CN101758784A

CN101758784A - 电动驾驶座椅腰部支撑装置

Info

Publication number: CN101758784A
Application number: CN201010102616A
Authority: CN
Inventors: 郭立新; 陈诲; 李金丽
Original assignee: Northeastern University China
Current assignee: Northeastern University China
Priority date: 2010-01-29
Filing date: 2010-01-29
Publication date: 2010-06-30
Anticipated expiration: 2030-01-29
Also published as: CN101758784B

Abstract

电动驾驶座椅腰部支撑装置属于电动驾驶座椅的配件。本发明包括具有上升沿的后支撑板和具有下降沿的前支撑板，下降沿设置在上升沿的滑槽内，在下降沿和上升沿上设置有通槽；在前支撑板与后支撑板之间设置有压缩弹簧和凸度调节传动机构，在凸度调节传动机构的拉杆的外端设置有拉钩，拉钩设置在通槽内；拉杆的内端与后支撑板上的固定铰座铰接，传动螺杆的下端通过后支撑板中部的通孔与凸度调节变速箱的输出端相连接，凸度调节变速箱的输入端与凸度调节电机相连接；在传动螺杆外设置有具有螺纹的压力板，在压力板的两端分别设置有具有凹槽的滑块，凹槽与拉杆相对应；在后支撑板的外侧设置有位置调节电机，其通过变速箱与齿轮相连接，齿轮与齿条相啮合。

Description

电动驾驶座椅腰部支撑装置

技术领域：

本发明属于电动驾驶座椅的配件，特别是涉及一种电动驾驶座椅腰部支撑装置。

背景技术：

目前，现有的可调座椅腰部支撑装置的凸度调节有通过气囊充气与放气来实现的，有通过弹簧钢丝张紧与松弛来实现的(如中国专利200580043783.0)，有通过弹性板件的弹性形变来实现的(如美国专利US5954399-A)，还有通过刚性体在凸起方向上的前后移动来实现的等等。由于驾驶座椅难免受到前方来自于人体的冲击压力，因此气囊、弹簧钢丝等弹性体支撑件有缓冲作用而使人感到更加舒适，然而它们相对于刚性体支撑件来说却不便于在座椅的靠背骨架内部空间来回移动。刚性体支撑件有便于控制、控制精度高的优点，但其缓冲性能差是明显的缺陷。可调座椅腰部支撑装置的支撑位置调节的方式也不一，有通过空间排列的不同支撑件的工作状态不同来实现的，还有通过同一支撑件的空间位置移动来实现的。通过空间排列的不同支撑件的工作状态不同来达到支撑位置调节的方式实现起来很方便，却很难达到连续调节的目的，此类腰部支撑装置一般都是分级调节型的；通过同一支撑件的空间位置移动来达到支撑位置调节的方式则容易实现连续调节。

如专利号为02824522.9的中国专利“装有动力的腰部机构”，其凸度调节的支撑件为刚性板件，该刚性板件的一端与一可移动联杆相连接，该联杆纵向移动时可以改变刚性板件的空间位置，以实现凸度调节。该腰部机构的支撑位置调节部分包括由刚性杆件围成的支撑平面，支撑板安装在支撑平面上；在支撑板与刚性杆件之间连接有可移动联杆，当联杆移动时即可改变支撑板在支撑平面上的位置，以实现支撑位置调节。该腰部机构虽然可实现凸度和支撑位置两个自由度的精确连续调节，但其存在如下缺点：1、当该腰部机构受到来自于人体背部的冲击压力时，不能起到缓冲作用；2、当该腰部机构受到来自于人体背部的冲击压力时，冲击压力会传递到传动机构上，影响传动机构的可靠性；3、该腰部机构在使用时，其表面覆盖有发泡、海绵、蒙皮、衬布等包裹层，支撑板的运动会与包裹层间产生较大的摩擦，从而缩短了零件的使用寿命，浪费了能源。

