之间，所述支架上端与所述连接臂的一端铰接，所述连接臂的另一端分别与所述支承轴A、支承轴B固定连接在一起。
所述坐垫A宽度与所述坐垫B宽度之比为：4:6。
所述支承轴A之上还固定连接有转座A，转座A之上还铰接有可转动的靠背A。
所述支承轴B之上还固定连接有转座B，转座B之上还铰接有可转动的靠背B。
所述支承轴A与所述支承轴B轴向相互平行部署。
所述坐垫A或坐垫B之上还安装有支撑机构，所述支撑机构包括支撑杆和“几”字型固定架，固定架外壁与所述坐垫A或坐垫B固定连接，支撑杆的一端与固定架铰接，支撑杆的另一端支撑于汽车内部底板之上。
所述支撑杆为“L”字形，沿其外形拐角处所述支撑杆划分为沿竖直方向部署的竖支杆和沿水平方向部署的横支杆，横支杆之上套装有卡套，卡套外周面上设置有若干个叶片，叶片支撑于汽车内部底板之上。
所述坐垫A或坐垫B之上还安装有位锁机构。
本实用新型的有益效果在于：当放置货物数量所占空间较少时，用户可以仅仅将后排座椅中的其中之一翻转放倒，而未被翻转放倒的座椅仍然可供乘员乘坐，从而提升了汽车内部空间的利用效率，满足了同时载货和乘客乘坐的需求，此外，相比现有技术，本实用新型提供的座椅在翻倒时采用朝着后备箱一侧向后翻转的方式，不仅操作简便，而且翻转后的坐垫和靠背放置于未翻倒前座椅的底部空间以内，也不会抵靠至前排座椅，使汽车以内的空间得以充分、合理和有效的利用，同时使翻转后的座椅表面能够与后备箱齐平，使货物能够平顺地放置。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型坐垫A与靠背A的连接结构示意图；
图3是本实用新型支撑机构的结构示意图；
图4是本实用新型支架与连接臂的连接结构示意图。
图中：1-坐垫A，2-坐垫B，3-靠背A，4-靠背B，5-支撑机构，6- 支架，7-连接臂，8-位锁机构，9-支承轴A，10-支承轴B，24-转座A， 25-转座B，51-支撑杆，52-固定架，53-竖支杆，54-横支杆，55-卡套，56-叶片。
具体实施方式
下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1至图4所示，本实用新型的一种分体式可翻转汽车座椅，包括坐垫A1、坐垫B2、支架6和连接臂7，坐垫A1以内设置有贯穿其左右两侧的支承轴A9，坐垫B2以内设置有贯穿其左右两侧的支承轴B10，支架6下端安装于汽车以内并且部署于坐垫A1与坐垫B2之间，支架6 上端与连接臂7的一端铰接，连接臂7的另一端分别与支承轴A9、支承轴B10固定连接在一起。
进一步地，优选坐垫A1宽度与坐垫B2宽度之比为：4:6。支承轴 A9之上还固定连接有转座A24，转座A24之上还铰接有可转动的靠背 A3。支承轴B10之上还固定连接有转座B25，转座B25之上还铰接有可转动的靠背B4。
此外，支承轴A9与支承轴B10轴向相互平行部署。
进一步地，坐垫A1或坐垫B2之上还安装有支撑机构5，支撑机构5 包括支撑杆51和“几”字型固定架52，固定架52外壁与坐垫A1或坐垫 B2固定连接，支撑杆51的一端与固定架52铰接，支撑杆51的另一端支撑于汽车内部底板之上。通过该支撑机构5对坐垫A1或坐垫B2进行有效的支撑，提升了坐垫A1或坐垫B2对乘客的支撑性，能够使乘员乘坐时感到舒适。
另外，所述支撑杆51为“L”字形，沿其外形拐角处所述支撑杆 51划分为沿竖直方向部署的竖支杆53和沿水平方向部署的横支杆54，横支杆54之上套装有卡套55，卡套55外周面上设置有若干个叶片56，叶片56支撑于汽车内部底板之上。
此外，优选择坐垫A1或坐垫B2之上还安装有位锁机构8。位锁机构8为现有技术中，公开号为“CN109515261A”公开的一种汽车后排坐垫椅多段位锁机构，其主要用于锁定坐垫A1或坐垫B2的位置、姿态，位锁机构8可以是自锁吊钩，自锁吊钩末端安装有可转动实现与四分座椅架1分离的机构既可，例如其机构可以是一个合页等现有机构。
此外，使用本实用新型时，可按照以下步骤进行操作：
步骤一：使用如前所述的分体式可翻转汽车座椅，在用户需要时，对靠背A3或靠背B4施加作用力，翻转靠背A3使其与坐垫A1并拢或者翻转靠背B4使其与坐垫B2并拢；
步骤二：对坐垫A1或坐垫B2施加作用力，沿着与步骤一中翻转靠背A3或翻转靠背B4相反的翻转方向，翻转坐垫A1连同靠背A3使坐垫 A1、靠背A3按照自上而下的顺序叠放于汽车以内，或者翻转坐垫B2 连同靠背B4使坐垫B2、靠背B4按照自上而下的顺序叠放于汽车以内。
进一步地，分体式可翻转汽车座椅的翻转操作方法还包括以下步骤：
在进行步骤一之后以及进行步骤二之前，对支撑杆51施加作用力，翻转支撑杆51使其与坐垫A1或坐垫B2并拢。