发明内容：

针对现有的座椅腰部支撑装置中弹性体支撑件不便于在座椅的靠背骨架内部空间来回移动，而刚性体支撑件缓冲性能差的问题，本发明提供一种结合弹性体支撑件和刚性体支撑件各自的优势，且可避免冲击压力传递到传动机构上，影响传动机构的可靠性的电动驾驶座椅腰部支撑装置。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案，一种电动驾驶座椅腰部支撑装置，包括具有上升沿的后支撑板和具有下降沿的前支撑板，在后支撑板的上升沿内设置有滑槽，所述的前支撑板的下降沿设置在后支撑板的上升沿的滑槽内，在左侧的前支撑板的下降沿和后支撑板的上升沿上设置有左通槽，在右侧的前支撑板的下降沿和后支撑板的上升沿上设置有右通槽；在前支撑板与后支撑板之间设置有压缩弹簧和凸度调节传动机构，所述的凸度调节传动机构包括压力板、滑块、传动螺杆以及左拉杆、右拉杆；在左拉杆、右拉杆的外端分别设置有左拉钩、右拉钩，所述的左拉钩、右拉钩分别设置在前支撑板的下降沿和后支撑板的上升沿的左通槽、右通槽内；所述的左拉杆、右拉杆的内端分别设置有铰孔，所述的铰孔与设置在后支撑板上的固定铰座铰接在一起，在后支撑板的中部设置有通孔，设置在前支撑板与后支撑板之间的传动螺杆的下端通过后支撑板的通孔，与设置在后支撑板外侧的凸度调节变速箱的输出端相连接，凸度调节变速箱的输入端与凸度调节电机的电机轴相连接；在传动螺杆外设置有具有螺纹的压力板，压力板的螺纹与传动螺杆相对应；在压力板的左右两端分别设置有具有凹槽的滑块，滑块的凹槽与左拉杆、右拉杆相对应，滑块与压力板通过铰链连接在一起；在后支撑板的外侧设置有位置调节电机，位置调节电机的电机轴与位置调节变速箱的输入端相连接，位置调节变速箱的输出端与齿轮相连接，齿轮与设置在电动驾驶座椅的靠背骨架上的齿条相啮合。

为了减少本发明的腰部支撑装置与电动驾驶座椅包裹层之间的摩擦，在前支撑板的上表面上设置有滚动体。

本发明的有益效果：

1、本发明的腰部支撑装置可实现在凸度和支撑位置两个自由度上的精确连续调节；

2、当座椅的靠背受到来自于人体的冲击压力时，本发明的腰部支撑装置具有缓冲作用，可保护人体腰部不受硬性的冲击，使人感到更加舒适；

3、当座椅的靠背受到来自于人体的冲击压力时，本发明的腰部支撑装置的前支撑板后移，拉杆的拉钩与前支撑板会自动脱离，不会把冲击压力传递到传动机构上，从而保证了本发明的腰部支撑装置的耐久度和可靠性；

4、由于在本发明的腰部支撑装置的前支撑板的上表面上设置有滚动体，就减小了本发明的腰部支撑装置与电动驾驶座椅包裹层之间的摩擦，减小了装置运动所需的传动力，节约了能源；同时降低了零件之间的磨损，提高了装置乃至整个座椅的使用寿命。

附图说明：

图1是本发明的腰部支撑装置的结构示意图；

图2是本发明的腰部支撑装置的凸度调节传动机构的结构示意图；

图3是本发明的腰部支撑装置的前支撑板与后支撑板相结合的结构示意图；

图4是本发明的腰部支撑装置的一种实施例的结构示意图；

图5是图4的后视图；

其中，1-固定铰座，2-凸度调节变速箱，3-凸度调节电机，5-后支撑板，6-右拉钩，7-右通槽，8-右拉杆，9-滑块，10-压力板，11-传动螺杆，12-凸度调节传动机构，13-滚动体，14-左拉杆，15-凹槽，16-前支撑板，17-压缩弹簧，18-左通槽，19-左拉钩，20-下降沿，21-上升沿，22-齿条，23-齿轮，24-位置调节变速箱，25-位置调节电机，26-通孔，27-滑槽，28-电动驾驶座椅的靠背骨架，29-滑道。

具体实施方式：

如图所示，一种电动驾驶座椅腰部支撑装置，包括具有上升沿21的后支撑板5和具有下降沿20的前支撑板16，在后支撑板5的上升沿21内设置有滑槽27，所述的前支撑板16的下降沿20设置在后支撑板5的上升沿21的滑槽27内，在左侧的前支撑板16的下降沿20和后支撑板5的上升沿21上设置有左通槽18，在右侧的前支撑板16的下降沿20和后支撑板5的上升沿21上设置有右通槽7；在前支撑板16与后支撑板5之间设置有压缩弹簧17和凸度调节传动机构12，所述的凸度调节传动机构12包括压力板10、滑块9、传动螺杆11以及左拉杆14、右拉杆8；在左拉杆14、右拉杆8的外端分别设置有左拉钩19、右拉钩6，所述的左拉钩19、右拉钩6分别设置在前支撑板16的下降沿20和后支撑板5的上升沿21的左通槽18、右通槽7内；所述的左拉杆14、右拉杆8的内端分别设置有铰孔，所述的铰孔与设置在后支撑板5上的固定铰座1铰接在一起，在后支撑板5的中部设置有通孔26，设置在前支撑板16与后支撑板5之间的传动螺杆11的下端通过后支撑板5的通孔26，与设置在后支撑板5外侧的凸度调节变速箱2的输出端相连接，凸度调节变速箱2的输入端与凸度调节电机3的电机轴相连接；在传动螺杆11外设置有具有螺纹的压力板10，压力板10的螺纹与传动螺杆11相对应；在压力板10的左右两端分别设置有具有凹槽15的滑块9，滑块9的凹槽15与左拉杆14、右拉杆8相对应，滑块9与压力板10通过铰链连接在一起；在后支撑板5的外侧设置有位置调节电机25，位置调节电机25的电机轴与位置调节变速箱24的输入端相连接，位置调节变速箱24的输出端与齿轮23相连接，齿轮23与设置在电动驾驶座椅的靠背骨架28上的齿条22相啮合。

一般来说，腰部支撑装置的前表面都不会直接接触人体的背部，在腰部支撑装置与人体的背部之间往往隔着如发泡、海绵、衬布等座椅的包裹层。当腰部支撑装置在电动驾驶座椅的靠背骨架28内部空间移动时，腰部支撑装置的前表面会与座椅的包裹层发生摩擦；为了减小这种摩擦，在本发明的腰部支撑装置的前支撑板16的上表面上设置有滚动体13。

使用时，将本发明的腰部支撑装置的后支撑板5通过滑道29安装在电动驾驶座椅的靠背骨架28上。

由于拉杆的前后摆动范围受后支撑板的上升沿上的通槽长度的限制，所以可以通过改变后支撑板的上升沿上的通槽的长度来控制本发明的腰部支撑装置的凸度调节范围。由于齿轮齿条传动机构的传动距离受齿条的长度限制，所以可以通过改变齿条的长度来控制本发明的腰部支撑装置的支撑位置调节范围。

下面结合附图说明本发明的腰部支撑装置的一次动作过程：

1、本发明的腰部支撑装置的凸度调节：

当凸度调节电机3反转时，凸度调节电机3通过凸度调节变速箱2带动传动螺杆11反转，压力板10向前移动；在压力板10的带动下，其两端的滑块9也向前移动，滑块9带动拉杆向前摆动，拉杆的拉钩也随拉杆向前摆动，前支撑板16在压缩弹簧17的回复力作用下前移；此时，压缩弹簧17的压缩程度减小，本发明的腰部支撑装置的凸度增加。

当凸度调节电机3正转时，凸度调节电机3通过凸度调节变速箱2带动传动螺杆11正转，压力板10向后移动；在压力板10的带动下，其四角的滑块9也向后移动，滑块9带动拉杆向后摆动，拉杆的拉钩也随拉杆向后摆动，前支撑板16后移；此时，压缩弹簧17的压缩程度增大，本发明的腰部支撑装置的凸度减少。

2、本发明的腰部支撑装置的支撑位置调节：

当位置调节电机25正转时，位置调节电机25通过位置调节变速箱24带动齿轮23顺时针转动；由于齿条22固定在电动驾驶座椅的靠背骨架28上，所以齿轮23将带着本发明的腰部支撑装置向上移动。反之，当位置调节电机25反转时，齿轮23将带着本发明的腰部支撑装置向下移动。

Claims

1.一种电动驾驶座椅腰部支撑装置，其特征在于包括具有上升沿的后支撑板和具有下降沿的前支撑板，在后支撑板的上升沿内设置有滑槽，所述的前支撑板的下降沿设置在后支撑板的上升沿的滑槽内，在左侧的前支撑板的下降沿和后支撑板的上升沿上设置有左通槽，在右侧的前支撑板的下降沿和后支撑板的上升沿上设置有右通槽；在前支撑板与后支撑板之间设置有压缩弹簧和凸度调节传动机构，所述的凸度调节传动机构包括压力板、滑块、传动螺杆以及左拉杆、右拉杆；在左拉杆、右拉杆的外端分别设置有左拉钩、右拉钩，所述的左拉钩、右拉钩分别设置在前支撑板的下降沿和后支撑板的上升沿的左通槽、右通槽内；所述的左拉杆、右拉杆的内端分别设置有铰孔，所述的铰孔与设置在后支撑板上的固定铰座铰接在一起，在后支撑板的中部设置有通孔，设置在前支撑板与后支撑板之间的传动螺杆的下端通过后支撑板的通孔，与设置在后支撑板外侧的凸度调节变速箱的输出端相连接，凸度调节变速箱的输入端与凸度调节电机的电机轴相连接；在传动螺杆外设置有具有螺纹的压力板，压力板的螺纹与传动螺杆相对应；在压力板的左右两端分别设置有具有凹槽的滑块，滑块的凹槽与左拉杆、右拉杆相对应，滑块与压力板通过铰链连接在一起；在后支撑板的外侧设置有位置调节电机，位置调节电机的电机轴与位置调节变速箱的输入端相连接，位置调节变速箱的输出端与齿轮相连接，齿轮与设置在电动驾驶座椅的靠背骨架上的齿条相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种电动驾驶座椅腰部支撑装置，其特征在于在前支撑板的上表面上设置有滚动体。