当放置货物数量所占空间较少时，用户可以仅仅将后排座椅中的其中之一翻转放倒，而未被翻转放倒的座椅仍然可供乘员乘坐，从而提升了汽车内部空间的利用效率，满足了同时载货和乘客乘坐的需求，此外，相比现有技术，本实用新型提供的座椅在翻倒时采用朝着后备箱一侧向后翻转的方式，不仅操作简便，而且翻转后的坐垫和靠背放置于未翻倒前座椅的底部空间以内，也不会抵靠至前排座椅，使汽车以内的空间得以充分、合理和有效的利用，同时使翻转后的座椅表面能够与后备箱齐平，使货物能够平顺地放置。
Claims (8)
1.一种分体式可翻转汽车座椅，其特征在于：包括坐垫A(1)、坐垫B(2)、支架(6)和连接臂(7)，所述坐垫A(1)以内设置有贯穿其左右两侧的支承轴A(9)，所述坐垫B(2)以内设置有贯穿其左右两侧的支承轴B(10)，所述支架(6)下端安装于汽车以内并且部署于所述坐垫A(1)与坐垫B(2)之间，所述支架(6)上端与所述连接臂(7)的一端铰接，所述连接臂(7)的另一端分别与所述支承轴A(9)、支承轴B(10)固定连接在一起。
2.如权利要求1所述的分体式可翻转汽车座椅，其特征在于：所述坐垫A(1)宽度与所述坐垫B(2)宽度之比为：4:6。
3.如权利要求1所述的分体式可翻转汽车座椅，其特征在于：所述支承轴A(9)之上还固定连接有转座A(24)，转座A(24)之上还铰接有可转动的靠背A(3)。
4.如权利要求1所述的分体式可翻转汽车座椅，其特征在于：所述支承轴B(10)之上还固定连接有转座B(25)，转座B(25)之上还铰接有可转动的靠背B(4)。
5.如权利要求1所述的分体式可翻转汽车座椅，其特征在于：所述支承轴A(9)与所述支承轴B(10)轴向相互平行部署。
6.如权利要求1所述的分体式可翻转汽车座椅，其特征在于：所述坐垫A(1)或坐垫B(2)之上还安装有支撑机构(5)，所述支撑机构(5)包括支撑杆(51)和“几”字型固定架(52)，固定架(52)外壁与所述坐垫A(1)或坐垫B(2)固定连接，支撑杆(51)的一端与固定架(52)铰接，支撑杆(51)的另一端支撑于汽车内部底板之上。
7.如权利要求6所述的分体式可翻转汽车座椅，其特征在于：所述支撑杆(51)为“L”字形，沿其外形拐角处所述支撑杆(51)划分为沿竖直方向部署的竖支杆(53)和沿水平方向部署的横支杆(54)，横支杆(54)之上套装有卡套(55)，卡套(55)外周面上设置有若干个叶片(56)，叶片(56)支撑于汽车内部底板之上。
8.如权利要求1所述的分体式可翻转汽车座椅，其特征在于：所述坐垫A(1)或坐垫B(2)之上还安装有位锁机构(8)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921500526.0U CN211075631U (zh) | 2019-09-10 | 2019-09-10 | 一种分体式可翻转汽车座椅 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921500526.0U CN211075631U (zh) | 2019-09-10 | 2019-09-10 | 一种分体式可翻转汽车座椅 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN211075631U true CN211075631U (zh) | 2020-07-24 |
Family
ID=71635415
Family Applications (1)
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| CN201921500526.0U Active CN211075631U (zh) | 2019-09-10 | 2019-09-10 | 一种分体式可翻转汽车座椅 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211075631U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110576771A (zh) * | 2019-09-10 | 2019-12-17 | 贵州华阳汽车零部件有限公司 | 一种分体式可翻转汽车座椅及其翻转操作方法 |
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2019
- 2019-09-10 CN CN201921500526.0U patent/CN211075631U/zh active Active
Cited By (1)
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| CN110576771A (zh) * | 2019-09-10 | 2019-12-17 | 贵州华阳汽车零部件有限公司 | 一种分体式可翻转汽车座椅及其翻转操作方法 |
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